ទំនើបកម្ម MAZ 504

ត្រាក់ទ័រ MAZ 504 ត្រូវបានបំប្លែងទៅជារថយន្ត “Golden 500 series”។ ប្រហែល​ជា​ស្តាប់​ទៅ​ហាក់​ដូច​ជា​ការ​ក្លែង​បន្លំ​ពេក​សម្រាប់ "បុរស​ចំណាស់" ដែល​ចេញ​ក្នុង​ឆ្នាំ ១៩៦៥។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាគឺជារថយន្តនេះដែលបានក្លាយជារបកគំហើញនៅក្នុងដំណោះស្រាយរចនានៃរោងចក្ររថយន្ត Minsk ។ តាមប្រវត្តិសាស្រ្តរបស់វា ម៉ូដែលនេះបានឆ្លងកាត់ការកែប្រែជាច្រើន ហើយសព្វថ្ងៃនេះ ការផលិតមិនមែនស៊េរីត្រូវបានបញ្ចប់តាំងពីយូរយារណាស់មកហើយ។

История

សម្រាប់ពេលនោះ ឡានដឹកទំនិញគឺជាការច្នៃប្រឌិតពិតប្រាកដ។ រាល់ព័ត៌មានលម្អិតដែលបានពិភាក្សាមិនធ្លាប់មានពីមុនមកទេ។ សូមក្រឡេកមើលកាប៊ីនដែលមានលក្ខណៈធម្មតាទាំងស្រុង ដែលស្រដៀងទៅនឹងម៉ូដែលរថយន្តដឹកទំនិញដែលផលិតនៅអឺរ៉ុបដ៏ពេញនិយមនៃឆ្នាំទាំងនោះ។

ប្រអប់លេខខ្លី និងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតដ៏មានថាមពល ក៏ដូចជាចង្កូតថាមពល និងឧបករណ៍ស្រូបទាញ បង្ហាញពីការចម្លងរបស់ជនបរទេស។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយមិនមានរនាំងទេ។

វាគួរឱ្យកត់សម្គាល់ថាមិនត្រឹមតែ 504 ប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែក៏មានត្រាក់ទ័រម៉ូដែលផ្សេងទៀតនៅក្នុងស៊េរីនេះមានតម្រូវការយ៉ាងខ្លាំងអស់រយៈពេលជាច្រើនទសវត្សរ៍មកហើយ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ វាគួរតែត្រូវបានកត់សម្គាល់ថា រោងចក្ររថយន្តនៅទីក្រុង Minsk មិនមានសមត្ថភាពផលិតសម្រាប់ផលិតសមាសធាតុសំខាន់ៗទាំងអស់ ដូចជាម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង និងការបញ្ជូន។

អ្នករចនារោងចក្របានបង្កើតស៊េរី 500 ជាខ្សែសកល ដើម្បីបំពេញរាល់សំណើដែលអាចធ្វើបាន។ សម្រាប់ហេតុផលនេះ បន្ថែមពីលើត្រាក់ទ័រ ជួររួមមានឡានដឹកដី ឡានដឹកឈើ ឡានដឹកឈើ និងឧបករណ៍ពិសេសផ្សេងទៀត។

ម៉ូដែល 511 ត្រូវបានជំនួសដោយ MAZ 504 (នេះគឺជាឡានដឹកទំនិញដែលផលិតក្នុងឆ្នាំ 1962) ។ វាអាចត្រូវបានដាក់ក្នុងទិសដៅពីរ និងមានសមត្ថភាពផ្ទុករហូតដល់ 13 តោន ប៉ុន្តែវាពិតជាមិនស័ក្តិសមសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនផ្លូវឆ្ងាយនោះទេ។ ជាលទ្ធផល វិស្វករបានសម្រេចចិត្តបង្កើតត្រាក់ទ័រដែលមានសមត្ថភាពធ្វើការជាមួយរ៉ឺម៉ក និងសូម្បីតែរ៉ឺម៉កពាក់កណ្តាល។ គំនិតបានទទួលលេខសៀរៀល 504 ។

វាមិនអាចនិយាយបានទេថាអ្នកអភិវឌ្ឍន៍បានគ្រប់គ្រងភ្លាមៗដើម្បីបញ្ចេញគំរូជោគជ័យ។ បន្ទាប់ពីការធ្វើតេស្តមិនជោគជ័យជាច្រើន MAZ 504 ដំបូងត្រូវបានបង្កើតឡើងដែលមានទំងន់សរុប 14,4 តោន។ ជាមួយនឹង wheelbase 3,4 ម៉ែត្រ ការផ្ទុករហូតដល់ 10 តោនត្រូវបានអនុញ្ញាតនៅលើអ័ក្សខាងក្រោយ។ ម៉ូដែលទីមួយត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន 6 ស៊ីឡាំង YaMZ-236 ដែលមានកម្លាំង 180 សេះ។

