យើងបើកឡាន៖ Husqvarna TE ៤៤៩

• វីដេអូជាលើកដំបូង
• វីដេអូ, ទីពីរ
• តម្លៃឆ្នាំ ២០១១

ខ្ញុំសូមសរសេរចំណាប់អារម្មណ៍របស់ខ្ញុំអំពីការសាកល្បងឧបករណ៍ភ្ជួររាស់ថ្មីបំផុត


វាលបានចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងរឿងដែលមិនទាក់ទងផ្ទាល់ជាមួយផលិតផលខ្លួនឯងនោះទេប៉ុន្តែគឺស្រស់ស្អាត


ពិពណ៌នាអំពីប្រវត្តិនៃព្រឹត្តិការណ៍នៅក្នុងទឹកដីដែលធ្លាប់ជាស៊ុយអែតបន្ទាប់មកអ៊ីតាលីនិងឥឡូវនេះ


ក្រុមហ៊ុនអាល្លឺម៉ង់។ បទបង្ហាញអ៊ីតាលីមិនសូវមានការរៀបចំ


អូទ្រីស អាឡឺម៉ង់ និង​ជប៉ុន យើង​បាន​យល់​រឿង​នេះ​រួច​ហើយ - វា​គឺ​ដូច្នេះ


ផងដែរនៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍ Husqvarna ឆ្នាំមុន (ឆ្នាំ ២០១០) បន្ទាប់ពីការខិតខំដំបូង


សម្របសម្រួលម៉ូតូដោយឥតគិតថ្លៃអ្នកសារព័ត៌មាននិងអ្នកថតរូបតាមកាលវិភាគ


ម៉ោងនៅក្នុងជំរុំភាពវឹកវរពិតប្រាកដបានសោយរាជ្យ។

អ្នកបានយកម៉ូតូនេះ


ដែលអ្នកចង់បានឬមួយណាទំនេរហើយបើកឡានតាមដែលអ្នកនៅ


នឹង។ ផលិតផលថ្មីដែលកំពុងពេញនិយមនៅពេលនោះគឺធីអេស ២៥០ ឥតឈប់ឈរ។


រវល់ហើយអ្នកចូលរួមខ្លះស្ទាក់ស្ទើរ។ មានគេហទំព័រពីរនៅឆ្នាំនេះ


តេស្តម៉ូតូឌុបនិងអេនឌូរ៉ូនៅលើក្តារដាច់ដោយឡែកពីគ្នាសម្រាប់ម៉ូតូនីមួយៗ


តែងតែមានមេកានិចដូចគ្នាមគ្គុទ្ទេសក៍បានផ្តល់ការណែនាំច្បាស់លាស់


ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយព្រឹត្តិការណ៍បានដំណើរការតាមកាលវិភាគដែលបានរៀបចំទុកជាមុនដោយគ្មានកំហុស។ ប្រហែល


