យើងបើកឡាន៖ Beta enduro 2014

ការផ្លាស់ប្តូរតូចៗជាច្រើនត្រូវបានធ្វើឡើងចំពោះជួរទាំងមូលនៃម៉ូតូ 110 និង 150 ហ្វារ ជាពិសេសសម្រាប់ hard-endro ។ ក្នុងករណីនេះពាក្យ "ពិសេស" មានទម្ងន់ពេញលេញព្រោះ Beta គឺជាក្រុមហ៊ុនមួយក្នុងចំណោមក្រុមហ៊ុនអ៊ីតាលីទាំងនោះដែលធ្វើតាមប្រពៃណីច្រើន។ ពួកគេមានអាយុ XNUMX ឆ្នាំនៅឆ្នាំនេះ ហើយជាអាជីវកម្មគ្រួសារដែលមានបុគ្គលិក XNUMX ។ ដំបូងគេធ្វើកង់ ហើយក្រោយសង្គ្រាមលោកលើកទី២ ដោយសារតម្រូវការក៏បានបង្កើតម៉ូតូដែរ។ ពួកគេតែងតែរីកចម្រើនក្នុងកម្រិតមធ្យម មិនដែលដើរតាមនិន្នាការចម្បងនោះទេ ប៉ុន្តែតែងតែស្វែងរកឱកាសនៅក្នុងផលិតផលពិសេស។

នៅប្រទេសស្លូវេនី ឈ្មោះនេះមិនត្រូវបានសាធារណៈជនទូទៅមិនស្គាល់ដោយសារតែភាពអយុត្តិធម៌ និងជាចម្បងដោយសារតែភាពអសកម្មរបស់អ្នកតំណាងនាពេលកន្លងមក។ ប្រសិនបើអ្នកសួរនរណាម្នាក់ពីការសាកល្បង ឬ Enduro នោះ Beto ដឹងយ៉ាងច្បាស់។ ការចូលទៅក្នុងតុលាការនៅចុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 80 ពួកគេបានធ្វើឱ្យកក្រើកឆាកបានយ៉ាងល្អ ហើយបានបង្កឱ្យមានបដិវត្តន៍នៃម៉ូតូស៊ុមអាលុយមីញ៉ូមទំនើប។ ផ្នែកមួយនៃទ្វីបអឺរ៉ុបក៏ស្គាល់ពួកគេសម្រាប់ម៉ូតូស្កូតឺ (ជាពិសេសប្រទេសបារាំង និងអាល្លឺម៉ង់) ហើយត្រូវបានស្វាគមន៍យ៉ាងជិតស្និទ្ធដោយអ្នកដែលធ្លាប់ជិះម៉ូតូ KTM និងម៉ូតូកាត់ខ្នាតតូច ខណៈដែលពួកគេផ្គត់ផ្គង់ម៉ូតូដល់ជនជាតិអូទ្រីស។

ខ្ញុំឆ្ងល់ពីរបៀបដែលពួកគេចូលទៅជិតអ្វីៗបន្តិចម្តងៗ។ ពួកគេបានប្រើម៉ាស៊ីន KTM ដំបូងសម្រាប់ជួរម៉ូតូ Enduro របស់ពួកគេ ហើយដប់ឆ្នាំក្រោយមកពួកគេបានផលិតដោយខ្លួនឯង កាន់តែច្បាស់ជាងនេះទៅទៀតគឺ 4 កំណែនៃម៉ាស៊ីនដូចគ្នា។ ម៉ាស៊ីនបួនហ្វាត្រូវបានសម្គាល់ RR Enduro 350T 400/450/498 និង XNUMX ។

