តើវាអាចដាក់ថ្មដែលមានសមត្ថភាពធំជាងនេះក្នុងឡានដែរឬទេ?
អ្នកបើកបរម៉ូតូតែងតែឆ្ងល់ថាតើនឹងមានអ្វីកើតឡើងប្រសិនបើថ្មដែលមានថាមពលច្រើនត្រូវបានដាក់នៅលើរថយន្តជាងក្រុមហ៊ុនផលិតដែលបានផ្តល់ឱ្យ?
អ្នកកែសម្រួលវិបផតថល Vodi.su ឆ្លើយតបប្រសិនបើស្ថានីយមានលក្ខណៈសមរម្យ ហើយថ្មមានវិមាត្រដូចគ្នា នោះអ្នកអាចប្រើវាបាន ទោះបីជាថាមពលរបស់វាលើសពីថាមពលថ្មដែលផ្គត់ផ្គង់ពីរោងចក្រក៏ដោយ។
ហេតុអ្វីបានជាមានភាពចម្រូងចម្រាសច្រើនម្ល៉េះ?
មានទេវកថាពីរ៖
- ប្រសិនបើអ្នកដាក់ថ្មដែលមានទំហំតូចជាង វានឹងឆ្អិន។
- ប្រសិនបើអ្នកដាក់ថ្មដែលមានសមត្ថភាពធំជាងនេះ វានឹងមិនសាកពេញទេ ហើយអាចនឹងឆេះ starter។
ដើម្បីបំបាត់ការយល់ខុសទាំងនេះ សូមស្រមៃមើលធុងទឹក 2 ធុងដែលមានបរិមាណខុសៗគ្នា។ ធុងមួយមានទឹក 100 លីត្រ មួយទៀត 200 លីត្រ។ ចូរភ្ជាប់ប្រភពទឹកមួយទៅពួកវា ដែលនឹងបំពេញធុងនីមួយៗក្នុងអត្រាដូចគ្នា។ ជាធម្មតាធុងទីមួយនឹងបំពេញលឿនជាងមុន 2 ដង។
ឥឡូវនេះយើងនឹងបង្ហូរចេញពីធុងនីមួយៗ 20 លីត្រទឹក។ នៅក្នុងធុងទីមួយយើងនឹងមាន 80 លីត្រហើយទីពីរ - 180 លីត្រ។ ចូរភ្ជាប់ប្រភពរបស់យើងម្តងទៀតហើយបន្ថែមទឹក 20 លីត្រទៅក្នុងធុងនីមួយៗ។ ឥឡូវនេះរាល់ធុងត្រូវបានបំពេញម្តងទៀត។
តើវាដំណើរការយ៉ាងដូចម្តេចនៅក្នុងឡាន?
ឥឡូវស្រមៃថាម៉ាស៊ីនភ្លើងគឺជាប្រភពទឹករបស់យើង។ វាគិតថ្លៃ accumulators (barrels) ក្នុងអត្រាថេរ ដរាបណាត្រូវការ។ អាំងវឺតទ័រមិនអាចផ្តល់ថាមពលដល់ថ្មលើសពីអ្វីដែលវាអាចធ្វើបាននោះទេ។ ច្បាស់ជាងនេះទៅទៀត ម៉ាស៊ីនភ្លើងផលិតថាមពលនៅពេលដែលមានអ្នកប្រើប្រាស់សម្រាប់វា។ ថ្មយកវាពេលត្រូវការ និងច្រើនតាមការចាំបាច់ (ពេញធុង)។
ឥឡូវនេះចាប់ផ្តើម (បំពង់) ។ វាត្រូវការថាមពលពីថ្ម។ ឧបមាថាសម្រាប់ 1 ការចាប់ផ្តើមនៃម៉ាស៊ីន, starter ត្រូវការ 20 Ah ។ មិនថាថ្មខ្លាំងប៉ុណ្ណាទេ វានឹងនៅតែប្រើកម្លាំង 20 Ah ដដែល។ នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនត្រូវបានចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនភ្លើងចាប់ផ្តើមដំណើរការ។ គាត់ត្រូវតែបង្កើតការខាតបង់។ ហើយគាត់បានបង្កើតឡើងសម្រាប់ - ដូចគ្នា 20 Ah ។ ដោយមិនគិតពីសមត្ថភាពនៃថ្មដែលបានដំឡើងនៅក្នុងឡាន។
បន្ថែមពីលើ starter ប្រព័ន្ធរថយន្តនៅលើយន្តហោះក៏អាចប្រើប្រាស់ថាមពលថ្មផងដែរ ប្រសិនបើពួកវាដំណើរការដោយម៉ាស៊ីនបិទ។ ជារឿយៗ អ្នកបើកបរយានយន្តជួបប្រទះនឹងស្ថានភាពមិនល្អនៅពេលដែលពួកគេខកខានក្នុងការចាប់ផ្តើមរថយន្តដោយប្រើ starter នោះថ្មបានងាប់។ វាកើតឡើងដោយសារតែអ្នកបើកបរភ្លេចបិទភ្លើង ឬប្រព័ន្ធសំឡេង។
