ព្រឹត្តិការណ៍ដែលអ្នកបើកបរមិនគួរភ្លេច

សកម្មភាពសាមញ្ញជាច្រើនមានឥទ្ធិពលយ៉ាងសំខាន់ទៅលើសុវត្ថិភាពនៃការបើកបរ និងស្ថានភាពយានយន្ត។ ជាអកុសល អ្នកបើកបរជារឿយៗភ្លេចអំពីពួកគេ ឬមិនអើពើនឹងពួកគេ។

សកម្មភាពសាមញ្ញជាច្រើនមានឥទ្ធិពលយ៉ាងសំខាន់ទៅលើសុវត្ថិភាពនៃការបើកបរ និងស្ថានភាពយានយន្ត។ ជាអកុសល អ្នកបើកបរជារឿយៗត្រូវបានបំភ្លេច ឬមិនអើពើដោយអ្នកបើកបរ ដែលជារឿយៗទទួលរងការផាកពិន័យ ឬថ្លៃថែទាំធ្ងន់ធ្ងរ។ យើងរំលឹកអ្នកពីអ្វីដែលត្រូវចងចាំ។

ពិនិត្យសម្ពាធកង់រថយន្ត

នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃអាកប្បកិរិយារបស់រថយន្តនៅលើផ្លូវឬតម្លៃនៃប្រតិបត្តិការរបស់វាការត្រួតពិនិត្យជាទៀងទាត់នៃសម្ពាធសំបកកង់គឺជាកត្តាសំខាន់។ វាមិនគ្រប់គ្រាន់ទេក្នុងការត្រួតពិនិត្យវាក្នុងអំឡុងពេលផ្លាស់ប្តូរកង់តាមរដូវ ឬមុនពេលធ្វើដំណើរដ៏វែងឆ្ងាយ។ សូម្បីតែការផ្លាស់ប្តូរសីតុណ្ហភាពអាចរួមចំណែកដល់ការធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំងនៃសម្ពាធខ្យល់នៅក្នុងសំបកកង់។ សំបកកង់​ដែល​មិន​មាន​ការ​បំប៉ោង​ធ្វើឱ្យ​ប៉ះពាល់​ដល់​ភាពជាក់លាក់​នៃការ​បើកបរ ឬ​ឥរិយាបថ​របស់​រថយន្ត​ក្នុង​ស្ថានភាព​ធ្ងន់ធ្ងរ ដូចជា​ការ​ហ្វ្រាំង​បន្ទាន់ ឬ​ផ្លូវវាង​ភ្លាមៗ។

ការធ្លាក់ចុះសម្ពាធពី 0,5-1,0 bar បើប្រៀបធៀបទៅនឹងការណែនាំដោយក្រុមហ៊ុនផលិតបង្កើនល្បឿននៃការពាក់ផ្នែកខាងក្រៅនៃ tread បង្កើនការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈយ៉ាងហោចណាស់ពីរបីភាគរយ និងបង្កើនហានិភ័យនៃ aquaplaning (រអិលតាមបណ្តោយស្រទាប់ទឹកនៅលើ។ ផ្លូវ) ។ ) បង្កើនចម្ងាយឈប់ និងកាត់បន្ថយការក្តាប់ជ្រុង។

អ្នកជំនាញណែនាំឱ្យពិនិត្យមើលសម្ពាធសំបកកង់រៀងរាល់ពីរសប្តាហ៍ម្តង ឬមុនពេលធ្វើដំណើរយូរជាងនេះ - នៅពេលរៀបចំផែនការធ្វើដំណើរជាមួយអ្នកដំណើរ និងអីវ៉ាន់ អ្នកត្រូវកែតម្រូវសម្ពាធទៅតាមការណែនាំរបស់អ្នកផលិតសម្រាប់ការបើកបររថយន្តផ្ទុក។ យើង​ក៏​សូម​រំលឹក​អ្នក​ឱ្យ​ពិនិត្យ​សម្ពាធ​ខ្យល់​ក្នុង​កង់​ទំនេរ​ឬ​បណ្តោះ​អាសន្ន​ជា​ប្រចាំ! នៅក្រោមការហើមនឹងធ្វើតិចតួច។

