McLaren MP4-12C ទល់នឹង Ferrari F40: turbo vs. - រថយន្តស្ព័រ

វាហាក់ដូចជាមិនអាចទៅរួចទេប៉ុន្តែ Ferrari F40 ជាមួយយើងអស់រយៈពេល ២៥ ឆ្នាំ។ នេះគឺជាពេលវេលាដ៏យូរអង្វែងសម្រាប់រថយន្តដែលអាចទាក់ទាញអ្នកនៅពេលមើលឃើញដំបូងដូចជាថ្ងៃនេះ។ នៅពេលដែលអែនឌីវ៉លឡេសចតវាក្បែរខ្ញុំដោយញញឹមចេញពីក្នុងក្រូចឆ្មារក្រហមដែលមិនអាចបំភ្លេចបានខ្ញុំថប់ដង្ហើមដូចពេលដែលខ្ញុំឃើញនាងដំបូងនៅអាយុ ១៦ ឆ្នាំ។ វានៅតែជាផ្លូវដែលលឿននិងរហ័សបំផុតនៅលើពិភពលោក។

មួយសន្ទុះក្រោយមកទៀតក៏មកដល់ រថយន្តទំនើប ជាមួយម៉ាស៊ីនកណ្តាល។ បច្ចេកវិទ្យាទំនើប ម៉ាកឡឺរ៉េន ១២ ស៊ីបានផ្លាស់ប្តូរផងដែរ V8 ជាមួយនឹង Twin-turbo និង Formula One pedigree វាមើលទៅដូចជាការប្រឆាំងដ៏ត្រជាក់ចំពោះ F1 ដ៏ឃោរឃៅ ប៉ុន្តែវាជាភាពខុសគ្នាទាំងនេះ រួមជាមួយនឹងភាពស្រដៀងគ្នាជាមូលដ្ឋាន ដែលធ្វើឱ្យវាក្លាយជាគូប្រជែងដ៏ល្អឥតខ្ចោះនៅក្នុងការប្រកួតនេះដែលប្រារព្ធខួបលើកទី 40 នៃ F25 ។ ហើយអ្វីដែលគួរឲ្យហួសចិត្តនោះ គឺពួកគេទាំងពីរមានម្ចាស់ដូចគ្នា គឺលោក Albert Vella ដែលមានចិត្តសប្បុរស។

អ្នកចូលទៅជិតអេហ្វ ៤០ ជាមួយនឹងការលាយឡំនៃការភិតភ័យការភ័យខ្លាចនិងភាពរំភើបរបស់កុមារ។ អ្នកគិតថាអ្នកដឹងអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងអំពីនាងនិងស្រទាប់បរិយាកាសរបស់នាងប៉ុន្តែរាល់ពេលដែលអ្នកឃើញនាងម្តងទៀតអ្នកនឹងរកឃើញព័ត៌មានលម្អិតថ្មីៗនិងទស្សនីយភាពដែលអ្នកមិនធ្លាប់ដឹង។ ដូចតែងតែមានស្នាដៃដែរអ្នកកាន់តែមើលវាកាន់តែអស្ចារ្យ។

គ្រឿងបន្លាស់ខ្លះគឺជាគ្រឿងបន្លាស់រថយន្តប្រណាំងពិតប្រាកដដូចជាឌីសអារ៉ូដែលមានម្ជុលចាក់សោសម្រាប់ផ្នែកកណ្តាល។ នៅទីនោះ អ្នកទទួលភ្ញៀវ វាបើកដោយចុចយ៉ាងខ្លាំងហើយមានអារម្មណ៍ស្រាលនិងផុយស្រួយដែលវាអាចប្រឈមនឹងហានិភ័យនៃការផ្តាច់ចេញពីហ៊ីងប្រសិនបើអ្នកមិនប្រយ័ត្ន ផ្លូវលំមានទទឹងនិងកម្ពស់ខុសពីផ្លូវផ្សេងទៀតដោយមានជំហានកាត់ចូលទៅក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធដើម្បីឱ្យអ្នកឡើងជិះ។

