យើងបើកឡាន៖ ការប្រណាំងបែតា ៣០០ អរអរឆ្នាំ ២០១៥

បែតាដែលជាយីហោអ៊ីតាលីដែលបានបង្កើតឡើងយ៉ាងរឹងមាំនៅក្នុងប្រទេសរបស់យើងក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះហើយក្រៅពីការសាកល្បងជិះកង់ត្រូវបានគេរកឃើញជាញឹកញាប់នៅក្នុងម៉ាស៊ីនដែលមានម៉ាស៊ីនពីរស៊ីឡាំងអេនឌូរ៉ូ ៣០០ សេសេ។ អ្នកជិះកង់និងអ្នកជំនាញ។ សម្រាប់ក្រុមអ្នកជិះកង់ពីរក្រុមដំបូងម៉ូឌែលមូលដ្ឋាននឹងធ្វើការងាររបស់ពួកគេបានប្រសើរជាងឧត្តមគតិហើយសម្រាប់ពីរក្រុមចុងក្រោយពួកគេបានរៀបចំស្លាកសញ្ញាប្រណាំងពិសេសមួយដែលផ្តល់នូវឧបករណ៍កម្រិតខ្ពស់។

កំណែដ៏ថ្លៃថ្នូនេះគឺស្ទើរតែដូចគ្នាទៅនឹងកង់ដែលអ្នកជិះក្នុងរោងចក្របានប្រកួតប្រជែងក្នុងការប្រកួតជើងឯកពិភពលោកអាន់ឌូរ៉ូការប្រកួតអ៊ឺរ៉ូឌូរ៉ូនិងអេនឌូរ៉ូគ្រីសដែលជាស៊េរីក្នុងផ្ទះរបស់អេនឌូរ៉ូបុរាណដែលប្រព្រឹត្តទៅតាមធម្មជាតិនិងមានរយៈពេលពីរថ្ងៃ។ មែនហើយនៅទីនេះវាត្រូវបានបង្រួមចូលទៅក្នុងការជិះរយៈពេល ២០ នាទីដែលអ្នកត្រូវព្យាយាមឱ្យអស់ពីសមត្ថភាព។ យើងក៏មានកន្លែងបណ្តុះបណ្តាលអេនដ្រូក្លរស៍បន្ថែមលើឃ្លាំងធូសនៅជិតដូម៉ាលេល

ជាការពិតនេះមានន័យថាយើងត្រូវតែសាកល្បងហើយក្នុងពេលតែមួយឆ្លៀតឱកាសដើម្បីទទួលបាននូវឧបសគ្គដែលបង្កើតដោយសិប្បនិម្មិតទាំងនេះដែលជាអ្វីដែលអ្នកអាចទទួលបានបំផុតនៅក្នុងកំណែបែតាសម្រាប់ប្រាក់របស់អ្នក។ Micha Spindler ដែលឆ្នាំនេះគឺជាអ្នកប្រណាំងរោងចក្រយីហោអ៊ីតាលីនេះហើយបានឆ្លងកាត់ការធ្វើតេស្តអង់ដូរ៉ូយ៉ាងខ្លាំងទូទាំងពិភពលោកបានបង្ហាញយើងជាលើកដំបូងពីរបៀបហោះហើរលើកំណត់ហេតុដុំថ្មបំពង់បេតុងកំណាត់ឈើនិងឧបសគ្គស្រដៀងគ្នាផ្សេងទៀត។ ហើយបន្ទាប់មកគាត់បានដាក់ឡានរបស់គាត់ដោយដៃរបស់យើងដោយសប្បុរស។

បាទ អាល ស្តាប់ទៅដូចជាឆ្កួតសម្រាប់ខ្ញុំ។ មើលទៅ BT មិនសមនឹងខ្ញុំទេ។ Micha បាននិយាយថា "មានតែសាំងហើយអ្នកនឹងហោះហើរ" ។ បាទ ខ្ញុំដឹង Miha ប៉ុន្តែខ្ញុំក៏អាចហោះកាត់ចង្កូតនៅលើក្បាលរបស់ខ្ញុំបានដែរ! ប៉ុន្តែខ្ញុំសារភាពថាជំនួសឱ្យការលេងវីរបុរស នោះហើយជាមូលហេតុដែលនៅក្នុងជុំពីរបីខ្ញុំបានដឹងថាភាពខុសគ្នាដ៏ធំបំផុតគឺរវាង Beto 300 RR ធម្មតា និង Spindler's Beto 300 RR Racing ។ ការព្យួរគឺល្អបំផុតដែលពួកគេផ្តល់ជូននៅ Marzocchi និង Sachs ហើយវាពិតជាអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកឆ្លងកាត់ឧបសគ្គប្រសិនបើអ្នកមានចំណេះដឹង។ សម្រាប់ខ្ញុំ ជាឧទាហរណ៍ វាពិបាកពេក ហើយសម្រាប់ល្បឿនដែលខ្ញុំបានទៅដល់ ល្បឿននៅលើ Beta 300 RR ធម្មតាគឺល្អជាងខ្ញុំ។