សម្ពាធត្រូវបានត្រួតពិនិត្យយ៉ាងល្អបំផុតនៅស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈ។ ជាធម្មតាកង់ត្រូវបំប៉ោង ដូច្នេះម៉ាស៊ីនបង្ហាប់នឹងងាយស្រួលប្រើ។ ជាអកុសលស្ថានភាពរបស់ពួកគេគឺខុសគ្នា។ ដូច្នេះសម្ពាធដែលបានប្រកាសដោយឧបករណ៍គឺមានតម្លៃពិនិត្យមើលជាមួយនឹងរង្វាស់សម្ពាធផ្ទាល់ខ្លួនរបស់អ្នក - អ្នកអាចទិញវាសម្រាប់រាប់សិបឬ złoty នៅស្ថានីយ៍ឬនៅក្នុងហាងលក់រថយន្ត។

ភ្លើងបំភ្លឺក្រៅផ្ទះ

តម្រូវការមួយនៃការធ្វើតេស្តបើកបរគឺដើម្បីអាចសាកល្បងប្រសិទ្ធភាពនៃភ្លើងបំភ្លឺខាងក្រៅរបស់រថយន្ត។ ជាអកុសលអ្នកបើកបរជាច្រើនបន្ទាប់មកភ្លេចអំពីវា - ការមើលឃើញរថយន្តដែលមានអំពូលភ្លើងឆេះគឺជារឿងធម្មតា។ ជាអកុសល វាប៉ះពាល់ដល់សន្តិសុខយ៉ាងខ្លាំង។ សំណាងល្អ ការត្រួតពិនិត្យដំណើរការចង្កៀងគឺរហ័ស និងងាយស្រួល។ វាគ្រប់គ្រាន់ហើយក្នុងការបើកគន្លឹះក្នុងការបញ្ឆេះ ហើយបន្ទាប់មកបើកភ្លើងខាងក្រោម - ទីតាំង, ជ្រលក់, ផ្លូវ, អ័ព្ទ និងសញ្ញាវេន, ការចាកចេញពីរថយន្តបន្ទាប់ពីការផ្លាស់ប្តូរនីមួយៗ ហើយត្រូវប្រាកដថាភ្លើងប្រភេទនេះដំណើរការ។

នៅពេលពិនិត្យមើលភ្លើងបញ្ច្រាស អ្នកអាចសុំជំនួយពីអ្នកផ្សេង ឬបើកគន្លឹះក្នុងការបញ្ឆេះ ហើយភ្ជាប់ឧបករណ៍បញ្ច្រាស។ ក្នុងករណីភ្លើងហ្វ្រាំងអ្នកក៏ត្រូវការជំនួយផងដែរ។ ជម្រើសជំនួសគឺមើលការឆ្លុះបញ្ចាំងរបស់រថយន្តឧទាហរណ៍នៅក្នុងកញ្ចក់ស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈ។ នៅពេលពិនិត្យភ្លើង កុំភ្លេចអំពីភ្លើងផ្លាកលេខ ហើយនៅក្នុងរថយន្តទំនើបៗក៏មានភ្លើងពេលថ្ងៃផងដែរ - ពួកគេបើកនៅពេលម៉ាស៊ីនបើក។

និយាយអំពីភ្លើងដែលកំពុងដំណើរការនៅពេលថ្ងៃ វាគួរតែត្រូវបានចងចាំក្នុងចិត្តថា ពួកវាអាចប្រើប្រាស់បានចាប់ពីព្រឹកដល់ព្រលប់ មានតែនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃតម្លាភាពនៃខ្យល់ធម្មតាប៉ុណ្ណោះ។ ក្នុងករណីមានភ្លៀងធ្លាក់ អ័ព្ទ ឬផ្លូវរូងក្រោមដីដែលមានសញ្ញាសម្គាល់ ចង្កៀងមុខត្រូវបើក។ មានហានិភ័យ 2 ពិន្ទុសម្រាប់ការជិះដោយគ្មានភ្លើងដែលត្រូវការពីព្រឹកព្រលឹមដល់ព្រលប់។ ផាកពិន័យ និង 100 zł ។ រថយន្តទំនើបតែងតែត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធភ្លើងស្វ័យប្រវត្តិ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ពួកគេមិនតែងតែប្តូរភ្លើងដែលកំពុងដំណើរការពេលថ្ងៃទៅជាពន្លឺទាបនោះទេ បន្ទាប់ពីមានការថយចុះបន្តិចនៃតម្លាភាពនៃខ្យល់។ វាគឺមានតំលៃចងចាំប្រភេទ។ អ្នកក៏អាចមើលម៉ឺនុយការកំណត់របស់រថយន្តផងដែរ - នៅលើម៉ូដែលជាច្រើនដូចជា Fiat Tipo ថ្មី អ្នកអាចកែតម្រូវភាពប្រែប្រួលនៃប្រព័ន្ធ។