លក្ខណៈពិសេសនៃម៉ូដែល

ត្រាក់ទ័រ​មាន​រចនាសម្ព័ន្ធ​ស៊ុម​ជាមួយ​នឹង​ការ​ព្យួរ​អាស្រ័យ​ដែល​បំពាក់​ដោយ​ប្រភព​ទឹក​។ នៅពេលនោះឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់កែវពង្រីកធារាសាស្ត្រថ្មីត្រូវបានតំឡើងនៅលើការព្យួរខាងមុខ។

មាន​សម​នៅ​ខាង​ក្រោយ​សម្រាប់​អូស​ពេល​ជម្លៀស។ នៅពីលើ axle ខាងក្រោយ មានកៅអីខាងក្រោយពីរ ជាមួយនឹងការចាក់សោដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ រថយន្តនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយធុងឥន្ធនៈចំនួនពីរដែលនីមួយៗផ្ទុកប្រេងម៉ាស៊ូត 350 លីត្រ។

ម៉ាស៊ីន។

ពេញមួយប្រវត្តិសាស្រ្តនៃស៊េរី 500 ឧបករណ៍ដោយមិនគិតពីការកែប្រែនៅតែមិនផ្លាស់ប្តូរ។ ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត YaMZ-236 មានប្រព័ន្ធត្រជាក់ទឹកប្រភេទបិទ និងប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈដាច់ដោយឡែក។

ការកែប្រែដែលបានចេញផ្សាយក្រោយមក 504 ដែលមានសញ្ញា "B" ត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន YaMZ-238 ដែលមានថាមពលខ្លាំងជាង។ នេះគឺជាម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត 8 ស៊ីឡាំងដែលមានសមត្ថភាព 240 សេះ។ ម៉ាស៊ីនដែលមានកម្លាំងខ្លាំងជាងមុនបានរួមចំណែកដល់ការបង្កើនសក្ដានុពលនៃត្រាក់ទ័រ-រ៉ឺម៉ក។ អ្វី​ដែល​សំខាន់​បំផុត​នោះ​គឺ​រថយន្ត​ដឹក​ជញ្ជូន​ជា​ចម្បង​លើ​ផ្លូវ​ហាយវ៉េ ហើយ​ក៏​មាន​សមត្ថភាព​គ្រប​ដណ្តប់​លើ​ផ្លូវ​ឆ្ងាយ​ផង​ដែរ។

Powertrain និងចង្កូត

ការកែប្រែទាំងអស់គឺស្រដៀងគ្នាដែលពួកគេត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រអប់លេខ 5 ដោយដៃជាមួយនឹងក្ដាប់ស្ងួតពីរដង។ នៅលើ axle ខាងក្រោយ ប្រអប់លេខត្រូវបានម៉ោននៅលើ hubs ។

ហ្រ្វាំង​គឺ​ជា​ហ្វ្រាំង​ស្គរ​ដែល​ធ្វើ​ដោយ​ខ្យល់ ព្រម​ទាំង​ហ្វ្រាំង​ចំណត​កណ្តាល។ នៅលើចុះក្រោម ឬនៅលើផ្លូវរអិល អ្នកអាចប្រើហ្រ្វាំងម៉ាស៊ីន ដែលរារាំងបំពង់ផ្សែង។

រថយន្តប្រើចង្កូតថាមពល។ មុំចង្កូតនៃកង់អ័ក្សខាងមុខគឺ 38 ដឺក្រេ។

កាប៊ីន

អ្វីដែលគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលនោះ ក្រៅពីអ្នកបើកបរ កាប៊ីនអាចផ្ទុកអ្នកដំណើរបានពីរនាក់បន្ថែមទៀត ហើយក៏មានគ្រែបន្ថែមផងដែរ។ ត្រាក់ទ័រមិនមានក្រណាត់ទេ ដូច្នេះម៉ាស៊ីនមានទីតាំងនៅក្រោមកាប៊ីន។ ផ្អៀងកាប៊ីនទៅមុខ ដើម្បីទទួលបានម៉ាស៊ីន។