ចៃដន្យ (យ៉ាងណាមិញខ្ញុំមិនបានផ្តល់បទបង្ហាញច្រើនតាមដែលខ្ញុំចង់បានទេ


ខ្ញុំអាចនិយាយដោយប្រាកដ) ប៉ុន្តែខ្ញុំគិតថាឥទ្ធិពលនៃដៃអាល្លឺម៉ង់មានអារម្មណ៍។ វី


នេះប្រហែលជារូបមន្តត្រឹមត្រូវសម្រាប់ហ៊ូវ៉ាកាណា

តើមានដំណឹងអ្វី? អ៊ឺ


ជាច្រើន។ ស៊ុមត្រូវបានគូរឡើងវិញទាំងស្រុង។ វាតូចចង្អៀតមិនធម្មតា (ជាពិសេសនៅក្រោម


កៅអីដែលបំពង់ពីរភ្ជាប់ខាងក្រោយម៉ូតូទៅនឹងក្បាល


ស៊ុម) ពង្រីកតែកន្លែងដែលវាត្រូវការធំទូលាយដើម្បីកែ


ទីតាំងនៃជើងរបស់អ្នកបើកបរ។ គាត់ក៏ស្ថិតនៅក្រោមជើងរបស់គាត់រួចទៅហើយដែលពួកគេនៅទីនោះ


Husqvarnas នៃជំនាន់មុនគឺធំទូលាយពេកចូលជ្រុងជ្រៅហើយ


វាយដីយ៉ាងលឿននៅពេលជម្នះឧបសគ្គ។ ទាំងអស់ប្លាស្ទិចដែលមានគុណភាពខ្ពស់ផងដែរ


គ្រឿងបន្លាស់ (ផលិតដោយប៉ូលីសផត) ត្រូវបានគូរឡើងវិញហើយបញ្ចូលគ្នា


ផ្នែកម្ខាងនៃផ្លាស្ទិចក្នុងមួយដុំផ្តល់ភាពងាយស្រួលដល់ពោះវៀន (រហ័ស


សេវាកម្ម! ) និងសម្រាប់ផ្លូវស្អាត (គ្មានដំណើរផ្លាស់ប្តូរដែលអ្នកអាចទៅបានទេ


ជាប់នៅក្នុងនិយាយថាស្បែកជើងកវែងប្រណាំង) ។

ការដំឡើងហាក់ដូចជារំខាន


ប៊ូឡុងចំនួន ៨ នៅក្រោមរបាំងខាងក្រោយព្រោះបន្ទាប់ពីការប្រណាំងភក់សេវាកម្មនឹងមិនគិតថ្លៃទេ


ម៉ាស៊ីនសម្អាតសម្ពាធខ្ពស់ប្រហែលជាមិនអាចទៅរួចទេ។ មានធុងថ្មីពីរដុំសម្រាប់


ប្រេងឥន្ធនៈនៅក្រោមកៅអី (ផ្នែកខាងក្រោមថ្លា) ជាមួយរន្ធបំពេញ


ប្រេងឥន្ធនៈនៅខាងក្រោយកៅអី (ដូចរថយន្ត BMW G 450 X) និងស្លាបខាងក្រោយគឺមិនធម្មតាទេ


ដោយមានរន្ធនៅលើដោត (?!) កៅអីមានរាងសំប៉ែតហើយផ្នែកខាងមុខស្ទើរតែឈានដល់


ក្បាលស៊ុម។ ការរចនាមិនបុរាណនៅតែបន្តជាមួយនឹងរូបរាងនៃផ្នែកខាងមុខ។


ប្រដាប់ការពារដែលមិនត្រូវការការពង្រឹងបន្ថែមដោយសារតែទទឹងនិងរូបរាងរបស់វានិងអេស


ចង្កៀងមុខជាមួយកញ្ចក់ប៉ោងនៅខាងឆ្វេង។ អ្នកមិនអាច


បោះបង់ចោលភាពមិនស្មើគ្នាមែនទេអាល្លឺម៉ង់?

ពួកគេក៏បានទទួលយកពីជនជាតិបាវ៉ារៀផងដែរ


ដំណោះស្រាយសម្រាប់ភ្ជាប់ស្ព័រខាងមុខទៅនឹងអ័ក្សសមខាងក្រោយ។ ត្រឹមត្រូវ


កាត់បន្ថយការផ្ទុកនៅលើខ្សែសង្វាក់ដ្រាយនៅពេលបើកបរលើការប៉ះទង្គិចនិង


ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវការទាក់ទាញ។ បញ្ជីផលិតផលថ្មីមិនបញ្ចប់នៅទីនោះទេ៖ កំណាត់ភ្ជាប់


ការរំកិលខាងក្រោយត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរពីលើដៃដើម្បីបង្កើនវា


ចម្ងាយពីដីការការពារល្អប្រសើរនៃ "ជញ្ជីង" ពីផលប៉ះពាល់និងភាពកខ្វក់និង


សម្របសម្រួលការចូលប្រើមេកានិចទៅនឹងឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់។ ម៉ូតូត្រូវបានតំឡើងនៅពេលទិញ


