Mercedes C 220 BlueTEC - "ESKA" នៅក្នុងខ្នាតតូច

កំណែថ្មីនៃរថយន្ត Mercedes C-Class ត្រូវបានផលិតឡើងស្រដៀងទៅនឹងស្មាតហ្វូន "ESKI" ។ ទាំងរូបភាព និងបច្ចេកទេស។ ប្រសិទ្ធភាពមិនចំណាយពេលយូរទេ។ ឡានលក់ល្អណាស់។

Mercedes កំពុងធ្វើការយ៉ាងយកចិត្តទុកដាក់លើការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពត្រកូល។ ការរចនាដ៏គួរឱ្យទាក់ទាញ ប្រព័ន្ធពហុមេឌៀទូលំទូលាយ និងប្រព័ន្ធដ្រាយទំនើបត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីទាក់ទាញអតិថិជនវ័យក្មេងដែលសូម្បីតែពីរបីឆ្នាំមុននឹងមិនគិតអំពីការទិញរថយន្ត Mercedes ដែលអាចទុកចិត្តបាន។ នៅពេលស្វែងរករថយន្ត ភាគច្រើនពួកគេងាកទៅរកហាងលក់រថយន្ត Audi ឬ BMW ។

យុទ្ធសាស្ត្រមានមហិច្ឆតាកំពុងទទួលផល។ A-Class ថ្មីលក់ដាច់ខ្លាំង។ ដូចគ្នានេះដែរអាចត្រូវបាននិយាយអំពីម៉ូដែល CLA និង GLA ដោយផ្អែកលើវា។ ក្តីបារម្ភមិនត្អូញត្អែរអំពីការខ្វះចំណាប់អារម្មណ៍លើការលក់ E-Class ទំនើបនៃស្មាតហ្វូន S-Class កំពុងកើនឡើងក្នុងល្បឿនដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយ។ ជាង 2014 គ្រឿងត្រូវបានប្រគល់ជូនអតិថិជនក្នុងឆ្នាំ 66 ដែលតំណាងឱ្យកំណើនបីខ្ទង់! អ្វី​គ្រប់​យ៉ាង​បង្ហាញ​ថា​ក្រុមហ៊ុន Mercedes នឹង​បិទ​នៅ​ឆ្នាំ​នេះ​ជាមួយ​នឹង​ចំនួន​រថយន្ត​ដែល​លក់​ដាច់។

ដោយមិនសង្ស័យ ថ្នាក់ C នឹងរួមចំណែកយ៉ាងសំខាន់ចំពោះលទ្ធផល។ រថយន្ត limousines ថ្នាក់កណ្តាលជំនាន់ថ្មីបានចូលហាងលក់រថយន្តនៅក្នុងខែមីនា ដោយចាប់ផ្តើមដូចដែលអ្នកបានដឹងហើយជាមួយនឹងកម្រិតខ្ពស់បី។ ហាង​លក់​រថយន្ត Mercedes នៅ​អឺរ៉ុប​ត្រូវ​បាន​អតិថិជន​សក្ដានុពល​កន្លះ​លាន​នាក់​មក​ទស្សនា!

គ្មានអ្វីប្លែកទេ។ W205 គឺជា C-Class ដ៏ស្រស់ស្អាតបំផុតដែលមិនធ្លាប់មាន។ តួ​រថយន្ត​ត្រូវ​បាន​គូស​បញ្ជាក់​ដោយ​ខ្សែ​ស្រទន់​ជា​លក្ខណៈ​របស់​រថយន្ត Mercedes ថ្មី។ អ្នករចនាមិនបានព្យាយាមបើកទ្វារដោយបង្ខំទេ - ពួកគេបានផ្ទេរការរចនាដែលគេស្គាល់ពី Mercedes S-class ទៅវណ្ណៈកណ្តាល។ អាណាឡូកអាចរកបាននៅក្នុងផ្ទៃខាងក្នុង។ រថយន្ត limousine ស៊េរីទំនើបត្រូវបានផ្តល់ឱ្យ ក្នុងចំណោមរបស់ផ្សេងទៀត ប្រព័ន្ធពហុព័ត៌មានដែលមានឧបករណ៍បញ្ជាបង្វិល និងបន្ទះតាមដាន អំពូល LED និង Air Balance ដែលជាឧបករណ៍បំលែងខ្យល់ដែលភ្ជាប់ទៅនឹងឧបករណ៍ចែកចាយក្លិន។