យន្តការពិសេសមួយការពារប្រឆាំងនឹងការបន្តពូជដោយឯកឯង។ លើសពីនេះ សោមួយត្រូវបានដំឡើងដើម្បីធានាកាប៊ីននៅក្នុងទីតាំងដឹកជញ្ជូន។

ដោយវិធីនេះប្រាសាទនេះបណ្តាលឱ្យមានភាពចម្រូងចម្រាសជាច្រើនក្នុងចំណោមវិស្វករ។ មនុស្ស​ជា​ច្រើន​បាន​ជឿ​ថា វា​នឹង​មិន​អាច​ទប់ទល់​នឹង​ការ​វាយ​ប្រហារ​ញឹកញាប់​ទេ ហើយ​ប្រថុយ​នឹង​ការ​បើក​វា។ វាឈានដល់ចំណុចដែលប្រធានវិស្វករនៃ MAZ បានឮការរិះគន់យ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងសុន្ទរកថារបស់គាត់។ ប៉ុន្តែការធ្វើតេស្តជាបន្តបន្ទាប់បានបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់ថាសោផ្តល់នូវការចាក់សោដែលអាចទុកចិត្តបានសូម្បីតែក្នុងស្ថានភាពអាសន្នក៏ដោយ។

អវត្ដមាននៃក្រណាត់ធ្វើឱ្យវាអាចកាត់បន្ថយទម្ងន់នៃឡានដឹកទំនិញនិងបន្ទុកនៅលើអ័ក្សខាងមុខ។ ដូច្នេះសមត្ថភាពផ្ទុកទាំងមូលត្រូវបានកើនឡើង។

កៅអីអ្នកបើកបរ និងអ្នកដំណើរអាចលៃតម្រូវបានដោយប្រើឧបករណ៍ស្រូបទាញ។ ឧបករណ៍ស្ដង់ដាររួមមានម៉ាស៊ីនកម្តៅដែលដំណើរការដោយប្រព័ន្ធត្រជាក់ទូទៅ។ ខ្យល់ត្រូវបានបង្ខំ (កង្ហារ) និងធម្មជាតិ (បង្អួចនិងបង្អួចចំហៀងទាប) ។

វិមាត្រនិងលក្ខណៈបច្ចេកទេសសំខាន់ៗ

• ប្រវែង 5 ម 63 សង់ទីម៉ែត្រ;
• ទទឹង 2,6 ម៉ែត្រ;
• កម្ពស់ 2,65 ម៉ែត្រ;
• wheelbase 3,4m;
• ការបោសសំអាតដី 290 មម;
• ទំងន់អតិបរមា 24,37 តោន;
• ល្បឿនអតិបរមាជាមួយនឹងការផ្ទុកពេញ 85 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង;
• ចម្ងាយហ្វ្រាំងក្នុងល្បឿន 40 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង 24 ម៉ែត្រ;
• ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ 32/100 ។

ត្រាក់ទ័រ​ថ្មី​នេះ​គឺ​ជា​ការ​ទម្លាយ​ដោយ​ខ្លួន​ឯង ហើយ​មាន​លក្ខណៈ​បច្ចេកទេស​ល្អ។ វាអាចដឹកជញ្ជូនទំនិញក្នុងចម្ងាយមធ្យម ប៉ុន្តែលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការគឺនៅឆ្ងាយពីឧត្តមគតិ។ បើ​យើង​ប្រៀប​ធៀប​រថយន្ត​ដែល​ផលិត​ពី​បរទេស វា​មាន​ភាព​ងាយ​ស្រួល​ជាង​សម្រាប់​ការ​ប្រើ​ប្រាស់​ប្រចាំ​ថ្ងៃ។

កែប្រែ

នៅឆ្នាំ 1970 ការងារពិសោធន៍ត្រូវបានបញ្ចប់ ហើយការផលិតទ្រង់ទ្រាយធំនៃកំណែ 504A ដែលត្រូវបានកែលម្អបានចាប់ផ្តើម។ បើនិយាយពីការរចនាផ្នែកខាងក្រៅ ផលិតផលថ្មីអាចត្រូវបានសម្គាល់ដោយរូបរាងផ្សេងគ្នានៃក្រឡាចត្រង្គវិទ្យុសកម្ម។ ការផ្លាស់ប្តូរភាគច្រើនប៉ះពាល់ដល់លំហខាងក្នុង និងការកែលម្អផ្នែកបច្ចេកទេស៖