ម៉ាស៊ីនស្ងាត់ដែលគោរពតាមស្តង់ដារអឺរ៉ូ ៣ ក៏ដូចជាម្ចាស់ថ្មី


គាត់ក៏ទទួលបានឆ្នាំង Akrapovich សម្រាប់ប្រណាំងផងដែរ។

TE ស្ថិតនៅចន្លោះជើង


តូចចង្អៀតណាស់មានតែផ្នែកខាងមុខប៉ុណ្ណោះដែលលាតសន្ធឹងជុំវិញទូទឹកកក


ចង្កូតខ្ពស់ល្មមរួចទៅហើយនៅក្នុងការកំណត់ស្តង់ដារឧបករណ៍បញ្ជាបើក


នៅកន្លែងដែលត្រឹមត្រូវ (ក្ដាប់ធារាសាស្ត្រ) ។ ម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើមល្អហើយឆ្លងកាត់


ស្គររបស់ Akrapovich គឺល្អប៉ុន្តែជាអកុសលយើងមិនអាចសាកល្បងបានទេ។


ម៉ាស៊ីនខ្លួនឯងនៅតែស្ថិតនៅក្នុងរថយន្ត BMW យើងមានឱកាសសាកល្បងនៅឆ្នាំ ២០០៨ ។


នៅពេលនោះវាហាក់ដូចជាខ្ញុំថាការរួមបញ្ចូលគ្នានៃគំនិតហ៊ូវ៉ាកាណានិង


ម៉ាស៊ីន BMW គឺជាកញ្ចប់ដ៏ល្អមួយ ហើយបន្ទាប់ពីពីរបីម៉ាយដំបូងវាអាចធ្វើបាន


ខ្ញុំក៏បញ្ជាក់ដែរ។ ដូចជាប្រសិនបើគាត់មានច្រើនជាង ៤៥០“ គូប” ខាងក្រោម


កម្លាំងបង្វិលជុំពិតប្រាកដរបស់ត្រាក់ទ័រនៅក្នុងតំបន់។

ដូច្នេះវាកើនឡើងយ៉ាងល្អតាមតម្រូវការ


ដីក៏ដូចជាលោតនៅពេលដែលយើងចង់ឱ្យកង់ខាងមុខនៅលើអាកាស។


ការផ្តល់ថាមពលគឺទន់និងមិនឈ្លានពានជាមួយនឹងការចាក់អេឡិចត្រូនិច។


ការជិះកង់ហាក់ដូចជាខ្ញុំបន្ទាប់ពីបានជំនួសម៉ាស៊ីន ៣១០ សេសេដោយប្រើម៉ាស៊ីន ៤៤៩ សេសេ


សំពីងសំពោង, រអាក់រអួលនៅជ្រុងបិទជិតប៉ុន្តែនេះគឺជាភាពខុសគ្នារវាងទាំងពីរ


ម៉ូតូពីរគ្រឿង។ សម្រាប់ការធ្វើតេស្តដំបូងខ្ញុំយកធី ៣១០ និងមិត្តរួមការងារម្នាក់


នាឡិកាបញ្ឈប់នៅក្នុងដៃហើយនៅលើផ្លូវអ៊ែនឌូរ៉ូបិទពេលវេលាកំណត់ពីរនាទី ៣៤


វិនាទីនិងការផ្លាស់ប្តូរខ្លះបន្ទាប់មកប្តូរទៅធី ៤៤៩ ។ ហើយលទ្ធផល?

