យើងបើកឡាន៖ KTM 1290 Super Adventure S ចាក់បញ្ចាំងលើកដំបូងជាមួយនឹងការគ្រប់គ្រងរ៉ាដាល្អជាងឡាន

ជនជាតិបាវ៉ារៀគឺជាអ្នកដំបូងដែលបានចូលរួមក្នុងសមរភូមិបច្ចុប្បន្ននៃការផ្សងព្រេងដែលមានឥទ្ធិពលបំផុតនិងមានថាមពលបំផុតដោយបញ្ជូនអេស ១០០០ អេសអររបស់ពួកគេទៅសមរភូមិមុនគេ។ វាត្រូវបានបន្តដោយឌូកាទីជាមួយម៉ូលីស្ត្រាដារបស់ខ្លួនដែលនេះជាលើកដំបូងជាមួយម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំង ៤ ស៊ីឡាំងនិងការផ្លាស់ប្តូររ៉ាឌីកាល់ពិតជាបានបំពេញភារកិច្ចពិបាកបំផុត។ នៅខេធីធីធីពួកគេបានប្រែក្លាយចំណុចនេះទៅជាគុណសម្បត្តិយុទ្ធសាស្ត្រជាមួយនឹងពេលវេលាផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេ។ និងបង្កើតម៉ូតូដែលនឹងយកស្មារតីអ្នកគាំទ្រម៉ាកនេះនិងជាពិសេសអ្នកគាំទ្រនៃផ្នែកនេះ។

ជាចុងក្រោយ KTM គឺជាម្ចាស់នៃតំបន់ផ្សេងៗ ដែលបង្ហាញពីវត្តមាន និងភាពជោគជ័យរបស់ខ្លួនក្នុងការប្រកួតប្រជែង និងការប្រណាំងនៅទូទាំងថ្នាក់ប្រណាំងជាច្រើន។ Enduro, motocross ឬ tarmac - ស្ទើរតែគ្មានភាពកខ្វក់ ឬបិទផ្លូវដែល KTM មិនអាចគ្រប់គ្រងបាន។ ប៉ុន្តែនៅពេលដែលវាមកដល់ម៉ូតូ, ភារកិច្ចដំបូងគឺ ដើម្បីក្លាយជាមនុស្សល្អបំផុតនៅគ្រប់វិស័យគឺពិបាកជាងនេះបន្តិច... ជាការពិតបច្ចេកវិទ្យាទំនើបបានធ្វើឱ្យទ្រឹស្តីនេះអាចសម្រេចបានហើយ KTM 1290 Super Adventure S ថ្មីគឺជាភស្តុតាងដែលថា Mattinghofen នៅតែដឹងពីរបៀបប្រែក្លាយទ្រឹស្តីល្អឥតខ្ចោះទៅជាការអនុវត្តដ៏អស្ចារ្យ។

ប្រវត្តិនៃការជិះម៉ូតូស្ព័រអេនឌូរ៉ូស្ព័រមានកម្លាំងជាង ១,០០០ សេសេបានចាប់ផ្តើមនៅខេធីធីក្នុងឆ្នាំ ២០១៣ នៅពេលខេធីធីធីផ្តល់ជូនអតិថិជននូវស្រាក្រឡុកអេឡិចត្រូនិកជាមូលដ្ឋានប្រកបដោយផាសុកភាពប្រកបដោយផាសុកភាពនិងកម្លាំងជំរុញ LC1.000 ។ ពីរឆ្នាំក្រោយមក ខេធីធីធីបានផ្លាស់ប្តូរហ្គេមនិងនាំមកនូវគ្រឿងអេឡិចត្រូនិកទំនើបដែលមិននឹកស្មានដល់ដល់ផ្នែកនេះ។ដែលរាប់បញ្ចូលទាំង Cornering ABS, Traction Control, Start Control, ប្លង់ម៉ាស៊ីនផ្សេងៗ និងម៉ាស៊ីន LC8 ជំនាន់ថ្មីដែលមានកម្លាំងដល់ទៅ 1.301cc និងកម្លាំងដល់ទៅ 160hp។

ថ្មីរហូតដល់ ៩០ ភាគរយ

ប្រាំមួយឆ្នាំក្រោយមកមានរឿងជាច្រើនបានកើតឡើងនៅក្នុងភាពថ្លៃថ្នូរមួយនេះហើយសម្រាប់ពេលខ្លះក៏ជាប្រភេទម៉ូតូដែលមានប្រជាប្រិយបំផុតផងដែរហើយលើសពីនេះទៅទៀតពេលវេលាបានមកដល់សម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរជាមូលដ្ឋានដោយសារដៃគូប្រកួតប្រជែងបានបង្កើតថ្មីស្ទើរតែទាំងស្រុង។

សូម្បីតែអ្នកដែលភ្នែកមិនអាចចាប់យកភាពខុសប្លែកគ្នាយ៉ាងលម្អិតគួរតែងាយស្រួលស្គាល់អ្នកកាន់ស្តង់ដារ KTM ជំនាន់ចុងក្រោយ។ រហូតដល់ ៩០ ភាគរយនៃ Super Adventure គឺជាម៉ាកថ្មី... ដូច្នេះវាមិនមែនគ្រាន់តែជាការផ្សងព្រេងថ្មីដ៏អស្ចារ្យនោះទេប៉ុន្តែជាម៉ូតូថ្មីដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមកដែលស្ទើរតែគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍និងមានលក្ខណៈពិសេសរួមបញ្ចូលគ្នា។ ខ្ញុំសារភាពថាខ្ញុំនិយាយបំផ្លើសមានរឿងជាច្រើននៅក្នុងខេធីធីធីរួចទៅហើយប៉ុន្តែជាដំបូងវាគឺជាមូលដ្ឋានដ៏ល្អដែលត្រូវការកែលម្អជាពិសេស។

