បេសកកម្ម Apollo 13

សមាជិកនាវិក Apollo 13 បានឡើងលើឧទ្ធម្ភាគចក្រជួយសង្គ្រោះ SH-3D Sea King ពីឧទ្ធម្ភាគចក្រចុះចត USS Iwo Jima ។

ល្ងាចថ្ងៃចន្ទ ទី១៣ ខែមេសា ឆ្នាំ១៩៧០។ នៅឯ Mission Control ដែលមានទីតាំងនៅមជ្ឈមណ្ឌលយានអវកាស Manned Spacecraft (MCC) ក្នុងទីក្រុង Houston អ្នកបញ្ជាកំពុងរៀបចំដើម្បីប្រគល់ការផ្លាស់ប្តូរមួយ។ បេសកកម្មគ្រប់គ្រង Apollo 13 ត្រូវបានគេរំពឹងថា ជាការចុះចតមនុស្សទីបីនៅលើព្រះច័ន្ទ។ រហូតមកដល់ពេលនេះវាដំណើរការដោយគ្មានបញ្ហាច្រើនទេរហូតមកដល់ពេលនេះពីចម្ងាយជាង 1970 13 ។ គីឡូម៉ែត្រមុនម៉ោងនៅទីក្រុងមូស្គូ ពាក្យរបស់អវកាសយានិកម្នាក់ឈ្មោះ Jacek Swigert បានមក៖ មិនអីទេ ហ៊ូស្តុន យើងមានបញ្ហានៅទីនេះ។ ទាំង Swigert និង MSS មិនទាន់ដឹងថាបញ្ហានេះនឹងក្លាយជាបញ្ហាប្រឈមដ៏ធំបំផុតក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្តនៃអវកាសយានិក ដែលជីវិតរបស់នាវិកនឹងព្យួរនៅក្នុងតុល្យភាពអស់រយៈពេលជាច្រើនម៉ោង។

បេសកកម្ម Apollo 13 គឺជាបេសកកម្មទីពីរក្នុងចំណោមបេសកកម្មចំនួនបីដែលបានគ្រោងទុកនៅក្រោម Mission H ដែលជាកម្មវិធីមួយដែលមានគោលបំណងចុះចតយ៉ាងជាក់លាក់នៅទីតាំងដែលបានផ្តល់ឱ្យ និងធ្វើការរុករកបន្ថែមនៅទីនោះ។ នៅថ្ងៃទី 10 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 1969 អង្គការ NASA បានជ្រើសរើសគោលដៅមួយសម្រាប់គាត់នៅលើផ្ទៃនៃ Silver Globe ។ កន្លែងនេះគឺជាតំបន់ខ្ពង់រាបនៃរណ្ដៅ Cone (កោណ) ដែលមានទីតាំងនៅជិតការបង្កើត Fra Mauro ក្នុង Mare Imbrium ។ វាត្រូវបានគេជឿថានៅក្នុងតំបន់ដែលមានទីតាំងនៅជិតរណ្ដៅដែលមានឈ្មោះដូចគ្នានេះ គួរតែមានសម្ភារៈជាច្រើនពីស្រទាប់កាន់តែជ្រៅនៃព្រះច័ន្ទដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងជាលទ្ធផលនៃការបញ្ចេញសារធាតុដែលបណ្តាលមកពីការធ្លាក់នៃអាចម៍ផ្កាយដ៏ធំមួយ។ កាលបរិច្ឆេទចាប់ផ្តើមត្រូវបានកំណត់សម្រាប់ថ្ងៃទី 12 ខែមីនា ឆ្នាំ 1970 ជាមួយនឹងកាលបរិច្ឆេទបម្រុងទុកសម្រាប់ថ្ងៃទី 11 ខែមេសា។ ការហោះហើរត្រូវបានធ្វើឡើងពីអគារ LC-39A នៅ Cape Kennedy (ដូចដែល Cape Canaveral ត្រូវបានគេហៅថានៅឆ្នាំ 1963-73) ។ យានដែលបាញ់បង្ហោះ Saturn-5 មានលេខសៀរៀល AS-508 កប៉ាល់មូលដ្ឋាន CSM-109 (call sign Odyssey) និងនាវាបេសកកម្ម LM-7 (call sign Aquarius)។ ដោយអនុវត្តតាមច្បាប់ដែលមិនបានសរសេរនៃការបង្វិលនាវិក Apollo ក្រុមនាវិកទាំងពីរបានរង់ចាំបេសកកម្មពីរ មុនពេលហោះហើរជាបឋម។ ដូច្នេះនៅក្នុងករណីនៃ Apollo 13 មួយគួរតែរំពឹងថានឹងតែងតាំង Gordon Cooper, Donn Eisele និង Edgar Mitchell ដែលជាអ្នកតំណាងនៃ Apollo 10 ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សម្រាប់ហេតុផលវិន័យផ្សេងៗ អ្នកទាំងពីរដំបូងគឺនៅក្រៅសំណួរ ហើយ Donald Slayton ដែលទទួលបន្ទុកជ្រើសរើសអវកាសយានិកសម្រាប់ការហោះហើរបានសម្រេចចិត្តក្នុងខែមីនា ឆ្នាំ 1969 ដើម្បីបង្កើតនាវិកខុសគ្នាទាំងស្រុង ដែលរួមមាន Alan Shepard, Stuart Rus និង Edgar ។ មីតឆេល។

