ម៉ូតូ Guzzi Stelvio 1200 4V

វាត្រូវបានគេហៅផងដែរថាម៉ូតូហ្គូហ្សីទេសចរណ៍អេនឌូរ៉ូថ្មីដែលពិភពលោកបានចាក់បញ្ចាំងជាលើកដំបូងនៅលើវិមាន Tuscan និងប្រាសាទនិងភ្នំ។ ផ្លូវក្រាលគ្រួសនិងល្អឥតខ្ចោះមិនពិបាកដូចផ្លូវនៅលើផ្លូវដែលបានបញ្ជាក់នោះទេប៉ុន្តែវានៅតែគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីមានអារម្មណ៍និងជួបប្រទះនូវរឿងព្រេងនិទានវេទមន្តមួយចំនួនដែលជាប់នឹងម៉ូតូហ្គូហ្សី។

ក្រឡេកទៅមើលម៉ូតូ Moto Guzzi ដែលត្រូវបានសាងសង់អស់ជាច្រើនឆ្នាំនៅក្នុងរោងចក្រមួយនៅតំបន់ Mandella Lario ដ៏ចម្លែកក្បែរបឹងដ៏ស្រស់ស្អាត ពួកវាខ្លះនៅតែត្រជាក់ទាំងស្រុង ចំណែកអ្នកផ្សេងទៀត និមិត្តសញ្ញាឥន្ទ្រីហោះដ៏ខ្លាំងមានន័យអ្វីគ្រប់យ៉ាងនៅក្នុងពិភពលោក។ Guzzi គឺជាម៉ូតូមួយក្នុងចំណោមម៉ូតូដែលបានឃើញពន្លឺនៃថ្ងៃនៅពេលដែលម៉ាស៊ីន Otto គឺជាការច្នៃប្រឌិតថ្មីទាំងស្រុង។

អស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំមកហើយម៉ូតូម៉ាកនេះទទួលបានឋានៈជាម៉ូតូដែលមានល្បឿនលឿនអាចជឿទុកចិត្តបាននិងមានគុណភាពខ្ពស់ដែលមិនរំលងការច្នៃប្រឌិតបច្ចេកទេសចុងក្រោយនិងផ្នែកដែលបានជ្រើសរើស។ ម៉ូតូនេះក៏មានការពេញនិយមយ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងទឹកដីរបស់យើងអ្នករាល់គ្នាចូលចិត្តវាវាក៏ត្រូវបានប្រើដោយមីលីកានិងយូឡាផងដែរ។ បន្ទាប់ពីជួបការលំបាកផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុជាច្រើនឆ្នាំគាត់បានមកក្រោមការឧបត្ថម្ភរបស់ក្រុមភីយ៉ាហ្គីយ៉ូហើយឥឡូវនេះហ្គូហ្សីកំពុងសរសេររឿងថ្មីនៅទីនោះ។

ចូរយើងត្រលប់ទៅប្រវត្តិសាស្រ្តស្តាលីវីអូអេនដ្រូដែលយោងទៅតាមមនុស្សឈានមុខគេគឺជាអ្នកត្រួសត្រាយផ្លូវនៃយុគសម័យថ្មីនៃម៉ូតូពីរោងចក្រនេះ។ នៅពេលកំណើតរបស់គាត់ (ដែលជាការបញ្ចប់នៃការបន្តជាថ្មីនៃខ្សែសង្វាក់ម៉ូតូ Moto Guzzi ដែលមានរយៈពេលពីរឆ្នាំ) បន្ទុកនៃការទាក់ទាញអតិថិជនថ្មីនោះគឺអ្នកដែលនៅតែមិនស្មោះត្រង់នឹងម៉ាកនេះ។ ដាក់លើគាត់ ត្រូវបានដាក់នៅក្នុងលំយោល។