Do


វិនាទីក្នុងពេលតែមួយ! ភស្តុតាងថាទម្ងន់លើសពីរបីផោនអាចធ្វើបាន


ជំនួសអង្គភាពដែលអាចបត់បែនបាននិងមានអនុភាព។ ការជំនួសសមម៉ាហ្សុកឈីជាមួយ


កាយ៉ាប៊ីននីមីប្រែទៅជាចលនាល្អព្រោះមើលទៅមិនសូវដូចម៉ូតូទេ។


ឆ្លុះបញ្ចាំងពីភាពមិនប្រក្រតីខ្លីហើយជាទូទៅមានស្ថិរភាព។

លាមក


វាហាក់បីដូចជាយើងអាចធ្វើវាម្តងទៀតបន្ទាប់ពីការបាត់មុខអស់រយៈពេលពីរឆ្នាំនៅក្នុងទស្សនាវដ្តីអូតូ


ការប្រៀបធៀបតេស្តរឹង enduro ៤៥០ សេសេព្រោះនៅពេលនោះ


មិនមានអ្វីថ្មីនៅលើទីផ្សារទេហើយអេធី ៤៤៩ គឺល្អឥតខ្ចោះសម្រាប់កីឡាភក់


បដិវត្តន៍តូច វាលាក់នូវអ្វីពិសេសតូចនិងធំជាច្រើន។


ដំណោះស្រាយបច្ចេកទេសដែលគួរតែបង្ហាញឱ្យឃើញពីខ្លួនឯងនៅក្នុងការប្រណាំងនិងចំណង់ចំណូលចិត្ត


ការធ្វើដំណើរក្រៅផ្លូវ។ យោងតាមការវាយប្រហារដ៏ឃោរឃៅរបស់ BMW ទៅលើអ្នកដទៃ


ផ្នែកម៉ូតូយើងហ៊ានទាយឈ្មោះហ៊ូស្កាណា


បានក្លាយជាការបំបែកដ៏ធំមួយនៅក្នុងកែងជើងពណ៌ទឹកក្រូច។ ភស្តុតាង៖ នៅពេលដែលទីផ្សារវាលជាមួយ


បានធ្លាក់ចុះ ២៥ ភាគរយក្នុងឆ្នាំ ២០០៨-២០០៩ នេះគឺជាទីផ្សារពិភពលោករបស់ក្រុមហ៊ុន Husqvarna ។


ភាគហ៊ុនបានកើនឡើង ២៨ ភាគរយឬច្រើនជាងនេះ

រីកលូតលាស់ជានិច្ច

ធី .០៥០៨

Husqvarna គួរតែធ្វើដូចនេះមុន៖ ធីអេស ៣១០ ឆ្នាំ ២០១១ គឺជាតេអេស ២៥០ ជំនាន់ចុងក្រោយ។ ដូច្នេះម៉ូតូ ១១១ បានស្រក ១០៦ គីឡូក្រាមហើយក្លាយជាកញ្ចប់អ៊ីនឌូរ៉ូដ៏ល្អបំផុត៖ ស្រាលងាយស្រួលបត់បែននិងខ្លាំង។

អ្នកកាសែតអ៊ីស្រាអែលម្នាក់និងខ្ញុំបានពិនិត្យមើលភាពខុសគ្នារវាងធី ២៥០ និងធី ៣១០ នៅលើផ្លូវរាបស្មើ៖ មិនមានភាពខុសប្លែកគ្នាទេក្នុងការបង្កើនល្បឿននៅពេលចុចពេញប៉ុន្តែនៅពេលដែលយើងគប់កុងតាក់ក្នុងល្បឿនប្រហែល ៥០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ អ្នកបើកបរ Husqvarna ធំជាងមុន។ កង់ទាំងពីរមានកង់ថ្មីនិងកង់ Excel ប្រព័ន្ធផ្សងស្ងាត់ជាងមុនកម្មវិធីម៉ាស៊ីនពីរផ្សេងគ្នាធុងឥន្ធនៈថ្មីមួយដែលមានស្នប់ប្រសើរជាងមុនស៊ុមតឹងជាងនិងតូចជាងនៅក្រោមឈ្នាន់ឆ្មាំថ្មីបំពង់ត្រជាក់ថ្មីនិងបំពង់ផ្សែងប្រសើរឡើង។ ហ៊ុមព័ទ្ធបំពង់។

