Mitsubishi Outlander PHEV - ទៅជាមួយលំហូរ

ទោះបីជាការអភិវឌ្ឍន៍កូនកាត់បានកើនឡើងក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះក៏ដោយ វាប្រហែលជាមិនទាន់ដល់ពេលសម្រាប់ពួកគេក្នុងការតាំងទីលំនៅជាអចិន្ត្រៃយ៍នៅក្នុងយានដ្ឋានរបស់យើង។ ហេតុអ្វី? ចូរយើងគិតអំពីការសាកល្បងកំណែ Mitsubishi Outlander PHEV ។

ម៉ូដកូនកាត់គឺស្ថិតនៅក្នុងតំលៃពេញ ប៉ុន្តែក្រុមហ៊ុន Mitsubishi រំលឹកយើងថាពួកគេបានធ្វើការលើប្រធានបទនេះយូរមកហើយ។ ពួកគេនិយាយត្រូវ។ ពួកគេបានជ្រើសរើសផ្លូវអភិវឌ្ឍន៍នេះកាលពីជិត 50 ឆ្នាំមុន ក្នុងឆ្នាំ 1966 នៅពេលដែលពួកគេបានណែនាំរថយន្ត Minica EV ទៅកាន់ពិភពលោក។ ចរន្តឈាមរបស់ទារកនេះគឺតូចណាស់ព្រោះវាមិនអាចលើសពី 10 ដុំទេ ប៉ុន្តែអ្វីដែលសំខាន់នោះគឺថាគំនិតប្រភេទនេះអាចកំពុងធ្វើដំណើរនៅលើផ្លូវនៅពេលនោះ។ ប្រវត្តិសាស្ត្រចងចាំយ៉ាងហោចណាស់ម៉ូដែល Mitsubishi EV មួយក្នុងទសវត្សរ៍ក្រោយទសវត្សរ៍ទី 70 ហើយកាន់តែខិតជិតមកដល់សព្វថ្ងៃនេះ គំនិតគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ Mitsubishi បានបង្ហាញកាន់តែច្រើន។ តើជនជាតិជប៉ុនបានយកគំនិតនេះយ៉ាងយកចិត្តទុកដាក់យ៉ាងណានោះ ត្រូវបានបង្ហាញដោយឧទាហរណ៍នៃម៉ូដែល i-MiEV ដែលបានឆ្លងកាត់ការធ្វើតេស្តផ្លូវឆ្ងាយជាច្រើនឆ្នាំ ដោយបើកបរបានចម្ងាយជាង 500 គីឡូម៉ែត្រ មុនពេលចាប់ផ្តើមផលិត។ គីឡូម៉ែត្រ ក្រុមហ៊ុនផលិតផ្សេងទៀតដូចជា Peugeot និង Citroen បានប្រើគំនិតនេះយ៉ាងសកម្ម។ Electric all-wheel drive បានបង្ហាញខ្លួននៅក្នុងកំណែពិសេសនៃ Lancer Evolution MIEV ។ រថយន្តស្ព័រនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ូទ័រចំនួន XNUMX ដែលមានទីតាំងនៅជាប់នឹងកង់ ដែលបណ្តាលឱ្យមានការបើកបរគ្រប់កង់ដោយឯករាជ្យពេញលេញ។ បន្ទាប់ពីបទពិសោធន៍ និងការធ្វើតេស្តជាច្រើនឆ្នាំមក ទីបំផុតយើងក៏ត្រូវបានណែនាំដល់ម៉ូដែលផលិតកម្មថ្មីបំផុត - Mitsubishi Oultander PHEV. តើវាដំណើរការយ៉ាងដូចម្តេច?

តើចរន្តនៅឯណា?