Il ស៊ីដេល ការប្រណាំងដោយក្រណាត់ក្រហមគឺមានផាសុកភាពណាស់ខណៈដែលទីតាំងរបស់អ្នកបើកបរមានភាពមិនត្រឹមត្រូវនិងសេស។ ខ្ញុំពិតជាមិនមែនជាយក្សទេប៉ុន្តែក្បាលខ្ញុំប៉ះនឹងដំបូលហើយខ្ញុំនៅជិតនឹងសសរកញ្ចក់។ អ្នកគួរតែផ្លាស់ទីកៅអីទៅជិត ចង្កូត មាននិន្នាការដើម្បីធ្វើឱ្យប្រាកដថាអ្នកទទួលបានការត្រួតពិនិត្យបន្ទាប់ពីខ្សែក្រវ៉ាត់អង្គុយប៉ុន្តែលើសពីអ្វីដែលជើងខាងឆ្វេងអាចទៅដល់ ក្ដាប់.

នាងរអិលលើតូច សញ្ញាព្រមាន នៅពេលបញ្ឆេះអ្នកឈប់សម្លឹងមើលផ្ទាំងគ្រប់គ្រងដែលចម្លែកប៉ុន្តែអស្ចារ្យនៅក្នុងក្រណាត់ពណ៌ខៀវនោះហើយស្តាប់ស្នប់សាំងច្រៀងពីក្រោយអ្នក។ អ្នកចាប់យកប៊ូតុងផ្លាស់ប្តូរក្រូមសូមអ្រងួនវាដើម្បីឱ្យប្រាកដថាវានៅអព្យាក្រឹតហើយបន្ទាប់មកចុចប៊ូតុងបញ្ឆេះកៅស៊ូ។ បន្ទាប់ពីម៉ូទ័រចាប់ផ្តើមស្ងាត់បន្តិចម៉ាស៊ីនភ្លោះទួរប៊ីវី ៨ ភ្ញាក់ពីដំណេកមុននឹងឈប់ប្រើអំពើហិង្សា។ ឈ្នាន់បង្កើនល្បឿនស្ទើរតែរឹងដូចឈ្នាន់ក្ដាប់ហើយត្រូវការដំណោះស្រាយខ្លះ។ ត្រង់ចំណុចនេះអ្វីដែលអ្នកត្រូវធ្វើគឺជូតដៃញើសរបស់អ្នកនៅលើខោខូវប៊យរបស់អ្នកចុចក្នុងក្ដាប់បញ្ចូលទីមួយដោយរំកិលដងថ្លឹងទៅចំហៀងនិងខាងក្រោយហើយបន្ទាប់មកបញ្ចេញក្ដាប់យឺត ៗ ដោយព្យាយាមចាប់ផ្តើមដោយរលូន។

អេហ្វ ៤០ ត្រូវការការផ្តោតអារម្មណ៍ច្រើន។ នៅ ដៃចង្កូតធ្ងន់នៅល្បឿនចត ចលនាវារហ័សរហួន និងឆ្លើយតប កន្ត្រាក់ និងកន្ត្រាក់លើរលាក់ និងរដិបរដុប ដែលមិនមាននរណាកត់សម្គាល់នៅក្នុងរថយន្តណាមួយ។ វាមានអារម្មណ៍ថាអ្នកកំពុងអង្គុយនៅខាងលើផ្នែកខាងមុខ អារម្មណ៍នេះពង្រឹងភាពផ្ចង់អារម្មណ៍របស់ផ្នែកខាងមុខ។ នៅពេលអ្នកដកដៃម្ខាងចេញពីកង់ដើម្បីប្តូរប្រអប់លេខ ដៃម្ខាងទៀតកាន់វាដោយសភាវគតិកាន់តែខ្លាំង។ ម៉ាស៊ីននេះគឺជាការប្រមូលផ្តុំនៃថាមពលសរសៃប្រសាទ។ វាច្បាស់ណាស់នឹងត្រូវចំណាយពេលខ្លះដើម្បីរៀនពីរបៀបបកស្រាយសាររបស់ F40 និងបន្ធូរដៃចង្កូតរបស់អ្នកដោយមិនប្រថុយនឹងការធ្លាក់ចូលទៅក្នុងរបង ហើយថែមទាំងមានពេលច្រើនទៀតដើម្បីទទួលបានទំនុកចិត្តក្នុងការបើកបឺត និងបាញ់វាក្នុងល្បឿនសមរម្យ។ .

ដំបូងគ្មានអ្វីកើតឡើងនិង ម៉ាស៊ីន។ ក្លាយជាមនុស្សវង្វេងស្មារតីនិងថប់ដង្ហើមនៅពេលដែល ៨ វី ២.៩ ឡើងកំដៅ។ បន្ទាប់មកពីរ turbo អាយអ៊ីអាយចាប់ផ្តើមរុញហើយអេហ្វ ៤០ ប្រញាប់ទៅមុខ។ សំបកកង់ ផ្នែកខាងក្រោយដែលស្ទើរតែមិនអាចគ្រប់គ្រងថាមពលទាំងអស់ដោយមិនបាត់បង់កម្លាំងខណៈផ្នែកខាងមុខកើនឡើងបន្តិច។ នេះគឺជាពេលដែលបទពិសោធន៍នៃការបើកបរ F40 ប្រែទៅជាខ្យល់ព្យុះឆ្កួតវង្វេងស្មារតីដែលត្រូវបានសង្កត់ធ្ងន់ដោយសំឡេងឃោរឃៅនិងឃោរឃៅរបស់ម៉ាស៊ីនខណៈដែលម្ជុលវាស់ល្បឿនធ្វើឱ្យ ២០០០ រូលក្នុងមួយនាទីចុងក្រោយក្នុងមួយពព្រិចភ្នែក។ មួយសន្ទុះក្រោយមកអ្នកនឹងឃើញខ្លួនអ្នកបែកញើសនិងមានភ្នែកធំ ៗ ខណៈពេលដែលអារម្មណ៍ចាប់ផ្តើមចាប់យកអ្វីដែលកំពុងកើតឡើងបន្តិចម្តង ៗ ដោយលើកជើងស្តាំរបស់អ្នកលើកបន្តិចហើយស្នាមញញឹមឆ្កួត ៗ និងអាដ្រេណាលីនបានដាក់នៅលើមុខរបស់អ្នក។ នៅចំណុចនេះអ្នកប្រហែលជាកំពុងសើចហើយស្ទើរតែនិយាយពាក្យកខ្វក់មួយចំនួននៅពេលដែលអេហ្វ ៤០ ចូលរួមជាមួយក្រុមចម្រៀងបន្ទររអ៊ូរទាំសំបកឈើនិងអណ្តាតភ្លើង ទឹកស្អុយ... អស្ចារ្យ។

ការប្រកួតប្រជែងដ៏ធំបំផុត ហើយក៏ជាអារម្មណ៍ដ៏ធំបំផុតផងដែរ គឺកំពុងព្យាយាមបង្វែរការបាញ់ប្រហារដ៏គួរឱ្យអស់សំណើច និងអាក្រក់ទាំងនោះ ទៅជាបទពិសោធន៍ឯកសណ្ឋានបន្ថែមទៀត កណ្តាប់ដៃទាំងនោះដែល F40 បោះនៅខាងក្រោយរបស់អ្នក ពេលដែលវានាំអ្នកទៅកាន់ជើងមេឃ។

នៅពេលខ្ញុំប្រាប់វីឡាគាត់ញញឹម៖ គាត់ដឹងយ៉ាងច្បាស់អំពីអ្វីដែលខ្ញុំកំពុងនិយាយ។ “ មានអ្វីពិសេសអំពីអារម្មណ៍ដែលអ្វីៗទាំងអស់នេះបង្កើតឡើងនៅពីក្រោយអ្នកមែនទេ? ហើយអ្នកចូលចិត្តវាល្អជាង ល្បឿន ហត្ថកម្ម។ ខ្ញុំចូលចិត្តភាពអ៊ូអរដែលអ្នកលឺរាល់ពេលដែលអ្នកលោតចុះឡើងហើយទួរប៊ីចាប់ផ្តើមចូល ធ្វើឲ្យ វាកាន់តែខ្លាំងនិងខ្លាំងជាងមុន។ បញ្ហាគឺថាមិនមានផ្លូវច្រើនទេដែលអ្នកអាចលឺសំលេងនេះនៅទីបួនលើកលែងតែទីប្រាំ! "។