នៅក្នុងយានជំនិះដែលមិនមានចង្កៀងមុខកម្រិតដោយខ្លួនឯង តម្រូវការកែតម្រូវមុំនៃពន្លឺនៅពេលបើកបរយានជំនិះ មិនត្រូវភ្លេចឡើយ។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះសូមប្រើផ្ទាំងនៅក្នុងម៉ឺនុយកុំព្យូទ័រនៅលើក្តារ ប៊ូតុង ឬ - ដូចនៅក្នុងករណីនៃ Tipo ថ្មី - ប៊ូតុងនៅលើផ្ទាំងគ្រប់គ្រង។

ភ្លើងបំភ្លឺកាប៊ីន

នៅពេលបើកបរនៅពេលយប់ វាមានតម្លៃកាត់បន្ថយអាំងតង់ស៊ីតេនៃការបំភ្លឺនៃបន្ទះឧបករណ៍ វិទ្យុ ឬប៊ូតុងនៅលើផ្ទាំងគ្រប់គ្រង។ នេះជាធម្មតាត្រូវបានធ្វើឡើងដោយប៊ូតុងនៅផ្នែកខាងក្រោមនៃកាប៊ីន ឬ - ដូចនៅក្នុងករណីនៃ Fiat Tipo ថ្មី - ផ្ទាំងមួយនៅក្នុងម៉ឺនុយកុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះ។ អ្នករចនារថយន្តតូចមកពីប្រទេសអ៊ីតាលីមិនបានភ្លេចអំពីប៊ូតុងសម្រាប់បិទអេក្រង់ទាំងស្រុងនៃប្រព័ន្ធពហុព័ត៌មាន Uconnect ។ វាដំណើរការល្អនៅពេលយប់។

ចំនួនពន្លឺអប្បបរមាពីផ្ទាំងគ្រប់គ្រងមិនបង្ខំឱ្យភ្នែកសម្របខ្លួនជានិច្ចទៅនឹងភាពងងឹត ឬពន្លឺបន្ទាប់ពីការមើល ឧទាហរណ៍ ឧបករណ៍វាស់ល្បឿន។ ហើយវាគួរឱ្យចងចាំថាការសម្របខ្លួនពេញលេញទៅនឹងពន្លឺទាបដែលចាំបាច់បន្ទាប់ពីការក្រឡេកមើលផ្លូវជាលើកទីពីរអាចចំណាយពេលច្រើននាទី។ សម្រាប់ហេតុផលដូចគ្នា វាចាំបាច់ក្នុងការកែតម្រូវកញ្ចក់ខាងក្នុងសម្រាប់ការបើកបរពេលយប់។ នេះមិនចាំបាច់សម្រាប់អ្នកបើកបរដែលមានកញ្ចក់ photochromic ដែលស្រអាប់ដោយស្វ័យប្រវត្តិនៅពេលបើកបរនៅពេលយប់។

ការគ្រប់គ្រងសារធាតុរាវ

អ្នកបើកបរតែងតែភ្លេចពិនិត្យសារធាតុរាវ។ កម្រិតនៃសារធាតុ coolant និងប្រេងហ្វ្រាំងពិតជាកម្រនឹងផ្លាស់ប្តូរណាស់ - សារធាតុរាវទាំងពីរចាប់ផ្តើមធ្លាក់ចុះជាមួយនឹងការបែកបាក់ធ្ងន់ធ្ងរ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅពេលបើកគម្របម៉ាស៊ីន វាមានតម្លៃពិនិត្យមើលថាតើកញ្ចក់របស់វាស្ថិតនៅចន្លោះកម្រិតនៅលើធុងពង្រីកដែលមានសញ្ញា MIN និង MAX ដែរឬទេ។

