Moto Guzzi V7 Cafe Classic 750

នេះគឺជាការចងចាំនៃពេលវេលាដ៏ល្អនោះ នៅពេលដែលអ្នកសុបិន្តឃើញម៉ូតូ សុបិនអំពីវា និងផ្តល់អ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលអ្នកអាចធ្វើបានដើម្បីឱ្យមានវា។ អ្នកណាយល់រឿងនេះក៏នឹងយល់ដែរ បើយើងសរសេរថា V7 Cafe Classic គឺនៅឆ្ងាយពីកង់ដ៏ល្អឥតខ្ចោះ ប៉ុន្តែគ្មានអ្វីខុសទេ! តាមការពិត នោះហើយជារបៀបដែលវាគួរតែមាន។ ជាក់ស្តែង ជនជាតិអ៊ីតាលីបានមើលតាមបណ្ណសារបានយ៉ាងល្អ ហើយបានសុំដំបូន្មានពីឆ្មាចាស់ៗទាំងនោះ ដែលនៅតែចងចាំពេលវេលាទាំងនោះ។

សម្រាប់អ្នកជិះម៉ូតូទំនើបដើម្បីរីករាយនឹងផលិតផលបែបនេះ គាត់ត្រូវតែជួបប្រទះនឹងការលោតផ្លោះផ្លូវចិត្តក្នុងការយល់ឃើញរបស់គាត់ ម៉ូតូរបស់គាត់ និងអ្វីដែលជាឡានថ្ងៃអាទិត្យដ៏ល្អ។

ដើម្បីយកការពិតទៅឱ្យខ្លាំងបំផុត Guzzi នេះគឺពិតជាសម្រាប់អ្នកដែលបានបើករថយន្ត choppers រហូតមកដល់ពេលនេះហើយចង់បានអ្វីដែលថ្មី។ ប្រហែលជា វានឹងគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ចំពោះអ្នកទាំងអស់ដែលបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងក្រុមហ៊ុនម៉ូតូដោយសមិទ្ធិផលកំណត់ត្រានៅលើផ្លូវក្នុងស្រុក ហើយបានដឹងថារថយន្តទំនើបលែងជាកម្មសិទ្ធិនៅលើផ្លូវធម្មតាទៀតហើយ។ ពីព្រោះនៅពេលដែលអ្នកជិះម៉ូតូដូច V7 Cafe Classic 750 គ្មាននរណាម្នាក់សួរអ្នកពីល្បឿនមធ្យមរបស់អ្នកពី Ljubljana ទៅកាហ្វេនៅ Portorož។

ម្ចាស់ Guzzi ណាមួយបានបង្ហាញជាសាធារណៈថាគាត់គឺជាអ្នកបើកបរម៉ូតូពិតប្រាកដម្នាក់នៅក្នុងបេះដូង ដឹងពីប្រវត្តិ និងឫសគល់របស់យីហោ និងឥទ្ធិពលដ៏មិនគួរឲ្យជឿរបស់ម៉ាកទៅលើការជិះម៉ូតូ។

ក្នុងករណីនេះ ការពាក់មួកសុវត្ថិភាពគឺជាកំហុស អ្នកនឹងត្រូវកាត់ស្រោមដៃបើកចំហ ហើយពាក់វ៉ែនតា ពាក់ខោខូវប៊យ និងអាវស្បែក ហើយពាក់ស្រោមដៃស្បែកខ្លីនៅលើដៃរបស់អ្នក។

ហើយតើខ្ញុំអាចទៅ 200 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងដោយរបៀបណាអ្នកល្ងង់ខ្លៅខ្លះនឹងសួរ។ ដោយវិធីនេះ ល្បឿនដ៏ល្អសម្រាប់ Guzzi នេះគឺនៅចន្លោះពី 90 ទៅ 120 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ហើយការពិតដែលថាវាអាចមានល្បឿនអតិបរមាលើសពី 160 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងគឺជាការបូកធំមួយ។ ម៉ូតូត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការដើរដោយស្ងប់ស្ងាត់ និងរីករាយតាមដងផ្លូវពី "ហាងកាហ្វេ" ទៅ "ហាងកាហ្វេ" ឬសម្រាប់ការជិះថ្ងៃអាទិត្យដ៏រីករាយ។ ជាមួយនឹងភាពសម្បូរបែបនៃក្រូមីញ៉ូម និងព័ត៌មានលម្អិតនៃម៉ូតូស្ទីលទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 70 ដែលផលិតយ៉ាងស្រស់ស្អាត Guzzi កំពុងទាក់ទាញការចាប់អារម្មណ៍គ្រប់ទីកន្លែងដែលគាត់ទៅដោយមិនចាំបាច់សង្កត់ធ្ងន់។

ម៉ាស៊ីនពីរស៊ីឡាំងគឺគ្រប់គ្រាន់ហើយ ប៉ុន្តែអ្វីដែលសំខាន់ជាងនេះទៅទៀត គឺវាចាប់អារម្មណ៍ជាមួយនឹងសំឡេងលក្ខណៈដែលធ្វើឲ្យត្រចៀក និងព្រលឹងរបស់អ្នកជិះម៉ូតូ។ យើងមិនទាន់មានមតិយោបល់ណាមួយលើការស្ថាបនា ការផ្គុំ និងការផ្អាកនោះទេ ប៉ុន្តែជាអកុសល យើងមិនអាចព្រងើយកន្តើយចំពោះហ្វ្រាំងដែលមានកម្លាំងតិចនោះទេ - ឌីសបន្ថែមនៅខាងមុខនឹងមិនឈឺចាប់ទេ ហើយយើងក៏នឹងប្រើប្រាស់ការរចនាដើមតិចជាងបន្តិចសម្រាប់ វា។ . មែនហើយ ប៉ុន្តែប្រអប់លេខអាចមានភាពច្បាស់លាស់ជាងនេះ ហើយសំខាន់ជាងនេះទៅទៀតគឺលឿនជាង។