គាត់និយាយត្រូវ។ ទីបីអ្នកមិនត្រឹមតែឃើញវេនមួយនៅចំពោះមុខអ្នកដែលកំពុងធ្វើដំណើរក្នុងល្បឿនដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមកនោះទេប៉ុន្តែអ្នកក៏មិនអាចជួយអ្វីដែរប៉ុន្តែមើលទៅក្នុងកញ្ចក់មើលក្រោយរបស់អ្នកដោយរំពឹងថានឹងឃើញរថយន្តប៉ូលីសត្រៀមខ្លួនរួចជាស្រេចដើម្បីបំពានអាជ្ញាប័ណ្ណរបស់អ្នក។ Turbo គឺដូចជាថ្នាំ៖ នៅពេលដែលការស្រេកឃ្លានបានបញ្ចប់អ្នកចង់ធ្វើឱ្យបទពិសោធន៍ទាំងមូលឡើងវិញហើយដូច្នេះនៅពេលដែលឱកាសកើតឡើងអ្នកនឹងចុះចាញ់ការល្បួងដើម្បីបង្កើនល្បឿន។ នៅពេលនិយាយអំពីការបង្កើនល្បឿនសុទ្ធគ្មានអ្វីប្រសើរជាងអេហ្វ ៤០ នៅពេលបិទបើកទេ។

យើងមិនដែលធុញទ្រាន់នឹង turbocharging ទេ យើងដឹងហើយ។ ប៉ុន្តែផ្នែកដ៏ល្អបំផុតគឺការរកឃើញថា ប្រសិនបើអ្នកមិនវាយឈ្នាន់ខាងស្តាំគ្រប់ផ្លូវ ប៉ុន្តែឈប់ពីរបីអ៊ីញមុននោះ F40 ក៏មានផ្នែកស្ងាត់ដែរ ដែលជាការភ្ញាក់ផ្អើលពិត។ មិនអីទេ យើងកំពុងនិយាយអំពីការជិះលើផ្លូវប្រណាំងដែលសម្រាកដោយមិនមានម៉ាស៊ីនត្រជាក់ និងជាមួយនឹងការគ្រប់គ្រងដែលមានទម្ងន់ពិត មេកានិច និងមិនមានអេឡិចត្រូនិកពិសេស ប៉ុន្តែអ្នកនៅតែអាចផ្លាស់ទីក្នុងល្បឿនដ៏ល្អដោយគ្មានអារម្មណ៍មិនល្អ។ ថានៅកំហុសដំបូងអ្នកត្រូវបានចុចប្រឆាំងនឹងជញ្ជាំង។ វាមើលទៅដូចជារថយន្តដែលអាចបើកបរបានចម្ងាយឆ្ងាយដោយគ្មានបញ្ហាដូចដែល Vella បញ្ជាក់ដោយបង្ហាញថាគាត់បានធ្វើដំណើរទៅកាន់ទីក្រុង Monte Carlo ទីក្រុងរ៉ូម និងសូម្បីតែ Malaga ហើយគ្របដណ្តប់បាន 17.000 គីឡូម៉ែត្រក្នុងរយៈពេលប្រាំមួយឆ្នាំ។

I ហ្វ្រាំង ពួកគេមិនខ្លាំងទេប៉ុន្តែរីកចម្រើន។ ពួកគេមិនមើលទៅអស្ចារ្យជាពិសេសប្រសិនបើអ្នកលួចវាយ៉ាងហោចណាស់បើប្រៀបធៀបទៅនឹងរថយន្តដែលរកឃើញនៅថ្ងៃនេះប៉ុន្តែពួកគេដឹងច្បាស់ពីវិធីបញ្ឈប់អ្នក។ ការបញ្ជូនដោយដៃប្រាំល្បឿនមានគុណភាពដែលមានតែហ្វឺរ៉ារីសនៃសម័យជាក់លាក់មួយប៉ុណ្ណោះដែលអាចមានលទ្ធភាព៖ វាមានលក្ខណៈសំខាន់រសើបសម្រេចចិត្តនិងពិបាកបន្តិចនៅពេលអ្នកដកឧបករណ៍ចេញប៉ុន្តែនៅពេលអ្នករុញដងថ្លឹងជុំវិញទ្រុងវានឹង មានភាពរហ័សរហួនដើម្បីរឹតបន្តឹងវាម្តងទៀតនៅពេលប្តូរទៅឧបករណ៍បន្ទាប់