ដោយសារតែ Shepard ទើបតែទទួលបានឋានៈជាអវកាសយានិកសកម្មឡើងវិញនាពេលថ្មីៗនេះ បន្ទាប់ពីការវះកាត់ត្រចៀកដ៏ស្មុគស្មាញ កត្តាកាន់តែខ្ពស់បានសម្រេចចិត្តក្នុងខែឧសភាថាគាត់នឹងត្រូវការការបណ្តុះបណ្តាលបន្ថែមទៀត។ ដូច្នេះនៅថ្ងៃទី 6 ខែសីហានាវិកនេះត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យទៅ Apollo 14 ដែលត្រូវបានគេសន្មត់ថាហោះហើរក្នុងរយៈពេលកន្លះឆ្នាំហើយវាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តផ្ទេរមេបញ្ជាការ (CDR) James Lovell ដែលជាអ្នកបើកបរនៃម៉ូឌុលបញ្ជា (អ្នកបើកបរម៉ូឌុលបញ្ជា) ទៅ "ដប់បី, CMP) Thomas Mattingly និងអ្នកបើកយន្តហោះ Lunar Module (LMP) Fred Hayes ។ ក្រុមបម្រុងរបស់ពួកគេគឺ John Young, John Swigert និង Charles Duke ។ ដូចដែលវាបានប្រែក្លាយភ្លាមៗមុនពេលចាប់ផ្តើមការបណ្តុះបណ្តាលនាវិកពីរនាក់សម្រាប់បេសកកម្មនីមួយៗបានធ្វើឱ្យយល់បានច្រើន ...

សមាជិកនាវិក Apollo 13 បានឡើងលើឧទ្ធម្ភាគចក្រជួយសង្គ្រោះ SH-3D Sea King ពីឧទ្ធម្ភាគចក្រចុះចត USS Iwo Jima ។

ចាប់ផ្តើម

ដោយសារតែការកាត់បន្ថយថវិកា ការចុះចតលើឋានព្រះច័ន្ទដែលមានមនុស្សជិះចំនួន 10 ដែលបានគ្រោងទុកដំបូង បេសកកម្មនេះត្រូវបានគេហៅថា Apollo 20 ជាមុនសិន ហើយបន្ទាប់មកក៏ Apollo 19 និង Apollo 18 ផងដែរ។ បេសកកម្មចំនួនប្រាំពីរដែលនៅសេសសល់នឹងត្រូវបញ្ចប់ក្នុងរយៈពេលប្រហែលមួយឆ្នាំកន្លះ ប្រហែលម្តងរៀងរាល់បួនខែម្តង ម្តងម្តង ដោយចាប់ផ្តើមពីលើកទីមួយក្នុងខែកក្កដា ឆ្នាំ 1969។ ជាការពិតណាស់ អាប៉ូឡូ 12 បានហោះហើរនៅដើមខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 1969 "1970" ត្រូវបានកំណត់ពេលសម្រាប់ខែមីនា 13 និង "14" សម្រាប់ខែកក្កដា។ ធាតុដាច់ដោយឡែកនៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដប់បីបានចាប់ផ្តើមលេចឡើងនៅលើកំពូលភ្នំសូម្បីតែមុនពេលចាប់ផ្តើមនៃបេសកកម្មតាមច័ន្ទគតិជាលើកដំបូង។ នៅថ្ងៃទី 26 ខែមិថុនា Rockwell អាមេរិកខាងជើងបានផ្តល់ម៉ូឌុលបញ្ជា (CM) និងម៉ូឌុលសេវាកម្ម (SM) ដល់ KSC ។ នៅក្នុងវេនក្រុមហ៊ុន Grumman Aircraft Corporation បានប្រគល់ផ្នែកទាំងពីរនៃនាវាបេសកកម្មនៅថ្ងៃទី 27 ខែមិថុនា (ម៉ូឌុលនៅលើយន្តហោះ) និងថ្ងៃទី 28 ខែមិថុនា (ម៉ូឌុលចុះចត) រៀងគ្នា។ នៅថ្ងៃទី 30 ខែមិថុនា CM និង SM ត្រូវបានបញ្ចូលគ្នា ហើយ LM ត្រូវបានបញ្ចប់នៅថ្ងៃទី 15 ខែកក្កដា បន្ទាប់ពីការធ្វើតេស្តទំនាក់ទំនងរវាង CSM និង LM ។

