Daihatsu Compagno Spider ឆ្នាំ 1969 របស់ខ្ញុំ។
អ្នកលក់រថយន្ត Brisbane វ័យ 57 ឆ្នាំរូបនេះបានលក់ Hyundai, Daihatsu, Daewoo និង Toyota សម្រាប់ជីវិតពេញវ័យរបស់គាត់ ដូច្នេះវាសមហេតុផលថាគាត់ជាអ្នកគាំទ្ររថយន្តជប៉ុន។ ឥឡូវនេះគាត់មានបីដំណាក់កាលនៃការស្តារឡើងវិញ រួមទាំងសត្វពីងពាង Diahatsu Compagno ដ៏កម្រឆ្នាំ 1969 ដែលជាសត្វពីងពាងមួយក្នុងចំណោមបីក្នុងប្រទេសអូស្ត្រាលី។
គាត់បានទិញរថយន្តដំបូងរបស់គាត់គឺ Honda S1966 convertible ស៊េរីឆ្នាំ 600 នៅពេលគាត់មានអាយុ 18 ឆ្នាំខណៈពេលដែលគាត់រស់នៅ Essendon ទីក្រុង Melbourne ។
លោកនិយាយដោយរីករាយថា៖ «វាមានម៉ាស៊ីនកាបឺរីចំនួន ៤ និងម៉ាស៊ីនកាមេរ៉ាភ្លោះ។ “វាដូចជាម៉ាស៊ីនប្រណាំង។ ឡានតូចអស្ចារ្យមែន "នៅពេលអ្នកដាក់វានៅក្នុងប្រអប់លេខទី 60 ក្នុងល្បឿន 96.5 ម៉ាយក្នុងមួយម៉ោង (6000 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង) វាធ្វើបាន 70 rpm ហើយនៅ 112.5 mph (7000 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង) វាធ្វើបាន 10,500 rpm ។ ដូច្នេះឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាគឺដូចគ្នា។ នៅពេលដែលនៅលើផ្លូវហាយវ៉េខ្ញុំបានបុក XNUMX rpm ដែលពិតជាខុស។ ប៉ុន្តែគាត់បានស្រែកពីមុន»។
Wallis និងបងប្រុសរបស់គាត់ Jeff ជាម្ចាស់ម៉ូតូ Honda S600 ។
គាត់និយាយថា៖ «យើងតែងតែស្រឡាញ់រថយន្តស្ព័ររបស់ជប៉ុនព្រោះវាល្អជាង។ "នៅពេលនោះ មនុស្សបានផ្លាស់ប្តូរទៅជា HR Holden ដែលជាកសិកម្មណាស់បើប្រៀបធៀប។ ពួកគេមានម៉ាស៊ីនរុញ មិនមែនម៉ាស៊ីនលើសចំណុះដូចក្រុមហ៊ុន Honda ទេ។ សម្រាប់ឡានតូច ពួកគេធ្វើដំណើរបានល្អ ហើយធ្វើដំណើរមុនម៉ោង។ ជនជាតិជប៉ុនគ្រាន់តែចម្លង និងកែលម្អរថយន្តអង់គ្លេសទាំងអស់នាពេលនោះ”។
នៅឆ្នាំ 1974 Wallis បានផ្លាស់ទៅ Queensland ហើយលក់ Honda របស់គាត់ដើម្បីទិញ Toyota Celica ។
គាត់និយាយថា "ខ្ញុំមិនអាចទិញថ្មីបានទេព្រោះខ្ញុំត្រូវរង់ចាំប្រាំមួយខែ" ។ “គេថ្មី៣.៨០០ដុល្លារ ហើយខ្ញុំទិញកូនអាយុ១២ខែតម្លៃ៣.៣០០ដុល្លារ។ ខ្ញុំមានវារយៈពេលប្រាំឆ្នាំ ប៉ុន្តែពេលកូនទីពីររបស់ខ្ញុំកើត ខ្ញុំត្រូវការរថយន្តធំជាងនេះ ដូច្នេះខ្ញុំបានទិញ Toyota Crown» ។
អ្នកអាចមើលឃើញពីរបៀបដែលគំរូវិវត្តន៍។ ឆ្ពោះទៅមុខយ៉ាងលឿនតាមរយៈរថយន្តជប៉ុនជាច្រើនគ្រឿងរហូតដល់ឆ្នាំ 2000 នៅពេលដែល Wallis កំពុងលក់ Daihatsu និង Daewoo ។