ទោះបីជាមានការខឹងសម្បាររបស់ F40 ក៏ដោយ នៅពេលដែល turbocharging ចូលមកលេង វាមាននិន្នាការឆ្ពោះទៅរកស្ទីលបើកបរដែលវាស់វែង និងផ្តោត។ នៅពេលឡើង ការផ្លាស់ប្តូរត្រូវតែច្បាស់លាស់ និងសម្រេចចិត្តដើម្បីទប់ទល់នឹងការធ្លាក់ចុះនៃល្បឿនម៉ាស៊ីន និងការកើនឡើងនៃកម្លាំង turbo នៅពេលប្តូរទៅឧបករណ៍បន្ទាប់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅពេលចាប់ហ្វ្រាំង និងចុះក្រោម អ្នកមានឱកាសបង្ហាញស្ទីលបើកបរបែបបុរាណបន្តិច ដោយកែតម្រូវសម្ពាធលើឈ្នាន់កណ្តាល និងដាក់ជើងរបស់អ្នក ដើម្បីឱ្យអ្នកអាចផ្តល់ការប៉ះទង្គិចបន្តិចបន្តួច។ នេះគឺជាបញ្ហាប្រឈមដែលបង្ខំអ្នកឱ្យផ្តោតទាំងស្រុងលើរថយន្ត តម្រូវការ និងប្រតិកម្មរបស់វា។ តាមទស្សនៈនេះ ការបើកបរ F40 ក្នុងល្បឿនដ៏ល្អ បង្រៀនថា ការខិតខំប្រឹងប្រែង និងការតាំងចិត្តនឹងទទួលផល។ ជាមួយនឹង Ferrari កាន់តែច្រើន អ្នកផ្តល់ឱ្យកាន់តែច្រើន អ្នកទទួលបានកាន់តែច្រើន។

ចាប់ពី 12C ត្រូវការអាហារឆ្ងាញ់តិចជាងមុន ហើយពិធីមុនចេញដំណើរគឺខុសគ្នា។ នាងក៏ទាមទារការយកចិត្តទុកដាក់ពេញទំហឹងរបស់អ្នកផងដែរ ហើយពណ៌ទឹកក្រូចដែលមានផូស្វ័រពិតជាអាចជួយបាន ប៉ុន្តែនាងមើលទៅកាន់តែស្មុគ្រស្មាញ និងមិនសូវឆេវឆាវ។ អូសម្រាមដៃរបស់អ្នកឆ្លងកាត់ ដើម្បីដំណើរការ ទ្វារឧបករណ៍ចាប់សញ្ញារុលទៅមុខតាមរចនាបថវិហារហត្ថលេខារបស់ម៉ាកឡឺរ៉េន។ របងទ្វាររួមបញ្ចូល monococcal in កាបូនវាខ្ពស់ជាងរថយន្ត Ferrari ប៉ុន្តែវាមានភាពងាយស្រួលក្នុងការឡើងជិះ។