៣ សំនួរ៖ ស៊ុបសាឡាមីន

កីឡាករ Finn ដែលមានអាយុ 1998 ឆ្នាំគឺជាជើងឯកពិភពលោកប្រាំពីរសម័យកាលនៅ Enduro ។ គាត់បានរត់ប្រណាំងសម្រាប់អូទ្រីស KTM តាំងពីឆ្នាំ 2009 ហើយនៅឆ្នាំ 2 គាត់បានចូលរួមជាមួយក្រុម BMW ហើយឥឡូវនេះកំពុងប្រណាំងសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនបុត្រសម្ព័ន្ធរបស់គាត់ Husqvarna ។ ឆ្នាំនេះគាត់បានរត់ប្រណាំងចំនួន XNUMX ដងក្នុងការប្រកួតជើងឯកពិភពលោកចំនួន XNUMX ដង ហើយបានបញ្ចប់ក្នុងចំណាត់ថ្នាក់លេខ XNUMX និងទី XNUMX ទាំងពីរលើក ប៉ុន្តែឥឡូវនេះបានខកខានចំនួន XNUMX ដងដោយសារតែរបួស។ មិនអាច​រង់ចាំ,

ដើម្បីបន្តរដូវកាលជាមួយ Husky ថ្មី។

តើអ្វីជាភាពខុសគ្នាសំខាន់រវាង BMW G 450 X និង Husqvarna TE 449?

ម៉ូតូគឺខុសគ្នាខ្លាំង។ មិនមានគ្រឿងបន្លាស់អ្វីទាំងអស់ដែលត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ពី Husqvarna ទៅ BMW ឬផ្ទុយទៅវិញ។ ម៉ាស៊ីនភាគច្រើនមកពី BMW ប៉ុន្តែវាមានប្រអប់លេខអេឡិចត្រូនិកបន្ទប់តម្រងខ្យល់ថ្មី ... Husqvarna ក៏ត្រូវបានបង្កើតឡើងតាមបទពិសោធន៍របស់ BMW ដែលយើងបានសាកល្បងនូវដំណោះស្រាយបច្ចេកទេសថ្មីៗមួយចំនួនដូច្នេះធី ៤៤៩ ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើក្រដាសរួចហើយ ដែលមានគុណវិបត្តិមួយចំនួន។ គ្មាន​ទៀត​ទេ។ នេះគឺជាម៉ូតូថ្មីហើយបទពិសោធន៍ជិះគឺខុសគ្នាទាំងស្រុងខ្ញុំជិះកង់លឿនជាងមុន។

តើ BMW នឹងបន្តផលិតរថយន្ត G 450 X ឬ?

និយាយឱ្យត្រង់ទៅខ្ញុំមិនដឹងទេខ្ញុំមិនមែនជាមនុស្សដែលត្រឹមត្រូវក្នុងការឆ្លើយសំណួរនេះទេ។ ប្រសិនបើវានៅតែបន្តលក់ខ្ញុំមិនឃើញមានហេតុផលដើម្បីបញ្ឈប់ការផលិតទេប៉ុន្តែប្រហែលជាមិនមានការអភិវឌ្ further គំរូនេះទេ។ BMW ជាកម្មសិទ្ធិរបស់ក្រុមហ៊ុន Husqvarna ដែលជាក្រុមហ៊ុនតែមួយប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពហើយការអភិវឌ្ន៍ម៉ូតូបិទផ្លូវនឹងបន្តស្ថិតនៅក្រោមយីហោ Husqvarna ។

តើអ្នកធ្លាប់សាកល្បងកង់ដែលមានទំហំខុសៗគ្នានៅលើផ្លូវតែមួយទេ? តើមួយណាដែលអ្នកលឿនជាងគេ?

