តើរថយន្តណាដែលមិនត្រូវការកំដៅម៉ាស៊ីនបន្ទាប់ពីចាប់ផ្តើម
បន្តិចម្ដងៗ អាកាសធាតុត្រជាក់កំពុងមករកយើង ហើយអ្នកបើកបរត្រូវប្រឈមមុខនឹងសំណួរដ៏អស់កល្បជានិច្ច៖ ដើម្បីកំដៅម៉ាស៊ីន ឬមិនកំដៅវាឡើង។ វិបផតថល AutoVzglyad និយាយអំពីរថយន្តដែលមិនចាំបាច់ត្រូវបានកំដៅឡើងហើយគ្មានអ្វីអាក្រក់នឹងកើតឡើងចំពោះម៉ាស៊ីនរបស់ពួកគេ។
ទម្លាប់នៃការឡើងកំដៅម៉ាស៊ីនបានកើតនៅពេលដែល VAZ "បុរាណ" បានសោយរាជ្យនៅលើផ្លូវរបស់យើង។ ហើយនៅក្នុង Zhiguli ល្បាយឥន្ធនៈ - ខ្យល់បានចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំងតាមរយៈ carburetor ។ នៅនាទីដំបូង នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនត្រជាក់ មួយផ្នែកនៃឥន្ធនៈបានកកិតនៅលើជញ្ជាំងស៊ីឡាំង ហើយហូរចូលទៅក្នុងប្រអប់ដែក ក្នុងពេលដំណាលគ្នាលាងសម្អាតខ្សែភាពយន្តប្រេង ដែលនាំឱ្យមានការពាក់កើនឡើង។
ម៉ាស៊ីនចាក់ទំនើប ទោះបីជាវាមិនរួចផុតពីបញ្ហានេះក៏ដោយ វិស្វករបានគ្រប់គ្រងកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់អវិជ្ជមាននៃដំណើរការនេះយ៉ាងខ្លាំងទៅលើការពាក់នៃក្រុមស៊ីឡាំង-ស្តុង។ ដូច្នេះម៉ាស៊ីន LADA Vesta អាចទប់ទល់នឹងការចាប់ផ្តើមត្រជាក់បានយ៉ាងងាយ ហើយវាមិនចាំបាច់បារម្ភពីបញ្ហានេះទេ។
មានមតិទូទៅមួយផ្សេងទៀត: ម៉ាស៊ីនដែលមានប្លុកស៊ីឡាំងអាលុយមីញ៉ូមខ្លាចការចាប់ផ្តើមត្រជាក់។ នៅទីនេះអ្នកត្រូវមើលការរចនានៃអង្គភាពជាក់លាក់មួយ។ ឧបមាថាម៉ាស៊ីនហ្គាម៉ា 1.4 លីត្រ។ និង 1.6 លីត្រ ដែលត្រូវបានដំឡើងនៅលើរថយន្ត Hyundai Solaris និង KIA Rio ដ៏ពេញនិយមនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី ត្រូវបានផលិតដោយប្រើវិធីសាស្រ្ត "ស្ងួត" ។ នោះគឺដៃអាវដែកដែលមានគែមខាងក្រៅមិនស្មើគ្នាត្រូវបានបំពេញដោយអាលុយមីញ៉ូមរាវ។ ដំណោះស្រាយនេះបង្កើនភាពជឿជាក់ ជួយសម្រួលដល់ការជួសជុល និងកាត់បន្ថយការពាក់កំឡុងពេលចាប់ផ្តើមត្រជាក់។ កុំភ្លេចអំពីប្រេងទំនើប។ ប្រសិនបើប្រេងរំអិលមានគុណភាពខ្ពស់ សូម្បីតែនៅក្នុងសាយសត្វធ្ងន់ធ្ងរ គ្មានអ្វីនឹងកើតឡើងចំពោះម៉ូទ័រនោះទេ។
នៅទីនេះ ជាថ្មីម្តងទៀត ការចងចាំគឺនៅរស់អំពីរបៀបដែលប្រេងរំអិលបុរាណដូចជា M6/12 ក្រាស់ទៅជា "ក្រែមជូរ" និងសម្លាប់ម៉ាស៊ីន។ ហើយសំយោគទំនើបធ្វើឱ្យវាមិនអាចគិតអំពីការអត់ឃ្លានប្រេងសូម្បីតែនៅក្នុងការសាយសត្វធ្ងន់ធ្ងរ។
រឿងមួយទៀតគឺថាមិនមែនគ្រប់ម៉ាស៊ីនទាំងអស់សុទ្ធតែអាចចាប់ផ្តើមបាននៅសីតុណ្ហភាព -40 ដឺក្រេទេ ដោយសារអេឡិចត្រូនិចគ្រប់គ្រងរបស់វាអនុញ្ញាតឱ្យចាប់ផ្តើមនៅសីតុណ្ហភាពចុះដល់ -27 ។ ដូច្នេះហើយ ប្រសិនបើរថយន្ត Porsche ណាដែលមានបំណងលក់នៅ Emirates ត្រូវបាននាំយកទៅស៊ីបេរី នោះអាចនឹងមានបញ្ហាជាមួយនឹងការចេញលក់របស់វា។ ប៉ុន្តែសូមនិយាយថា Volvo XC90 របស់ Scandinavian នឹង "រញ៉េរញ៉ៃ" ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនរបស់វាដោយគ្មានបញ្ហា។
ជាចុងក្រោយ សូមប៉ះម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត ព្រោះវាតែងតែឡើងកំដៅបានយូរជាងម៉ាស៊ីនសាំង។ ការពិតគឺថាម៉ាស៊ីនឥន្ធនៈធ្ងន់ត្រូវបានផលិតចេញពីយ៉ាន់ស្ព័រខ្លាំងជាង ដែលជាមូលហេតុដែលវាប្រែជាសំពីងសំពោង។ លើសពីនេះ ម៉ាស៊ីនមានបរិមាណប្រេង និងទឹកត្រជាក់កាន់តែច្រើន។ ប៉ុន្តែអង្គភាពបែបនេះក៏នឹងចាប់ផ្តើមដោយគ្មានការលំបាកផងដែរ ដរាបណាម៉ាស៊ីនបូមប្រេងបូមប្រេងម៉ាស៊ូត។ ហើយប្រេងទំនើបនឹងកាត់បន្ថយហានិភ័យនៃការកោសនៅក្នុងស៊ីឡាំង។ នេះអនុវត្តចំពោះទាំងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតនៃថវិកា Renault Duster និងរថយន្តក្នុងក្តីស្រមៃដែលមានតួខ្លួន - Toyota Land Cruiser 200។