ក្រុមហ៊ុនផលិតមួយចំនួននៃកំណែកូនកាត់នៃម៉ូដែលធម្មតាចូលចិត្តធ្វើឱ្យពួកគេលេចធ្លោ។ Porsche បានបន្ថែមកាលីប័រពណ៌បៃតងទៅ Panamera S E-Hybrid ប៉ុន្តែនេះមិនត្រូវបានអនុញ្ញាតនៅទីនេះទេ។ Mitsubishi ច្បាស់ណាស់មិនចង់ឱ្យ Outlander PHEV ត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងការចង់ដឹងចង់ឃើញបណ្តោះអាសន្ននោះទេ ប៉ុន្តែជាគំរូមួយផ្សេងទៀតដើម្បីបំពេញការផ្តល់ជូន។ ដូច្នេះវត្តមាននៃម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចនៅក្រោមក្រណាត់ត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញដោយផ្លាកសញ្ញាដែលត្រូវគ្នានៅលើ tailgate និងនៅលើជ្រុងប៉ុន្តែខាងលើទាំងអស់ដោយធាតុលក្ខណៈមួយ។ ជាការប្រសើរណាស់, ប្រសិនបើអ្នកភ្លេចថាផ្នែកណាដែលករបស់អ្នកចាក់ប្រេង, អ្នកនឹងតែងតែត្រឹមត្រូវអំពីអ្វីមួយ។ ស្បែកជើងមានទីតាំងនៅសងខាងហើយភាពខុសគ្នាត្រូវបានលាក់នៅក្រោមពួកវាប៉ុណ្ណោះ។ នៅ​ផ្នែក​ខាង​ឆ្វេង​ជា​កញ្ចឹងក​បំពេញ​បែប​ប្រពៃណី ចំណែក​ម្ខាង​ទៀត​ជា​រន្ធ​សម្រាប់​បញ្ចូល​ភ្លើង​ដែល​នឹង​ពិភាក្សា​នៅ​ពេល​ក្រោយ។ លក្ខណៈពិសេសមួយនៃ Outlander PHEV គឺពណ៌របស់វា។ ជាការពិតណាស់ យើងអាចជ្រើសរើសពីជម្រើសជាច្រើន ប៉ុន្តែសម្ភារៈសារព័ត៌មានទាំងអស់ត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ដោយលោហធាតុពណ៌ខៀវ ដែលបានបង្ហាញខ្លួននៅក្នុងការិយាល័យវិចារណកថារបស់យើងផងដែរ។ ប្រហែលជាគាត់កំពុងសំដៅលើមេឃពណ៌ខៀវដែលយើងនឹងឃើញអរគុណដល់កូនកាត់? បន្ថែមពីលើការផ្លាស់ប្តូរដ៏កម្រទាំងនេះ។ ក្រុមហ៊ុន Mitsubishi Outlander PHEV មើលទៅដូចជា Outlander ផ្សេងទៀត។ ប្រហែលជាវាល្អដែលយើងមិនបង្កើតការប្រេះស្រាំធំចេញពីម៉ូដែលមួយ ប៉ុន្តែនេះគឺជាកំណែជាក់លាក់មួយដែលពិតជាអាចខុសគ្នាបន្តិចពីសមភាគីរបស់វា។

អនុញ្ញាតឱ្យខ្ញុំទៅទីនោះ!