ជាការប្រសើរណាស់ ពួកគេក៏បានបញ្ចេញម៉ូដែល RR Enduro 2T 250 និង 300 ពីរជាន់កាលពីឆ្នាំមុន ដែលជាជោគជ័យដ៏ធំ។ ហើយសូម្បីតែនៅក្នុងបទបង្ហាញនៅ Tuscany ហ្វូងមនុស្សដ៏ធំបំផុតគឺនៅពីមុខពីរដាច់បីរយ។ យានជំនិះពិសេសពីរវគ្គ បានទទួលការផ្អាកដែលប្រសើរឡើង និងស៊ុមធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពបន្តិច ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយប្រើបច្ចេកវិទ្យាកុំព្យូទ័រទំនើប។ និយាយអីញ្ចឹង អំពីការច្នៃប្រឌិត៖ មានធុងសាំងធំជាង ដែលឥឡូវមាន ៩លីត្រកន្លះ ហើយធ្វើពីផ្លាស្ទិកថ្លាពណ៌ស ដោយសារវាងាយស្រួលក្នុងការវាយតម្លៃថា តើនៅសល់សាំងប៉ុន្មាន។

បញ្ជីនេះក៏រួមបញ្ចូលផងដែរនូវកៅអីថ្មីសម្រាប់ភាពងាយស្រួលជាងមុន កាងខាងមុខថ្មីដែលធន់នឹងទឹក ឬភាពកខ្វក់បានល្អប្រសើរ ឌីសហ្វ្រាំងកាន់តែរឹង និងឧបករណ៍ស្រូបទាញខ្លាំងជាងមុន។ ខណៈពេលដែលម៉ាស៊ីនទាំងពីរទទួលបានគម្របក្ដាប់ខាងក្នុងថ្មី និងប៊ូឡុងគ្រប់គ្រងប្រេង សន្ទះបិទបើកនៅលើម៉ូដែល 250cc មាន CM ត្រូវបានរៀបចំឡើងវិញដើម្បីផ្តល់នូវការបញ្ជូនថាមពលបន្តពីកម្រិតទាបបំផុតទៅខ្ពស់បំផុត។ ឬសាមញ្ញ៖ ធម្មជាតិនៃម៉ាស៊ីនគឺនៅជិតទៅនឹងការពិតដែលថាបរិមាណគឺ 50 សង់ទីម៉ែត្រគូបបន្ថែមទៀត។

ហើយនៅក្នុង enduro ទាំងអស់នេះគឺសំខាន់ជាង! ខ្ញុំហ៊ាននិយាយថា ទាំងនេះគឺជាម៉ាស៊ីន 105 ហ្វារ ដែលមានថាមពលចែកចាយយ៉ាងស្រស់ស្អាតបំផុត ហើយតាមរបៀបជាច្រើនប្រហាក់ប្រហែលនឹងប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីន XNUMX ហ្វារ។ ថាមពលដ៏មានប្រយោជន៍ទាំងអស់នេះ ពិតណាស់ផ្តល់នូវការអូសទាញកង់ខាងក្រោយដ៏ល្អឥតខ្ចោះ ហើយនៅពេលដែលរួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយធរណីមាត្រដែលធ្វើឱ្យកង់មានភាពងាយស្រួលក្នុងការជិះ ការភ្នាល់ទាំងពីរត្រូវបានធ្វើឡើងសម្រាប់អ្នកដែលចូលចិត្តឡើងភ្នំ និងជិះលើដីដែលមានល្បិច។ ម៉ាស៊ីន XNUMX ហ្វារដែលមានកម្រិត atypical ខ្ពស់ក៏នឹងមានភាពស្និទ្ធស្នាលជាមួយអ្នកដែលជាអ្នកបច្ចេកទេស XNUMX ហ្វារ។ ប៉ុន្តែនៅត្រឹមតែ XNUMX ផោន អារម្មណ៍ពេលខ្លះពិតជាស្រដៀងទៅនឹងកង់ភ្នំដែលប្រើប្រាស់បានយូរជាងបន្តិច។