បញ្ហានេះច្បាស់ណាស់តាំងពីដំបូងមក។ ម៉ូតូត្រូវតែស្របតាមបំណងប្រាថ្នានិងតម្រូវការរបស់អតិថិជនវាត្រូវតែមានភាពច្នៃប្រឌិតនិងផ្តល់នូវតម្លៃបន្ថែម។ ពួកគេសម្រេចបាននេះដោយរៀបចំឡើងវិញនូវបណ្តាញលក់និងសេវាកម្មរបស់ពួកគេនិងការផ្ទុកគ្រឿងបន្លាស់ក៏ដូចជាដោយណែនាំស្តង់ដារផលិតកម្មនិងការគ្រប់គ្រងទំនើប។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយដោយសារវាត្រូវបានផ្តល់ជូនដោយគូប្រជែងអឺរ៉ុបនិងជប៉ុនដែលបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងផ្នែកនេះតើពួកគេបានលេងនៅលើកាតអារម្មណ៍ដែរឬទេ? នៅហ្គូហ្សីពួកគេភ្នាល់លើភាពទាក់ទាញនិងស្ទីលបែបអ៊ីតាលីដែលមិនអាចបំភ្លេចបានការរចនាដ៏ពិសេសលក្ខណៈបុគ្គលការសម្តែងល្អឥតខ្ចោះនិងការគ្រប់គ្រងប្រកបដោយភាពច្រណែន។

នៅតាមផ្លូវអ្នកនឹងស្គាល់ស្ទេលវីយ៉ាយ៉ាងលឿន។ វាមិនមែនជាបដិវត្តន៍ជាពិសេសនៅក្នុងការរចនានោះទេប៉ុន្តែបំពង់អាលុយមីញ៉ូមចង្កៀងមុខភ្លោះនិងរាងមូលទន់ភ្លន់ប៉ុន្តែមានលក្ខណៈច្បាស់ល្អ។ ធុងឥន្ធនៈមានរាងសំប៉ែតងាយស្រួលដាក់នៅខាងលើដោយផ្ទុកសាំង ១៨ លីត្រប៉ុន្តែនៅតែមានកន្លែងទំនេរច្រើននៅក្នុងលំនៅដ្ឋាននៅខាងស្តាំសម្រាប់ប្រអប់ងាយស្រួលដាក់ស្រោមដៃឯកសារឬរបស់របរតូចតាចផ្សេងទៀត។ វាបើកដោយការចុចប៊ូតុងសាមញ្ញដែលគ្រប់គ្រងសោអេឡិចត្រូនិច។

អំពូលភ្លើងដែលមានអំពូល LED ជំនួសអំពូលត្រូវបានគេដាក់នៅក្រោមខាងក្រោយបន្តិចដែលមានភក់រួចជាស្រេចខណៈដែលភាពកខ្វក់ពីផ្លូវស្ទើរតែទៅដល់ជ្រុងនោះ។ រទេះរុញធ្វើពីអាលុយមីញ៉ូមហើយជំនួសឱ្យយ៉ាន់ស្ព័រយ៉ាន់ស្ព័របុរាណត្រូវបានប្រើសម្រាប់ទំនាក់ទំនងតឹងរវាងគែមនិងហាប់។ កៅអីអ្នកបើកបរមានផាសុកភាពនិងធំទូលាយបំពាក់ដោយសម្ភារៈរលោងមិនរអិលដូចកៅអីអ្នកដំណើរដែលត្រូវបានបំពាក់ដោយរនាំងចំហៀងដែកផងដែរ។

មានថតឯកសារមានប្រយោជន៍នៅក្រោមកៅអីដែលអ្នកអាចទុកឧបករណ៍សង្គ្រោះបឋម ហើយក្នុងករណីមានអាសន្ន ឈុតទឹកភ្លៀងដែលបត់បានយ៉ាងស្អាត។ ជាអកុសល វាក៏មានខ្យល់ចេញចូលសម្រាប់អង្គភាពផងដែរ ដែលអាចស្ទះដោយសារតែការដាក់ឥវ៉ាន់ដោយធ្វេសប្រហែស និងធ្វើឱ្យថប់ដង្ហើមដោយអចេតនា យ៉ាងហោចណាស់ពាក់កណ្តាលនៃទ័ពសេះពីរស៊ីឡាំង។