រ៉ុក្កែតសម្រាប់ដប់បីត្រូវបានបញ្ចប់នៅថ្ងៃទី 31 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1969 ។ នៅថ្ងៃទី 10 ខែធ្នូ ការជួបប្រជុំគ្នានៃធាតុទាំងអស់ត្រូវបានបញ្ចប់ជាស្ថាពរ ហើយរ៉ុក្កែតបានត្រៀមរួចរាល់សម្រាប់ការបាញ់បង្ហោះពីអគារ VAB ។ ការដឹកជញ្ជូនទៅកាន់បន្ទះចាប់ផ្តើម LC-39A បានធ្វើឡើងនៅថ្ងៃទី 15 ខែធ្នូ ដែលការធ្វើតេស្តរួមបញ្ចូលផ្សេងៗត្រូវបានធ្វើឡើងក្នុងរយៈពេលជាច្រើនសប្តាហ៍។ នៅថ្ងៃទី 8 ខែមករា ឆ្នាំ 1970 បេសកកម្មត្រូវបានកំណត់ឡើងវិញសម្រាប់ខែមេសា។ នៅថ្ងៃទី 16 ខែមីនា ក្នុងអំឡុងពេលនៃការរាប់ថយក្រោយ Demonstration Test (CDDT) ដែលជានីតិវិធីមុនការហោះហើរ មុនពេលដែលធុង cryogenic ក៏ត្រូវបានបំពេញដោយអុកស៊ីសែនផងដែរ។ កំឡុងពេលត្រួតពិនិត្យបញ្ហាត្រូវបានកំណត់អត្តសញ្ញាណជាមួយធុងទទេលេខ 2 ។ វាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តបើកឧបករណ៍កម្តៅអគ្គីសនីនៅក្នុងវាដើម្បីឱ្យអុកស៊ីសែនរាវហួត។ នីតិវិធី​នេះ​បាន​ជោគជ័យ ហើយ​ក្រុម​មូលដ្ឋាន​មិន​បាន​កំណត់​បញ្ហា​ណាមួយ​ជាមួយ​វា​ទេ។ គ្រាប់បែកនេះបានផ្ទុះឡើង 72 ម៉ោងមុនពេលហោះឡើង។ វាប្រែថាកូនរបស់អ្នកឧកញ៉ាមកពីកងពលតូចបម្រុងបានឆ្លងជំងឺស្អូច។ កិច្ចសម្ភាសមួយបង្ហាញថា ក្នុងចំណោមអវកាសយានិក "១៣" ទាំងអស់ មានតែ Mattingly ប៉ុណ្ណោះដែលមិនទទួលរងពីជំងឺនេះ ហើយថាគាត់ប្រហែលជាមិនមានអង្គបដិប្រាណសមស្រប ដែលប្រថុយនឹងឈឺអំឡុងពេលហោះហើរ។ នេះនាំឱ្យគាត់ត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរឆ្ងាយពីការហោះហើរហើយជំនួសដោយ Swigert ។

