សារមន្ទីរនៃចក្រភពអង់គ្លេសនៅទីក្រុង Bristol
រូបភាពប្រវត្តិសាស្ត្រនៃកប៉ាល់ដែលទៅមហាសមុទ្រដំបូងបង្អស់ដែលមានសំបកដែក។ បណ្ណាល័យរូបថតសភា
នៅប្រទេសអង់គ្លេសភាគខាងលិច កប៉ាល់ដ៏សំខាន់បំផុតមួយដែលត្រូវបានសាងសង់នៅពាក់កណ្តាលទីមួយនៃសតវត្សទី XNUMX ទាក់ទងនឹងការអភិវឌ្ឍន៍នៃការដឹកជញ្ជូននៅក្នុងអ្វីដែលគេហៅថា កំពង់ផែ Tidal ដែលបង្កើតឡើងដោយសោរនៃទន្លេ Avon ត្រូវបានរក្សាទុក។ Isambard នៃស្តេច Brunel ។
គួរកត់សំគាល់ថា បន្ថែមពីលើតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រនៃការសាងសង់កប៉ាល់ អង្គភាពនេះមានជោគវាសនាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ជាពិសេស។ កប៉ាល់ដែលត្រូវបានសាងសង់ជាកប៉ាល់ចំហុយទឹកដែលមានកម្លាំងរុញច្រានជំនួយ ក្នុងអំឡុងពេលជីវិតរបស់វាត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទៅជាកប៉ាល់ដែលមានកម្លាំងរុញច្រានចំហាយជំនួយ ហើយទីបំផុតបានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងស្ថានភាពនៃ "ការស្លាប់តាមគ្លីនិក" ជាម៉ាស៊ីនខ្យល់ធម្មតា។ ពីរដ្ឋនេះគាត់ត្រូវបានស្ដារឡើងវិញទៅជា "ទីពីរ" លើកនេះ ជីវិតសារមន្ទីរ ដែលជាកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងដ៏អស្ចារ្យនៃក្រុមអ្នកចូលចិត្តដ៏ធំមួយ។
ចក្រភពអង់គ្លេសអាចត្រូវបានចាត់ទុកថាជាគំរូនៃជំនឿនៃសតវត្សទីដប់ប្រាំបួននៅក្នុងវឌ្ឍនភាពបច្ចេកវិទ្យា។ ជំហរនយោបាយ និងសេដ្ឋកិច្ចដ៏រឹងមាំរបស់ចក្រភពអង់គ្លេស ដែលជាលទ្ធផលនៃសង្គ្រាមណាប៉ូឡេអុង បាននាំឱ្យមានការប្រសើរឡើងមិនគួរឱ្យជឿនៅក្នុងស្ថានភាពសេដ្ឋកិច្ច ដែលរួមផ្សំជាមួយនឹងការបង្កើតថ្មី និងការកែលម្អដំណោះស្រាយចាស់ៗជាច្រើន បានរួមចំណែកក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ការដឹកជញ្ជូនដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមក។ . ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ។ ហេតុដូច្នេះហើយ នៅពេលដែលទីក្រុងឡុងដ៍ និងទីក្រុងប្រីស្តតត្រូវបានតភ្ជាប់គ្នាដោយផ្លូវដែក ជំហានធម្មជាតិបន្ទាប់គឺពង្រីកវា ... ទៅញូវយ៉ក។ ផ្នែក "សមុទ្រ" នេះត្រូវបានគេសន្មត់ថាបម្រើដល់ចំហាយទឹកឆ្លងអាត្លង់ទិកទំនើប។ ប្រតិបត្តិការនៃផ្លូវឈើ Great Western បានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1838 ហើយម្ចាស់របស់វាឈ្មោះ Great Western Steamboat Company បានសម្រេចចិត្តសាងសង់កប៉ាល់មួយទៀត។ ដំបូងឡើយ វាត្រូវបានគេសន្មត់ថាជាការកែលម្អលើអង្គភាពមុន ប៉ុន្តែ Isambard Brunel (1806-1859 ដែលជាវិស្វករដ៏គួរឱ្យកត់សម្គាល់បំផុតមួយរូបក្នុងសម័យរបស់គាត់) ដែលទទួលបន្ទុកលើការរចនា និងការសាងសង់ បានគ្រប់គ្រងដើម្បីបញ្ចុះបញ្ចូលវិនិយោគិនឱ្យទទួលយក avant- វិធីសាស្រ្ត garde ។