ជាការពិតយើងបានព្យាយាមតិចតួចដើម្បីភាពរីករាយ។ វាពិតជាអាស្រ័យលើអ្នកបើកបរមិនមែនម៉ូតូនោះទេ។ ឧទាហរណ៍ Antoine Meo អាចលឿនជាមួយម៉ាស៊ីន ១២៥ សេសេតូចដូចខ្ញុំជាមួយ ៤៥០ សេសេ។ កម្រិតសំឡេងមិនសំខាន់ដូចអ្នកបើកបរទេ។ ម៉ូតូតូចជាងគឺស្រាលជាងនិងមានភាពរហ័សរហួនចំណែកឯម៉ូតូធំមានថាមពលជាង។

ចំណាប់អារម្មណ៍ដំបូង

រូបរាង 4/5

យើងនឹងត្រូវប្រើគោលការណ៍រចនាថ្មីប៉ុន្តែយើងពិតជាមិនអាចបន្ទោសបន្ទាត់ថ្មីដោយសារភាពធុញទ្រាន់និងភាពហួសសម័យ។ នៅក្នុងករណីនៃរថយន្តសាកល្បងយើងបានរកឃើញពិការភាពតូចតាចមួយចំនួននៅក្នុងការងារចុងក្រោយ (ការចាក់មិនត្រឹមត្រូវនៃដងថ្លឹងប្រអប់លេខនិងត្រាកៅស៊ូដែលកាត់នៅក្រោមគម្របសន្ទះបិទបើក) ។

ម៉ូទ័រ ៥/៥

ការប្រកួតប្រជែងនៅក្នុងថ្នាក់នឹងត្រូវបានបង្ហាញដោយការប្រៀបធៀបដោយផ្ទាល់ជាមួយដៃគូប្រកួតប្រជែងប៉ុន្តែម៉ាស៊ីនគឺល្អឥតខ្ចោះសម្រាប់អេនឌូរ៉ូបន្ទាប់ពីគីឡូម៉ែត្រដំបូង។ ប្រហែលជាមិនដូចផ្ទុះទេប៉ុន្តែមានរង្វាន់ច្រើន។

ការសម្តែងការបើកបរ, ergonomics 5/5

ការព្យួរគឺល្អណាស់ដូចជាទីតាំងបើកបរ។ នៅ glance ដំបូងប្រវែងកៅអីហាក់ដូចជាមានការបំផ្លើសព្រោះថា enduro កម្រឬមិនដែលអង្គុយ។

ថ្នាក់ទីមួយ

នៅចុងបញ្ចប់នៃការវិចារណកថាតម្លៃមិនទាន់ត្រូវបានគេដឹងនៅឡើយទេប៉ុន្តែយើងរំពឹងថាវានឹងខ្ពស់ជាងបន្តិចបើប្រៀបធៀបទៅនឹងផលិតផលបច្ចុប្បន្ន - ដោយសារតែនេះពិតជាផលិតផលថ្មីហើយដោយសារតែពួកគេក៏នឹង "ផ្តល់ឱ្យ" ម៉ាស៊ីនស្ងាត់ Akrapovic ផងដែរ។ នៅក្រឡេកមើលដំបូង TE 449 គឺជាកង់ Enduro ដ៏ល្អមួយដែលមានលក្ខណៈបច្ចេកទេសមួយចំនួនដែលយើងនឹងអាចពេញចិត្តក្នុងការសាកល្បងយូរជាងនេះ។ ៤/៥

TC ៩៩៥៧

ម៉ូដែល TC motocross ខុសគ្នាពី TE enduro នៅក្នុងផ្នែករឹង (វាមិនមានភ្លើងទេ) មាន camshaft ផ្សេងគ្នា សមាមាត្របង្ហាប់ខ្ពស់ជាង ហើយដូច្នេះថាមពលប្រាំបីភាគរយទៀត ជម្រើសរវាងកម្មវិធីពីរ (ប្តូររវាង "ទន់" និង "រឹង")) ") អ្នកត្រូវបិទម៉ាស៊ីនហើយរង់ចាំ 10 វិនាទីបន្ទាប់ពីចុចកុងតាក់) និងប្រអប់លេខតិចជាងនៅក្នុងការបញ្ជូន។ ម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំងតែមួយគឺខ្លាំងនៅពាក់កណ្តាលជួរ ហើយជាទូទៅខ្ញុំចង់និយាយថាការប្រកួត (ជប៉ុន) មានភាពស្វិតស្វាញ និងផ្ទុះខ្លាំងជាង។