តាមទស្សនៈបច្ចេកទេស Stelvio នាំមកនូវការច្នៃប្រឌិតជាច្រើន ប៉ុន្តែវានៅតែជា Guzzi ដូចដែលយើងដឹងក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ។ មូលដ្ឋាននៃឧបករណ៍នេះត្រូវបានគេយកចេញពីម៉ូដែល Grizzo 8V ប៉ុន្តែ Stelvio មាន 75 ភាគរយនៃផ្នែកទាំងអស់ ដើម្បីឱ្យពិតប្រាកដ 563 ផ្នែក។ វាមានម៉ាស៊ីន V-twin 90-degree-mounted transversely-mounted with XNUMX valves each, but that sounds better in Italian – quattrovalvole!

ធុងប្រេងត្រូវបានបែងចែកជាពីរបន្ទប់ ដោយនៅក្នុងបន្ទប់ទីមួយ ស្នប់ប្រេងបម្រើឱ្យម៉ាស៊ីនត្រជាក់ ហើយនៅក្នុងបន្ទប់ទីពីរ ដើម្បីដឹកជញ្ជូនឧបករណ៍ផ្ទុកប្រេងរំអិលទៅកាន់ផ្នែកសំខាន់ៗរបស់វា។ សូមអរគុណដល់អ្នកចែកចាយធារាសាស្ត្រ ម៉ាស៊ីនបូមទាំងពីរអាចដំណើរការក្នុងរបៀបបីដំណាក់កាល។ ខ្សែសង្វាក់ camshaft drive ដែលត្រូវបានអភិវឌ្ឍថ្មីធានានូវប្រតិបត្តិការស្ងាត់ជាងរបស់អង្គភាព ខណៈពេលដែលគ្រឿងអេឡិចត្រូនិច Marelli និងក្បាលចាក់ត្រូវទទួលខុសត្រូវចំពោះការប្រើប្រាស់ទាប និងផ្សែងដែលស្អាតជាង។ ប្រព័ន្ធ​ផ្សង​បញ្ចប់​ដោយ​បំពង់​ខ្យល់​ធំ ដែល​ត្រូវ​បាន​បង្កើត​ឡើង​តាម​អ្វី​ដែល​គេ​ហៅ​ថា ប្រព័ន្ធ​ពីរ​ក្នុង​មួយ។ សរុបមក វាទំនើបល្មមសម្រាប់ Stelvio ដើម្បីអនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិបរិស្ថាន Euro3។

ដូច្នេះអង្គភាពផ្តល់នូវមូលដ្ឋាននិងបច្ចេកវិជ្ជាទំនើបអភិវឌ្ 105 ១០៥ "កម្លាំងសេះ" នៅ ៧.៥០០ រូល / នាទីនិងផ្តល់កម្លាំង ១០៨ អិនអិមនៅ ៦.៤០០ រូល / នាទី។ ប្រព័ន្ធបញ្ជូនថាមពលឆ្ពោះទៅក្រោយចុងក្រោយរបស់ Guzzi ដែលមានឈ្មោះថា CA.RC ត្រូវបានសរសេរជាស្បែកផងដែរជាមួយនឹងលក្ខណៈទាំងនេះនៃអង្គភាពនិងប្រអប់លេខប្រាំមួយល្បឿន។

មិនត្រឹមតែនៅលើក្រដាសប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងនៅក្នុងការអនុវត្តផងដែរស្ទេលវីយ៉ូសន្យាច្រើន។ អ្វីគ្រប់យ៉ាងនៅលើម៉ូតូនេះអាចត្រូវបានគេតម្រូវតាមតម្រូវការផ្ទាល់ខ្លួនរបស់អ្នក។ ទីតាំងរបស់ហ្វ្រាំងខាងមុខនិងដងថ្លឹងក្ដាប់ទីតាំងរបស់ចង្កឹះលេខនិងកម្ពស់កៅអីរបស់អ្នកបើកបរ (៨២០ ឬ ៨៤០ ម។ ម) អាចលៃតម្រូវបានខណៈដែលកហ្ចក់ខាងមុខហ្វ្រាំងខាងមុខនិងផ្នែកខាងក្រោយស្រូបយកឆក់តែមួយអាចលៃតម្រូវបានដោយដៃ។ ជម្រើសទាំងអស់នេះធ្វើឱ្យអ្នកបើកបរអង្គុយត្រង់និងមានផាសុកភាពខណៈពេលដែលការបត់បែនបានល្អនៃចង្កូតចង្កូតធំទូលាយនិងការក្តាប់ដៃផ្តល់នូវបទពិសោធន៍បើកបរល្អពេលខ្លះពេលខ្លះខ្ពស់បន្តិច។

នៅនឹងកន្លែងស្ទែលវីយ៉ូមានអារម្មណ៍មិនស្រួលបន្តិចដោយសារតែកំលាំងទំនាញខ្ពស់របស់ម៉ាស៊ីននិងទំងន់ ២៥១ គីឡូក្រាមប៉ុន្តែនេះជាបញ្ហាពិសេសសំរាប់ស្ត្រីតូច។ នៅពេលអ្នកចុចប៊ូតុងចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនត្រជាក់ឬក្តៅចាប់ផ្តើមភ្លាមៗបាសជ្រៅបន្លឺត្រចៀករបស់អ្នកហើយភ្លាមៗបន្ទាប់ពីចលនាដំបូងភាពឆ្គាំឆ្គងដែលបានបង្ហាញនឹងរលាយបាត់ភ្លាមៗ។ Stelvio គឺចល័តនិងស្តាប់បង្គាប់។ វាអាចទាញបានយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះនៅក្នុងប្រអប់លេខទាំងអស់ដោយមិនគិតពី RPM របស់ម៉ាស៊ីនមេឆ្លើយតបយ៉ាងរលូននិងរលូនចំពោះការបន្ថែមនិងដកចេញឧស្ម័នដូចជាវាមិនមែនជាម៉ាស៊ីនពីរស៊ីឡាំង។ នៅពេលដាស់តឿនសត្វឱ្យស្រែកថាការយាយីដែលអាចអនុញ្ញាតបានមកដល់ទីបញ្ចប់ពន្លឺព្រមានក៏លេចចេញមុនពេលឧបករណ៍កំណត់បញ្ឆេះអេឡិចត្រូនិកត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្ម។

សំបកកង់ស្តង់ដារ Pirelli ផ្តល់នូវជម្រាលចោតនិងជ្រៅនិងការក្តាប់ធំទូលាយនៅលើផ្លូវក្រួស។ Stelvio មិនអាចមានរថយន្តប្រភេទ SUV ពិតប្រាកដនោះទេប៉ុន្តែវាក៏មិនត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់វាដែរ។ ហ្វ្រាំងមានភាពរឹងមាំនិងមានអនុភាពប៉ុន្តែអារម្មណ៍ជាក់លាក់ត្រូវបានបាត់បង់នៅកន្លែងណាមួយរវាងស៊ុមនិងហ្វ្រាំងខាងមុខ។ ប្រហែលជាចំណុចស្ថិតនៅក្នុងការកែតម្រូវភាពតឹងនៃការព្យួរ។

ជាអកុសលវាមិនអាចវាយតម្លៃការងាររបស់អេប៊ីអេសបានទេព្រោះវានឹងអាចប្រើបានតែក្នុងរយៈពេលប្រាំមួយខែប៉ុណ្ណោះ។ ដោយមិនគិតពីរយៈកម្ពស់វាអាចឈានដល់ល្បឿនជាង ២០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងហើយល្បឿនជាមធ្យមនៅលើផ្លូវហាយវ៉េមិនដាក់បន្ទុកវាដោយសារឧបករណ៍ទី ៦ វែង។ បើមិនដូច្នេះទេសមាមាត្រឧបករណ៍ត្រូវបានគណនា“ ឆ្លាតវៃ” និងកត់ត្រានៅលើស្បែកសម្រាប់ការជិះប្រកបដោយផាសុកភាពនិងថាមវន្ត។ ប្រអប់លេខមានភាពរហ័សរហួននិងមានចលនាចលនាដងថ្លឹងមានលក្ខណៈខ្លីបែបស្ព័រយើងបានខ្វល់ខ្វាយអំពីភាពជិតនៃដងថ្លឹងនិងជើងដែលនៅក្បែរ។ ខ្យល់បក់ខ្លាំងគឺពឹងផ្អែកយ៉ាងខ្លាំងទៅលើការកំណត់កហ្ចក់វាអាចខ្លាំងឬស្ទើរតែសូន្យ។

ហើយឧបករណ៍? នេះគឺជាធាតុដ៏ផ្អែមល្ហែមមួយរបស់ម៉ូតូនេះ។ ស៊េរី? ជំហរចំហៀងនិងកណ្តាលអ្នកកាន់វ៉ាលីចំហៀងរ៉ាកែតខាងក្រោយកហ្ចក់ដែលអាចលៃតម្រូវបានដោយដៃនិងផ្ទាំងព័ត៌មានបង្ហាញអ្វីៗស្ទើរតែទាំងអស់សូម្បីតែកម្រិតកំដៅដងថ្លឹងបើអ្នកចូលចិត្ត។ បន្ថែម? ឆ្មាំម៉ាស៊ីនការពារឆ័ត្រការពារឆ្មាំបូមប្រេងគម្របចំហៀងធុងធុងការរៀបចំសម្រាប់តំឡើងប្រព័ន្ធនាវាចរណ៍ថមថមកំដៅចង្កូតសំឡេងរោទិ៍និងធ្នឹមខ្ពស់បន្ថែម។

Stelvio នឹងមិនធ្វើឱ្យអ្នកគាំទ្រនៃការធ្វើដំណើរ enduro ខកចិត្តឡើយ។ ទៀត! ខ្ញុំហ៊ាននិយាយថានរណាម្នាក់ដូចខ្ញុំដែលនឹងសាកល្បងវានៅទីជនបទដ៏ស្រស់ស្អាតនៃ Tuscany នឹងចង់បានវា។ មិនមែនដោយសារតែខ្ញុំឈរចេញពីគូប្រជែងរបស់ខ្ញុំនោះទេ ប៉ុន្តែដោយសារតែខ្ញុំអាចរស់នៅបានកាន់តែរឹងមាំ ទេវកថានៃឥន្ទ្រីហោះអ៊ីតាលីដ៏ខ្លាំង - ទេវកថារបស់ Moto Guzzi ។

តម្លៃសាកល្បងរថយន្ត៖ 12.999 អឺរ៉ូ / 13.799 អឺរ៉ូពី ABS

ម៉ាស៊ីន: ស៊ីឡាំងពីរស៊ីឡាំង ៩០ °, ៤ ស្តុង, ត្រជាក់ប្រេងខ្យល់, ចាក់ប្រេងឥន្ធនៈអេឡិចត្រូនិក ១,១៥១ សេសេ? ...