ការ​ព្រួយ​បារម្ភ​អំពី​កម្រិត​ប្រេង គួរ​លើក​ទឹក​ចិត្ត​អ្នក​បើក​បរ​ឲ្យ​មើល​ក្រោម​ក្រណាត់​ជា​ប្រចាំ។ វា​ត្រូវ​បាន​ប្រើ​ដោយ​គ្រប់​ម៉ាស៊ីន​ទាំងអស់ - ថ្មី, ពាក់, ធម្មជាតិ​ប្រាថ្នា, supercharged, សាំង និង​ម៉ាស៊ូត។ ភាគច្រើនអាស្រ័យលើការរចនានៃដ្រាយនិងរបៀបដែលវាត្រូវបានដំណើរការ។ កម្រិតប្រេងគួរតែត្រូវបានត្រួតពិនិត្យបន្ទាប់ពីម៉ាស៊ីនបានឡើងកំដៅ។

សម្រាប់ការអានដែលអាចទុកចិត្តបាន រថយន្តត្រូវតែស្ថិតនៅលើផ្ទៃមួយ ហើយម៉ាស៊ីនត្រូវតែបិទយ៉ាងហោចណាស់ពីរនាទី (ការណែនាំរបស់អ្នកផលិតគួរតែត្រូវបានពិនិត្យនៅក្នុងសៀវភៅណែនាំរបស់ម្ចាស់រថយន្ត)។ វានៅសល់ដើម្បីយក dipstick ជូតវាដោយកន្សែងក្រដាស បញ្ចូល dipstick ចូលទៅក្នុងម៉ាស៊ីនវិញ យកវាចេញ ហើយអានប្រសិនបើកម្រិតប្រេងស្ថិតនៅចន្លោះកម្រិតអប្បបរមា និងអតិបរមា។

តាមទស្សនៈនៃភាពធន់របស់ម៉ាស៊ីន វាក៏សំខាន់ផងដែរក្នុងការព្យាបាលម៉ាស៊ីនដោយសន្សំសំចៃនៅពេលដែលវាមិនទាន់ដល់សីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការ។ រហូតមកដល់ពេលនេះវាមិនសូវមានជាតិរំអិលទេ។ នេះក៏អនុវត្តចំពោះគ្រឿងបន្លាស់របស់គាត់ផងដែរ។ ដើម្បីកុំឱ្យបង្កើនល្បឿននៃការពាក់ម៉ាស៊ីន អ្នកបើកបរគួរតែជៀសវាងឧស្ម័នខ្លាំងក្នុងគីឡូម៉ែត្រដំបូង បន្ទាប់ពីចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនត្រជាក់ ហើយព្យាយាមរក្សាល្បឿនឱ្យនៅខាងក្រោម 2000-2500 rpm ។ វាមិនគួរត្រូវបានបំភ្លេចថាការឈានដល់សីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការនៃ coolant នៅប្រហែល 90 អង្សាសេមិនមានន័យថាម៉ាស៊ីនត្រូវបានកំដៅឡើងពេញលេញ។ វាកើតឡើងនៅពេលក្រោយ - សូម្បីតែបន្ទាប់ពីរាប់សិបឬពីរគីឡូម៉ែត្រពីការចាប់ផ្តើមនៃចលនា - ដោយសារតែកំដៅយឺតនៃប្រេង។ ជាអកុសល រថយន្តទំនើបជាច្រើនមិនមានរង្វាស់សីតុណ្ហភាពប្រេងម៉ាស៊ីនទេ។ អ្នករចនា Fiat Tipo ថ្មីមិនភ្លេចអំពីវាទេ ដោយដាក់វានៅក្នុងម៉ឺនុយកុំព្យូទ័រ។