ជំនាន់ចុងក្រោយ Outlander មានការរីកចម្រើនយ៉ាងខ្លាំង។ វិមាត្ររបស់រថយន្តអាចធ្វើឱ្យចតឡានពិបាកបន្តិច ប៉ុន្តែយើងទទួលបានកន្លែងទំនេរច្រើននៅខាងក្នុង។ តាមពិតវាមានកន្លែងទំនេរច្រើន ដែលវាមានសុវត្ថិភាពក្នុងការសន្មត់ថា Mitsubishi កំពុងកំណត់គោលដៅទីផ្សារសហរដ្ឋអាមេរិកជាមួយនឹងម៉ូដែលនេះ។ ទោះបីជារថយន្តប្រភេទ SUV ឆ្លងកាត់មហាសមុទ្រមានទំហំធំជាង និងមានទីតាំងរឹងមាំនៅទីនោះក៏ដោយ ក៏ជនជាតិអាមេរិកជាច្រើនចូលចិត្តរថយន្តអគ្គិសនី។ ឥឡូវនេះពួកគេអាចទិញរថយន្ត SUV កូនកាត់ដែលពួកគេចូលចិត្ត។ តើមានអ្វីផ្លាស់ប្តូរនៅខាងក្នុង? ជាការពិតបន្តិច - យើងនឹងមានអារម្មណ៍ថាមានភាពខុសគ្នាតែនៅក្នុងទម្រង់នៃដងថ្លឹងប្រអប់លេខប៉ុណ្ណោះព្រោះនៅទីនេះការបញ្ជូនអថេរជាបន្តបន្ទាប់បានកាន់កាប់ដំណោះស្រាយប្រពៃណី។ Outlander បាននៅលើគេហទំព័ររបស់យើងជាច្រើនដងរួចមកហើយ ដូច្នេះយើងនឹងមិនផ្តោតលើផ្នែកខាងក្នុងច្រើនពេកទេ ប៉ុន្តែខ្ញុំមិនអាចព្រងើយកន្តើយនឹងរឿងមួយបានទេ។ កំណែសាកល្បងនៃឧបករណ៍គឺ INSTYLE NAVI ពោលគឺកំណែដែលបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធពហុមេឌៀ ជាមួយនឹងការរុករកដែលបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងកុងសូលកណ្តាល។ ដូចជាការធ្វើដំណើរក្នុងរថយន្តនេះគឺពិតជារីករាយ ហើយអ្នកមិនអាចត្អូញត្អែរអំពីកង្វះកន្លែងទំនេរ ដូច្នេះអ្នកអាច និងសូម្បីតែត្រូវការត្អូញត្អែរអំពីការរុករកនេះ។ ជាដំបូង ជាញឹកញាប់មានជម្រើសមួយនៅលើម៉ឺនុយដែលមានឈ្មោះវែងមិនគួរឱ្យជឿ ដែលបន្ទាប់ពីកាត់ពាក្យមួយចំនួន គឺមិនដូចអ្វីដែលអាចមាននៅក្នុងវចនានុក្រមប៉ូឡូញនោះទេ។ ទីពីរក្តារចុច។ ដូច្នេះ ដើម្បីកុំឱ្យអ្នកធុញទ្រាន់នឹងការស្វែងរកអក្សរនីមួយៗ ក្រុមហ៊ុន Mitsubishi របស់យើងនឹងរំលេចតែគន្លឹះទាំងនោះដែលផ្លូវខាងក្រោមស្ថិតនៅ។ មិនលឿនពេកទេ។ អ្នកមិនចាំបាច់មកពីទីក្រុង Warsaw ដើម្បីដឹងថាផ្លូវ Emilia Plater គឺជាផ្លូវធម្មតានៃទីក្រុងនេះ។ តាមក្បួនមួយ ខ្ញុំដើរតាមវាដើម្បីទៅដល់ចំណតរថយន្តនៅវិមានវប្បធម៌ និងវិទ្យាសាស្ត្រ ប៉ុន្តែនៅទីនេះខ្ញុំពឹងផ្អែកតែលើការចងចាំរបស់ខ្ញុំប៉ុណ្ណោះ ហើយដូចជាការតំរង់ទិសទីក្រុងរបស់ខ្ញុំ។ ហេតុអ្វី? ខ្ញុំប្រញាប់ពន្យល់។ បញ្ចូលអាសយដ្ឋាន ចូលទីក្រុង - បាទ។ ខ្ញុំចាប់ផ្តើមសរសេរផ្លូវ - “Er…m…i…l…” - ហើយនៅពេលនេះ អក្សរ “ខ្ញុំ” ដែលខ្ញុំចង់ប្រើបន្ទាប់បាត់។ ចូរចាប់ផ្តើមពីម្ខាងទៀត។ "P ... l ... a ... " - នៅជាប់វាគឺ "C", "T" មិនចង់បង្ហាញ។ ប្រហែលជានេះគឺជាកំហុសនៅក្នុងគំរូតេស្ត ប្រហែលជាខ្ញុំបានធ្វើអ្វីខុស ឬប្រហែលជាប្រព័ន្ធដំណើរការដូចនោះ។ ហើយនៅក្នុងកូនកាត់ទំនើបដែលបង្កើតគំនិតអនាគតបន្តិចបន្តួច រូបរាងនៃបន្ទះពហុព័ត៌មានដែលមិនដំណើរការល្អឥតខ្ចោះអាចជាការខកចិត្តបន្តិច។