ជាការប្រសើរណាស់ប្រសិនបើអ្នកមិនបានកត់សំគាល់ការផ្លាស់ប្តូរការរចនាតូចតាចទាំងអស់ទេតាមគំនិតរបស់ខ្ញុំអ្នកមិនគួរខកខានផ្នែកខាងក្រោមនៃកង់ឡើយ។ កន្លែងដែលដំណើរផ្សងព្រេងទំនើបធ្លាប់ត្រូវបានគេរឹបអូសហើយសំខាន់ជាងធម្មតាគឺឥឡូវនេះមិនអីទេ។ គ្រឿងសឹកបេតុងមានទាំងសងខាង... វានឹងមិនឆ្ងាយពីការពិតទេប្រសិនបើខ្ញុំសរសេរថាផ្នែកខាងក្រោមនៃម៉ូតូស្ថិតនៅក្នុងតំបន់ជើងរបស់អ្នកជិះឥឡូវនេះវាមានសភាពទ្រលុកទ្រលន់ដូចអ្នកប្រដាល់បាវ៉ារៀដែរ។ ភាពបរិបូរណ៍ទាំងអស់នេះរួមចំណែកដល់អាកាសយានិកល្អប្រសើរហើយជាលទ្ធផលការលួងលោមក្នុងល្បឿនលឿនប៉ុន្តែសំខាន់ជាងនេះទៅទៀតធុងត្រូវបានលាក់នៅក្រោមគ្រឿងសឹក។ ចាប់ពីពេលនេះតទៅគឺដូចគ្នានឹងការប្រណាំងពិសេសដែរ។ ដែលមានកោសិកាបី ដែលផ្នែកខាងលើបម្រើជាផ្នែកសំខាន់ជាផ្នែកបំពេញ ហើយផ្នែកសំខាន់នៃឥន្ធនៈហូរចូលទៅក្នុងផ្នែកក្រោមពាសដែកខាងឆ្វេង និងខាងស្តាំ ហើយបរិមាណរបស់វារួមគ្នាគឺ 23 លីត្រ។ ជាការពិតណាស់ផ្នែកខាងឆ្វេងនិងខាងស្តាំនៃធុងត្រូវបានទាក់ទងគ្នាទៅវិញទៅមកហើយស្នប់មួយទទួលខុសត្រូវក្នុងការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈ។ មិនចាំបាច់និយាយទេ គោលបំណងសំខាន់នៃការច្នៃប្រឌិតនេះគឺដើម្បីបន្ថយចំណុចកណ្តាលនៃទំនាញផែនដី ដែលនាំមកនូវគុណសម្បត្តិជាច្រើនទាក់ទងនឹងដំណើរការបើកបរ។ ប៉ុន្តែនៅពេលក្រោយទៀត។

ថ្មីយ៉ាងខ្លាំងផងដែរគឺស៊ុមរាងជាបំពង់ដែលផ្នែកខ្លះត្រូវបានកាត់ដោយឡាស៊ែរនិងភ្ជាប់ដោយមនុស្សយន្ត។ ប៉ុន្តែសំខាន់ជាងបច្ចេកវិទ្យាផលិតដោយខ្លួនវាឥឡូវនេះវាខ្លីជាងស្រាលជាងមុននិងមានទម្ងន់ត្រឹមតែ ១០ គីឡូក្រាមប៉ុណ្ណោះ។ ម៉ាស៊ីនទៅមុខពីរដឺក្រេ។ ឥលូវនេះក្បាលស៊ុមត្រូវបានដាក់ត្រលប់មកវិញ ១៥ មមនៅពេលដែលសមត្រូវបានភ្ជាប់ហើយជាលទ្ធផលដៃរបស់អ្នកបើកបរត្រូវបានកោងបន្ថែមទៀតដែលគ្រាន់តែគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីរួមចំណែកដល់ការទ្រទ្រង់ការកាន់បានល្អប្រសើរនិងអារម្មណ៍មានស្ថេរភាពនៅពេលបើកបរលើផ្លូវ។

នរណាម្នាក់ដែលផ្តល់ឱ្យថាស៊ុមខ្លីជាងធុញទ្រាន់នឹងដំណើរផ្សងព្រេងដ៏អស្ចារ្យដែលបាត់បង់ស្ថេរភាពនិងការដោះស្រាយក្នុងល្បឿនលឿនអាចធានាបាន។ មូលដ្ឋានកង់នៅតែដដែលអរគុណចំពោះសមខាងក្រោយដែលវែងជាង។ រោងចក្រមិនបង្ហាញថាមានចំនួនប៉ុន្មាននៅក្នុងទិន្នន័យផ្លូវការនោះទេប៉ុន្តែនៅក្នុងបទបង្ហាញអ្នកបច្ចេកទេសខេធីធីបានប្រាប់យើងថាវាមានទំហំប្រហែល ៤០ ម។