គុណវិបត្តិនៃ C-Class មុនគឺចំនួនមានកំណត់នៃកន្លែងទំនេរនៅជួរទីពីរ។ រថយន្ត​ដែល​បាន​បង្ហាញ​នេះ​ត្រូវ​បាន​គេ​សាងសង់​នៅ​លើ​កម្រាល​ឥដ្ឋ​ថ្មី។ wheelbase កើនឡើងប្រាំបីសង់ទីម៉ែត្របានធ្វើឱ្យស្ថានភាពប្រសើរឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ មនុស្ស​បួន​នាក់​កម្ពស់​ប្រហែល 1,8 ម៉ែត្រ​អាច​ធ្វើ​ដំណើរ​បាន​យ៉ាង​ស្រួល។ ទីតាំងនៃការបើកបរគឺល្អបំផុត ហើយកៅអីដែលមានរូបរាងល្អបានបង្ហាញឱ្យឃើញដោយខ្លួនឯងទាំងក្នុងការធ្វើដំណើរឆ្ងាយ និងការបើកបរប្រកបដោយថាមពល។

មុខងារភាគច្រើនរបស់រថយន្តត្រូវបានគ្រប់គ្រងពីប្រព័ន្ធ infotainment របស់ Command ដោយកំណត់ចំនួនប៊ូតុងនៅលើផ្ទាំងគ្រប់គ្រង និងកុងសូលកណ្តាល។ អេក្រង់កណ្តាល ដូចជារថយន្ត Mercedes ខ្នាតតូច ស្រដៀងនឹងកុំព្យូទ័របន្ទះ។ អ្នកខ្លះនិយាយថានេះជាដំណោះស្រាយដើម ប៉ុន្តែសមរម្យ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ មានមតិដែលថាអេក្រង់ដែលដាក់ចូលទៅក្នុងផ្ទាំងគ្រប់គ្រងនឹងមើលទៅល្អជាង។ បញ្ហានៃរសជាតិ។ ម្យ៉ាងវិញទៀតសោភ័ណ្ឌភាពនៃម៉ឺនុយនិងគុណភាពបង្ហាញខ្ពស់នៃរូបភាពគឺត្រូវបានសរសើរ។

គុណភាពនៃសម្ភារៈបញ្ចប់គឺហួសពីការសង្ស័យ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយវាមិនគ្រប់គ្រាន់ទេ។ ការកក់ទុកមួយចំនួនអាចត្រូវបានធ្វើឡើងអំពីកុងសូលកណ្តាល ដែលអាចស្រែកដោយមិនគាប់ចិត្តនៅក្រោមសម្ពាធម្រាមដៃ។ យើង​មិន​ណែនាំ​ឱ្យ​មាន​កាប៊ីនយន្ដហោះ​ខ្មៅ​ព្យាណូ​ស្តង់ដារ​ទេ។ វាមើលទៅអស្ចារ្យ ប៉ុន្តែងាយនឹងកោស ហើយគ្របដណ្ដប់ដោយធូលី និងស្នាមម្រាមដៃយ៉ាងឆាប់រហ័ស។

បញ្ជីជម្រើសរួមមានប្រព័ន្ធ Comand Online ដ៏ទូលំទូលាយ ប្រព័ន្ធសំឡេង Burmester កន្លែងអង្គុយដែលមានខ្យល់ចេញចូល ឧបករណ៍បំពងខ្យល់ និងក្លិនក្រអូប ឧបករណ៍បង្ហាញក្បាល និងប្រព័ន្ធជំនួយផ្សេងៗ រួមទាំងជំនួយការរក្សាគន្លងផ្លូវ ជំនួយការហ្រ្វាំងដែលមានសញ្ញាចរាចរណ៍នៅផ្លូវប្រសព្វ និង ប្រព័ន្ធព្រមានមួយ។ , ផ្លុំពីខាងក្រោយ។ ដូច្នេះ C-class កំណត់របារនៅកម្រិតដែលមិនអាចទទួលបានដោយដៃគូប្រកួតប្រជែង។

ក្រុមការងាររៀបចំ C-Class បានតាមដានយ៉ាងយកចិត្តទុកដាក់លើទម្ងន់របស់រថយន្ត។ តាមរយៈការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពការរចនា ការណែនាំទម្រង់ដែកដែលមានកម្លាំងខ្ពស់ និងបង្កើនសមាមាត្រនៃធាតុអាលុយមីញ៉ូម ទម្ងន់រាប់សិបគីឡូក្រាមត្រូវបានរក្សាទុក។ 1495 គីឡូក្រាម​សម្រាប់​រថយន្ត​កង់​ក្រោយ​ទំហំ​មធ្យម​ដែល​មាន​ម៉ាស៊ីន​ទួរប៊ីន​គឺ​ជា​លទ្ធផល​សក្ដិសម​បំផុត។

ដូចដែលយើងបាននិយាយរួចមកហើយ រថយន្ត Mercedes C-Class កំពុងព្យាយាមទាក់ទាញអតិថិជនដែលមកទល់ពេលនេះបានជ្រើសរើសរថយន្ត limousines ពី Audi និង BMW ។ នរណាម្នាក់អាចត្រូវបានទាក់ទាញដោយការរចនា, និងនរណាម្នាក់ដោយឧបករណ៍។ ការ​បើកបរ​រថយន្ត​មាន​សារៈ​សំខាន់​សម្រាប់​មនុស្ស​មួយ​ក្រុម​ធំ។ Mercedes C-Class មិនស្លេកទេបើប្រៀបធៀបទៅនឹងគូប្រជែងរបស់ខ្លួន។ វា​ជា​រថយន្ត​ដំបូង​គេ​ក្នុង​ថ្នាក់​របស់​ខ្លួន​ដែល​ត្រូវ​បាន​បំពាក់​ដោយ​ប្រព័ន្ធ​ព្យួរ​ខ្យល់ ជា​ការ​ពិត​ណាស់​ក្នុង​តម្លៃ​បន្ថែម។ អ្នកដែលកំពុងតែស្វែងរកការបើកបរដែលមានកម្លាំងខ្លាំងជាងមុន និងដោះស្រាយសម្រាប់ការបន្ធូរបន្ថយអាចបញ្ជាទិញតួកីឡាបាន។ នេះគឺជាជម្រើសមួយនៅលើកំណែ Avantgarde និងស្ដង់ដារនៅលើ C-Class ជាមួយនឹងកញ្ចប់ខាងក្រៅ AMG ដែលរួមបញ្ចូលផងដែរនូវកាងដែលមានរចនាប័ទ្មខុសៗគ្នាជាមួយនឹងខ្យល់ចូលធំជាងមុន កង់ទំហំ 18 អ៊ីញជាមួយនឹងសំបកកង់ 225/45 និង 245/40 ចង្កូតផ្ទាល់បន្ថែមទៀតដូចជា ក៏ដូចជាឌីសហ្វ្រាំង perforated នៃអង្កត់ផ្ចិតកើនឡើង។

នៅពេលបើកបរលើកៅអីអ្នកដំណើរលក្ខណៈនៃការព្យួរកីឡាអាចត្រូវបានចាត់ទុកថាមិនត្រឹមត្រូវ - រថយន្ត Mercedes ដែលស្មើនឹងភាពងាយស្រួលនៃការបើកបរ ជូនដំណឹងដោយផ្ទាល់អំពីស្ថានភាពផ្លូវ។ ស្ថានភាពផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំង បន្ទាប់ពីអ្នកជិះកង់ក្រោយ។ យើងដឹងគុណភ្លាមៗចំពោះភាពជាក់លាក់នៃចង្កូតខ្ពស់ ការទំនាក់ទំនងនៃដៃចង្កូត ការឆ្លើយតបដោយឯកឯងចំពោះពាក្យបញ្ជា ការត្រួតពិនិត្យភាពលំអៀងនៃតួខ្លួន និងអាកប្បកិរិយាអព្យាក្រឹត ទោះបីជាមានការបើកបរយ៉ាងស្វាហាប់ក៏ដោយ។

តើមានអ្វីដែលត្រូវ "ជិះ" នៅក្នុងកំណែ C 220 BlueTEC ទេ? 170 HP នៅក្នុងរថយន្ត limousine ថ្នាក់កណ្តាលលែងជាការធានានៃដំណើរការល្អទៀតហើយ - ការកើនឡើងទម្ងន់នៃរថយន្តនឹងធ្វើឱ្យនិស្ស័យរបស់ពួកគេត្រជាក់យ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាព។ C-Class ថ្មីបានឡើងដល់ឱកាស។ ម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើមដំណើរការរួចហើយនៅ 1200 rpm ។ 170 HP និង 400 Nm ផ្តល់នូវការអនុវត្តច្រើនជាងគ្រប់គ្រាន់។ ក្រុមហ៊ុនផលិតបានអះអាងថា រថយន្តនេះអាចឈានដល់ "រាប់រយ" ក្នុងរយៈពេល 7,4 វិនាទី និងឈានដល់ល្បឿន 233 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ការវាស់វែងការបង្កើនល្បឿនរបស់យើងបានបង្ហាញថាពេលវេលារត់កាតាឡុកខុសគ្នាបន្តិចបន្តួចពីពេលវេលាពិតប្រាកដ។