បន្ទាប់ពីបានទាំងអស់នឹងមានការចង់ដឹងចង់ឃើញទំនើបបំផុត។ សម្រាប់ស្មាតហ្វូន Android ឬ iOS យើងអាចទាញយកកម្មវិធី Mitsubishi Remote Control ដែលមើលទៅពិតជាមានប្រយោជន៍។ អ្នកចតនៅមុខផ្ទះ ដោត PHEV ទៅក្នុងព្រីភ្លើង ហើយបន្ទាប់មក... ភ្ជាប់វាទៅ Wi-Fi ផ្ទះរបស់អ្នក។ ទូរស័ព្ទដំណើរការលើបណ្តាញតែមួយ ហើយអាចគ្រប់គ្រងមុខងារមួយចំនួនរបស់រថយន្តពីចម្ងាយ។ ដូច្នេះហើយ អ្នករៀបចំផែនការធ្វើឱ្យការសាកថ្មសកម្ម ដើម្បីឱ្យអ្នកឈានដល់ការទូទាត់ក្នុងអត្រាមួយយប់ កំណត់ការពន្យាពេលសាកថ្ម ឬយ៉ាងហោចណាស់ត្រូវពិនិត្យមើលថាតើពេលវេលានៅសល់ប៉ុន្មានរហូតដល់ថ្មត្រូវបានសាកពេញ។ ភ្លាមៗពីគ្រែរបស់អ្នក អ្នកក៏អាចកំណត់ពេលកំដៅអគ្គីសនីនៃបន្ទប់អ្នកដំណើរដើម្បីចាប់ផ្តើម ឬគ្រាន់តែបើកវានៅពេលអាហារពេលព្រឹក ដោយដឹងថាអ្នកនឹងជំនួសកន្លែងរបស់អ្នកក្នុងពេលឆាប់ៗនេះនៅលើកៅអីអ្នកបើកបរ។ សាមញ្ញ ប៉ិនប្រសប់ និងសំខាន់ជាងនេះទៅទៀត មានផាសុកភាពណាស់។

កូនកាត់ 4 × 4

ដូចដែលយើងបានដឹងរួចមកហើយថា ក្រុមហ៊ុន Mitsubishi បានធ្វើការពិសោធន៍ជាមួយរថយន្តកូនកាត់ពីមុនមក ហើយក្នុងចំណោមរថយន្តទាំងនោះ គឺជាជម្រើសអគ្គិសនីសម្រាប់រថយន្ត Lancer Evolution ។ សូមអរគុណចំពោះបទពិសោធន៍ដែលទទួលបានក្នុងអំឡុងពេលបង្កើតម៉ូដែលនេះ នៅក្នុង Outlander PHEV យើងក៏អាចរីករាយជាមួយការបើកបរគ្រប់កង់ ដែលត្រូវបានកំណត់ថាជា Twin Motor 4WD ។ នៅពីក្រោយឈ្មោះនេះ មានប្លង់ពិបាកបន្តិច ដែលមិនស្រដៀងនឹងការអនុវត្តបុរាណនៃដ្រាយ 4 × 4 - ប៉ុន្តែតាមលំដាប់លំដោយ។ ដូចករណីរបស់កូនកាត់ ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងបុរាណមិនអាចធ្វើបានដោយគ្មាន។ នៅទីនេះមុខងាររបស់វាត្រូវបានអនុវត្តដោយម៉ាស៊ីន DOHC ចំណុះ 2 លីត្រដែលមានកម្លាំង 120 សេះ។ និង 190 Nm នៅ 4500 rpm ហើយ - ចងចាំអ្នក - វាបើកតែអ័ក្សខាងមុខប៉ុណ្ណោះ។ អ័ក្សដូចគ្នាត្រូវបានគាំទ្របន្ថែមដោយម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច ខណៈដែលអ័ក្សខាងក្រោយតែងតែត្រូវបានជំរុញដោយម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច។ វាត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្មដោយអ្នកបើកបរអាស្រ័យលើស្ថានភាពនៃការបើកបរ ឧទាហរណ៍នៅពេលជែងឡើងភ្នំ ឬបើកបរក្នុងល្បឿនលឿនជាង។ អត្ថប្រយោជន៍នៃម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចគឺស្ថិតនៅក្នុងថាមពលបន្ថែមដែលពួកគេអាចផ្តល់ដល់ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។ កម្លាំងបង្វិលអតិបរមារបស់ម៉ាស៊ីនខាងមុខគឺ 135 Nm ហើយម៉ាស៊ីនខាងក្រោយមានដល់ទៅ 195 Nm ។ ប្រសិនបើយើងប្រមើលមើលការបើកបរក្រៅផ្លូវ ឬទំនងជាសម្រាប់ម្ចាស់ Outlander ភាគច្រើន យើងនឹងបើកបរលើផ្ទៃរអិល យើងចុចប៊ូតុង 4WD Lock ហើយបើកបរក្នុងរបៀបមួយដែលត្រូវនឹងឌីផេរ៉ង់ស្យែលនៃមជ្ឈមណ្ឌលចាក់សោនៅក្នុងរថយន្តដែលមានកង់បួនបុរាណ។ បើកបរ។ វាគឺជារបៀបនេះដែលនឹងផ្តល់នូវការចែកចាយកម្លាំងបង្វិលជុំដល់កង់ទាំងបួន ដែលមានន័យថាវានឹងបង្កើនស្ថេរភាពយ៉ាងខ្លាំងនៅលើផ្លូវ និងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបើកបររថយន្តប្រកបដោយទំនុកចិត្ត ទោះបីជាស្ថិតក្នុងស្ថានភាពលំបាកក៏ដោយ។