ការរាប់ថយក្រោយមុនការហោះហើរត្រូវបានចាប់ផ្តើមពីរបៀប T-28 រៀងរាល់ម៉ោងក្នុងមួយថ្ងៃមុនពេលការបាញ់បង្ហោះដែលបានគ្រោងទុកនៅថ្ងៃទី 11 ខែមេសា។ Apollo 13 ចេញដំណើរយ៉ាងពិតប្រាកដនៅម៉ោង 19:13:00,61, 13 UTC, នៅទីក្រុង Houston បន្ទាប់មក 13:184 ... ការចាប់ផ្តើមនៃការហោះហើរជិះទូកគឺជាគំរូ - ម៉ាស៊ីនដំណាក់កាលដំបូងត្រូវបានបិទ វាត្រូវបានច្រានចោល ម៉ាស៊ីនដំណាក់កាលទីពីរចាប់ផ្តើម ទៅធ្វើការ។ រ៉ុក្កែតជួយសង្គ្រោះ LES ត្រូវបានច្រានចោល។ ប្រាំនាទីកន្លះបន្ទាប់ពីការហោះឡើង រំញ័រនៃគ្រាប់រ៉ុក្កែត (pogo) ចាប់ផ្តើមកើនឡើង។ ពួកវាត្រូវបានបង្កឡើងដោយការផ្គត់ផ្គង់ឥន្ធនៈទៅប្រព័ន្ធជំរុញដែលចូលទៅក្នុងភាពធន់នឹងរំញ័រនៃធាតុដែលនៅសល់នៃរ៉ុក្កែត។ នេះអាចបិទប្រព័ន្ធជំរុញ ហើយដូច្នេះរ៉ុក្កែតទាំងមូល។ ម៉ាស៊ីនកណ្តាលដែលជាប្រភពនៃរំញ័រទាំងនេះបានគាំងជាងពីរនាទីមុនម៉ោងកំណត់។ ការពង្រីកនៅសល់លើសពីកន្លះនាទីអនុញ្ញាតឱ្យអ្នករក្សាផ្លូវហោះហើរត្រឹមត្រូវ។ ដំណាក់កាលទីបីចាប់ផ្តើមការងាររបស់ខ្លួននៅចុងបញ្ចប់នៃនាទីទីដប់។ វាចំណាយពេលជាងពីរនាទីកន្លះ។ ស្មុគ្រស្មាញចូលទៅក្នុងគន្លងចតរថយន្តដែលមានរយៈកំពស់ 186-32,55 គីឡូម៉ែត្រនិងទំនោរនៃ XNUMX °។ ប្រព័ន្ធកប៉ាល់ និងកម្រិតទាំងអស់កំពុងត្រូវបានសាកល្បងក្នុងរយៈពេលពីរម៉ោងបន្ទាប់។ ជាចុងក្រោយ ការអនុញ្ញាតឱ្យធ្វើសមយុទ្ធ Trans Lunar Injection (TLI) ដែលនឹងបញ្ជូនយានអវកាស Apollo ទៅកាន់ឋានព្រះច័ន្ទ។

