យើងបានបើកឡាន៖ ហ្គាសហ្គាស EC 300 TPI 2021 - ធានានូវភាពរីករាយ

ថ្មីៗ​នេះ​ខ្ញុំ​មាន​ឱកាស​សាកល្បង​ម៉ូតូ​ហ្គាស​ហ្កាស​ហ្ស៊ូរ៉ូ ជា​លើក​ដំបូង។ គួរតែត្រូវបានបន្ថែមនៅទីនេះ, ថានេះមិនមែនគ្រាន់តែជាគំរូ 300 EC 2021 TPI ធម្មតាប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែជាម៉ូដែលដែលអស់បញ្ជីគ្រឿងបន្លាស់។ ដូច្នេះ ជំនាញពិសេសនេះបានឆ្លងកាត់ការកែប្រែជាច្រើននៅ Seles mot ក្នុង Grosuple ហើយក៏បានក្លាយជាអ្នកតំណាងផ្លូវការរបស់ KTM និង Gas Gas ហើយដូច្នេះបានត្រៀមខ្លួនរួចរាល់ហើយសម្រាប់ការប្រណាំង។ ខ្ញុំត្រូវតែទទួលស្គាល់ថាវាក៏បានរួមចំណែកបន្តិចបន្តួចចំពោះការពិតដែលថាខ្ញុំមានការងឿងឆ្ងល់បន្តិចអំពីកង់ដំបូង ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីប៉ុន្មាននាទីដំបូងពួកយើងបានក្លាយជាមិត្តទាំងស្រុង។

រឿងដំបូងដែលខ្ញុំកត់សម្គាល់នៅពេលខ្ញុំឃើញខ្លួនឯងនៅកណ្តាលជម្រាលក្នុងព្រៃគឺថាតើម៉ាស៊ីនឆ្លើយតបយ៉ាងរលូនចំពោះការបន្ថែមឧស្ម័ន ចាប់តាំងពី មិនដែលមានស្ថានភាពដែលម៉ាស៊ីនឆ្កួតនោះទេ ដែលភាគច្រើនដោយសារតែកម្លាំងបង្វិលជុំដែលបានវាស់ដោយប្រុងប្រយ័ត្ន។ដែលអភិវឌ្ឍជាចម្បងនៅក្នុងជួរ rev ទាប។ ដូចគ្នា​នេះ​ដែរ​ក្នុង​ល្បឿន​លឿន​ដែល​ធ្វើ​ឱ្យ​ការ​បើកបរ​កាន់តែ​ស្ងប់ស្ងាត់​និង​រីករាយ​ជាង​មុន​។

ការ​គ្រប់គ្រង​កង់​ដ៏​ល្អ​នេះ​ក៏​មាន​ភាព​សប្បាយ​រីក​រាយ​ច្រើន​ដែរ​ព្រោះ​បើ​ទោះ​បី​ជា​មាន​ទម្ងន់​ដល់​ទៅ 106 គីឡូក្រាម (ដោយ​មិន​មាន​សាំង) វា​នៅ​តែ​ជា​កង់​ដែល​ស្រាល​ខ្លាំង​និង​ត្រូវ​តាម​ច្បាប់។ បន្ថែមពីលើស៊ុម, Powerparts, និង motocross handlebars, មានរឿងជាច្រើនដែលត្រូវនិយាយសម្រាប់ការព្យួរ WP ដែលធ្វើការងារដ៏អស្ចារ្យនៅលើគ្រប់ស្ថានភាពទាំងអស់។ ខ្ញុំមានការភ្ញាក់ផ្អើលយ៉ាងខ្លាំងចំពោះរបៀបដែលស្រស់ស្អាតទាំងអស់ខាងលើបានរួមគ្នាដើម្បីបង្កើតការជិះរលូននិងលេងសើច។

ជាការពិតណាស់ វាក៏ត្រូវការឥណទានច្រើនផងដែរសម្រាប់ដំណើរការលីនេអ៊ែរដែលបានរៀបរាប់ខាងលើរបស់ម៉ាស៊ីន។ ប្រព័ន្ធផ្សង Akrapovic ដែលបន្ថែមពីលើការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនៃការបើកបរក៏បន្ថែមជាច្រើនដល់រូបរាងផងដែរ។. ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បំពង់ខ្យល់មិនមែនជាផលិតផល Akrapovic តែមួយគត់នៅលើហ្គាសនេះទេ ដោយសារក្រោយនេះក៏ត្រូវបានបំពាក់ដោយឈ្នាន់ទីតានីញ៉ូម ដែលបន្ថែមពីលើស្រាលជាងមុន វាក៏ផ្តល់នូវការក្តាប់ដែលត្រូវការច្រើនសម្រាប់ enduro ផងដែរ ចាប់តាំងពីផ្លូវភាគច្រើនក៏រួមបញ្ចូលការឡើងភ្នំផងដែរ។ ការឡើងភ្នំនិងស្ទ្រីមសើម។