ទោះបីជា Outlander មិនស្រាលជាង 1,8 តោនក៏ដោយក៏វាជិះបានល្អ។ យ៉ាង​ឆាប់​រហ័ស​សម្រាប់​រថយន្ត​ប្រភេទ​នេះ វា​មាន​ប្រតិកម្ម​ចំពោះ​ចលនា​ចង្កូត និង​ប្តូរ​ទិស​ដោយ​មិន​មាន​ការ​ផ្អៀង​ខ្លួន​ខ្លាំង​ពេក។ នេះជាការពិតណាស់ ដោយសារតែការដាក់ថ្មដ៏ឆ្លាតវៃ ដែលនៅក្នុង PHEV ដំណើរការនៅក្រោមឥដ្ឋ ខណៈពេលដែលបន្ថយចំណុចកណ្តាលនៃទំនាញផែនដី។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយបទពិសោធន៍នៃការបើកបរបន្សល់ទុកនូវអារម្មណ៍ចម្រុះ។ ការបញ្ជូនអថេរបន្តដែលប្រើនៅទីនេះផ្តល់នូវផាសុកភាពក្នុងការបើកបរខ្ពស់ បើទោះបីជាដំបូងឡើយ ការខ្វះការកន្ត្រាក់ នៅពេលដែលយើងរំពឹងថាវាហាក់ដូចជាអារម្មណ៍ចម្លែក។ យើងស៊ាំនឹងការជិះដ៏រលូនបែបនេះ ប៉ុន្តែវាត្រូវបានថ្លឹងថ្លែងដោយសំឡេងគ្រហឹមរបស់ម៉ាស៊ីន រាល់ពេលដែលយើងបង្ខំចិត្តបង្កើនល្បឿនខ្លាំង។ ចំណាប់អារម្មណ៍គឺមិនធម្មតាទេដែលម៉ាស៊ីនហក់ ហើយដោយសារតែយើងមិនមានអារម្មណ៍ថាមានប្រអប់លេខ នោះយើងពិតជាមិនមានអារម្មណ៍ថាមានការបង្កើនល្បឿនទេ។ ដូច្នេះវាហាក់ដូចជារថយន្តកំពុងបើកបរដូចមុន ប៉ុន្តែម្ជុលវាស់ល្បឿននៅតែកើនឡើង។ ជាអកុសល វាមិនអាចពង្រីកបានឆ្ងាយពេកទេ ព្រោះល្បឿនអតិបរមារបស់ Outlander PHEV គឺត្រឹមតែ 170 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងប៉ុណ្ណោះ។ បន្ថែមទៅនោះ ពេលវេលា 100-11 ម៉ាយក្នុងមួយម៉ោង 9,9 វិនាទី យោងទៅតាមក្រុមហ៊ុនផលិត និង 918 វិនាទី តាមការវាស់វែងរបស់យើង ហើយភ្លាមៗនោះ យើងទទួលបានហេតុផលចម្បងដែលអ្នកគាំទ្រម៉ូទ័រចំហេះប្រឆាំងនឹងកូនកាត់។ ពួកវាយឺតជាង - យ៉ាងហោចណាស់នៅដំណាក់កាលនៃការអភិវឌ្ឍន៍នេះ ឬក្នុងជួរតម្លៃនេះ ពីព្រោះ Porsche 1 Spyder ឬ McLaren PXNUMX ពិបាកហៅរថយន្តសម្រាប់មនុស្សគ្រប់គ្នា។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ កូនកាត់ផ្តល់ឱកាសល្អក្នុងការសន្សំសំចៃប្រេង។ ដូចនៅក្នុងរថយន្តប្រភេទនេះ យើងមានប៊ូតុងជាច្រើនដែលផ្លាស់ប្តូររបៀបប្រតិបត្តិការ ដែលជាការពិតក៏ប៉ះពាល់ដល់ការប្រើប្រាស់ប្រេងផងដែរ។ យើងមានរបៀបសាកថ្មនៅការចោលរបស់យើង ដែលព្យាយាមកំណត់ការប្រើប្រាស់ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចជាថ្នូរនឹងការបញ្ចូលថ្ម។ ការសន្សំដើម្បីសន្សំថាមពលថ្មដោយប្រើម៉ូទ័រតិចញឹកញាប់។ ហើយចុងក្រោយ គ្មានអ្វីក្រៅពី Eco ដែលបង្កើនប្រសិទ្ធភាពដំណើរការនៃដ្រាយ និងម៉ាស៊ីនត្រជាក់សម្រាប់ប្រតិបត្តិការប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពបំផុត និងមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាន។ តើវាមើលទៅដូចអ្វីនៅក្នុងការអនុវត្ត? របៀបធម្មតា ឬ Eco Mode អាចកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈក្នុងទីក្រុងឱ្យតិចជាង 1L/100km និងរក្សាវាឱ្យនៅខាងក្រោម 5L/100km គ្រប់ពេល មិនថានៅលើផ្លូវ ឬក្នុងទីក្រុង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្វីៗកាន់តែមានភាពស្មុគស្មាញនៅពេលយើងប្តូរទៅរបៀបសាកថ្ម ពីព្រោះវាផ្អែកលើម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងតែប៉ុណ្ណោះ ដែលវាមិនអាចដំណើរការបានល្អបំផុតសម្រាប់វាដោយគ្មានប្រអប់លេខ។ នេះប្រែថាការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈដែលសក្តិសមជារថយន្តស្ព័រ មិនមែនជារថយន្តកូនកាត់ក្នុងទីក្រុងទេ ព្រោះ ១៥-១៦ លីត្រក្នុង ១០០ គីឡូម៉ែត្រគឺជាការបំផ្លើសដ៏ធំមួយ។ ការសន្សំថ្មមានឥរិយាបទស្រដៀងគ្នា ប៉ុន្តែពេលខ្លះវាអនុញ្ញាតឱ្យខ្លួនវាត្រូវបានគាំទ្រដោយអគ្គីសនី - ជាអកុសលនៅទីនេះការឆេះក៏នឹងមិនពេញចិត្តដែរ - ប្រហែល 15-16 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ។ ជាសំណាងល្អ ការបើកបរក្នុងរបៀបទាំងពីរនេះគឺកម្រណាស់។