បើប្រៀបធៀបទៅនឹងផ្ទៃខាងក្នុងស្ពាតាន់ដែលមិនគួរឱ្យជឿរបស់អេហ្វ ៤០ អេស ១២ ស៊ីមានលក្ខណៈសាមញ្ញនិងឡូជីខល។ តាម ergonomically វាល្អឥតខ្ចោះ។ អ្នកអាចមើលឃើញថាវាត្រូវបានរចនាឡើងជារថយន្តផ្លូវនិងមិនមែនជារថយន្តស្ព័រប្រណាំងសុទ្ធសាធឡើយ។ ហើយខណៈពេលដែលមានអេហ្វ ៤០ វាហាក់ដូចជាម៉ារ៉ានេឡូភ្លេចភ្លេចបំពាក់កាប៊ីនយន្ដហោះជាមួយធាតុសំខាន់របស់មនុស្ស ១២ ស៊ីត្រូវបានរចនាឡើងដោយគិតគូរពីអ្នកបើកបរ។ អ្នកកំពុងអង្គុយយ៉ាងពិតប្រាកដនៅពីក្រោយកង់ជើងរបស់អ្នកត្រូវគ្នាយ៉ាងល្អជាមួយឈ្នាន់ឆ្វេងនិងស្តាំដែលវ៉លឡេសចង្អុលប្រាប់ខ្ញុំសន្មតថាម៉ាកឡឺរេនចង់ឱ្យអ្នកហ្វ្រាំងខាងឆ្វេង។

ដូចករណីភាគច្រើនដែរ រថយន្តទំនើប ទំនើបអ្នកចំណាយពេលពីរបីនាទីដំបូងដើម្បីរកមើលថាតើកន្លែងចាប់ផ្តើមគឺរបៀបរកឧបករណ៍និងរបៀបរបៀបផ្សេងៗដំណើរការ។ តាមទស្សនៈនេះវាហាក់បីដូចជាគាត់កំពុងរវល់ជាមួយស្មាតហ្វូនថ្មីជំនួសឱ្យការស្គាល់ជាមួយរថយន្តទំនើប ៦០០ សេះ។ និងល្បឿន ៣៣០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

ម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើមដោយរលូន និងមិនមានកាំជ្រួចច្រើន ប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកផ្តល់ហ្គាសបន្តិច អ្នកអាចលឺសម្លេង turbo ។ ការបើកដំណើរការគឺជាការលេងរបស់កុមារ៖ គ្រាន់តែទាញ paddle ខាងស្តាំរបស់អ្នក (ឬរុញ paddle ខាងឆ្វេងរបស់អ្នកដូចជា Hamilton's) ហើយចុចលើឈ្នាន់ឧស្ម័នដោយថ្នមៗ។ បន្ទាប់ពីការពិនិត្យឡើងវិញដ៏ច្របូកច្របល់ពី F40, 12C គឺជាភាពស្ងប់ស្ងាត់សុទ្ធសាធ។ IN ដៃចង្កូត វាស្អាតហើយគ្រាន់តែផ្តល់ពត៌មានសំខាន់ៗវាមិនមានភាពរស់រវើកទេប៉ុន្តែមិនមានភាពរឹងមាំទេវាធ្វើឱ្យមានភាពច្របូកច្របល់នៅលើផ្លូវដោយមិនមានការលះបង់ការតភ្ជាប់រវាងអ្នកនិងផ្លូវក្រាលកៅស៊ូ។

ដោយមានលក្ខណៈឌីណាមិកដែលធូរស្រាលបំផុតនិងរបៀបបើកបរ ១២ ស៊ីមានអរិយធម៌ឆ្លើយតបនិងឆ្លើយតបដូចរថយន្ត BMW ៥ ប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកជ្រើសរើសរបៀបឈ្លានពាន។ ម៉ាណែតទីណូម៉ាកឡឺរ៉េនដកដែកគោលចេញ។ មានអារម្មណ៍ច្បាស់ថាពាក្យបញ្ជានីមួយៗកំពុងត្រូវបានលាតសន្ធឹងដើម្បីផ្តល់ឱ្យការប្រតិបត្តិកាន់តែច្បាស់។ ចង្កូតកាន់តែឆ្លើយតប ការផ្អាក ពួកគេបង្កកម៉ាស៊ីនដំណើរការលឿននិងលឿនជាងមុនហើយការបញ្ជូនបានប៉ះដល់កុងតាក់ដូចជាការបាញ់កាំភ្លើង។