ថ្មីមួយទៀតគឺស៊ុមជំនួយផ្នែកខាងក្រោយដែលមានភាពរឹងមាំជាងមុននិងអនុញ្ញាតឱ្យមានកៅអីផ្សេងៗគ្នាហើយវាក៏មានកន្លែងដាក់ឥវ៉ាន់ដែលមានអត្ថប្រយោជន៍និងងាយស្រួលដាក់នៅក្រោមកៅអីសម្រាប់របស់របរតូចៗ។ និយាយ​អញ្ចឹង, មានការកំណត់កៅអីផ្សេងៗគ្នាចំនួន ១១ទ្វេដងទោលកម្ពស់ខុសៗគ្នានិងកម្រាស់នៃពូក។

ប្រសិនបើ និងកន្លែងណា KTM គឺជាមេនៃដំណោះស្រាយដ៏សាមញ្ញ ប៉ុន្តែមានប្រសិទ្ធភាព។ ឧទាហរណ៏ធម្មតាមួយគឺ កហ្ចក់ ដែលការសម្តែង ដោយមិនគិតពីការកំណត់របស់វា ចាំបាច់ត្រូវវាយតម្លៃ។ ការលៃតម្រូវសាមញ្ញក្នុងជួរ 55 មិល្លីម៉ែត្រក៏អាចត្រូវបានអនុវត្តនៅពេលផ្លាស់ទីដោយប្រើកង់បង្វិល។ ខ្ញុំ​ដឹង​ថា​អ្នក​ខ្លះ​នឹង​ធុញ​ទ្រាន់​ថា​ការ​ដំឡើង​នេះ​មិន​មែន​អគ្គិសនី​ទេ​ប៉ុន្តែ​ដោយ​ផ្ទាល់​នេះ​គឺ​ជា​ដំណោះ​ស្រាយ ខ្ញុំសូមអបអរសាទរចំពោះរឿងនេះជាពិសេសស្មារតីនៃពាក្យស្លោកខេធីធីដ៏ល្បីល្បាញ និយាយអញ្ចឹងខ្ញុំមិនមានហេតុផលសមហេតុផលទេក្នុងការដាក់ទម្ងន់បន្ថែមមួយផោនក្នុងទម្រង់នៃការតម្លើងម៉ាស៊ីននិងអេឡិចត្រូនិកនៅផ្នែកដែលខ្ពស់ជាងគេនៃម៉ូតូក្នុងនាមកិត្យានុភាពទោះបីជាមានការខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីកាត់បន្ថយមជ្ឈមណ្ឌលក៏ដោយ។ ទំនាញផែនដី។ មិនមែនថាវាជះឥទ្ធិពលធំដល់ការបើកបរលើដងផ្លូវនោះទេប៉ុន្តែខ្ញុំតែងតែកោតសរសើរនៅពេលនរណាម្នាក់ស្មោះត្រង់ចំពោះគំនិតរបស់ពួកគេ។

បច្ចេកទេស - គ្មានអ្វីដែលនៅសល់

ដោយគោរពតាមប្រពៃណីខេធីធីការព្យួរនេះត្រូវបានផ្តល់ជូនដោយអេ។ ភី។ ភីជាការពិតជាមួយនឹងការព្យួរសកម្មជំនាន់ចុងក្រោយដែលត្រូវបានកែសម្រួលយ៉ាងពិសេសដើម្បីឆ្លើយតបយ៉ាងឆាប់រហ័សចំពោះការផ្លាស់ប្តូរការកំណត់ក៏ដូចជាដើម្បីកែសម្រួលមូលដ្ឋានតាមការកំណត់ដែលបានជ្រើសរើស។ ការធ្វើដំណើរព្យួរខាងមុខនិងខាងក្រោយគឺដូចគ្នានិងមានទំហំ ២០០ មីល្លីម៉ែត្រ។ ការឆក់ផ្នែកខាងក្រោយក៏ត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដែលបញ្ជូនទិន្នន័យផ្ទុកទៅអង្គភាពបញ្ជាកណ្តាលដែលធានាដោយស្វ័យប្រវត្តិនូវការកំណត់កម្ពស់ដែលសមស្របឬដោយដៃហើយដូច្នេះមានតុល្យភាពល្អបំផុតសម្រាប់តួម៉ូតូទាំងមូល។ កម្មវិធីបញ្ជាមានការកំណត់ ៥ ផ្សេងគ្នា។ Comfort, Street, Sport, Off-road និង Auto ជាជម្រើសចុងក្រោយដែលសម្របតាមស្ទីលបើកបរបច្ចុប្បន្ន។

ការផ្លាស់ប្តូរដែលម៉ាស៊ីនបានឆ្លងកាត់ជាការពិតទាក់ទងយ៉ាងសំខាន់ទៅនឹងស្តង់ដារអឺរ៉ូ ៥ វីប៉ុន្តែនៅក្នុងការចំណាយចុងក្រោយយ៉ាងហោចណាស់នៅលើក្រដាសម៉ាស៊ីនមិនបានបាត់បង់អ្វីទាំងអស់។ វារក្សាបាននូវកម្លាំង ១៦០ សេះនិងកម្លាំងបង្វិល ១៣៨ Nm ។ ស្តុងម៉ាស៊ីនគឺថ្មីប្រព័ន្ធរំអិលត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរការកកិតខាងក្នុងត្រូវបានកាត់បន្ថយហើយម៉ាស៊ីនក៏ស្រាលជាងមុនដោយមានទំងន់ល្អ។