យើងឃើញថាសមត្ថភាពរបស់ថ្មមិនប៉ះពាល់ដល់ប្រតិបត្តិការរបស់រថយន្តទេ។ អ្វីក៏ដោយដែលមានថ្មនៅក្នុងឡាន ម៉ាស៊ីនភ្លើងនឹងសាកវាយ៉ាងពិតប្រាកដ ដូចដែលអ្នកប្រើប្រាស់បានដាំ។
អញ្ចឹងទេវកថាផ្អែកលើអ្វី? វានិយាយអំពីការផ្លាស់ប្តូរគំនិត។ មានភាពខុសគ្នាជាមូលដ្ឋានរវាងគំនិត "ថ្មកំពុងសាក" និង "ថ្មកំពុងត្រូវបានបញ្ចូល" ។ វាដូចក្នុងឧទាហរណ៍របស់យើងខាងលើ ប្រសិនបើយើងអនុវត្តចរន្តថេរនៃ 1 A ទៅនឹងថ្មនីមួយៗនៃ 100 Ah វានឹងឆ្អិនបន្ទាប់ពី 100 ម៉ោង ហើយទីពីរនៅ 200 Ah នឹងមិនទាន់បញ្ចូលថ្មនៅឡើយទេ។ បន្ទាប់ពី 200 ម៉ោងថ្មទីពីរនឹងឆ្អិនខណៈពេលដែលថ្មទីមួយនឹងឆ្អិន 100 ម៉ោង។ ជាការពិតណាស់ លេខត្រូវបានផ្តល់ឱ្យតាមលក្ខខណ្ឌ គ្រាន់តែពន្យល់ពីដំណើរការខ្លួនឯងប៉ុណ្ណោះ។ មិនមែនថ្មមួយដុំនឹងឆ្អិនរយៈពេល 100 ម៉ោង។
ដំណើរការខាងលើត្រូវបានគេហៅថាការបញ្ចូលថ្ម ប៉ុន្តែនេះមិនមែនជាករណីនៅក្នុងសំណួរនោះទេ។
នៅពេលយើងនិយាយអំពីប្រតិបត្តិការនៃថ្មនៅក្នុងឡាន យើងមានន័យថាដំណើរការនៃការបញ្ចូលថ្មឡើងវិញ និងមិនសាកថ្មពីទទេ។ អ្នកប្រើប្រាស់បានយកខ្លះ មិនមែនទាំងអស់ទេ។ លេខនេះគឺដូចគ្នាសម្រាប់ថ្មទាំងពីរ។ ដូច្នេះវាមិនសំខាន់ទេថាតើមួយណាត្រូវចំណាយយូរជាងនេះ។
ប្រសិនបើថ្មស្លាប់ទាំងស្រុង យើងនឹងមិនអាចចាប់ផ្តើម starter ពីវាបានទេ។ បន្ទាប់មកថ្មនឹងត្រូវផ្ទេរថាមពលដែលត្រូវការសម្រាប់ starter ពីឧបករណ៍ខាងក្រៅ ("បំភ្លឺវាឡើង")។ ជាថ្មីម្តងទៀត នៅពេលដែល starter បានចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន ហើយ alternator កំពុងដំណើរការ ការពិតដែលថាថ្មមួយត្រូវចំណាយពេលយូរជាងការសាកថ្មមួយទៀតនឹងមិនមានភាពខុសគ្នាជាក់ស្តែងចំពោះយើងនោះទេ។ ពេលកំពុងបើកបរ ម៉ាស៊ីនភ្លើងគឺទទួលខុសត្រូវចំពោះការផ្គត់ផ្គង់ថាមពល ហើយមិនមែនថ្មទាល់តែសោះ។ ឧទាហរណ៍ប្រសិនបើយើងបិទម៉ាស៊ីនបន្ទាប់ពី 5 នាទី ថ្មទាំងពីរនឹងត្រូវបានគិតថ្លៃដូចគ្នា។ កំឡុងពេលចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនបន្ទាប់ ការបញ្ចូលថ្មនឹងបន្តស្មើគ្នា។
ដើម្បីយល់ពីហេតុផលសម្រាប់ការលេចឡើងនៃទេវកថាទាំងនេះវាមានតម្លៃត្រលប់ទៅទសវត្សរ៍ទី 70 នៃសតវត្សទីចុងក្រោយ។ វាទាំងអស់អំពីផ្លូវដែលខូច។ នៅពេលដែលអ្នកបើកបរបានជាប់គាំងនៅកន្លែងណាមួយពួកគេបានចេញ "នៅលើការចាប់ផ្តើម" ។ តាមធម្មជាតិគាត់បានឆេះ។ ដូច្នេះក្រុមហ៊ុនផលិតបានចាត់វិធានការនេះដោយកំណត់ថាមពល។
កំពុងផ្ទុក ...