ក្មេងអាយុ XNUMX រយឆ្នាំ ដែលតែងតែស្តាប់បង្គាប់នៅពេលចុចប៊ូតុង starter មានម៉ាស៊ីនដែលអាចបត់បែនបាន ដែលយើងអាចបើកបរការធ្វើតេស្ត enduro ទាំងមូលនៅក្នុងឧបករណ៍ទីបី ដែលត្រូវបានអនុវត្តតាមរយៈផ្នែកមួយនៃវាលស្មៅ និង តាមរយៈព្រៃ។ អ្វីដែលគួរឲ្យចាប់អារម្មណ៍ខ្លាំងនោះ គឺចរិតលក្ខណៈរបស់វា ដែលផ្ទុយស្រឡះពីអ្វីដែលម៉ាស៊ីន XNUMX ហ្វារគួរមានន័យ ព្រោះវាមិនហែកដៃចង្កូតចេញពីដៃ វាមិនធ្វើឲ្យអ្នកភ័យខ្លាចជាមួយនឹងការឡើងកង់ក្រោយដ៏ឆ្កួតនោះទេ ប៉ុន្តែមានតែ ដំណើរការដូចម៉ូទ័រជាមួយនឹងការបង្កើនល្បឿនដ៏អស្ចារ្យ។ វាគួរឱ្យអស់សំណើច ប៉ុន្តែអ្នកបើកបរដែលគ្មានបទពិសោធន៍អាចដោះស្រាយវាបាន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ Crazy គឺគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍នៅក្នុងរបៀបដែលវាជ្រៅអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកគ្មានខ្លាញ់នៅជ្រុងមួយ។ សម្រាប់ភាពអស្ចារ្យបែបនេះ ម៉ាស៊ីន ការផ្អាក និងស៊ុមត្រូវតែសហការគ្នាយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះ។

អ្វីដែលវាខ្វះគឺការព្យួរទន់ជាងការនិយាយថា WP (ដែលយើងបានសាកល្បងលើ Husabergs ក្នុងឆ្នាំ 2014)។ ប៉ុន្តែទោះបីជាគ្មានវាក៏ដោយ Beta RR Enduro 250 និង 300 គឺជាកង់ Enduro ដ៏អស្ចារ្យ។ យើងប្រាកដថាពួកគេនឹងធ្វើបានល្អនៅលើផ្លូវប្រណាំងម៉ូតូ ប៉ុន្តែទីតាំងពិតរបស់ពួកគេគឺវាលរហោស្ថាន ស្វែងរកផ្លូវថ្មី ដោះស្រាយឧបសគ្គដ៏លំបាកបំផុត ជិះជាមួយមិត្តភ័ក្តិនៅពេលអ្នកធ្វើដំណើរមួយថ្ងៃ ឬសូម្បីតែដំណើរផ្សងព្រេងច្រើនថ្ងៃ។ ដោយសារតែតម្លៃអំណោយផល ហើយសំខាន់ជាងនេះទៅទៀត ការថែទាំដែលមិនទាមទារ (និងថោក) ម៉ាស៊ីនពីរដាច់គឺគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ខ្លាំងណាស់ ហើយជាពិសេសពាក់ព័ន្ធក្នុងស្ថានភាពសេដ្ឋកិច្ចបច្ចុប្បន្ន។

ខ្សែសង្វាក់ 498-stroke ក៏បានរចនាឡើងវិញនូវការព្យួរ (Marzocchi forks និង Sachs shock) ដើម្បីរួមបញ្ចូលការកកិតទាប សមាសធាតុធន់ទ្រាំដែលកាន់តែតឹងរ៉ឹង ដែលផ្តល់នូវដំណើរការកាន់តែប្រសើរនៅពេលប៉ះគែមមុតស្រួច ឬថ្ម។ ពួកគេក៏បានលេងបន្តិចជាមួយនឹងស៊ុម ដែលឥឡូវនេះកាន់តែល្អជាង។ អ្នកសុខសប្បាយទេ? ហ៊ឺ យើងជិះឡានសាច់ដុំ XNUMX ជាលើកដំបូង ដែលជាយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកពិតៗ ផ្ទុកដោយកម្លាំងបង្វិលជុំ និងមានស្ថេរភាពខ្លាំងនៅលើសំបកកង់ FIM enduro របស់វា។ ផ្លូវសាកល្បងដែលរត់មួយផ្នែកឆ្លងកាត់វាលស្មៅ និងមួយផ្នែកឆ្លងកាត់វាលស្រូវសាលីដែលទើបនឹងប្រមូលផលថ្មីៗនេះ គឺជាឧបករណ៍រំកិលពិតប្រាកដ និងការធ្វើតេស្តកម្លាំងបង្វិលជុំដ៏អស្ចារ្យ និងរបៀបដែលថាមពលត្រូវបានបញ្ជូនទៅដី។