មិនដូចកូនកាត់ជាច្រើនទេ យើងអាចសាកថ្មពីព្រីជញ្ជាំង។ ឌុយមានទីតាំងនៅក្រោមគម្របដូចគ្នាទៅនឹងឧបករណ៍បំពេញនៅផ្នែកខាងឆ្វេង ហើយខ្សែត្រូវបានរួមបញ្ចូលជាស្តង់ដារនៅក្នុងករណីពិសេសមួយដែលមាននិមិត្តសញ្ញា PHEV ។ ការដំឡើងខ្សែគឺសាមញ្ញណាស់ - គ្រាន់តែដោតចុងម្ខាងទៅក្នុងព្រីរថយន្ត ហើយមួយទៀតចូលទៅក្នុងព្រីភ្លើង 230V ក្នុងផ្ទះធម្មតា។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្វីៗកាន់តែស្មុគស្មាញបន្តិច ប្រសិនបើយើងមិនមានយានដ្ឋានដែលមានប្រភពថាមពល។ មិនអាក្រក់សម្រាប់អ្នករស់នៅក្នុងផ្ទះតែមួយ - នៅរដូវក្តៅអ្នកអាចដំណើរការខ្សែពីបន្ទប់ទទួលភ្ញៀវតាមបង្អួច។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រសិនបើអ្នករស់នៅក្នុងអគារអាផាតមេន មានឱកាសល្អដែលអ្នកកំពុងចតរថយន្តនៅកន្លែងដែលមិនភ្ជាប់ចរន្តអគ្គិសនីដោយផ្ទាល់។ ហើយស្រមៃថានៅពេលនេះអ្នកកំពុងអូសខ្សែបន្ថែមនៅផ្ទះពីជាន់ទី 10 ទៅចំណតឡាន ហើយនៅពេលព្រឹកអ្នកឃើញថាក្មេងៗអ្នកជិតខាងបានលេងល្បិចលើអ្នកម្តងទៀតហើយផ្តាច់ខ្សែ។ ទម្រង់នៃការសាកថ្មនេះនឹងនៅតែជាដែននៃបណ្តាប្រទេសលោកខាងលិចសម្រាប់ពេលខ្លះខាងមុខ ប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកមានលទ្ធភាពសាក Outlander PHEV ពីមេនោះ នេះគឺជាដំណោះស្រាយជាក់ស្តែងបំផុត។

