ការប្រមូល Rolls-Royce របស់ខ្ញុំ
ជង្រុករបស់គាត់ និងនៅក្រោមផ្ទះរបស់គាត់ សំបូរទៅដោយរថយន្តចាស់ៗជាច្រើន ដែលភាគច្រើនជា Rolls-Royces ក្នុងទម្រង់ផ្សេងៗនៃការស្តារឡើងវិញ។ ស្ថាបត្យករចូលនិវត្តន៍ដែលឥឡូវមានអាយុ 77 ឆ្នាំនិយាយថាគាត់មិនជួសជុលពួកគេឱ្យមានលក្ខណៈស្តង់ដារទេ។ គាត់និយាយថា "ខ្ញុំគ្រាន់តែចង់ឱ្យពួកគេអាចរត់នៅលើផ្លូវ" ។
សេចក្តីស្រឡាញ់របស់ Garget ចំពោះរថយន្តចាស់បានចាប់ផ្តើមនៅពេលដែលគាត់ជានិស្សិតនៅសាកលវិទ្យាល័យ Queensland ក្នុងឆ្នាំ 1954 ហើយបានទិញឧបករណ៍ប្រើប្រាស់ Austin តម្លៃ 1926 ដុល្លារ 7 ។ “វាពិតជាសប្បាយខ្លាំងណាស់ ប៉ុន្តែមានលក្ខណៈដើមណាស់។ ប៉ុន្តែយ៉ាងហោចណាស់ ខ្ញុំបានរៀនច្រើនអំពីមេកានិចជាមួយគាត់»។
ប៉ុន្តែគាត់អះអាងថា "រថយន្ត retro ពិតប្រាកដ" ដំបូងរបស់គាត់គឺជារថយន្តស្ព័របារាំងឆ្នាំ 1928 ឈ្មោះ Amilcar ដែលគាត់បានទិញ 15 ឆ្នាំបន្ទាប់ពីបញ្ចប់ការសិក្សា នៅពេលដែលគាត់បានចូលរួមជាមួយក្លឹប Vintage Car Club of Queensland (VCCQ) ។ ប៉ុន្តែវាបានបន្តជាមួយយើងជាច្រើនឆ្នាំ»។
ការទិញបន្ទាប់របស់គាត់នៅឆ្នាំ 1961 គឺ 1925 សេះ (20 kW) '15 Rolls-Royce មានតម្លៃ 220 ដុល្លារ។ គាត់និយាយថា "វាត្រូវបានចុះបញ្ជីពេញលេញ ហើយម៉ាស៊ីនប្រាំមួយស៊ីឡាំងរបស់វានៅតែដំណើរការយ៉ាងរលូន" "ខ្ញុំមិនជិះវាញឹកញាប់ដូចពីមុនទេ"
សេចក្តីស្រឡាញ់របស់គាត់ចំពោះរថយន្ត Rolls-Royce បានបន្តនៅឆ្នាំ 1963 ជាមួយនឹងតម្លៃ $1920 700 Silver Ghost ។ ខ្ញុំមិននៅក្នុងហ្គេមដើម្បីប្រើវាទេ។
ខ្ញុំបានដកម៉ាស៊ីនចេញ ហើយឥឡូវត្រៀមដាក់ចូលវិញហើយ»។ បន្ទាប់មកគាត់បានចាកចេញពី Rollers ប៉ុន្តែមិនឆ្ងាយប៉ុន្មានទេជាមួយនឹងរថយន្ត Bentley Speed 1924 លីត្រឆ្នាំ 500 ដែលគាត់បានទិញក្នុងតម្លៃ XNUMX ។
"បុរសនោះបានសុំទោស ហើយនិយាយថាវាមិនស័ក្តិសមទេ ប៉ុន្តែគាត់ត្រូវការលុយ"។ រថយន្ត Bentley នៅតែពិបាកបើកបរ ដោយមានឈ្នាន់បង្កើនល្បឿននៅចំកណ្តាល បិទបើកមួយទៀតនៅលើដៃចង្កូត ឧបករណ៍ប្តូរទៅខាងស្តាំនៃកៅអី និងហ្វ្រាំងដៃនៅខាងក្រៅរថយន្ត។ គាត់និយាយថា "វាត្រូវការទម្លាប់បន្តិច។