ម៉្យាងវិញទៀត ការរួមផ្សំជាសកលគឺជាច្បាប់ ការនិយាយរបស់ chrome នៅជាប់នឹង chrome នៅលើ rims គឺជាបាវចនារបស់ fetish រួចជាស្រេច ហើយកៅអី បាទ គឺជាចំនុចនៅលើដៃចង្កូត "ព្យួរ" នៅលើបុរាណដែលបានរស់ឡើងវិញនេះ។

ប្រសិនបើអ្នកបានសម្រេចចិត្តចាប់ផ្តើមជិះប្រកបដោយផាសុកភាព និងរីករាយ ហើយប្រពៃណីមានន័យថាជាអ្វីមួយសម្រាប់អ្នក កង់នេះអាចជាជម្រើសដ៏ល្អ។

Moto Guzzi V7 Cafe Classic 750

តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖ 8.790 អឺរ៉ូ

តម្លៃសាកល្បងរថយន្ត៖ 8.790 អឺរ៉ូ

ម៉ាស៊ីន: ពីរស៊ីឡាំង V 90° បួនវគ្គ ខ្យល់ត្រជាក់ 744 cc? , ការចាក់ប្រេងអេឡិចត្រូនិច។

ថាមពលអតិបរមា៖ ៩៤.៩ kW (១២៩ គីឡូម៉ែត្រ) នៅ ១៤.៥០០ រូល / នាទី

កម្លាំងបង្វិលជុំអតិបរមា៖ 54 Nm @ 7 rpm

ការផ្ទេរថាមពល៖ ការបញ្ជូន ៦ ល្បឿនអ័ក្សខាដិន។

ស៊ុម៖ ទ្រុងទ្វេធ្វើពីបំពង់ដែក។

ហ្វ្រាំង៖ ឧបករណ៏ខាងមុខ? 320mm, 4-piston calipers, ឌីសខាងក្រោយ? 260 មម, កាមេរ៉ាស្តុងតែមួយ។

ការផ្អាក៖ ផ្នែកខាងមុខកែវពង្រីកដែលអាចលៃតម្រូវបាន? 40 mm, swingarm ខាងក្រោយអាលុយមីញ៉ូ ជាមួយនឹងឧបករណ៍ស្រូបទាញពីរជាមួយនឹងការលៃតម្រូវការផ្ទុកជាមុន។

សំបកកង់រថយន្ត៖ 100/90-18, 130/80-17.

កម្ពស់កៅអីពីដី៖ 805) ។

ធុងប្រេង៖ 17 លីត្រ + ស្តុក។

រទេះរុញ: 1.585 ម

ទំងន់: 182 គីឡូក្រាម។

តំណាង៖ Avto Triglav, OOO, www.motoguzzi.si ។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

+ ភាពបត់បែនសរុប

+ យកចិត្តទុកដាក់លើព័ត៌មានលម្អិត

+ រូបរាងមិនចេះចប់

+ ការចម្លងពិតប្រាកដនៃរឿងព្រេងនៃយុគសម័យមាសនៃកីឡាម៉ូតូ

+ សំឡេងម៉ាស៊ីន

+ អត្ថន័យខ្លាំង

+ ហិរញ្ញប្បទានអំណោយផល 50% / 50%

- ផាសុកភាពតិចតួចសម្រាប់ការជិះសម្រាប់ពីរ

- ប្រអប់លេខយឺត

- ហ្វ្រាំងអាចខ្លាំងជាងបន្តិច

Petr Kavchich

រូបថត៖ Aleш Pavleti,, Boьяtyan Svetliчиi ។

• ទិន្នន័យមេ

  តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖ € ១៧.៣១០ 8.790 €

  តម្លៃគំរូសាកល្បង៖ € ១៧.៣១០ 8.790 €

• ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

  ម៉ាស៊ីន: ស៊ីឡាំងពីរ, V 90 °, បួនវគ្គ, ខ្យល់ត្រជាក់, 744 cm³, ការចាក់ប្រេងអេឡិចត្រូនិច។

  កម្លាំងបង្វិលជុំ: 54,7 Nm @ 3.600 rpm

  ការផ្ទេរថាមពល៖ ការបញ្ជូន ៦ ល្បឿនអ័ក្សខាដិន។

  ស៊ុម៖ ទ្រុងទ្វេធ្វើពីបំពង់ដែក។

  ហ្វ្រាំង៖ ឌីសខាងមុខ Ø 320 mm, 4-piston calipers, rear disc Ø 260 mm, single piston caliper។

  ការផ្អាក៖ សមបត់កែវពង្រីកដែលអាចលៃតម្រូវបានខាងមុខ Ø 40 ម.ម, ប្រដាប់បង្វិលអាលុយមីញ៉ូមខាងក្រោយជាមួយនឹងឧបករណ៍ស្រូបទាញដែលអាចលៃតម្រូវបានជាមុនចំនួនពីរ។

  ធុងប្រេង៖ 17 លីត្រ + ស្តុក។

  រទេះរុញ: 1.585 ម

  ទំងន់: 182 គីឡូក្រាម។