នៅក្នុងកំណែផលិតកម្មម៉ាស៊ីនផ្តល់នូវថតចំនួនបួន; ភ្លៀង, ផ្លូវ, កីឡានិងបិទផ្លូវ។ ក្នុងករណីណាក៏ដោយ ខ្ញុំគិតថាវាសមហេតុផលក្នុងការបង់ប្រាក់បន្ថែមសម្រាប់កញ្ចប់ Rally ដែលរួមបញ្ចូលផងដែរនូវ "quickshifter" និងកម្មវិធី Rally ស្រេចចិត្ត ដែលអ្នកអាចកំណត់កង់ខាងក្រោយឱ្យទំនេរ និងបិទបើកការឆ្លើយតបជាប្រាំបួនដំណាក់កាល ពីទន់ទៅខ្លាំង។ ឈ្លានពាន។

ក្នុងចំណោមការច្នៃប្រឌិតថ្មីនិងធំ ៗ ជាការពិតមនុស្សម្នាក់អាចគូសបញ្ជាក់ពីការត្រួតពិនិត្យរ៉ាដាសកម្មថ្មីទាំងស្រុងដែលបានឃើញពន្លឺនៅក្នុងពិភពម៉ូតូស៊េរីតែនៅក្នុងរដូវជិះម៉ូតូឆ្នាំនេះ។ ខេធីអឹមធីមិនមែនជាផ្លូវការដំបូងឡើយប៉ុន្តែវាបានបង្ហាញនូវភាពថ្មីថ្មោងស្ទើរតែដំណាលគ្នាជាមួយឌុកទីទីដែលអាចឈ្នះការប្រកួតដ៏ពិសេសនេះដើម្បីកិត្យានុភាព។ សម្រាប់អតិថិជនអ្នកឈ្នះនឹងក្លាយជាអ្នកទីមួយដែលបាននាំយកម៉ូតូដែលមានប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការធ្វើដំណើរតាមរ៉ាដាទៅលក់។ ហើយអ្នកនឹងមិនជឿថាវាដំណើរការល្អជាងអ្វីដែលខ្ញុំបានរំពឹងទុកនោះទេប៉ុន្តែច្រើនទៀតនៅពេលក្រោយ

នៅក្នុងការបើកបរ - ធ្វើដំណើរ, បើកបរ, ប្រណាំង, បិទផ្លូវ

ជាមួយនឹងជំងឺរាតត្បាតដ៏កាចសាហាវដែលកំពុងឆ្ពោះទៅរកភាពស្ងប់ស្ងាត់ក្នុងកំឡុងពេលបើកដំណើរការជាអន្តរជាតិខេធីធីបានជ្រើសរើសយកកោះហ្វូអាតាវ៉ាន់ថូរ៉ាដែលធន់នឹងអាកាសធាតុនិងអាកាសធាតុសម្រាប់ការចាប់ផ្តើមសារព័ត៌មានថ្មីនៃដំណើរផ្សងព្រេងថ្មី។ អ្នកដឹងទេថាកោះកាណារីមានលក្ខណៈអំណោយផលចំពោះអាកាសធាតុដែលសូម្បីតែសន្លឹកដែករបស់អូផែលពីស៊ីអ៊ិចអេចនៅតែមើលទៅស្រស់។ ខ្ញុំត្រូវតែសារភាពថាជម្រើសទីតាំងសម្រាប់ការធ្វើដំណើរដ៏ធ្ងន់ធ្ងរលើកដំបូងរបស់ខ្ញុំនៅរដូវកាលនេះសមនឹងខ្ញុំហើយភាគច្រើនខ្ញុំរំពឹងថានឹងមានការព្យាករណ៍អាកាសធាតុល្អនៅថ្ងៃធ្វើបទបង្ហាញ វិធីនេះខ្ញុំមិនចាំបាច់សាកល្បងកម្មវិធីបើកបរដែលសប្បាយបំផុតក្រោមភ្លៀង ខ្ញុំ​ក៏​គិត​អញ្ចឹង​ដែរ។

ក្រុមអ្នកសារព័ត៌មានដែលយើងជិះផ្នែកដំបូងនៃដំណើរនេះបានបញ្ជាក់យ៉ាងច្បាស់ថាយើងត្រូវការល្បឿនលឿនជាងមុន។ ទីមួយដោយសារតែលក្ខខណ្ឌល្អឥតខ្ចោះ ហើយទីពីរដោយសារខេធីធីមិនមែនជាកង់ដែលអ្នកចង់ជិះយឺត ៗ ទេ ថ្វីបើស៊ីឡាំងពីរនៅក្នុងរបៀបទាបជាងក៏ពេញចិត្តចំពោះការជិះបែបនេះដែរ។ ព្រឹកខែកុម្ភៈនៅឆ្នេរអាត្លង់ទិកក៏ស្រស់ដែរដូច្នេះកញ្ចក់ខាងមុខដែលបង្ហាញខាងលើបានបង្ហាញពីតម្លៃពិតរបស់វាយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ ការការពារខ្យល់នៅក្នុងជើងគឺល្អដោយសារតែអាវក្រោះផ្នែកខាងក្រោមធំទូលាយហើយកញ្ចក់ខាងមុខខាងលើក៏ធ្វើការបានល្អដែរ។ វាបក់បោកបន្តិចនៅតំបន់ស្មាប៉ុន្តែដោយគ្រាន់តែបង្កើនកហ្ចក់ការការពារខ្យល់ត្រូវបានបង្កើនតាមសមាមាត្រ។ កហ្ចក់ខ្ពស់ជាងនេះខ្យល់កន្ត្រាក់តិចនៅជុំវិញខ្លួននិងជុំវិញមួកសុវត្ថិភាពដែលបង្កើនសំលេងរំខានបន្តិច។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយខ្ញុំមានអារម្មណ៍ថាខ្ញុំនឹងឆាប់ប្រើវាហើយបើគិតពីកម្ពស់ខ្ញុំនឹងរកឃើញការកំណត់ដ៏ល្អប្រសើរដែលខ្ញុំមិនត្រូវការផ្លាស់ប្តូរច្រើននៅពេលក្រោយ

