យើងបើកឡាន៖ Husqvarna enduro FE / TE 2017 ជាមួយនឹងការគ្រប់គ្រងការអូសទាញ
នេះគឺគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីនិយាយថាយើងកំពុងឃើញការផ្លាស់ប្តូរនៅក្នុងជំនាន់នៃម៉ូតូ Enduro ដែលកំពុងបើកវិមាត្រជិះថ្មីសម្រាប់អ្នកជិះ Enduro ។ នៅពេលខ្ញុំសាកល្បងម៉ូដែលថ្មីនៅប្រទេសស្លូវ៉ាគី វាច្បាស់ណាស់សម្រាប់ខ្ញុំថា ម៉ូតូ Husqvarna ឆ្នាំ 2017 អនុញ្ញាតឱ្យខ្ញុំលឿនជាងមុន និងអាចទុកចិត្តបានជាងមុននៅក្នុងអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលខ្ញុំបានធ្វើនៅលើទីលានហ្វឹកហាត់ រួមទាំងធាតុនៃ motocross, endurocross និង enduro បុរាណ។ ជ្រុងដែលមានបណ្តាញ និងលោត តុ បន្ទាប់មកកំណត់ហេតុ សំបកកង់ត្រាក់ទ័រ និងចុងក្រោយប៉ុន្តែមិនបានយ៉ាងហោចណាស់ ស្ទ្រីមដែលមានថ្មរអិល ភក់ ឡើងចុះ និងឫសរអិលនៅក្នុងព្រៃ - បណ្តុំនៃឧបសគ្គដែលអ្នកបើកបរគ្រប់រូបនឹងជួបប្រទះមិនយូរមិនឆាប់។ enduro ។ ប្រសិនបើអ្នកជិះម៉ូតូល្អ ការជិះនៅលើផ្លូវក្រៅផ្លូវបែបនេះគឺជាសេចក្តីរីករាយ ឬសូម្បីតែការធ្វើទារុណកម្ម និងសុបិន្តអាក្រក់។ ខ្ញុំបានបញ្ចប់ជាមួយនឹងពងបែកមួយចំនួននៅលើបាតដៃរបស់ខ្ញុំពេញមួយថ្ងៃនៅលើម៉ូដែល Husqvar enduro ផ្សេងៗ ប៉ុន្តែខ្ញុំទទួលបានច្រើនបំផុតពីវា។ ហើយនោះជាអ្វីដែលសំខាន់នៅទីបញ្ចប់។ ការសំរាកលំហែ សកម្មភាព adrenaline និងអារម្មណ៍ដែលធ្វើឱ្យអ្នកចង់ត្រលប់មកវិញនៅលើកង់ ហើយចេញនៅលើដី enduro ត្រឹមត្រូវឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។
អតិបរមា 125 TX ជាមួយនឹងការអនុម័តប្រភេទផ្លូវ
ក្រុមហ៊ុន Husqvarna បានបង្កើតម៉ូដែលថ្មីទាំងស្រុងចំនួន 125 ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនថ្មីសម្រាប់កម្មវិធីកីឡា Enduro របស់ខ្លួន។ បីនាក់ក្នុងចំនោមពួកគេមានពីរ។ XNUMX TX ដំបូង, ដែលមានតែ មិនអនុញ្ញាតឱ្យបើកបរក្នុងចរាចរណ៍បន្ទាប់មក 250 TE និង 300 TE ។ សម្រាប់នរណាម្នាក់ដែលផ្នែកខ្លះនៃសន្ទះបិទបើកនៅក្នុងក្បាលស៊ីឡាំង មានម៉ាស៊ីន 250 ហ្វារ ត្រូវបានរកឃើញនៅក្នុង 350 FE, 450 FE, 501 FE និង 48 FE ។ ស៊ុមថ្មីដែលម៉ាស៊ីនត្រូវបានដំឡើងបានកាន់តែតូច និងស្រាលជាងមុន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារការអភិវឌ្ឍន៍បានរីកចម្រើន ឥឡូវនេះ Husqvarna ទាំងអស់ត្រូវបានបំពាក់ជាមួយនឹងការគ្រប់គ្រងរអិលកង់ខាងក្រោយ និងការគ្រប់គ្រងការបើកដំណើរការ ដើម្បីធានាបាននូវការអូសទាញល្អបំផុតនៅពេលចាប់ផ្តើម។ WP Xplor XNUMX forks ប្រើប្រេង និង damper WP DCC ដែលបានដំឡើងនៅក្នុងប្រព័ន្ធ crank ធានាបាននូវទំនាក់ទំនងកង់ល្អជាមួយដី។
ថ្មីទាំងស្រុងគឺការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវផ្លាស្ទិច ដែលមានការរចនាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ ទំនើប និងគួរឱ្យទាក់ទាញ ដែលខុសពីការប្រកួតប្រជែង។ ថ្មីជាប្រអប់ការពារម៉ាស៊ីន និងស៊ុមជំនួយ ដែលផលិតពីសមាសធាតុកាបូន ហ្វាយបឺ ថ្មីគឺក្ដាប់ចង្កឹះដែលមិនត្រូវបានដេញ ប៉ុន្តែ CNC កិនសម្រាប់កម្លាំងខ្លាំងជាងមុន ឈ្នាន់ថ្មីដែលសម្អាតដោយខ្លួនឯងពីភាពកខ្វក់ ការរចនាគម្របកៅអីថ្មីមិន -slip boot, ហ្វ្រាំងខាងក្រោយ និងប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រ Magura clutch គឺថ្មី។ ម៉ូដែល Enduro ទាំងអស់ត្រូវបានបំពាក់ដោយសំបកកង់ប្រណាំងលំដាប់ថ្នាក់ខ្ពស់។ Metzeler 6 ថ្ងៃ។ដែលផ្តល់នូវការក្តាប់ដ៏ល្អមិនគួរឱ្យជឿនៅក្នុងគ្រប់លក្ខខណ្ឌ សូម្បីតែនៅក្នុងការប្រកួត enduro ។
ក៏មានម៉ាស៊ីន Enduro ជាមួយនឹងការគ្រប់គ្រងការអូសទាញ
គ្រប់ម៉ូដែលទាំងអស់គឺតូចជាង ស្រាលជាងមុន និងងាយស្រួលកាន់បំផុត។ ការព្យួរដែលអាចលៃតម្រូវបានយ៉ាងពេញលេញបានផ្តល់ឱ្យខ្ញុំនូវការក្តាប់បានច្រើន ប៉ុន្តែវាក៏ត្រូវបានជួយដោយមុខងារថ្មីដែលហៅថា ការគ្រប់គ្រងការរអិលកង់ខាងក្រោយ ដែលវាត្រូវការថាមពលលើសមួយចំនួនតាមរយៈប្រព័ន្ធបញ្ឆេះនៅលើម៉ូដែល 4 ហ្វារ និងធ្វើឱ្យប្រាកដថាចង្កូតមិនជាប់។ ផ្លាស់ប្តូរទៅជាអព្យាក្រឹត។ នេះគឺជាផលិតផលថ្មីដែលទន្ទឹងរង់ចាំជាយូរមកហើយដែលនឹងមានប្រយោជន៍នៅពេលឡើងភ្នំរអិល និងឫស ពោលគឺគ្រប់ទីកន្លែងដែលមានការក្តាប់មិនល្អ។
250, 350, 450 ឬ 501? អាស្រ័យលើបុគ្គល។
ស៊ុម និងប្រព័ន្ធព្យួរថ្មីដំណើរការល្អជាមួយគ្នា ដូច្នេះការរុករកតាមបណ្តាញ និងត្រឡប់ពីលើដីបច្ចេកទេស និងបិទអាចជាការរីករាយពិតប្រាកដ។ ម៉ូតូមានពន្លឺខ្លាំងក្នុងដៃ ហើយគោរពតាមការបញ្ជារបស់អ្នកបើកបរយ៉ាងត្រឹមត្រូវ។ គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ ទោះបីជាសមាសធាតុជាច្រើនត្រូវបានចែករំលែកជាមួយម៉ូដែល KTM enduro របស់រោងចក្រមេក៏ដោយ ពួកវាស្រាលជាងនៅក្នុងដៃ។ ចរិតលក្ខណៈរបស់ម៉ាស៊ីនក៏បានផ្លាស់ប្តូរបន្តិចដែរ ពួកវាកាន់តែមានភាពឆេវឆាវ។ ប្រសិនបើខ្ញុំត្រូវជ្រើសរើសម៉ូដែលមួយ វានឹងជា FE 450 ដែលគ្រប់គ្រងបានយ៉ាងអស្ចារ្យ ហើយមានកម្លាំង និងកម្លាំងបង្វិលជុំយ៉ាងរលូនដើម្បីឱ្យអ្នកទៅបានដោយមិនមានកម្លាំងខ្លាំង ឬធ្ងន់ពេក។ ខ្ញុំមិនសូវបានជោគជ័យជាមួយ FE 350 ទេ ទោះបីជាវាងាយស្រួលបន្តិចក្នុងការបើកបរ ប៉ុន្តែម៉ាស៊ីនដែលសន្មតថាលឿនជាងនេះ ទាមទារការផ្តោតអារម្មណ៍ និងចំណេះដឹងបន្ថែមលើផ្នែករបស់ខ្ញុំដើម្បីឆ្លងកាត់ឧបសគ្គ។
ម៉ាស៊ីនដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយគឺ FE 250 ដែលជាម៉ាស៊ីនស្រាលបំផុតក្នុងចំណោមម៉ាស៊ីន 501 ដំណាក់កាលដែលមិនត្រូវការការបើកបរ ដូច្នេះហើយគឺល្អណាស់សម្រាប់អ្នកចាប់ផ្តើមដំបូង និងសម្រាប់ផ្លូវបត់បែន និងបច្ចេកទេស។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ជាមួយនឹងអ្នកបើកបរដ៏ល្អដែលដឹងពីរបៀបគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីននៅក្នុងជួរខាងលើ វាអាចមានល្បឿនលឿនខ្លាំងណាស់។ FE 250 ដ៏មានឥទ្ធិពលបំផុត គឺជាម៉ាស៊ីនដែលពូកែលើផ្នែកត្រង់ និងរវាងការឡើងភ្នំដ៏ចោត និងវែង។ វាច្រើនពេកសម្រាប់លក្ខខណ្ឌបច្ចេកទេស និងរអិល។ ទាំងថាមពល និងកម្លាំងបង្វិល គឺស្ថិតនៅក្នុងម៉ាស៊ីនដែលយកថាមពលច្រើនបំផុត ដើម្បីជំរុញខ្ញុំឆ្លងកាត់ផ្នែកដ៏លំបាក។ ក្នុងចំណោមម៉ូដែលពីរជាន់ ខ្ញុំត្រូវតែរំលេច TE 300។ វាបានធ្វើឱ្យខ្ញុំចាប់អារម្មណ៍ជាមួយនឹងភាពរស់រវើក និងពន្លឺដូចរោមសត្វ ដែលងាយស្រួលជំនះឧបសគ្គទាំងអស់ ដែលពិតជាខ្វះខាតនៅលើពហុកោណនេះ។ ជាដំបូង ខ្ញុំជឿជាក់លើម៉ាស៊ីនដែលមានថាមពលខ្លាំង និងឆ្លើយតប ក៏ដូចជាចរិតស្រាលជាង និងលេងសើចជាង TE XNUMX ដែលពូកែចរចារលើផ្លូវចោតបំផុត។
ប្រសិនបើខ្ញុំសង្ខេបអារម្មណ៍ទាំងអស់ក្នុងមួយប្រយោគ ខ្ញុំអាចនិយាយបានថា Husqvarna enduro ថ្មីធ្វើការផ្លាស់ប្តូរក្នុងទិសដៅត្រឹមត្រូវ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកជិះមានភាពឯករាជ្យនៅលើដីដែលពិបាកជាង និងជួយគាត់ឱ្យយកឈ្នះលើឧបសគ្គទាំងអស់កាន់តែមានសុវត្ថិភាព និងប្រសិទ្ធភាព។ ហើយនោះមានន័យថាការពេញចិត្តកាន់តែច្រើនពីរាល់ការធ្វើដំណើរ ដូច្នេះតើអ្វីទៅជាចំណុចសំខាន់មែនទេ?
អត្ថបទ៖ Petr Kavchich
រូបថត៖ Miro M.