ដូចគ្នានេះដែរអនុវត្តចំពោះការឆេះ។ Mercedes និយាយថា 4,0 លីត្រ/100km។ យើងទទួលបានតិចជាង 5,3 លីត្រ / 100km ដែលជាលទ្ធផលដ៏ល្អផងដែរ។ ជាងនេះទៅទៀត នៅពេល​បើកបរ​យឺតៗ តម្រូវការ​ប្រេង​ម៉ាស៊ូត​ធ្លាក់ចុះ​មក​ត្រឹម ៤.៥ លីត្រ/១០០ គីឡូម៉ែត្រ។ ធុងសាំងស្ដង់ដារ 4,5 លីត្រដែលជាឧទាហរណ៍នៃការតស៊ូដើម្បីកាត់បន្ថយម៉ាស់ដូចគ្នានៃឡានគឺគ្រប់គ្រាន់ណាស់។ បើ​មិន​ចាក់​សាំង​ទេ អ្នក​អាច​បើកបរ​បាន​ជិត ៩០០ គីឡូម៉ែត្រ។ នរណាម្នាក់ដែលបង់ប្រាក់បន្ថែមសម្រាប់ធុង 100 លីត្រ ហើយជ្រើសរើស turbodiesel នឹងឈប់ម្តងម្កាលនៅស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈ។

សមត្ថភាពក្នុងការធ្វើដំណើរបានលឿន និងសេដ្ឋកិច្ចទាមទារការលះបង់ខ្លះ។ ទួរប៊ីនចាប់ផ្តើមត្រជាក់មានការខកចិត្តជាមួយនឹងវប្បធម៌ការងារ និងកម្រិតសំលេងរំខានរបស់វា។ បន្ទាប់ពីឡើងដល់សីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការ វាចាប់ផ្តើមដំណើរការកាន់តែរលូន និងស្ងាត់ជាងមុន ប៉ុន្តែវារំលឹកខ្លួនឯងនៅពេលអ្នកចុចឈ្នាន់ឧស្ម័នកាន់តែខ្លាំង។ នៅពេលផ្លាស់ទីក្នុងល្បឿនថេរ ថ្នាក់ C ផ្លាស់ប្តូរលើសពីការទទួលស្គាល់។ សំលេងរំខាននៃម៉ាស៊ីនដែលកំពុងដំណើរការក្លាយជាដាន។ សំឡេង​ខ្យល់​ក៏​មិន​រំខាន​ដែរ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយគ្រាន់តែក្រឡេកមើលលេខ - 66,1 dB ក្នុងល្បឿន 130 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងគឺជាលទ្ធផលដ៏ល្អបំផុតមួយនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្តទាំងមូលនៃការវាស់វែងរបស់យើង។

កុងតាក់ Agility Select អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកផ្លាស់ប្តូរលក្ខណៈរបស់រថយន្ត។ Mercedes បានកំណត់របៀបម៉ាស៊ីន ប្រអប់លេខ និងចង្កូតចំនួនបួនគឺ Eco, Comfort, Sport និង Sport+។ ទីមួយ C-Class មានភាពយឺតយ៉ាវ និងស្ទាក់ស្ទើរក្នុងការផ្លាស់ប្តូរ ដែលបង្កើតបានជាការប្រើប្រាស់ប្រេងទាបបំផុត។ ការប្តូរទៅ Sport+ ធ្វើអោយប្រសើរឡើងយ៉ាងខ្លាំងនូវការឆ្លើយតបបិទបើក និងបង្ខំ 7G-Tronic Plus ឱ្យប្រើឧបករណ៍ទាប។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យើងស្ថិតក្រោមការចាប់អារម្មណ៍ថា កំណែដែលមានកញ្ចប់ AMG នឹងសមជាងសម្រាប់ការបញ្ជូនដោយដៃ។ រថយន្ត Mercedes ដោយស្វ័យប្រវត្តិមិនអាក្រក់ទេ ប៉ុន្តែ DSG របស់ Audi ឬ 8-speed ZF transmissions របស់ BMW ផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខកាន់តែលឿន និងអានចេតនារបស់អ្នកបើកបរកាន់តែប្រសើរ។ នៅក្នុងរបៀបបុគ្គល យើងខ្លួនយើងជ្រើសរើសការកំណត់នៃសមាសធាតុសំខាន់ៗ។ លទ្ធផលល្អគឺទទួលបានដោយការបញ្ចូលគ្នានូវរបៀបផាសុកភាពរបស់ម៉ាស៊ីនជាមួយនឹង Sport+ សម្រាប់ចង្កូត ដែលនៅក្នុងនោះយើងទទួលបានព័ត៌មានដ៏រឹងមាំមួយអំពីស្ថានភាពនៅពេលដែលកង់ប៉ះនឹង asphalt ។