សរុបមកខ្ញុំអាចសរសេរថា LC8 ជំនាន់ចុងក្រោយនេះប្រហែលជាម៉ាស៊ីន V-2 ទំនើបបំផុត។ វាដំណើរការយ៉ាងរលូននៅនឹងកន្លែងនិងក្នុងល្បឿនទាបប៉ុន្តែខ្ញុំនៅតែមិនខកខានអារម្មណ៍នោះទេ។ ថាម៉ាស៊ីននៅក្រោម 2.500 rpm គឺមិនល្អបំផុត។... គាត់មិនអាចជួយអ្វីបានទេគឺការទាត់ធាក់និងញ័រគាត់មិនអាចលាក់បាំងហ្សែនកីឡារបស់គាត់ដោយប្រើអេឡិចត្រូនិកឈ្លានពានបានទេ។ ថាមពលមានការរីកចម្រើនយ៉ាងខ្លាំងដោយមានរំញ័រខ្លះបញ្ជូនទៅឈ្នាន់នៅពាក់កណ្តាលជួរដែលពិតជា“ សម្រាប់ព្រលឹង” និងមិនរំខាន។ លីនេអ៊ែរនេះមានវត្តមានរហូតដល់ ២ ភាគ ៣ នៃជួរកែប្រែហើយនៅពេលដែលដែនកំណត់នេះត្រូវបានធ្វើឱ្យលើសពីនេះ Super Adventure S បង្ហាញពីចរិតពិតរបស់វា។ បន្ទាប់មកវារំញ័រទាញនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៣ ចុចលើកង់ខាងក្រោយហើយជាទូទៅវាហាក់ដូចជា“ តានតឹង” ។ ជាថ្មីម្តងទៀតប្រសិនបើអ្នកសួរខ្ញុំនេះគ្រាន់តែជាការបូកបន្ថែមដែលខេធីធីធ្វើតាមទស្សនវិជ្ជានៃពាក្យស្លោករបស់វា។

បើគ្មានការប្រៀបធៀបដោយផ្ទាល់ទៅនឹងម៉ូឌែលមុនទេខ្ញុំពិបាកក្នុងការធ្វើអត្ថាធិប្បាយអំពីវឌ្នភាពដែលបានសន្យាទាក់ទងនឹងការធ្វើលំហាត់ប្រាណនិងទីតាំងបើកបរប៉ុន្តែខ្ញុំនៅតែឃើញថាទាំងចន្លោះនិងទីតាំងសមគ្នាបានល្អ។ ឧត្តមភាពនិងភាពវៃឆ្លាតនៃ ergonomics ក៏ត្រូវបានបង្ហាញដោយការពិតដែលថានៅពេលជិះយើងអ្នកជិះដែលមានកម្ពស់ខុសគ្នាខ្លាំងអង្គុយយ៉ាងល្អនៅលើកង់ផ្សេងៗគ្នាជាមួយនឹងការកំណត់កៅអីផ្សេងៗគ្នា។

ដោយសារការផ្សងព្រេងដ៏អស្ចារ្យអង្គុយលើកង់ទំហំ ១៩ អ៊ីញនៅពីមុខវាត្រូវតែចងចាំថាវាយឺតជាងនិងមិនកាចនៅពេលលោតពីជម្រាលទៅជម្រាលជាងគូប្រជែងខ្លះដែលឈរនៅលើកង់ ១៧ អ៊ីញ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយព្រោះម៉ូតូនៅតែជាការសម្របសម្រួល។អ្វីដែលជាភាពងាយស្រួលនៃផ្នែកដែលវាជាកម្មសិទ្ធិតម្រូវឱ្យខ្ញុំមិនឃើញមានបញ្ហាច្រើនទេ។ អាស្រ័យហេតុនេះអ្នកនឹងមិនយឺតជាងនេះទេអ្នកគ្រាន់តែត្រូវប្រាកដថាបន្ទាត់ក្នុងរង្វង់នៃការពត់កោងនិងស្រួចខ្លះនឹងមិនជ្រៅពេកទេព្រោះក្នុងករណីនេះពត់ខ្លះនឹងត្រូវបំបែកដោយហ្វ្រាំង។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយប្រសិនបើបទនេះល្អឥតខ្ចោះនោះដំណើរផ្សងព្រេងដ៏អស្ចារ្យអេសចូលក្នុងវេនលើជម្រាលក៏ដូចជាជ្រៅ។ តួដែលមានភាពជាក់លាក់និងរឹងមាំរួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយនឹងការព្យួរដែលឆ្លើយតបនឹងធ្វើឱ្យកម្រិតនៃទំនុកចិត្តលើខ្លួនឯងភាពក្លាហាននិងទំនុកចិត្តលើខ្លួនឯងខ្ពស់។ ធំ។