ដោយឡែកពីគ្នា វាគួរអោយកត់សំគាល់ពីភាពទន់នៃក្ដាប់ ដោយសារខ្ញុំជាអ្នកជិះម្នាក់ក្នុងចំណោមអ្នកជិះដែលយកចិត្តទុកដាក់យ៉ាងខ្លាំងចំពោះរឿងនេះ។ ដោយពិចារណាថាតើក្ដាប់មានសារៈសំខាន់ប៉ុណ្ណានៅក្នុង enduro និងថាតើវាត្រូវប្រើញឹកញាប់ប៉ុណ្ណា ខ្ញុំយល់ថាវាមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់ដែលវាទន់ ហើយអាចប្រើបានដោយប្រើម្រាមដៃតែមួយប៉ុណ្ណោះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅពេលដែលខ្ញុំមកដល់ក្ដាប់ ខ្ញុំអាចនិយាយបានថា កង់នេះក៏ភ្ជាប់មកជាមួយក្រណាត់ Hinson ផងដែរ ដែលជាការពិតណាស់ វាមិនគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៅពេលជិះនោះទេ ប៉ុន្តែនៅតែបន្ថែមចំណុចបន្ថែមមួយចំនួនដល់រូបរាង។

ខ្ញុំក៏សូមសរសើរចំពោះការក្តាប់ដ៏ល្អនៅពេលបើកបរ មិនថាឡើងភ្នំ ជិះផ្តេកចុងក្រោយ ថ្ម ឬស ជិះតាមអូរ ជិះលឿនលើផ្លូវព្រៃ ហើយខ្ញុំអាចបន្តដំណើរទៅមុខទៀត។ ការរួមបញ្ចូលគ្នានៃសំបកកង់ Metzeler, Rise mousse នៅផ្នែកខាងមុខ និង enduraš tublis ដ៏ល្បីនៅខាងក្រោយ បានផ្តល់ឱ្យខ្ញុំនូវការក្តាប់ដ៏ល្អក្នុងគ្រប់លក្ខខណ្ឌទាំងអស់។ ទោះបីជាខ្ញុំធ្វើខុសនៅពាក់កណ្តាលនៃការឡើងភ្នំ ហើយស្ទើរតែឈប់ក៏ដោយ ក៏ខ្ញុំមិនមានបញ្ហាក្នុងការចាប់ផ្តើមម្តងទៀតដែរ។

ដោយពិចារណាថាកង់នេះ បន្ថែមពីលើ enduro បុរាណក៏ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីជិះនៅលើដីខ្លាំង ការការពារផ្នែកសំខាន់ៗគឺមានសារៈសំខាន់ណាស់។ រថយន្ត ៣០០ សេសេ ពណ៌ក្រហមនេះ។ The See នឹង​ថែរក្សា​វា ដោយសារ​វា​មាន​បន្ទះ​រអិល​របស់​ម៉ាស៊ីន, យាម​រ៉ាដា​, ក៏ដូចជា​ឧបករណ៍​ចាប់​សញ្ញា​ចាក់​ប្រេង, ឌីស​ខាងក្រោយ និង​គ្រាប់រំកិល​ច្រវ៉ាក់។ ខ្ញុំមិនត្រូវភ្លេចថា ឌីសមុខកាបូនរបស់ម៉ូតូម៉ាលី និងការកោងនៃបំពង់ផ្សែងនោះទេ ព្រោះថាទាំងឌីស និងផ្សងគឺជាផ្នែកដែលងាយរងគ្រោះបំផុតនៅពេលជិះក្រៅផ្លូវ។ ចំណុចទាំងអស់ខាងលើនេះ ផ្តល់អារម្មណ៍សុវត្ថិភាពដល់អ្នកជិះ ព្រោះអ្នកមិនចាំបាច់ខ្វល់ខ្វាយច្រើនអំពីម៉ូតូនោះទេ សូម្បីតែពេលជិះលើផ្លូវពិបាកជាងក៏ដោយ ព្រោះអ្នកដឹងថាវាមានការការពារយ៉ាងល្អ។

ការរួមបញ្ចូលគ្នានៃលក្ខណៈពិសេសទាំងអស់នៃកង់គឺអស្ចារ្យណាស់ អ្នករកឃើញបន្តិចម្តងៗនូវលក្ខណៈពិសេសនៅពេលអ្នកជិះ ហើយអ្វីៗទាំងអស់មកជាមួយគ្នាតែមួយ។ ហើយវាគឺសម្រាប់ហេតុផលនេះដែលខ្ញុំតែងតែមានស្នាមញញឹមដ៏ធំនៅក្រោមមួកសុវត្ថិភាពរបស់ខ្ញុំអំឡុងពេលជិះ។ Piko na ik អ្វីគ្រប់យ៉ាងបន្ថែមភាពទំនើប ហើយអរគុណចំពោះការរួមផ្សំពណ៌ក្រហម និងខ្មៅ ដែលជារូបរាងដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាច ដែលគ្រឿងបន្លាស់ និងក្រាហ្វិកទាំងអស់បានរួមចំណែកយ៉ាងច្រើន។