សមយុទ្ធបានចាប់ផ្តើមនៅ T+002:35:46 ហើយមានរយៈពេលជិតប្រាំមួយនាទី។ ដំណាក់កាលបន្ទាប់នៃបេសកកម្មគឺដើម្បីផ្ដាច់ CSM ចេញពីចំណាត់ថ្នាក់ S-IVB ហើយបន្ទាប់មកចតវាទៅ LM ។ នៅម៉ោងបីម៉ោងនិងប្រាំមួយនាទីក្នុងការហោះហើរ CSM បំបែកចេញពី S-IVB ។ ដប់បីនាទីក្រោយមកនាវិកបានចូលចតនៅ LM ។ នៅម៉ោងទី 10 នៃការហោះហើរ ក្រុមនាវិកបានទាញអ្នកចុះចតតាមច័ន្ទគតិ S-IVB ។ យានអវកាសរួម CSM និង LM រួមគ្នាបន្តការហោះហើរឯករាជ្យរបស់ពួកគេទៅកាន់ឋានព្រះច័ន្ទ។ ក្នុងអំឡុងពេលហោះហើរគ្មានថាមពលទៅកាន់ព្រះច័ន្ទ ការដំឡើង CSM / LM ត្រូវបាននាំចូលទៅក្នុងការបង្វិលដែលមានការគ្រប់គ្រង អ្វីដែលគេហៅថា។ ការត្រួតពិនិត្យកំដៅអកម្ម (PTC) ដើម្បីធានាឱ្យមានកំដៅឯកសណ្ឋាននៃកប៉ាល់ដោយវិទ្យុសកម្មព្រះអាទិត្យ។ នៅម៉ោងដប់បីនៃការហោះហើរ ក្រុមនាវិកបន្តសម្រាក 30 ម៉ោង ដែលជាថ្ងៃដំបូងនៃការហោះហើរត្រូវបានរាប់ថាទទួលបានជោគជ័យយ៉ាងខ្លាំង។ នៅថ្ងៃបន្ទាប់នៅ T+40:50:XNUMX ក្រុមនាវិកធ្វើសមយុទ្ធគន្លងកូនកាត់។ វាអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកទៅដល់កន្លែងនានានៅលើឋានព្រះច័ន្ទដែលមានរយៈទទឹង selenographic ខ្ពស់ជាង ប៉ុន្តែមិនផ្តល់ការវិលត្រឡប់មកផែនដីដោយឥតគិតថ្លៃទេ ក្នុងករណីម៉ាស៊ីនបរាជ័យ។ នាវិកចូលនិវត្តន៍ម្តងទៀត ដោយមិនដឹងថានេះជាការសម្រាកពេញលេញចុងក្រោយនៅក្នុងប៉ុន្មានថ្ងៃខាងមុខនេះទេ។

ផ្ទុះ!

ការចូលទៅក្នុង LM និងការត្រួតពិនិត្យប្រព័ន្ធរបស់វាត្រូវបានបង្កើនល្បឿន 54 ម៉ោងដោយចាប់ផ្តើមពីម៉ោង 2 នៃបេសកកម្ម។ ក្នុងអំឡុងពេលនោះមានការផ្សាយបន្តផ្ទាល់តាមទូរទស្សន៍។ ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីការបញ្ចប់របស់វា ហើយត្រឡប់ទៅ CSM វិញ ការគ្រប់គ្រងបេសកកម្មណែនាំឱ្យលាយស៊ីឡាំងអុកស៊ីសែនរាវ 95 ដែលជាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដែលបង្ហាញការអានមិនប្រក្រតី។ ការបំផ្លិចបំផ្លាញនៃមាតិកានៃធុងអាចត្រឡប់វាទៅប្រតិបត្តិការធម្មតា។ ការបើក និងបិទម៉ាស៊ីនលាយចំណាយពេលតែពីរបីវិនាទីប៉ុណ្ណោះ។ 55 វិនាទីក្រោយមក នៅ T+54:53:26 អវកាសយានិកបានឮសំឡេងខ្លាំងៗ ហើយមានអារម្មណ៍ថាកប៉ាល់ចាប់ផ្តើមញ័រ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ ចង្កៀងសញ្ញាភ្លឺឡើង ដោយជូនដំណឹងអំពីការប្រែប្រួលវ៉ុលនៅក្នុងបណ្តាញអគ្គិសនី ម៉ាស៊ីនតម្រង់ទិសបើក កប៉ាល់បាត់បង់ទំនាក់ទំនងជាមួយផែនដីក្នុងរយៈពេលខ្លី ហើយជួសជុលវាឡើងវិញដោយប្រើអង់តែនដែលមានធ្នឹមធំទូលាយ។ XNUMX វិនាទីក្រោយមក Swigert ផ្តល់នូវពាក្យដែលគួរឱ្យចងចាំថា "អូខេ ហ៊ូស្តុន យើងមានបញ្ហានៅទីនេះ" ។ នៅពេលសួរម្តងទៀត មេបញ្ជាការបញ្ជាក់៖ ហ៊ូស្តុន យើងមានបញ្ហា។ យើងមានតង់ស្យុងនៅលើឡានក្រុងមេ B. ដូច្នេះមានព័ត៌មាននៅលើផែនដីថាមានការធ្លាក់ចុះតង់ស្យុងនៅលើឡានក្រុង B ។ ប៉ុន្តែ​អ្វី​ទៅ​ជា​ហេតុផល​សម្រាប់​រឿង​នេះ?