តុល្យភាពនៃកង់រួមជាមួយការព្យួរដែលត្រូវគ្នាក៏ផ្តល់នូវការដោះស្រាយដោយមិនខ្វល់ខ្វាយអតិបរមានិងភាពរីករាយនៃក្រួស។ ជាការពិតស្ថានភាពដែលត្រូវការច្រើនត្រូវការការផ្លាស់ប្តូរសំបកកង់ប៉ុន្តែនៅពេលនិយាយអំពីសមាមាត្រឧបករណ៍និងការផ្ទេរថាមពលទៅកង់ក្រោយវាហាក់ដូចជា Super Adventure S នេះអាចជារថយន្តប្រភេទ SUV ដ៏ធ្ងន់ធ្ងរផងដែរ។ នៅលើផ្លូវក្រាលកៅស៊ូធ្វើពីកម្ទេចកម្ទីវាធ្វើចលនាស្ទើរតែដូចនៅលើ asphalt ហើយនៅលើផ្នែកដែលអាចធ្វើទៅបាននៃកង់កង់ខាងមុខក៏មានទិសដៅរាបស្មើឬស្រមើលស្រមៃជាមួយនឹងសំបកកង់ផ្លូវនៅពេលដែលឧស្ម័នត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងដីដើម្បីបង្កើនកម្លាំង នៅក្នុងរបៀប Offroad កង់ក្រោយអាចបង្កើនល្បឿនកង់ទី ១ ទ្វេដង នេះមានន័យថាការរអិលខាងក្រោយដែលអាចគ្រប់គ្រងបានខ្លះក៏អាចធ្វើទៅបានដែរ។ហើយនៅពេលជាមួយគ្នានោះកង់ខាងក្រោយអាចត្រូវបានចាក់សោដោយហ្វ្រាំង។ មែនហើយអ្នកដែលដឹងពិតប្រាកដមានឱកាសពេញលេញនៅក្នុងកម្មវិធីប្រមូលផ្តុំ។

ទីតាំងនៃធុងបីដុំក៏ជួយបន្ថយចំណុចកណ្តាលនៃទំនាញរបស់ម៉ូតូផងដែរដែលគួរឱ្យកត់សម្គាល់ជាពិសេសនៅពេលបើកបរយឺត ៗ ។ ខ្ញុំនឹងមិននិយាយបំផ្លើសទេប្រសិនបើខ្ញុំសរសេរថាដោយសារតែភាពថ្មីថ្មោងនេះដែលបានចូលទៅក្នុងស៊េរីម៉ូតូផ្ទាល់ពីនាយកដ្ឋានប្រណាំងគឺដំណើរផ្សងព្រេងដ៏អស្ចារ្យទោះបីទំហំនិងទម្ងន់របស់វាឆ្លាតនិងអាចបត់បែនបានដូចអ្នកប្រដាល់បាវ៉ារៀដ៏ល្បីល្បាញក៏ដោយ។

ដែលត្រូវបានគេនិយាយថា ការព្យួរផ្តល់នូវការកំណត់ជាច្រើន ប៉ុន្តែដោយមិនគិតពីរចនាប័ទ្មនៃការបើកបរ ខ្ញុំអាចនិយាយបានថាជម្រើសដ៏ល្អបំផុតគឺការកំណត់ស្វ័យប្រវត្តិ។ ការសម្របខ្លួននៃការព្យួរទៅនឹងស្ទីលបើកបរនៅនឹងកន្លែងគឺរហ័ស និងមានប្រសិទ្ធភាព ដូច្នេះមិនចាំបាច់ពិសោធជាមួយជម្រើសផ្សេងទៀតទេ។ បើដូច្នេះមែន ខ្ញុំនឹងជ្រើសរើសជម្រើស "ការលួងលោម" ជាការណែនាំ។ ជា​ការ​ទទួល​ស្គាល់ កម្មវិធី​កីឡា​ធានា​នូវ​ទំនាក់ទំនង​ដ៏​ល្អ​បំផុត​នៃ​ម៉ូតូ​ជាមួយ​នឹង​ផ្លូវ ប៉ុន្តែ​ទាំង​ស្រុង​ដោយ​ចំណាយ​លើ​ផាសុកភាព។ អាចសមស្របសម្រាប់ផ្នែកខ្លះប៉ុន្តែពិតជាមិនពេញមួយថ្ងៃទេ។

និយាយឱ្យត្រង់ទៅការបញ្ចេញមតិតែមួយគត់បន្ទាប់ពីចម្ងាយប្រហែល ៣០០ ម៉ាយល៍គឺអំពីការផ្លាស់ប្តូររហ័ស។ ខ្ញុំចង់និយាយថាវាមិនដំណើរការដោយរលូនត្រឹមត្រូវនិងឆាប់រហ័សទេប៉ុន្តែចរិតលក្ខណៈរបស់វាគឺល្អឥតខ្ចោះនៅក្នុងរបៀប RPM ខ្ពស់បើមិនដូច្នេះទេវាចូលចិត្តថែរក្សាការកកស្ទះខ្លះនិងសូម្បីតែការស្ទះចរាចរណ៍។ មិនអីទេអ្នកប្តូររហ័សពឹងផ្អែកយ៉ាងខ្លាំងលើអេឡិចត្រូនិកដូច្នេះខ្ញុំជឿជាក់ថាបញ្ហានេះនឹងត្រូវបានដោះស្រាយដោយគ្មានបញ្ហាប្រសិនបើមតិរបស់ខ្ញុំត្រូវបានចែករំលែកដោយអ្នកទិញ។

មួយជំហានមុនការប្រកួត?