សុវត្ថិភាពអកម្ម

រថយន្តទំនើបត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាពអកម្មជាច្រើនប្រភេទ ដែលការពារអ្នកបើកបរ និងអ្នកដំណើរក្នុងការប៉ះទង្គិចគ្នា។ ឧទាហរណ៏មួយគឺ Fiat Tipo ថ្មីដែលភ្ជាប់មកជាមួយនូវពោងសុវត្ថិភាពចំនួនប្រាំមួយ ទ្រនាប់ក្បាលចំនួនបួន និងខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអីខាងមុខដែលអាចលៃតម្រូវកម្ពស់បាន។ ជាអកុសល សូម្បីតែប្រព័ន្ធល្អបំផុតក៏នឹងមិនដំណើរការបានត្រឹមត្រូវដែរ ប្រសិនបើអ្នកបើកបរធ្វេសប្រហែសលើមូលដ្ឋាន។ ចំណុចចាប់ផ្តើមគឺជាទីតាំងត្រឹមត្រូវនៃកៅអី។ នៅពេលដែលកៅអីខាងក្រោយ ប៉ះនឹងកៅអីខាងក្រោយ អ្នកបើកបរគួរតែអាចដាក់កដៃរបស់ពួកគេនៅលើគែមចង្កូត។ ចំណុច​យុថ្កា​ខាងលើ​នៃ​ខ្សែក្រវ៉ាត់​កៅអី​ត្រូវតែ​ត្រូវបាន​កែសម្រួល​ដើម្បីឱ្យ​ខ្សែក្រវ៉ាត់​ឆ្លងកាត់​ឆ្អឹង​ក​ដៃ​ពាក់កណ្តាល​ពីលើ​ស្មា​។ ជាការពិតណាស់ ខ្សែក្រវ៉ាត់សុវត្ថិភាពក៏ត្រូវតោងជាប់ដោយអ្នកដំណើរនៅកៅអីខាងក្រោយ! ជាអកុសល នេះច្រើនតែមិនអើពើ ហើយជារឿយៗត្រូវបញ្ចប់ដោយសោកនាដកម្ម។ ការធ្វេសប្រហែស និងសំខាន់ខ្លាំងបំផុត ព្រឹត្តិការណ៍គឺការកែតំរូវកៅអី។

យោងតាមអ្នកជំនាញ ពួកគេត្រូវបានគ្រប់គ្រងមិនត្រឹមត្រូវក្នុង 80% នៃករណី។ ជាការពិតណាស់ វានឹងមានភាពខុសគ្នា ប្រសិនបើអ្នកបើកបរ និងអ្នករួមដំណើរដឹងថា ជាមួយនឹងការរឹតបន្តឹងក្បាលដែលបានកែតម្រូវមិនត្រឹមត្រូវ សូម្បីតែការប៉ះទង្គិចបន្តិចបន្តួចជាមួយផ្នែកខាងក្រោយនៃរថយន្តរបស់យើងអាចនាំឱ្យខូចខាតដល់ឆ្អឹងខ្នងមាត់ស្បូន ហើយក្នុងករណីដ៏ល្អបំផុត ដល់ការប៉ះទង្គិច។ ការកែតម្រូវក្បាលម៉ាស៊ីនខ្លួនឯងគឺរហ័ស និងងាយស្រួល។ វាគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការចុចប៊ូតុង (ជាធម្មតាមានទីតាំងនៅប្រសព្វជាមួយកៅអី) ហើយកែតម្រូវវាដើម្បីឱ្យកណ្តាលនៃកៅអីអង្គុយនៅកម្រិតនៃផ្នែកខាងក្រោយនៃក្បាល។

ប្រសិនបើអ្នកជ្រើសរើសយកកូនរបស់អ្នកនៅកៅអីខាងមុខក្នុងទីតាំងបែរមុខទៅក្រោយ ត្រូវប្រាកដថាពោងសុវត្ថិភាព។ ជាធម្មតា នេះត្រូវបានធ្វើដោយប្រើកុងតាក់នៅក្នុងប្រអប់ស្រោមដៃនៅផ្នែកអ្នកដំណើរ ឬផ្នែកខាងស្តាំនៃផ្ទាំងគ្រប់គ្រង - អាចចូលបានបន្ទាប់ពីបើកទ្វារ។ នៅក្នុងម៉ូដែលមួយចំនួន ដូចជា Fiat Tipo ថ្មី ពោងសុវត្ថិភាពអ្នកដំណើរអាចត្រូវបានបិទដោយប្រើកុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះ។