Mercedes GLA 200 CDI - off-road A-class

A-Class ចុងក្រោយ​គេ​ទទួល​បាន​ការ​គាំទ្រ​យ៉ាង​ខ្លាំង​ពី​ទីផ្សារ។ Mercedes បានសម្រេចចិត្តបន្តការវាយលុក។ គាត់បានបង្កើនការបោសសំអាតដី កែទម្រង់រាងកាយ រៀបចំកញ្ចប់បិទផ្លូវ និងផ្តល់ជូនម៉ូដែល GLA ដល់អ្នកទិញ។ រថយន្ត​នេះ​ទាក់ទាញ​ការ​ចាប់អារម្មណ៍​ខ្លាំង​នៅ​តាម​ដងផ្លូវ។

គ្មានអ្វីប្លែកទេ។ រថយន្ត SUV ចុងក្រោយបង្អស់របស់ក្រុមហ៊ុន Mercedes លេចធ្លោ។ តាមទស្សនៈ វាគឺនៅឆ្ងាយពីអ្នកតំណាងធម្មតានៃផ្នែក - ធំ មុំ និងកំពស់។ ខ្សែខាងក្រៅដែលបំផុសគំនិតដោយ A-Class មើលទៅស្រាល និងទំនើប។ ដោយសារតែការការពារកាន់តែច្បាស់ដែលធ្វើត្រាប់តាមបន្ទះដែកដែលលាតសន្ធឹងពីក្រោមកាង ផ្លាស្ទិចដែលមិនមានលាបពណ៌នៅផ្នែកខាងក្រោមនៃរាងកាយ និងផ្លូវដែកដំបូលមិនប្រុងប្រយ័ត្ន មនុស្សជាច្រើនចូលចិត្ត GLA ច្រើនជាង Mercedes A-class។

រូបរាងតូចរបស់រថយន្តក៏ធ្វើឱ្យមានការចាប់អារម្មណ៍ជាវិជ្ជមានផងដែរ។ តួរបស់ GLA មានប្រវែង 4,4 ម៉ែត្រ ទទឹង 1,8 ម៉ែត្រ និងកំពស់ត្រឹមតែ 1,5 ម៉ែត្រ ដូចទៅនឹងរទេះរុញស្ថានីយ៍។ ប្រកួតប្រជែងជាមួយ GLA រថយន្ត Audi Q3 មានកម្ពស់ខ្ពស់ជាង 10 សង់ទីម៉ែត្រ ដែលមានប្រវែង និងទទឹងស្ទើរតែដូចគ្នា។

Mercedes GLA ចែករំលែកកម្រាលឥដ្ឋជាមួយនឹងរថយន្ត A-Class ជំនាន់ថ្មីដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងយ៉ាងល្អ និង CLA ដែលទាក់ទាញភ្នែក។ កំណែម៉ាស៊ីនទូទៅ រួមទាំងស្មាតហ្វូន 45 AMG មិនគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលនោះទេ។ យើងក៏រកឃើញភាពស្រដៀងគ្នាផងដែរនៅពេលអានកាតាឡុកនៃឧបករណ៍ ប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាព និងជម្រើសតួ។ រថយន្ត Mercedes ខ្នាតតូចទាំងអស់អាចត្រូវបានបញ្ជាទិញ រួមទាំងការព្យួរកីឡា ឬដៃចង្កូតជាមួយនឹងសមាមាត្រប្រអប់លេខដោយផ្ទាល់។

អ្នករចនា GLA មិនភ្លេចអំពីដំណោះស្រាយដែលសង្កត់ធ្ងន់លើចរិតលក្ខណៈនៃគំរូនោះទេ។ ការព្យួរផ្លូវក្រៅជាជម្រើសធ្វើឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការបើកបរលើផ្លូវដែលខូច ឬមិនទាន់ក្រាលកៅស៊ូ។ មុខងារ off-road ធ្វើឱ្យប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងល្បឿនចុះចំណោតសកម្ម ហើយក៏កែតម្រូវ ESP, 4Matic transmission និងយុទ្ធសាស្រ្តបញ្ជូន off-road ផងដែរ។ ចលនាលេចឡើងនៅលើម៉ូនីទ័រកណ្តាលដែលបង្ហាញពីមុំនៃការបង្វិលកង់ និងកម្រិតនៃទំនោររបស់រថយន្ត។ ដំណោះស្រាយដូចគ្នាបេះបិទនឹងត្រូវបានរកឃើញ រួមទាំងនៅលើ Mercedes ML ផងដែរ។ ឧបករណ៍គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យើងសង្ស័យថាអ្នកប្រើប្រាស់គំរូស្ថិតិនឹងទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ពីកម្មវិធីវាល។