Gargett អះអាងថា ការចាប់អារម្មណ៍របស់គាត់ចំពោះហាងប្រណីតរបស់អង់គ្លេសគឺមកពីឪពុករបស់គាត់ដែល "កោតសរសើរពួកគេជានិច្ច" ។ គាត់និយាយថា៖ «វាមិនមែនអំពីអ្វីដែលពួកគេធ្វើនោះទេ ប៉ុន្តែតើពួកគេធ្វើដោយរបៀបណា។ “គេមិនសរសើរខ្ញុំទេ ព្រោះខ្ញុំចូលនិវត្តន៍។
"ទោះបីជាយ៉ាងណា មនុស្សនឹងត្រូវចំណាយប្រាក់ខ្លះដើម្បីឱ្យពួកគេត្រឡប់មកវិញក្នុងស្ថានភាពល្អ"។ គាត់ក៏ជាម្ចាស់រថយន្ត Rolls-Royce Corniche ឆ្នាំ 1972 ដែលមានម៉ាស៊ីន V189 ចំណុះ 140 លីត្រ ផលិតកម្លាំងបាន 6.75 សេះ។
គាត់បានទិញវាក្នុងឆ្នាំ 1982 ក្នុងតម្លៃ 50,000 ដុល្លារ ហើយបានប្រើវាជារៀងរាល់ថ្ងៃ រហូតដល់គាត់បានបោះវាចោលជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន។ រថយន្តនេះក៏មានស្លាកលេខអនុគ្រោះទីមួយរបស់រដ្ឋ Queensland “Qld Vintage 001” ផងដែរ។
នៅចុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1960 VCCQ បានអនុញ្ញាតឱ្យ Gargett ពិភាក្សាជាមួយរដ្ឋាភិបាលអំពីលទ្ធភាពនៃការចុះបញ្ជីអនុគ្រោះសម្រាប់រថយន្តដែលបានសាងសង់មុនឆ្នាំ 1930 ។ គាត់និយាយថា "នៅក្នុងសម័យនោះ ប្រសិនបើរថយន្តមិនត្រូវបានចុះបញ្ជីពេញលេញទេ យើងត្រូវចេញលិខិតអនុញ្ញាតបណ្តោះអាសន្នសម្រាប់ចុងសប្តាហ៍ រួមទាំងការធានារ៉ាប់រង ហើយយើងត្រូវប្រគល់លិខិតអនុញ្ញាតនៅថ្ងៃច័ន្ទវិញ"។
“ខ្ជះខ្ជាយពេលវេលា និងថវិកា ប៉ុន្តែគ្មានអ្វីដែលយើងអាចធ្វើបានដើម្បីបញ្ចុះបញ្ចូលផ្លូវធំឱ្យផ្លាស់ប្តូរអាកប្បកិរិយារបស់ពួកគេ។ ខ្ញុំគិតថាលិខិតអនុញ្ញាតនេះត្រូវចំណាយអស់ ១០ ស៊ីលលីន។ ខ្ញុំត្រូវបានគេណែនាំទៅបុរសរតនាគារ ហើយប្រាប់គាត់ពីកង្វល់របស់យើង។ គាត់មានការភ្ញាក់ផ្អើលដែលបានឃើញថាប្រព័ន្ធនេះធ្វើឱ្យពួកគេចំណាយច្រើនជាងថ្លៃសេវាដែលពួកគេគិតថ្លៃ»។
ការចរចាជាមួយមន្ត្រីរដ្ឋាភិបាលមួយចំនួនធំបាននាំឱ្យមានការបង្កើតការចុះឈ្មោះអនុគ្រោះដោយផ្អែកលើសមាជិកភាពនៅក្នុងក្លឹបដែលពាក់ព័ន្ធ ការប្រើប្រាស់សម្រាប់សកម្មភាពក្លឹប សេវាកម្ម រួមទាំងការសាកល្បងនៅចម្ងាយសមរម្យពីយានដ្ឋាន និងការអនុម័តព្រឹត្តិការណ៍សប្បុរសធម៌។
សព្វថ្ងៃនេះនៅក្នុងរដ្ឋ Queensland មានរថយន្តជាង 15,000 គ្រឿងនៅលើការចុះបញ្ជីអនុគ្រោះ។ គាត់និយាយថា "ខ្ញុំគិតថាការពិតដែលថារថយន្តរបស់ខ្ញុំមួយត្រូវបានចុះបញ្ជីជា VIN 001 (ឥឡូវនេះ VN 0001) បញ្ជាក់ពីជំហររបស់ខ្ញុំ" ។