តារាងតម្លៃនៃថ្នាក់ C ថ្មីចាប់ផ្តើមពី PLN 127 សម្រាប់សាំង C 209 ។ ដោយសារថាមពលរបស់វា ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត 180 លីត្រត្រូវបង់ពន្ធខ្ពស់ជាងមុន។ សម្រាប់ 2,1 hp ជាមួយនឹង 136 BlueTEC អ្នកត្រូវរៀបចំ PLN 200 ។ ជាមួយនឹង 151 BlueTEC សមតុល្យគណនីរបស់អ្នកនឹងត្រូវបានកាត់បន្ថយយ៉ាងហោចណាស់ PLN 900។ ពីបញ្ជីជម្រើស អ្វីដែលអ្នកត្រូវធ្វើគឺជ្រើសរើសថ្នាំលាបលោហធាតុ កង់យ៉ាន់ស្ព័រទំហំ 220 អ៊ីញ កាមេរ៉ាបញ្ច្រាស និងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ 163G-Tronic Plus និងចង្កៀងមុខ LED ឆ្លាតវៃ ដូច្នេះតម្លៃគឺលើសពីតម្លៃ PLN 500។ .

ដោយប្រើលទ្ធភាពដ៏ធំទូលាយនៃការធ្វើបដិរូបកម្មរថយន្ត យើងនឹងបង្កើនតម្លៃរាប់ម៉ឺន PLN ។ Mercedes ផ្តល់ជូននូវប្រព័ន្ធជំនួយអ្នកបើកបរផ្សេងៗ ជម្រើស 24 គ្រឿង ជម្រើសតុបតែងចំនួន 18 ការរចនាយ៉ាន់ស្ព័រចំនួន XNUMX កញ្ចប់ Avantgarde ផ្តាច់មុខ និង AMG ប្រភេទការព្យួរចំនួន XNUMX ប្រភេទ (ផាសុកភាព ការបោសសំអាតដីខ្ពស់ បន្ថយជាមួយនឹងប្រព័ន្ធសើមជ្រើសរើស បែបស្ព័រ ខ្យល់) និងទម្ងន់ នៃកម្មវិធីបន្ថែមផ្សេងទៀតដែលអនុញ្ញាតឱ្យអតិថិជនប្ដូររថយន្តតាមចិត្តរបស់ពួកគេ។

នៅក្នុងពិភពរថយន្ត ការផ្ទេរបច្ចេកវិទ្យា និងរចនាប័ទ្មគឺជៀសមិនរួច។ ទាំងអស់នេះគឺជាបញ្ហានៃពេលវេលា។ Mercedes បាន​សម្រេច​ចិត្ត​ផ្ទេរ​ការ​រចនា និង​ដំណោះ​ស្រាយ​ដែល​បាន​ជ្រើស​រើស​ពី​ថ្នាក់ S ទៅ​ថ្នាក់ C ដែល​ពេញ​និយម​កាន់​តែ​លឿន។ ការ​សម្រេច​ចិត្ត​ដ៏​អស្ចារ្យ។ រថយន្ត Limousine Stuttgart លែងមានភាពលេចធ្លោពីដៃគូប្រកួតប្រជែងរបស់ខ្លួនពី Ingoldstadt ឬ Munich ទៀតហើយ វាជំរុញដូចគ្នា និងផ្តល់នូវដំណោះស្រាយពិសេសមួយចំនួននៅក្នុងផ្នែកនេះ។