ប្រភេទ Crossover និង SUV មានភាពល្បីល្បាញដោយសារផ្នែកខាងក្នុងធំទូលាយ។ នៅផ្នែកខាងមុខនៃ GLA បរិមាណនៃលំហគឺសមហេតុផលណាស់លុះត្រាតែយើងសម្រេចចិត្តបញ្ជាដំបូលបែប Panoramic ដែលចំណាយពេលច្រើនសង់ទីម៉ែត្រនៃបន្ទប់។ ជួរដ៏ធំទូលាយនៃការលៃតម្រូវកៅអី និងដៃចង្កូតធ្វើឱ្យវាងាយស្រួលក្នុងការស្វែងរកទីតាំងល្អបំផុត។ អ្នកបើកបរ GLA អង្គុយខ្ពស់ជាងអ្នកប្រើប្រាស់ថ្នាក់ A ពីរបីសង់ទីម៉ែត្រ។ វាបង្កើនអារម្មណ៍សុវត្ថិភាព និងធ្វើឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការសង្កេតមើលស្ថានភាពនៅពីមុខក្រណាត់។ ម៉្យាងវិញទៀត ដុំពកដែលកាត់តាមក្រណាត់គឺមានប្រយោជន៍នៅពេលធ្វើចលនា - ពួកគេធ្វើឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការមានអារម្មណ៍ថាមានទំហំរបស់រថយន្ត។ ការចតរថយន្តបញ្ច្រាសគឺមានបញ្ហាជាង។ សសរខាងក្រោយដ៏ធំ និងបង្អួចតូចមួយនៅខាងក្រោយ កាត់បន្ថយទិដ្ឋភាពយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាព។ វាមានតម្លៃព្យាយាមវិនិយោគលើកាមេរ៉ាមើលក្រោយ។

នៅជួរទីពីរអ្វីដែលខកចិត្តបំផុតគឺបរិមាណនៃ legroom ។ មនុស្ស Claustrophobic នឹង​មិន​ចូល​ចិត្ត​បង្អួច​ចំហៀង​តូច​និង​មាន​ពណ៌​ស្រអាប់។ ខ្សែដំបូល​ដែល​មាន​ជម្រាល​ទាមទារ​ការ​ហាត់​ប្រាណ​ខ្លះ​ក្នុង​ការ​ចេញ​ចូល។ មនុស្សដែលមិនយកចិត្តទុកដាក់អាចវាយក្បាលរបស់ពួកគេនៅលើចំណងជើង។ ដើមមានទម្រង់ត្រឹមត្រូវ។ 421 លីត្រនិង 1235 លីត្របន្ទាប់ពីបត់ផ្នែកខាងក្រោយនៃសាឡុងដែលបែងចែក asymmetrically គឺជាលទ្ធផលសក្ដិសម។ បន្ថែមពីលើការបើកផ្ទុកធំ និងកម្រិតប្រម៉ោយទាប យើងមិនតែងតែស្វែងរកដំណោះស្រាយបែបនេះនៅក្នុងរថយន្តដែលមានតួដែលបត់បានល្អនោះទេ។

Mercedes មានភាពល្បីល្បាញខាងសម្ភារៈបញ្ចប់ល្អ និងភាពជាក់លាក់នៃការដំឡើងខ្ពស់។ GLA រក្សាកម្រិត។ សម្ភារៈនៅផ្នែកខាងក្រោមនៃកាប៊ីនមានភាពតឹងតែង ប៉ុន្តែមើលទៅល្អជាមួយនឹងពណ៌ និងវាយនភាពត្រឹមត្រូវ។ អ្នកទិញម្នាក់ៗអាចប្តូររូបរាងកាប៊ីនតាមបំណងតាមចំណូលចិត្តរបស់ពួកគេ។ កាតាឡុកដ៏ទូលំទូលាយរួមមានប្រភេទបន្ទះតុបតែងជាច្រើនដែលធ្វើពីអាលុយមីញ៉ូម ជាតិសរសៃកាបូន និងឈើ។

ergonomics នៃកាប៊ីនមិនបង្កឱ្យមានការត្អូញត្អែរណាមួយឡើយ។ កុងតាក់សំខាន់ត្រូវបានដាក់ទីតាំងល្អបំផុត។ វាងាយស្រួលគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលក្នុងការប្រើជាមួយដងថ្លឹងរថយន្ត Mercedes លក្ខណៈនៅលើដៃចង្កូត (ឧបករណ៍ជ្រើសរើសប្រអប់លេខ កុងតាក់បញ្ជាពេលបើកបរ និងដងថ្លឹងសញ្ញាវេនត្រូវបានរួមបញ្ចូលជាមួយកុងតាក់ wiper)។ ប្រព័ន្ធពហុព័ត៌មាន ដូចជានៅក្នុងរថយន្តផ្នែកបុព្វលាភផ្សេងទៀត ត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយចំណុចទាញពហុមុខងារ។ GLA មិនទទួលបានប៊ូតុងបើកផ្ទាំងគន្លឹះទេ ដូច្នេះការទទួលបានពីម៉ឺនុយអូឌីយ៉ូ ទៅកាន់ការរុករក ឬការកំណត់រថយន្តត្រូវការការចុចច្រើនជាងនៅក្នុងរថយន្ត Audi ឬ BMW ដែលយើងស្វែងរកគ្រាប់ចុចមុខងារ។

នៅក្រោមក្រណាត់នៃ GLA 200 CDI ដែលបានសាកល្បងគឺជាម៉ាស៊ីន turbodiesel 2,1 លីត្រ។ 136 HP និង 300 Nm ស្ទើរតែមិនអាចចាត់ទុកថាជាលទ្ធផលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។ យើងបន្ថែមថាអ្នកប្រកួតប្រជែងជាមួយ turbodiesels មូលដ្ឋានគឺមិនប្រសើរជាងនេះទេ។ BMW X1 16d ចំណុះ ២លីត្រ ផ្តល់កម្លាំង ១១៦សេះ។ និង 116 Nm និងមូលដ្ឋាន Audi Q260 3 TDI - 2.0 hp ។ និង 140 Nm ។ គុណវិបត្តិនៃម៉ាស៊ីន Mercedes គឺរំញ័រដែលអមដំណើររហូតដល់សីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការត្រូវបានឈានដល់ ក៏ដូចជាសំលេងរំខានសំខាន់ៗផងដែរ។ យើង​នឹង​ឮ​សំឡេង​គោះ​ម៉ាស៊ូត​មិន​ត្រឹម​តែ​ក្រោយ​ពេល​ចាប់​ផ្តើម​ប៉ុណ្ណោះ​ទេ ប៉ុន្តែ​ក៏​បន្ទាប់​ពី​ម៉ាស៊ីន​នីមួយៗ​ត្រូវ​បាន​វីស​នៅ​ក្នុង​ល្បឿន​លើស 320 rpm។ រឿងមួយទៀតគឺថាវាគ្មានន័យទេក្នុងការជំរុញម្ជុល tachometer ឆ្ពោះទៅរកពណ៌ក្រហម។ turbodiesel ដែលមិនបានទទួលការបណ្តុះបណ្តាល ដំណើរការល្អបំផុតក្នុងល្បឿនទាប និងមធ្យម។ កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 3000 Nm គឺអាចរកបានពី 300-1400 rpm ។ ការប្រើប្រាស់ដ៏ប៉ិនប្រសប់នៃកម្លាំងបង្វិលជុំខ្ពស់ត្រូវបានផ្តល់រង្វាន់ដោយការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈទាប - ក្នុងវដ្តរួមបញ្ចូលគ្នាវាគឺ 3000 លីត្រ / 6 គីឡូម៉ែត្រ។

ប្រអប់លេខ 7G-DCT dual-clutch គឺមានភាពធូរស្រាលបន្តិចនៅពេលបើកបរក្នុងស្ថានភាពស្រវឹង។ វាផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខយ៉ាងលឿន ប៉ុន្តែការកន្ត្រាក់ និងការស្ទាក់ស្ទើរដែលមកជាមួយការព្យាយាមបើកបរប្រកបដោយភាពស្វាហាប់អាចជាការរំខាន។ ប្រអប់លេខក៏យឺតជាងគូប្រជែងដែរ។

វាជារឿងគួរឲ្យអាណិតមួយ ពីព្រោះការបញ្ជាចង្កូតដោយផ្ទាល់ជាមួយនឹងចង្កូតថាមពលដែលមានលំនឹងល្អ ធ្វើឱ្យការបើកបរនៅលើផ្លូវដែលមានខ្យល់បក់ខ្លាំង។ នៅក្នុងជ្រុងដែលមានល្បឿនលឿន តួរថយន្ត Mercedes វិល ប៉ុន្តែបាតុភូតនេះមិនប៉ះពាល់ដល់ភាពត្រឹមត្រូវនៃការបើកបរនោះទេ។ រថយន្តរក្សាទិសដៅដែលបានជ្រើសរើស ហើយរក្សាភាពអព្យាក្រឹតក្នុងរយៈពេលយូរ។ ដរាបណាបញ្ហាជាមួយនឹងការអូសទាញត្រូវបានរកឃើញ ដ្រាយ 4Matic នឹងចូលមកលេង។ គ្រប់គ្រងរហូតដល់ 50% នៃកម្លាំងបង្វិលជុំអ័ក្សខាងក្រោយ វាជួយកាត់បន្ថយការបើកបរក្រោម និងការពារការបង្វិលកង់ដែលគ្មានប្រសិទ្ធភាព។ សូម្បីតែជាមួយនឹងការបើកបរថាមវន្តនៅលើផ្លូវសើមក៏ដោយ ការគ្រប់គ្រងការអូសទាញ និង ESP មិនដំណើរការទេ។