• ដំបូងបង្អស់នេះគឺជាម៉ាស៊ីន turbocharged កម្លាំង 240 សេះ ដែលអាចបង្កើនសមត្ថភាពអូសរហូតដល់ 20 តោន។ wheelbase ត្រូវបានកាត់បន្ថយ 20 សង់ទីម៉ែត្រ។ ពន្លកក៏ត្រូវបានពង្រីកផងដែរ។ ហើយ​ការ​ជិះ​របស់​រថយន្ត​បាន​ក្លាយ​ទៅ​ជា​រលូន​និង​អាច​ទាយ​ទុក​បាន​។
• ទីពីរ កាប៊ីនមានតុបរិភោគអាហារ និងឆ័ត្រ។ ក៏មានវាំងននដែលគ្របបង្អួចផងដែរ។ ស្បែកត្រូវបានជំនួសដោយស្បែកទន់ជាងមុន (យ៉ាងហោចណាស់មានអ៊ីសូឡង់សំឡេងមួយចំនួនបានលេចចេញមក) ។

ទោះបីជាហាក់ដូចជាមានការផ្លាស់ប្តូរគួរឱ្យកត់សម្គាល់ក៏ដោយក៏ MAZ 504A មិនអាចប្រកួតប្រជែងជាមួយអ្នកជិះកង់បរទេសបានទេទាក់ទងនឹងគុណភាពនិងការលួងលោម។ ដោយសារតែនេះ ត្រាក់ទ័រ Minsk ក្រោយមកត្រូវបានគេបោះបង់ចោល ដើម្បីពេញចិត្តនឹងរថយន្តបរទេស។

បន្ថែមពីលើការកែប្រែសៀរៀល កំណែបីទៀតត្រូវបានផលិត៖

• 508G (ត្រាក់ទ័រកង់ទាំងអស់);
• 515 (6x4 wheelbase និង rolling axle);
• 520 (6x2 wheelbase និង bogie ខាងក្រោយមានតុល្យភាព)។

ការកែប្រែទាំងអស់នេះត្រូវបានសាកល្បង ប៉ុន្តែមិនឈានដល់ការផលិតទ្រង់ទ្រាយធំនោះទេ លើកលែងតែកំណែ 508B ដែលត្រូវបានប្រើប្រាស់ដោយជោគជ័យជារថយន្តដឹកឈើ ដោយសារវត្តមានប្រអប់លេខជាមួយនឹងប្រអប់ផ្ទេរ។

នៅឆ្នាំ 1977 504 បានទទួលការផ្លាស់ប្តូរមួយចំនួនម្តងទៀត។ ក្រឡាចត្រង្គវិទ្យុសកម្មដែលបានកែប្រែឡើងវិញ ខ្យល់ចេញចូលកាន់តែប្រសើរឡើងនៃបន្ទប់ម៉ាស៊ីន ហ្វ្រាំងសៀគ្វីពីរបានបង្ហាញខ្លួន ហើយសូចនាករទិសដៅថ្មីបានលេចចេញមក។

ម៉ូដែលនេះបានទទួលលេខសៀរៀល 5429។ ប្រវត្តិរបស់ MAZ 504 ទីបំផុតបានបញ្ចប់នៅដើមទសវត្សរ៍ទី 90 ហើយនៅពេលនោះ MAZ 5429 លែងត្រូវបានផលិតទៀតហើយសូម្បីតែក្នុងបរិមាណតិចតួចក៏ដោយ។ ជាផ្លូវការ ត្រាក់ទ័របានឈប់រំកិលខ្សែសង្វាក់ដំឡើងនៅឆ្នាំ ១៩៨២។

MAZ-504 ថ្ងៃនេះ

សព្វថ្ងៃនេះវាស្ទើរតែមិនអាចរកឃើញត្រាក់ទ័រស៊េរី 500 ក្នុងស្ថានភាពល្អ។ ពួកគេទាំងអស់ស្ថិតនៅក្នុងកន្លែងចាក់សំរាម ឬបន្ទាប់ពីការជួសជុលធំៗ។ អ្នក​នឹង​មិន​អាច​រក​ឃើញ​ឡាន​ដឹក​ទំនិញ​ដែល​ស្ថិត​ក្នុង​ស្ថានភាព​ល្អ​នោះ​ទេ។

តាមក្បួនមួយ ក្រុមការងារបានអស់ធនធាន បន្ទាប់ពីនោះវាត្រូវបានដកចេញ និងជំនួសដោយថ្មីមួយពីរោងចក្រ។ ម៉ូដែលក្រោយៗទៀតដូចជា MAZ 5429 និង MAZ 5432 អាចរកបានក្នុងស្ថានភាពល្អ។