ដូច្នេះ ចក្រភពអង់គ្លេសបានក្លាយជាកប៉ាល់ចូលសមុទ្រដំបូងគេដែលមានសមបកដែក។ វាគួរតែត្រូវបានសង្កត់ធ្ងន់ថាមានបទពិសោធន៍ខ្លះរួចទៅហើយក្នុងការសាងសង់សមបកដែក (Brunel ខ្លួនឯងបានធ្វើដំណើរទៅ Antwerp នៅលើកប៉ាល់ប្រឡាយដែក "ឥន្ទធនូ") ហើយនៅក្នុងចក្រភពអង់គ្លេសដែលគ្មានដើមឈើ ដែកបានប្រែទៅជាថោកជាងឈើ។ ការប្រើប្រាស់សម្ភារៈថ្មីនេះក៏បានធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីពង្រីកសមបក ហើយដូច្នេះបង្កើនឥទ្ធិពលខ្នាត ដែលមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ។ ជាលទ្ធផល កប៉ាល់មានការផ្លាស់ទីលំនៅចំនួន ៣៧០០ តោន ដែលអនុញ្ញាតឱ្យនាងរក្សាតំណែងរបស់នាងជាកប៉ាល់ពាណិជ្ជករដ៏ធំបំផុតរបស់ពិភពលោកពីឆ្នាំ 3700 ដល់ឆ្នាំ 1845 ។
នៅក្នុងឆ្នាំនៃការអភិវឌ្ឍន៍បច្ចេកវិទ្យាយ៉ាងខ្លាំងក្លានោះ វាគឺជាសមិទ្ធិផលដែលបញ្ជាក់ពីធម្មជាតិនៃសកម្មភាពរបស់ Brunel ។
ការសម្រេចចិត្តសំខាន់ទីពីរដែលកំណត់សារៈសំខាន់នៃកប៉ាល់នៅក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្តនៃការកសាងកប៉ាល់គឺការបំពាក់វាជាមួយនឹងវីសស្ពឺ។ ជាថ្មីម្តងទៀតដូចជាដែកជាសម្ភារៈសំណង់សម្រាប់សមបក វាមិនត្រូវបានគេដឹងនោះទេ។ Brunel ស្គាល់ច្បាស់ពីការងាររបស់កប៉ាល់ Archimedes ។ យ៉ាងណាមិញ វាជាអង្គភាពពិសោធន៍ ហើយចក្រភពអង់គ្លេសត្រូវបានសាងសង់ជាកប៉ាល់ដឹកអ្នកដំណើរដ៏ធំ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នករចនាឡចំហាយឆ្លងកាត់អាត្លង់ទិកបានកោតសរសើរចំពោះគុណសម្បត្តិរបស់ propeller ហើយទទួលយកហានិភ័យផ្នែកវិស្វកម្មដែលបានគណនាយ៉ាងល្អ បានអនុវត្តដំណោះស្រាយនេះចំពោះកប៉ាល់ថ្មីរបស់គាត់។
ចក្រភពអង់គ្លេសត្រូវបានសាងសង់ឡើងនៅក្នុងកន្លែងស្ងួតដែលប្រែប្រួលពិសេសនៅ Bristol ។ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចាំបាច់ទាំងអស់ត្រូវបានសាងសង់ជុំវិញ។ ធាតុដែកដែលនាំមកដោយកប៉ាល់ពី Coalbrookdale ក្នុង Shropshire ត្រូវបានដំណើរការនៅទីនោះ។ កម្មករជំនាញក៏ត្រូវបានទាញចេញពីមជ្ឈមណ្ឌលឈានមុខគេនៃឧស្សាហកម្មដែកនេះផងដែរ។ ដោយសារតែការអនុវត្តការងារទាំងមូល វាមិនគួរឲ្យភ្ញាក់ផ្អើលទេដែលការសាងសង់កប៉ាល់បានដំណើរការយឺត។ នាងបានចាប់ផ្តើមនៅខែមិថុនាឆ្នាំ 1839 ទូកត្រូវបានបើកដំណើរការនៅថ្ងៃទី 18 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1843 (នេះគឺជាព្រឹត្តិការណ៍សង្គមដ៏អស្ចារ្យមួយដែលត្រូវបានកត់សម្គាល់ជាពិសេសដោយព្រះអង្គម្ចាស់ Albert ដែលជាស្វាមីរបស់ព្រះមហាក្សត្រិយានី Victoria) ហើយនៅខែកក្កដាឆ្នាំ 1845 កប៉ាល់បានត្រៀមខ្លួនរួចរាល់ដើម្បីជិះទូកក្នុងសមុទ្រ។ . .