TC គឺជាម៉ូតូប្រណាំងដ៏ល្អមួយ ដែលផ្តោតជាពិសេសទៅលើអ្នកជិះ motocross ស្ម័គ្រចិត្ត សូមអរគុណមួយផ្នែកដល់ការផ្អាកដំណើរការល្អរបស់ Kayaba ដែលធ្វើតាមដីយ៉ាងទន់ភ្លន់ ប៉ុន្តែរបៀបដែលកញ្ចប់ដំណើរការនៅកម្រិតខ្ពស់បំផុតនៃការប្រណាំងនឹងត្រូវបានបង្ហាញនៅក្នុងលទ្ធផលនៃការប្រកួត។ . . TC ត្រូវបានបំពាក់រួចជាស្រេចជាមួយនឹងឧបករណ៍បំពងសំឡេង Akrapovic ជាស្តង់ដារ ហើយពួកគេបានផ្តល់នូវឧបករណ៍ដើម្បីបង្កើនបរិមាណដល់ 480 ម៉ែត្រគូប។

ក្រុមហ៊ុន Husqvarna TE / TC


449

TC និង TE ត្រូវបានបង្កើតឡើងតែមួយ


ជាការពិត។

ម៉ាស៊ីន:


ស៊ីឡាំងតែមួយស៊ីឡាំង ៤ ស៊ីឡាំងត្រជាក់ ៤៤៩,៦ ស។ ម ៣ វ៉ាល់បួនក្នុងមួយ


ស៊ីឡាំង, comp ។ ទំ .១២: ១ (១៣: ១), ការចាក់ប្រេងឥន្ធនៈអេឡិចត្រូនិច Keihin D12,


ការចាប់ផ្តើមអគ្គិសនី។

ថាមពលអតិបរមា៖ n.


p.

កម្លាំងបង្វិលជុំអតិបរមា៖ ឧ។

ទាញយក


អំណាច៖ ការបញ្ជូន ៦ ខ្សែសង្វាក់ (ប្រអប់លេខ ៥ ល្បឿន) ។

ស៊ុម៖ បំពង់ដែកស៊ុមជំនួយ


ដែកវណ្ណះស្រាល។

ហ្វ្រាំង៖ មុខ


ចាក់ម្ជុល? ២៦០ ម។ ម។ ២៤០ ម។ ម។

ការផ្អាក៖ កាយ៉ាបសមដែលអាចបត់បែនបាន?


៤៨, ៣០០ មមពត់សូមសួរ


ឆក់កាយ៉ាបាតែមួយដែលអាចលៃតម្រូវបានការធ្វើដំណើរ ៣០០ ម។

សំបកកង់រថយន្ត៖ 90/90-21, 140/80-18 (80/100/21,


១១០ / ៩០-១៩) ។

កម្ពស់កៅអីពីដី៖


963 ម

អប្បរមា


ការ​បោសសំអាត​ដី: 335 ម

ចាន


សម្រាប់ប្រេងឥន្ធនៈ៖ 8, 5 លីត្រ។

ទឹកឃ្មុំ


ចម្ងាយ: 1.490 ម

ទំងន់


(ដោយគ្មាន


ប្រេងឥន្ធនៈ)៖ ១១៣ (១០៨) គីឡូក្រាម។

តំណាង៖


Avtoval, Grosuplje, ០១/៧៨១ ១៣ ០០, www.avtoval.si, Motocenter Langus,


Поднарт, ០៤១/៣៤១ ៣០៣, www.langus-motocenter.si, Motorjet, Марибор,


០២/៤៦០ ៤០ ៥២, www.motorjet.si ។

Matevž Hribar, រូបថត៖ មីឡាហ្គ្រូ