ដំបូង វាជាការសប្បាយក្នុងការឈរនៅពីក្រោយ F40 ហើយមើលវាលេបត្របាក់ផ្លូវ ខណៈដែលសំបកកង់កំពុងស្វែងរកការអូសទាញយ៉ាងខ្លាំង នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនបូមថាមពលរបស់វាទាំងអស់ទៅដី។ ពេលនោះ Wallace ស្រែកថា "គ្រប់គ្រាន់ហើយ!" ហើយដកដង្ហើមធំ។ McLaren ត្រូវរមៀលដៃអាវឡើងដើម្បីការពារ Ferrari ពីការបាញ់វា ប៉ុន្តែក្នុងអំឡុងពេលបើកចំងាយច្រើនគីឡូម៉ែត្រ ការលួងលោម ល្បឿន និងការអនុវត្តរបស់ 12C ធ្វើឱ្យ F40 ល្អមើលទៅហួសសម័យ។

តើវាគួរឱ្យរំភើបទេ? បាទ / ចាសពិតណាស់នៅពេលអ្នករកឃើញផ្លូវលាតសន្ធឹងទទេហើយអាចគ្រប់គ្រងវាបានតាមវិធីដែលវាសមនឹងទទួល។ ភាពខុសគ្នានោះគឺថាកន្លែងដែលអេហ្វ ៤០ អោបអ្នកចូលចិត្តខ្លាឃ្មុំហើយទាត់អ្នកនៅពីក្រោយខ្នងប៉ុន្តែអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកដកដង្ហើមរវាងប្រអប់លេខបាន ១២ ស៊ីមានភាពជាប់លាប់នៃពស់វែកពស់វែកហើយគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល។ អ្នកមិនអាចជឿថាល្បឿនដែលអ្នកអាចប៉ះរវាងវេនពីរនិងជាពិសេសល្បឿននៅខាងក្នុងខ្សែកោង វាដូចជាជិះស្គីនិងអាឡឺម៉ង់នៅលើផ្លូវសាធារណៈ។ បញ្ហាគឺថាដើម្បីសម្រេចបាននូវលទ្ធផលនេះអ្នកត្រូវសួរច្រើន។ មិនមែនមកពីជំនាញបើកបរនោះទេព្រោះ ១២ ស៊ីងាយស្រួលគ្រប់គ្រងក្នុងល្បឿនសមរម្យប៉ុន្តែមកពីចង់បើកបរក្នុងល្បឿនឆ្កួត ៗ មិនមែនត្រឹមតែមួយគ្រាតានតឹងនោះទេ។ តាមគំនិតរបស់ខ្ញុំនេះគឺជាវឌ្នភាព។

ការសន្និដ្ឋាន

បើយកដោយឡែកពីគ្នារថយន្តទាំងពីរនេះមើលទៅដូចជាតារារ៉ុកហើយមានសមត្ថភាពអស្ចារ្យ។ រួមគ្នាពួកគេមានអារម្មណ៍ធម្មតា។ ជាការពិតវាពិតជាអស្ចារ្យណាស់ក្នុងការបង្ហាញពួកគេនៅក្នុងទេសភាពដ៏អស្ចារ្យនៃភ្នំអាល់ឬនៅកន្លែងគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយផ្សេងទៀតប៉ុន្តែនេះមិនចាំបាច់ទេ៖ ពួកគេពិតជាអស្ចារ្យណាស់ដែលពួកគេធ្វើឱ្យមានភាពមាំមួនក្រាលកៅស៊ូសូម្បីតែផ្លូវប្រទេសណាក៏ដោយ។

តើយើងអាចសន្និដ្ឋានយ៉ាងណាពីការចំណាយពេលមួយថ្ងៃជាមួយរថយន្តប្រណាំងទាំងពីរនេះ? ដំបូងឡើយ វាមិនមានការបង្ហាញឱ្យឃើញច្បាស់អំពីរបកគំហើញដ៏ធំនៃបច្ចេកវិទ្យា ពោលគឺអេឡិចត្រូនិច ការបញ្ជូន សំបកកង់ ហ្វ្រាំង និងតួ ជាងការបើកបរ McLaren នៅលើផ្លូវដូចគ្នាដែល F40 ទើបតែឆ្លងកាត់។ សមត្ថភាព និងជំនាញរបស់គាត់គឺអស្ចារ្យណាស់។