សម្រាប់ឆ្នាំគំរូឆ្នាំ ២០២១ Super Adventure S ក៏ទទួលបានពានរង្វាន់អេឡិចត្រូនិកព័ត៌មានធំដែរ។ សម្រាប់អ្នកចាប់ផ្តើមដំបូងនេះគឺជាអេក្រង់ពណ៌ទំហំ ៧ អ៊ីញប្រភេទ TFT ថ្មីដែលខ្ញុំអាចចង្អុលបង្ហាញដោយសុវត្ថភាពបច្ចុប្បន្នគឺល្អជាងអ្នកដទៃទៀតទាក់ទងនឹងក្រាហ្វិចនិងតម្លាភាព។ ដូចគ្នាចំពោះគ្រាប់ចុចមុខងារនៅលើចង្កូតនិងការគ្រប់គ្រងមីនុយដែលភាពសាមញ្ញរបស់វាគឺជាក់ស្តែង។ បន្ទាប់ពីតែពីរបីគីឡូម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះពួកគេអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកផ្លាស់ប្តូរការកំណត់ស្ទើរតែដោយងងឹតងងល់... ខ្ញុំក៏រកឃើញគ្រាប់ចុចពីរដើម្បីលោតយ៉ាងលឿនទៅការកំណត់ដែលបានកំណត់ជាមុនងាយស្រួលណាស់។ សំណុំទិន្នន័យនិងព័ត៌មានដែលផ្តល់ជូនអ្នកបើកបរដោយមជ្ឈមណ្ឌលព័ត៌មានគឺស្ទើរតែពេញលេញហើយដោយមានជំនួយពីកម្មវិធីនិងការភ្ជាប់ប៊្លូធូសការរុករកនិងទិន្នន័យសំខាន់ៗផ្សេងទៀតអាចត្រូវបានហៅនៅលើអេក្រង់ផងដែរ។ មជ្ឈមណ្ឌលព័ត៌មានមិនត្រឹមតែទំនើបនិងអាចអនុវត្តបានទេវាថែមទាំងធន់នឹងការឆ្កូតនិងមិនងាយនឹងពន្លឺពីមុំផ្សេងៗគ្នា។

រួមបញ្ចូលផងដែរនៅក្នុងបញ្ជីឧបករណ៍ស្តង់ដារ។ កូនសោជិត 'ការប្រណាំង KTM នៅ'ដែលបន្ថែមលើលេខកូដផ្តល់នូវការការពារបន្ថែមប្រឆាំងនឹងការបញ្ជូនសញ្ញាពីចម្ងាយដែលមិនចង់បានពីគន្លឹះទៅម៉ូតូ។ វិធីដែលចោរលួចម៉ូតូប្រើជាមួយកុំព្យូទ័រយួរដៃនិងឧបករណ៍បំលែងសញ្ញានឹងត្រូវបានបិទដោយចុចប៊ូតុងនៅលើគ្រាប់ចុច។ សាមញ្ញ; នៅពេលប៊ូតុងត្រូវបានចុចគ្រាប់ចុចឈប់បញ្ជូនសញ្ញាដូច្នេះវាមិនអាចត្រូវបាន“ លួច” ហើយបញ្ជូនដោយគ្មានការប៉ះរាងកាយជាមួយកូនសោឡើយ។

នៅតែមានតម្លៃពិចារណា

នៅក្នុងស៊េរីបច្ចុប្បន្ននេះខេធីធី ១២៩០ ស៊ុបភើរអេសអេសគឺជាម៉ូតូដែលមានតម្លៃពិចារណាសម្រាប់អ្នកដែលទិញម៉ូតូប្រភេទនេះ។ ខេធីធីនិយាយថាជាមួយនឹងស្លាកតម្លៃ“ អាឡឺម៉ង់” ចំនួន ១៨.៥០០ ផោនវាគឺជាការប្រកួតប្រជែងបំផុតនៃការប្រកួតប្រជែងទាក់ទងនឹងអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលវាផ្តល់ជូន។ ជាការប្រសើរណាស់ទីផ្សារស្លូវេនីមានលក្ខណៈជាក់លាក់បន្តិចទាក់ទងនឹងតម្លៃនិងកាតព្វកិច្ចប៉ុន្តែប្រហែលជាមិនគួររំពឹងថានឹងមានគម្លាតសំខាន់ពីសេចក្តីថ្លែងការណ៍ "ទឹកក្រូច" នោះទេ។ ដោយមិនគិតពីលក្ខណៈពិសេសផ្នែករឹងគ្រឿងអេឡិចត្រូនិកស្នាដៃនិងអ្វីក៏ដោយដែលខេធីធីប្រពៃណីតំណាងឱ្យ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ Super Adventure មានអ្វីមួយនៅក្នុងស្មារតីរបស់ខ្លួនដែលអ្នកផ្សេងទៀតមិន - ត្រៀមខ្លួនដើម្បីប្រណាំង។

Radar Cruise Control - ការភ្ញាក់ផ្អើលរីករាយ

ទោះយ៉ាងណាពួកយើងជាអ្នកជិះម៉ូតូក៏ទន្ទឹងរង់ចាំថ្ងៃដែលការត្រួតពិនិត្យការធ្វើដំណើរតាមរ៉ាដាបានរកឃើញកន្លែងរបស់វានៅលើកង់ពីរ។ ឱកាសគឺអ្នកគឺជាមនុស្សម្នាក់ក្នុងចំណោមអ្នកដែលមានការសង្ស័យបន្តិចអំពីផលិតផលថ្មីនេះ។ សំនួរកើតឡើងថាតើវាដំណើរការទាំងអស់គ្នាដោយរបៀបណាការបន្ថយល្បឿនធ្ងន់ធ្ងរប៉ុណ្ណាហើយតើមានអ្វីកើតឡើងប្រសិនបើការត្រួតពិនិត្យរថយន្តធ្វើអន្តរាគមន៍ហើយទុកឱ្យអ្នកជិះមិនបានត្រៀមខ្លួនជាមុននិងមិនមានតុល្យភាព។