GLA បានទទួលការព្យួរទន់ជាង A-Class ដែលធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវផាសុកភាពក្នុងការបើកបរ។ វិសមភាពផ្នែកកាត់ខ្លីត្រូវបានត្រងទៅវិសាលភាពតិចបំផុត។ អ្នក​ដែល​ពេញចិត្ត​នឹង​ផាសុកភាព​ក្នុង​ការ​បើកបរ​គួរតែ​បោះបង់​ការ​ព្យួរ​ដែល​បាន​ពង្រឹង​បន្ថែម ហើយ​ជ្រើសរើស​កង់​ទំហំ 17 អ៊ីញ។ គែម 18 " និង 19" ភ្លឺកាត់បន្ថយការប៉ះទង្គិច។

កាតាឡុកនៃការឆ្លងកាត់ក្រោមសញ្ញានៃផ្កាយបីត្រូវបានបើកដោយកំណែ GLA 200 សម្រាប់ PLN 114 ។ តម្លៃហាក់ដូចជាមិនខ្ពស់ពេកទេ - សម្រាប់កំពូល Qashqai 500 dCi (1.6 hp) Tekna ជាមួយនឹងដ្រាយកង់ទាំងអស់អ្នកត្រូវរៀបចំ 130 ពាន់។ PLN ខណៈពេលដែលមូលដ្ឋាន BMW X118 sDrive1i (18 hp) ជាមួយនឹងដ្រាយកង់ខាងក្រោយត្រូវបានគេប៉ាន់ស្មានថាមានចំនួន 150 PLN ។

Дьявол кроется в деталях. Базовый GLA на 15-дюймовых дисках с колпаками или галогенными фарами выглядит не очень привлекательно. Заказ легкосплавных дисков и «биксенонов» повышает цену GLA 200 до 123 1 злотых. И это только предвкушение тех расходов, которые понесут люди, намеревающиеся подстроить комплектацию автомобиля под собственные предпочтения. Самый дорогой пакет, доступный через год после запуска автомобиля, – это Edition 19. Биксеноновые фары, 26-дюймовые колеса, алюминиевый декор интерьера, рейлинги, тонированные задние стекла и черная обивка потолка были оценены Mercedes в 011 150 злотых. Достижение потолка в 2 тысяч. Поэтому PLN не является ни малейшей проблемой, и самые требовательные клиенты увидят в счете сумму, начинающуюся с цифры 156. Напоминаем, что речь идет о кроссовере мощностью л.с. с передним приводом!

Из-за мощности дизель облагается более высокой ставкой акцизного сбора, что отражается на его цене. 136-сильный GLA 200 CDI стартует с отметки в 145 тысяч. злотый. Те, кто заинтересован в версии GLA 200 CDI с полным приводом и коробкой передач с двойным сцеплением 7G-DCT, должны доплатить 10 1 злотых. злотый. Это действительно разумное предложение. Для автоматической коробки передач и xDrive для X19 BMW рассчитывает 220 7. злотый. Более мощная версия GLA 4 CDI в стандартной комплектации поставляется с 9500G-DCT. За привод Matic нужно доплатить злотых.

Mercedes GLA ដើរ​តាម​ផ្លូវ​របស់​ខ្លួន។ នេះមិនមែនជាតំណាងធម្មតានៃផ្នែកប្រភេទ Crossover និង SUV នោះទេ។ វាកាន់តែខិតជិតទៅនឹងរទេះរុញស្ថានីយ៍តូចដែលធ្វើឱ្យ BMW X1 ក្លាយជាគូប្រជែងដ៏សំខាន់របស់ម៉ូដែល។ រថយន្ត Audi Q3 មានតួអក្សរខុសគ្នាបន្តិច។ ការបង្កើនការបោសសំអាតដី និងលទ្ធភាពនៃការបញ្ជាទិញកង់ទាំងអស់នឹងត្រូវបានកោតសរសើរដោយអស់អ្នកដែលធ្វើដំណើរក្នុងស្ថានភាពលំបាកជាងនេះ។ ម៉្យាងវិញទៀត កង់ខាងមុខ GLA គឺជាជម្រើសដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយចំពោះប្រភេទ A-class ពោលគឺវាស្រូបយករលាក់បានល្អ មានផ្នែកខាងក្នុងធំទូលាយជាងមុន និងតួធំជាង។