យើងជិះ៖ យ៉ាម៉ាហានីខេន
"ផ្សំ" ខ្ញុំបានអាននៅលើបណ្តាញសង្គម។ បន្ថែមអ្នកផ្សេងទៀតថា "កង់បីមួយទៀតត្រូវទៅក្នុងការភ្លេចភ្លាំង"។ អ្នកទីបីបានបន្ថែមថា "វាមិនមែនជាម៉ាស៊ីនទេ វាជាកង់បី"។ គួរតែឈប់នៅទីនេះ ដកដង្ហើមចូល ហើយរហូតដល់ម្សិលមិញ ប្រកាសខ្លួនឯងថាជាអ្នកជិះម៉ូតូ។ ប្រុសស្រី អ្នកដឹងទេ នេះជាម៉ូតូ។ ហើយសូម្បីតែការច្នៃប្រឌិតថ្មីនេះ ជាមួយនឹងបច្ចេកវិជ្ជាដ៏ទំនើបនៅខាងមុខ ក៏មានការរចនាផ្ទាល់ខ្លួនរបស់វា ហើយអ្វីដែលពិសេសជាងនេះទៅទៀត គឺគ្រាន់តែចាប់អារម្មណ៍ជាមួយនឹងលក្ខណៈនៃការបើកបររបស់វា។
នៅពេលដែលលោក Eric de Seyes ប្រធានក្រុមហ៊ុនយ៉ាម៉ាហាអ៊ឺរ៉ុបបានបង្ហាញវានៅក្នុងកម្មវិធីតាំងបង្ហាញម៉ូតូ EICMA នៅទីក្រុងមីឡានកាលពីខែវិច្ឆិកាឆ្នាំមុនវាមើលទៅដូចជាម៉ាស៊ីនបំលែងនៅលើឆាកដែលមានសមមុខពីរជាន់លាបពណ៌ខៀវគ្រាន់តែរង់ចាំដើម្បីប្រែក្លាយទៅជាអ្វីក៏ដោយ។ រឿងនេះពិតជាស្តាប់ទៅគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍បើទោះបីជាអ្នកខ្លះសង្ស័យដោយនិយាយថារឿងមួយទៀតអំពីគំរូដើមក្លិនរបស់ម៉ូតូកង់បីទាំងនោះដែលបុរសវ័យកណ្តាលពាក់អាវយឺតនិងខោនិងមួកហោះហើរនៅលើផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងធំ ៗ "ស្បែកជើង" និង "កញ្ចក់" របស់លោក Ban កំពុងដេញតាមការប្រញាប់ប្រញាល់របស់អាដ្រេណាលីននៅកន្លែងណាមួយនៅក្នុងជីវិតរបស់ពួកគេ។ ហើយអ្វីដែលជាភាពស្រស់ស្អាតនៅក្នុងស្ទីល៖ "យើងអ្នកជិះម៉ូតូមែនទេ?!" ជាមួយយានដែលអាចបើកបរចេញពីប្រភេទខ។ ប៉ុន្តែយើងខុស។
បីមានន័យថាការច្នៃប្រឌិតនិងឧត្តមភាព
នៅចុងខែឧសភា យើងបានជួបគ្នាម្តងទៀតជាមួយលោក Erik នៅKitzbühl ប្រទេសអូទ្រីស។ ក្នុងបទបង្ហាញនៃកង់បី Niken ។ ដោយវិធីនេះ "ni-ken" គឺជាប្រភពដើមនៃភាសាជប៉ុនមានន័យថា "ដាវពីរ" នៅក្នុង Yamaha ឈ្មោះរបស់វាត្រូវបានបញ្ចេញជា "Niken" ។ ការអញ្ជើញឱ្យធ្វើបទបង្ហាញបាននិយាយថា យើងនឹងជិះស្គី ជិះរទេះសេះជាភាសាស្លូវេនី នៅលើផ្ទាំងទឹកកកខាងលើ Kaprun ។ កំប្លែង។ រួមជាមួយនឹងលោកប្រធានាធិបតី ដែលជាអ្នកបើកបរម៉ូតូ និងអ្នកជិះស្គីដែលមានជំនាញខ្ពស់ យើងក៏បានស្គាល់អ្នកជិះស្គីកំពូលពីរនាក់ផងដែរ ដែលក្នុងនោះមានម្នាក់គឺ Davide Simoncelli អតីតសមាជិកក្រុមអ៊ីតាលី ដែលបានបង្រៀនយើងពីបច្ចេកទេសនៃការជិះស្គីដែលមានស្នាមរន្ធ។ ហេតុអ្វី? ដោយសារ Yamaha អះអាងថាការជិះកង់លើ Niken គឺដូចជាការជិះស្គីដែលជាបច្ចេកទេសមួយដែលបាននាំមកនូវវិមាត្រថ្មី និងបដិវត្តន៍ដល់ការជិះស្គីជាច្រើនឆ្នាំមុន។ ក្នុងកម្រិតខ្លះ នេះជាការពិត ប៉ុន្តែអំពីបទពិសោធន៍នៃការបើកបរបន្តិចក្រោយមក។ ហេតុអ្វីបានជា Niken បដិវត្តន៍? ភាគច្រើនដោយសារតែកង់មុខពីរ ផ្នែកខាងមុខទ្វេរដង និងសំខាន់ជាងនេះទៅទៀតដោយសារតែការគៀបឧបករណ៍ចង្កូតដែលមានប៉ាតង់ស្មុគ្រស្មាញជាមួយនឹងការភ្ជាប់ប៉ារ៉ាឡែល ដែលធានាថាកង់នីមួយៗដើរតាមខ្សែកោងរបស់វាស្របតាមគោលការណ៍ Ackermann ដែលស្គាល់ពីផ្នែករថយន្ត។ បច្ចេកវិទ្យានៃការទំនោរកង់ខាងមុខត្រូវបានគេហៅថា Leaning Multi Wheel - LMW ។ Niken អនុញ្ញាតឱ្យមានជម្រាលរហូតដល់ 45 ដឺក្រេ ហើយនៅទីនេះយើងអាចរកឃើញចំណុចរួមជាមួយនឹងបច្ចេកទេសស្គីស្នាមរន្ធ។
De Seyes ពន្យល់ថាពួកគេបានធ្វើការសាកល្បង និងសាកល្បង និងសម្របសម្រួលជាច្រើន។ កង់ខាងមុខទំហំ 15 អ៊ីង គឺជាការសម្រុះសម្រួលដូចជាគម្លាត 410 មីលីម៉ែត្ររបស់ពួកគេ។ រួមជាមួយនឹងកង់ទាំងពីរ ការព្យួរខាងមុខបំពង់ភ្លោះគឺជាធាតុដ៏ទាក់ទាញបំផុត៖ សមខាងក្រោយ USD មានអង្កត់ផ្ចិត 43mm សម្រាប់ស្រូបឆក់ និងរំញ័រ អង្កត់ផ្ចិតខាងមុខគឺ 41mm សម្រាប់ wheelbase ដូច Niken។ គ្មានអ័ក្សខាងមុខ។ ប្រសិនបើផ្នែកខាងមុខគឺជាភាពថ្មីស្រឡាងពេញលេញ និងប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិត នោះកង់ដែលនៅសល់គឺជាអ្វីដែលយើងនៅយ៉ាម៉ា ដែលលើកនេះនៅក្នុងកំណែដែលបានកែប្រែបន្តិច ដឹងរួចហើយ។ Niken ត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំងបី CP3 ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ពីរោងចក្រ Tracer និងម៉ូដែល MT-09 ដោយមានរបៀបប្រតិបត្តិការបី។ ជាមួយនឹង "សេះ" ចំនួន 115 ក្បាលគាត់មានជីវិតគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបង្ហាញខ្លួនឯងនៅក្នុង Niken ហើយនៅពេលជាមួយគ្នានោះខ្លាំងដែលមានតែដៃដែលមានបទពិសោធន៍ (អ្នកជិះម៉ូតូ) អាចគ្រប់គ្រងគាត់បាន។ វាគឺជា Tracer ដែលជាមូលដ្ឋានគ្រឹះដែលវាត្រូវបានសាងសង់ ប៉ុន្តែ Niken មានធរណីមាត្រដែលបានកែប្រែបន្តិចបន្តួចដែលប្រែប្រួលទៅនឹងការរចនាកង់បី។ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងវា Niken មានការចែកចាយទម្ងន់ 50:50 ដូច្នេះទីតាំងជិះគឺត្រង់ជាងបន្តិច និងបង្វិលត្រឡប់មកវិញ។
ពីការរចនារហូតដល់កំពូលវីលីគីខេឡេក
នៅពេលដែលនរណាម្នាក់មើលរូបភាពដ៏អស្ចារ្យរបស់ Yamaha ថ្មីនេះ វាពិតជាមិនអាចមានអារម្មណ៍ និងមានអារម្មណ៍ថា Niken ពិតជាជិះបាននោះទេ។ តើវាពិតជាដោយសារតែរឿងនេះទេដែលវាស័ក្តិសមសម្រាប់ពួកយើងដែលជាអ្នកជិះម៉ូតូគ្រិស្តអូស្សូដក់ដើម្បីគ្រវីដៃហើយនិយាយថានេះជា "ម៉ូតូកង់បី" មួយទៀត? ទេព្រោះវាត្រូវតែមានបទពិសោធន៍។ សាកល្បងវា។ បើកបរទៅទីនោះ ឧបមាថានៅទីនោះ ឆ្ពោះទៅ Veliky Klek ដែលជាភ្នំក្បែរនោះ ដល់កំពូលដែលផ្លូវ serpentine នេះមានខ្យល់បក់ និងកន្លែងដែលយើងកំពុងធ្វើដំណើរដើម្បីបញ្ចេញ adrenaline ម៉ូតូ រួមទាំងជនជាតិស្លូវេនីផងដែរ។ ហើយនោះជាកន្លែងដែលយើងបានសាកល្បងវា។ នេះជាបរិយាកាសរបស់គាត់ ផ្លូវវិលត្រឡប់មកវិញជាផ្ទះរបស់គាត់។ រឿងមួយទៀតអំពីការរចនា៖ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ វាមានចង្អុលបន្តិច ដូចជាខ្យាដំរី ឬត្រីឆ្លាម - "ផ្នែកខាងមុខ" ធំទូលាយជាមួយនឹងគូទតូចចង្អៀត។ អារម្មណ៍? ខ្ញុំអង្គុយលើវា ហើយដំបូងខ្ញុំមានអារម្មណ៍ថាវាធ្ងន់នៅក្នុងដៃរបស់ខ្ញុំ។ 263 គីឡូក្រាមមិនមែនជាប្រភេទទម្ងន់ featherweight ទេ ប៉ុន្តែនៅក្បែរខ្ញុំ អ្នកកាសែតជនជាតិបារាំងដ៏ផុយស្រួយម្នាក់ដែលមានទម្ងន់មិនលើសពី 160 សង់ទីម៉ែត្រក៏បានស្ទាត់ជំនាញវានៅនឹងកន្លែងជាការលេងសើច។ ដូច្នេះបាទ! ជាការប្រសើរណាស់ ទម្ងន់បាត់ពីម៉ែត្រទីមួយ ប៉ុន្តែបញ្ហាពីរផ្សេងទៀតកើតឡើង៖ មួយមិនដឹងច្បាស់ថាកង់ទៅណាទេ ហើយផ្នែកខាងមុខដំណើរការធំទូលាយណាស់។ ប៉ុន្តែបញ្ហាទាំងពីរអាចយកឈ្នះបានដោយការអនុវត្តតិចតួច និងស៊ាំជាមួយ ដូច្នេះបញ្ហានឹងរលាយបាត់បន្ទាប់ពីពីរបីម៉ាយល៍។
នៅវេនដំបូងទៅខាងឆ្វេងពីជ្រលងភ្នំទៅកំពូលយើងនៅតែមានអារម្មណ៍ថានៅកម្ពស់ទាំងនេះផ្លូវក្រាលកៅស៊ូគឺជារដូវរងា-និទាឃរដូវអានត្រជាក់ការក្តាប់មិនសំបូរទេដូច្នេះការប្រុងប្រយ័ត្នគឺមិនចាំបាច់។ ជាមួយនឹងវេននីមួយៗវាកាន់តែប្រសើរខ្ញុំចូលកាន់តែជ្រៅទៅ ៗ បន្ទាប់មកខ្ញុំបន្ថយល្បឿនពេលខ្លះខ្ញុំថែមទាំងមានអារម្មណ៍ថារអិលបន្តិចនៃកង់ខាងមុខ។ អឹមកាវ៉ាម?! កង់ជម្រុញឱ្យមានភាពជឿជាក់ទោះបីពេលខ្ញុំជែងរថយន្តខាងមុខសូមវាយតម្លៃស្ថានភាពជួសជុលហ្វ្រាំងនិងដកថយទៅហ្គោលក្នុងផ្លូវដែលកំពុងមកដល់។ គាត់បានប្រាប់ខ្ញុំ។ ខ្ញុំមិនមានអារម្មណ៍តក់ស្លុតទេកង់មានស្ថេរភាពនិងអាចគ្រប់គ្រងបានប្រព័ន្ធដំណើរការល្អដោយមិនប្រើក្ដាប់នៅពេលឡើងហ្វ្រាំងហ្វ្រាំងបានបំពេញការងាររបស់ពួកគេ (កម្លាំងហ្វ្រាំងត្រូវបានបញ្ជូនទៅកង់ពីរដូច្នេះការកកិតកាន់តែខ្ពស់) ។ ក្នុងល្បឿនលឿនជាងបើទោះបីជាខែលខាងមុខគ្មានច្បាប់កំណត់តូចក៏ដោយខ្ញុំមានអារម្មណ៍ថាមានខ្យល់ប៉ុន្តែនេះមិនសំខាន់ទេ។ តើពាក់កណ្តាលទៀតរបស់អ្នកនឹងមកជាមួយ Velikiy Klek ទេ? មិនថាអ្នកជ្រើសរើសកន្លែងណានោះទេកៅអីមានទំហំធំល្មមហើយម៉ូតូក៏ត្រៀមខ្លួនរួចជាស្រេចដើម្បីនាំអ្នកទៅដល់កំពូលតាមរយៈជ្រុងរាប់មិនអស់ទាំងនោះ។
ដូច្នេះហើយ Niken ត្រូវការសាកល្បង ហើយមិនត្រឹមតែឃើញនៅក្នុងរូបថតប៉ុណ្ណោះទេ។ អ្នកនឹងមានឱកាស "កាត់" វានៅកាច់ជ្រុង Gorenjska ចាប់ពីថ្ងៃទី 29 ខែសីហាដល់ថ្ងៃទី 2 ខែកញ្ញា ដែលវានឹងត្រូវបានចែកចាយដោយអ្នកនាំចូលស្លូវេនី ជាផ្នែកមួយនៃដំណើរទេសចរណ៍អឺរ៉ុបរបស់យ៉ាម៉ាហា។ នេះពិតជាឱកាសមួយដើម្បីស្វែងយល់ពីវិមាត្រថ្មីនៃបទពិសោធន៍រថយន្ត និងពង្រីកការយល់ដឹងរបស់អ្នក។ វានឹងបង្ហាញខ្លួននៅក្នុង showrooms នៃប្រទេសស្លូវេនីក្នុងខែកញ្ញា។ អ្នកនឹងសប្បាយចិត្តព្រោះ Niken នឹងធ្វើឱ្យអ្នកចាប់អារម្មណ៍។