ថាមពលអតិបរមា៖ ៨១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (១១០ គីឡូម៉ែត្រ) នៅ ៧.៧៥០/នាទី។

កម្លាំងបង្វិលជុំអតិបរមា៖ 108 Nm @ 6.400 rpm

ការផ្ទេរថាមពល៖ ការបញ្ជូន ៦ ល្បឿនអ័ក្សខាដិន។

ស៊ុម៖ បំពង់ដែក, ទ្រុងទ្វេ។

ការផ្អាក៖ សមកែវពង្រីកដែលអាចលៃតម្រូវបាន ៥០ ម។ ម, ធ្វើដំណើរ ១៧០ ម។ ម, ផ្នែកខាងក្រោយស្រូបយករំញ័រអាចធ្វើដំណើរបាន ១៥៥ ម។ ម។

ហ្វ្រាំង៖ ឌីសពីរខាងមុខ ៣២០ មីល្លីម៉ែត្រកាលីស្ត ៤ ស្តុងអង្កត់ផ្ចិតឌីសខាងក្រោយ ២៨២ ម។ ម។

រទេះរុញ: 1.535 ម

កម្ពស់កៅអីពីដី៖ ៨២០ មមនិង ៨៤០ ម។ ម។

ធុងប្រេង៖ ២១ (៤, ៥) អិល។

ទំងន់: ១២៦ គីឡូក្រាម

តំណាង៖ ក្រុមហ៊ុនអូតូត្រិកឡាវអិលធីឌី ០១ ៥៨៨ ៤៥ www.motoguzzi.si

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

+ រូបរាង

+ ប្រអប់នៅក្បែរធុងប្រេង

+ ផ្ទាំងគ្រប់គ្រង

+ ឧបករណ៍

+ ប្រភពដើម

- មិនមាន ABS (នៅឡើយ)

- ឧបករណ៍បំលែងខ្យល់ នៅក្រោមកៅអី

- នៅជិតដៃចង្កូត និងជើងឈរចំហៀង

Matyaz Tomažić, រូបថត៖? ម៉ូតូហ្គូហ្សី

• ទិន្នន័យមេ

  តម្លៃគំរូសាកល្បង៖ , ១២.៩៩៩ / € ១៣.៧៩៩ ពីអេប៊ីអេស

• ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

  ម៉ាស៊ីន: ស៊ីឡាំងពីរស៊ីឡាំងវី ៩០ ° ៤ ស្តុងត្រជាក់ប្រេងខ្យល់ចាក់ប្រេងឥន្ធនៈអេឡិចត្រូនិច ១,១៥១ ស។

  កម្លាំងបង្វិលជុំ: 108 Nm @ 6.400 rpm

  ការផ្ទេរថាមពល៖ ការបញ្ជូន ៦ ល្បឿនអ័ក្សខាដិន។

  ស៊ុម៖ បំពង់ដែក, ទ្រុងទ្វេ។

  ហ្វ្រាំង៖ ឌីសពីរខាងមុខ ៣២០ មីល្លីម៉ែត្រកាលីស្ត ៤ ស្តុងអង្កត់ផ្ចិតឌីសខាងក្រោយ ២៨២ ម។ ម។

  ការផ្អាក៖ សមកែវពង្រីកដែលអាចលៃតម្រូវបាន ៥០ ម។ ម, ធ្វើដំណើរ ១៧០ ម។ ម, ផ្នែកខាងក្រោយស្រូបយករំញ័រអាចធ្វើដំណើរបាន ១៥៥ ម។ ម។

  ធុងប្រេង៖ ២១ (៤.៥) លី។

  រទេះរុញ: 1.535 ម

  ទំងន់: 251 គីឡូក្រាម។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

ប្រភព

ឧបករណ៍

ផ្ទាំងគ្រប់គ្រង

រូបរាង

ប្រអប់នៅក្បែរធុងប្រេង

គ្មាន ABS (នៅឡើយទេ)

ឧបករណ៍ស្រូបខ្យល់នៅក្រោមកៅអី

នៅជិតទៅនឹងចង្កឹះលេខនិងប្រអប់ជើង