ទិសដៅ៖ អនាគត

ក្រុមហ៊ុន Mitsubishi Outlander PHEV វាគឺជារចនាសម្ព័ន្ធប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិត ដែលពោរពេញទៅដោយដំណោះស្រាយប្រកបដោយការគិត និងជាក់ស្តែង។ ប្រហែលជាវាអាចឆេះបានតិចជាងបន្តិចនៅក្នុងរបៀប Charge និង Economy ប៉ុន្តែដូចជាកូនកាត់វាដំណើរការល្អ ហើយវាជាកូនកាត់ទាំងអស់ដែលប្រើសម្រាប់ចាប់ផ្តើម។ វាបើកបរបានយ៉ាងល្អ មានផ្ទៃខាងក្នុងធំទូលាយ តួធំ និងប្រព័ន្ធព្យួរខ្ពស់ ដែលមានន័យថាវាផ្តល់ជូនស្ទើរតែគ្រប់អ្វីៗទាំងអស់ដែលម្ចាស់រថយន្ត SUV នាពេលអនាគតអាចរំពឹងពីរថយន្ត។

ហើយអ្វីៗនឹងល្អប្រសិនបើយើងមិនមើលតារាងតម្លៃ។ វា​មាន​តម្លៃ​ថ្លៃ។ ថ្លៃ​ពេក​ហើយ។ តម្លៃសម្រាប់ Outlanders ធម្មតាចាប់ផ្តើមនៅ 82 2.2 ។ zloty ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យើងមិនចាំបាច់ធ្វើតាមខ្សែបន្ទាត់នៃធន់ទ្រាំទាបបំផុតនោះទេ ម៉ូដែលថ្លៃបំផុតនៅក្នុងបន្ទប់តាំងបង្ហាញគឺម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត 150 ដែលមានកម្លាំង 151 សេះ។ តម្លៃ 790 zlotys ។ ហើយបន្ទប់តាំងបង្ហាញ PHEV មានតម្លៃប៉ុន្មាន? PLN 185 មូលដ្ឋាន។ កំណែសាកល្បងជាមួយឧបករណ៍ Instyle Navi មានតម្លៃ PLN 990 ហើយ Instyle Navi + មានតម្លៃច្រើនដូច PLN 198។ ប្រហែលជាមានអ្នកគាំទ្រនៃម៉ូដែលនេះ ប៉ុន្តែខ្ញុំស្រមៃថាពួកគេនឹងមកពីក្រុមតូចមួយនៃអ្នកចូលចិត្តរថយន្តកូនកាត់។ ជាអកុសល អ្នកដែលចាប់ផ្តើមគណនាការទិញនេះ ប្រហែលជាមិនគិតពីការត្រឡប់មកវិញលើការវិនិយោគទេ ហើយនេះជាលទ្ធផលទុក Mitsubishi Outlander PHEV នៅក្នុងរង្វង់នៃរថយន្តពិសេសសម្រាប់ពួកអភិជន។ ថ្ងៃនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងបុរាណអាចត្រូវបានរាប់ជាលេខ ប៉ុន្តែអ្នកផលិតប្រហែលជាត្រូវធ្វើការងារបន្តិចបន្តួចលើតារាងតម្លៃរបស់ពួកគេមុនពេលពួកគេបញ្ចប់។