គាត់និយាយថា "ខ្ញុំបានឃើញការផ្សាយពាណិជ្ជកម្មសម្រាប់ការលក់ Daihatsu Compagno Spider នៅក្នុងកាសែត ហើយបានសួរបុរសនៅកន្លែងធ្វើការថាតើវាជាអ្វី" ។ "គ្មាននរណាម្នាក់ដឹងទេ។ បន្ទាប់មកខ្ញុំបានឃើញខិត្តប័ណ្ណរបស់ Charade ហើយមានរូបភាពរបស់នាងនៅលើគម្របខាងក្រោយ។ ពួកគេត្រូវបាននាំមកដោយឈ្មួញ Daihatsu ហើយមានតែបីនាក់ប៉ុណ្ណោះនៅក្នុងប្រទេសអូស្ត្រាលី។ មួយនៅ Tasmania មួយនៅ Victoria និងនៅទីនេះ។ ខ្ញុំចូលចិត្តវាព្រោះវាប្លែក»។
Wallis សារភាពថា ខណៈពេលដែលគាត់កោតសរសើរបច្ចេកវិទ្យាម៉ាស៊ីនរបស់ជប៉ុន វាគឺជាបច្ចេកវិទ្យាទាបរបស់ Spider ដែលទាក់ទាញភ្នែករបស់គាត់។
គាត់និយាយថា "បញ្ហាជាមួយហុងដាគឺដោយសារតែពួកគេបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ដូច្នេះបន្ទាប់ពី 75,000 ម៉ាយ (120,700 គីឡូម៉ែត្រ) ពួកគេត្រូវតែត្រូវបានសាងសង់ឡើងវិញ" ។ "អ្វីដែលខ្ញុំចូលចិត្តអំពី Daihatsu គឺថាវាមើលទៅដូចជាម៉ាស៊ីន Datsun 1200 នៅក្រោមក្រណាត់។ ខ្ញុំចូលចិត្តបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ ប៉ុន្តែខ្ញុំមិនចូលចិត្តតម្លៃខ្ពស់»។
Spider ត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំងបួនស៊ីឡាំងមួយចំណុះមួយលីត្រ និងម៉ាស៊ីនបូមបំពង់ទីពីរដែលភ្ជាប់ជាមួយប្រអប់លេខបួនល្បឿន។
គាត់និយាយថា "សម្រាប់អាយុរបស់គាត់គាត់បើកបរបានល្អណាស់" ។ “ខ្ញុំបានធ្វើការងារមេកានិកទាំងអស់ បាចស្លឹកឈើ ដាក់ធុងទឹកថ្មី ហ្វ្រាំង ជួសជុលតួទាំងមូល។ល។ ប៉ុន្តែថ្នាំលាបមើលទៅសោកសៅបន្តិច។ បុរសដែលខ្ញុំទិញវាពីលាបពណ៌វាពណ៌ខៀវ។ មិនមានលោហធាតុទេនៅក្នុងទសវត្សរ៍ទី 60 ។ ខ្ញុំចង់លាបវាឡើងវិញនៅថ្ងៃណាមួយ។ ខ្ញុំឃើញអ្នកដែលបង្កើតគម្រោងទាំងនេះ អ្នកណាដែលបំបែកពួកគេ ហើយមិនដែលដាក់វាមកវិញទេ។ ខ្ញុំមិនចង់ធ្វើការនេះ; ខ្ញុំចង់រីករាយជាមួយឡានរបស់ខ្ញុំ”។
ពីងពាងរបស់គាត់កំពុងពេញទំហឹង ហើយគាត់ជិះវានៅថ្ងៃអាទិត្យ។ ថ្មីៗនេះ គាត់ក៏បានទិញរថយន្ត Honda 1970 coupe ស៊េរីឆ្នាំ 1300 ដែលមានម៉ាស៊ីន 2500 ស៊ីឡាំង បូមទឹកស្ងួត។ គាត់បានចំណាយប្រាក់ចំនួន 1966 ដុល្លារសម្រាប់វា ហើយគ្រោងនឹងចេញវានៅប៉ុន្មានសប្តាហ៍ទៀត។ គាត់ក៏បានទិញម៉ូតូ Honda S600 ស៊េរីឆ្នាំ XNUMX មួយគ្រឿងទៀត ដូចរថយន្តដំបូងរបស់គាត់ដែរ។
គាត់និយាយថា "នេះគឺជាគម្រោងចូលនិវត្តន៍រយៈពេលវែងរបស់ខ្ញុំនៅពេលខ្ញុំមានអាយុ 65 ឆ្នាំ"។ គាត់បានចូលរួមក្លឹបរថយន្តបុរាណជប៉ុន ដែលបង្កើតឡើងក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានខែកន្លងមកនេះ ដោយអ្នកគាំទ្ររថយន្តជប៉ុនដែលមានចិត្តដូចគ្នា។ គាត់និយាយថា៖ «យើងមានតែ២០នាក់ទេ ប៉ុន្តែយើងមានច្រើនជាងនេះ»។ "ប្រសិនបើខ្ញុំចូលរួមក្លឹប Daihatsu Compagno Spider នោះមានតែពួកយើងបីនាក់ប៉ុណ្ណោះនៅក្នុងក្លឹប"។