យើងបានឆ្លងកាត់៖ បេតាអេនឌូរ៉ូឆ្នាំ ២០១៤

ការឈ្លានពានខ្លាំងពេកទៅលើហ្គាសភ្លាមៗបានបណ្តាលឱ្យផ្នែកខាងក្រោយរអិល ហើយត្រូវយកចិត្តទុកដាក់នៅពេលវាស់ហ្វ្រាំងខ្លាំង ជួនកាលហ្រ្វាំងខ្លាំងពេក (ជាពិសេសហ្វ្រាំងខាងក្រោយ)។ កម្លាំងខ្លាំងបំផុតនៃម៉ាស៊ីន 450 ហ្វារត្រូវបានដាក់ជាអចិន្ត្រៃយ៍នៅលើកង់ខាងក្រោយ ថ្នាក់កណ្តាលដែលមានការរចនា 350 គឺត្រឹមត្រូវ ប្រើបានច្រើន ហើយម៉ាស៊ីនតូចបំផុតដែលមានបរិមាណ XNUMX ម៉ែត្រគូបបានបង្កឱ្យមានភាពរីករាយពិតប្រាកដ។ យើងពិតជាចូលចិត្តវាព្រោះវាស្រាលខ្លាំង និងអាចគ្រប់គ្រងបាន ដូច្នេះអ្នកអាចទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពេញលេញពីនិចលភាពម៉ាស៊ីនទាប។

វាទាមទារថាមពលតិចក្នុងការហោះហើរដូចជាអ្នកជំនាញនៅជ្រុង និងផ្លូវរដិបរដុប ប៉ុន្តែសំខាន់ជាងនេះទៅទៀត វាទាញបានយ៉ាងល្អនៅទូទាំងជួរ rev ហើយមិនទប់ទល់នឹងភាពខ្លាំងបំផុត ប្រសិនបើនោះជាអ្វីដែលអ្នកចង់បាន។ ជាមួយនឹងការកែលំអបន្តិច ប្រហែលជាជាមួយនឹងស្ពឺខាងក្រោយពីរធ្មេញ និងការព្យួរផ្ទាល់ខ្លួន នេះគឺជាគ្រាប់រ៉ុក្កែត Enduro ពិតប្រាកដសម្រាប់អ្នកចូលចិត្តបិទផ្លូវ។ គុណសម្បត្តិចម្បងពីររបស់ម៉ូតូក៏ជាទីតាំងដ៏ល្អពិសេសនៅកង់ ហើយជាទូទៅ ergonomics មានផាសុខភាព។ នេះគឺជាកង់ដែលនឹងដំណើរការល្អសម្រាប់ទាំង enduro ខ្ពស់និងទាប។

យើងបានចាកចេញពីភ្នំ Tuscan ពោរពេញដោយចំណាប់អារម្មណ៍ជាវិជ្ជមាន ខណៈដែល Bete RR ថ្មីជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន XNUMX-stroke និង XNUMX-stroke ហើយឥឡូវនេះត្រលប់មកវិញនូវកង់ពណ៌ក្រហមដែលបានបញ្ចប់យ៉ាងស្រស់ស្អាត ពោរពេញដោយសមាសធាតុគុណភាព ហើយសំខាន់បំផុតគឺមានប្រយោជន៍ខ្លាំងណាស់សម្រាប់អ្វីដែលពួកគេត្រូវបានបង្កើតឡើង។ សម្រាប់ - enduro! ជាមួយនឹងការផ្គត់ផ្គង់ជាប្រចាំនៃគ្រឿងបន្លាស់ និងអ្នកចែកបៀដែលប្រណាំង ឬប្រណាំង enduro និងការសាកល្បង ទីបំផុតបេតាបានចូលទីផ្សារស្លូវេនីដោយស្មោះត្រង់។