ការព្យួរនេះត្រូវបានរចនាឡើងយ៉ាងពិសេសសម្រាប់ម៉ូដែលនេះដោយក្រុមប្រណាំងជើងឯកពិភពលោកដូច្នេះវាដំណើរការដូចការរំពឹងទុក។ ភាពខុសគ្នាដែលខ្ញុំមានអារម្មណ៍និងចាប់អារម្មណ៍គឺដំណើរការម៉ាស៊ីន។ ឧបករណ៍ប្រណាំងមានអេឡិចត្រូនិកខុសៗគ្នាហើយដូច្នេះគឺជាកម្មវិធីដ៏អស្ចារ្យនៃការងារ។ ម៉ាស៊ីនទាញបានយ៉ាងល្អនៅល្បឿនវិលទាបដែលគ្រប់ម៉ាស៊ីនបួនហ្វារលាក់ខ្លួននៅពីមុខវា។ ពិតណាស់មីកាទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍នេះនៅពេលគាត់ឡើងចំណោតដែលមិនអាចទៅរួចសម្រាប់អ្នកជិះកង់អេនឌូរ៉ូធម្មតាដែលការក្តាប់មានភាពទន់ខ្សោយដែលគាត់មិនអាចឡើងដល់កំពូលបាន។ សំបកកង់ខាងក្រោយរួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយដីហើយថាមពលត្រូវបានបញ្ជូនមកដីដោយប្រសិទ្ធភាពអតិបរមាហើយសំខាន់បំផុតជាមួយនឹងការបញ្ជាដែលអ្នកបើកបរបន្ថែមដោយកដៃខាងស្តាំរបស់គាត់។

ម៉ាស៊ីនពិតជាអស្ចារ្យ អាចបត់បែនបាន និងមានកម្លាំងខ្លាំង ប៉ុន្តែអ្វីដែលពិសេសជាងនេះទៅទៀត វាគឺស័ក្តិសមសម្រាប់ស្ថានភាពធ្ងន់ធ្ងរ ហើយនៅពេលប៉ះប៊ូតុងមួយនៅលើដៃចង្កូត វានឹងកាន់តែឈ្លានពាន និងផ្តល់នូវការក្តាប់ល្អបំផុតលើផ្ទៃស្ងួត។ បន្ថែមពីលើក្រាហ្វិច ដែលនៅក្នុងកំណែប្រណាំងត្រូវបានសំបូរទៅដោយស្រមោលនៃសមខាងមុខពណ៌ខៀវ និងក្រហម ដោយសារតែភាពស្មុគស្មាញនៃការប្រណាំង ឈ្នាន់ស្រាលជាងមុន ធំទូលាយ និងរឹងមាំជាងមុនជាមួយនឹងការក្តាប់ល្អជាងមុន ខ្សែសង្វាក់ និងមួកបំពេញប្រេង។ បានដំឡើង។ បានដំឡើង។ ទាំងអស់នេះត្រូវបានរចនាយ៉ាងស្រស់ស្អាតពីអាលុយមីញ៉ូម Ergal ។ ជាការពិតណាស់អ៊ីតាលីមិនមានតម្លៃថោកទេវាមានតម្លៃ 8.890 អឺរ៉ូដែលច្រើនជាង 800 អឺរ៉ូច្រើនជាងម៉ូដែលមូលដ្ឋាន។ ការអបអរសាទរដ៏ធំសម្រាប់ការប្រណាំង Beto RR ប៉ុន្តែខ្ញុំនឹងត្រូវអនុវត្តបន្តិចបន្ថែមទៀតដើម្បីធ្វើតាមការណែនាំរបស់ Micha អំពីរបៀបហោះហើរលើឈើ និងថ្មដោយបិទបើក - ហើយពិតណាស់រស់រានមានជីវិត។

អត្ថបទ៖ Petr Kavchich