ដើម្បីចាប់ផ្តើម អ្នកត្រូវដឹងដូចខាងក្រោម។ Radar cruise control នៅលើម៉ូតូមិនមែនជាឧបករណ៍សុវត្ថិភាពចម្បងនោះទេ ប៉ុន្តែជាឧបករណ៍ដែលនឹងធ្វើឱ្យការធ្វើដំណើររបស់អ្នកកាន់តែងាយស្រួល។ នៅក្នុង KTM វារត់ក្នុងចន្លោះពី 30 ទៅ 150 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ដូច្នេះកុំពឹងផ្អែកលើវាដើម្បីបន្ថយល្បឿន និងជួយសង្គ្រោះជីវិតរបស់អ្នក ប៉ុន្តែជាមួយនឹងការផ្តោតអារម្មណ៍របស់អ្នក វាប្រាកដជាអាចជួយបានច្រើន។

តាំងពីដើមដំបូងអារម្មណ៍នៃការគ្រប់គ្រងពេលបើកបរគឺខុសពីធម្មតាបន្តិចប៉ុន្តែអ្នកបើកបរដឹងយ៉ាងលឿនថារាល់ការបន្ថយល្បឿននិងការបង្កើនល្បឿនពិតជាស្រាលខ្លាំង។ ការត្រួតពិនិត្យរថយន្តចាប់ផ្តើមប្រតិកម្មតាមតម្រូវការនៅពេលដែលមានឧបសគ្គដែលអ្នកកំពុងធ្វើដំណើរជិត ១៥០ ម៉ែត្រពីអ្នកដែលជាមូលដ្ឋានគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីលៃតម្រូវល្បឿនអាស្រ័យលើឧបសគ្គឬដើម្បីព្រមានអ្នកបើកបរ។ នៅពេលដែលអ្នកបើកភ្លើងសញ្ញាមុនពេលជែងការត្រួតពិនិត្យរថយន្តមិនទទួលស្គាល់ឧបសគ្គដែលជិតមកដល់ថាជាគ្រោះថ្នាក់ដែលអាចកើតមានទេដូច្នេះអ្នកមានភាពស្ងប់ស្ងៀមនិងជឿនលឿនក្នុងការជែងរថយន្តនៅពីមុខអ្នក។

ដូចគ្នានេះផងដែរកុំខ្លាចឧបសគ្គដែលអាចកើតមាននៅលើចិញ្ចើមផ្លូវឬតាមបណ្តោយផ្លូវ។ ជាធម្មតារ៉ាដារកឃើញតែឧបសគ្គដែលធ្វើចលនាក្នុងទិសដៅតែមួយប៉ុណ្ណោះដូច្នេះវាមិនទទួលស្គាល់យានយន្តដែលមកដល់ដែលជាឧបសគ្គឡើយ។ ក្នុងកំឡុងពេលធ្វើតេស្តខ្ញុំក៏បានបើកឡានឆ្លងកាត់កន្លែងដែលមនុស្សដើរនៅលើផ្លូវនិងចិញ្ចើមផ្លូវប៉ុន្តែចលនារបស់ពួកគេមិនប៉ះពាល់ដល់ប្រតិបត្តិការរ៉ាដាឡើយ។

ការរៀបចំការត្រួតពិនិត្យការជិះទូកកម្សាន្តគឺស្ទើរតែដូចគ្នានិងសាមញ្ញដូចទៅនឹងការត្រួតពិនិត្យការជិះទូកកម្សាន្តតាមស្តង់ដារដែរប៉ុន្តែអ្នកក៏អាចជ្រើសរើសកំរិតអារម្មណ៍បានដែរ។

នៅពីក្រោមបន្ទាត់ខ្ញុំអាចនិយាយបានថាខ្ញុំមានការភ្ញាក់ផ្អើលយ៉ាងខ្លាំងចំពោះភាពថ្មីថ្មោងដូច្នេះខ្ញុំគិតថាអ្នកដែលស្បថដោយប្រើការត្រួតពិនិត្យពេលជិះទូកនឹងកាន់តែពេញចិត្តជាមួយការត្រួតពិនិត្យតាមរ៉ាដា។ កំឡុងពេលទំលាប់នៅពេលដែលវាចាំបាច់ក្នុងការផ្លាស់ប្តូរផ្លូវចិត្តទៅជាការពិតដែលថាអ្នកបានចាកចេញពីផ្នែកមួយនៃការគ្រប់គ្រងម៉ូតូទៅកម្មវិធីកុំព្យូទ័រឆ្លងកាត់យ៉ាងលឿន។

ថ្វីត្បិតតែភាពថ្មីថ្មោងនៅក្នុងពិភពម៉ូតូបានបង្ហាញខ្លួនជាង ១០ ឆ្នាំក្រោយជាងរថយន្តក៏ដោយខ្ញុំអាចណែនាំដោយអចេតនាថាអ្នកបើកម៉ូតូមកសាលាអ្នកជិះម៉ូតូ។ ខ្ញុំមិនដែលឃើញរ៉ាដាបញ្ជាល្អ ៗ ទន់ភ្លន់អត់ធ្មត់និងមានផាសុកភាពដូចខេធីអឹមធីទេ (ខ្ញុំជឿជាក់ថាដូចគ្នាចំពោះរថយន្ត BMW Motorrad និង Ducati) នៅក្នុងរថយន្តណាមួយ។