ប្រសិនបើនេះជាមេរៀនដំបូងដែលអ្នកនឹងរៀនពីការប្រៀបធៀបទាំងពីរនោះទីពីរគឺថាប្រសិនបើអ្នកបើកឡាន F40 អ្នកមិនខ្វល់ពីបញ្ហានេះទេ។ ការស្វែងរកឧត្តមភាពរបស់ម៉ាកឡឺរ៉េនបាននាំឱ្យរថយន្តមួយគ្រឿងដែលលង់ទឹកចេញសូម្បីតែការប៉ះទង្គិចដ៏អាក្រក់បំផុតដោយមិនធុញទ្រាន់ប៉ុន្តែអារម្មណ៍ដែលវាកើតឡើងភាគច្រើនអាស្រ័យលើបំណងប្រាថ្នារបស់អ្នកក្នុងការបើកបរវាក្នុងល្បឿនគុក។ វាមិនគ្រប់គ្រាន់ទេក្នុងការបើកកុងតាក់យ៉ាងពេញទំហឹង៖ អាកប្បកិរិយារបស់គាត់នៅតែមានឯកសណ្ឋានខ្លាំងពេកគ្រាន់តែស្ថានភាពនៃការបើកបរមានលក្ខណៈអព្យាក្រិត្យពេកដែលមិនអាចក្លាយជាព្រឹត្តិការណ៍នៅក្នុងខ្លួនវា។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ MP4-12C ដែលជឿនលឿនតាមបច្ចេកវិជ្ជាមានគុណសម្បត្តិទាំងអស់ក្នុងការក្លាយជារថយន្តទំនើបពិតប្រាកដនៃសម័យកាលរបស់យើង។ ដូច្នេះវាគួរឱ្យអស់សំណើចណាស់ដែល F40 - ឆៅ ព្រៃ និងមិនចុះសម្រុង - ត្រូវការដើម្បីរំលឹកយើងអំពីអ្វីដែលយើងលះបង់នៅលើអាសនៈនៃជំនាញនិងសមត្ថភាព។

យើងទុកពាក្យចុងក្រោយអំពីអ្វីដែលពិតជាធ្វើឱ្យរថយន្តប្រណាំងទាំងពីរនេះដាច់ពីគ្នាចំពោះអ្នកដែលជាម្ចាស់រថយន្តទាំងពីរ។ Albert និយាយថា “ខ្ញុំស្រលាញ់ពួកគេទាំងពីរ ប៉ុន្តែខ្ញុំដឹងថា ខ្ញុំនឹងមិនដែលចែកផ្លូវជាមួយ F40 ហើយនៅពេលដែលខ្ញុំទិញ MP4-12C ខ្ញុំដឹងថាខ្ញុំនឹងលក់វានៅពេលដែលអ្វីដែលប្រសើរជាងនេះមក។ និយាយទៅគាត់ហាក់ដូចជាមិនឆ្កួតនឹងនាងប៉ុន្មានទេ ប៉ុន្តែខ្ញុំពិតជាចូលចិត្តនាងណាស់។ វាមិនមានអត្ថន័យ និងអត្ថន័យដូចគ្នាសម្រាប់ខ្ញុំដូច F40 នោះទេ។

ម៉ាកឡឺរ៉េនបានព្យាបាលខ្ញុំយ៉ាងល្អហើយពួកគេធ្វើបានយ៉ាងល្អក្នុងការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព។ ខ្ញុំយល់ពីអ្វីដែលពួកគេកំពុងព្យាយាមធ្វើដូចជាផ្ទះហើយខ្ញុំដឹងថាមានអ្វីកើតឡើង។ 12C ពិតជាមិនគួរឱ្យជឿហើយនេះគ្រាន់តែជាការចាប់ផ្តើមប៉ុណ្ណោះ។

ម៉្យាងវិញទៀតអេហ្វ ៤០ គឺខុសគ្នាទាំងស្រុង។ អារម្មណ៍ដែលខ្ញុំមានពេលកំពុងបើកបរគឺដូចគ្នានឹងពេលដែលខ្ញុំទិញវានៅឆ្នាំ ២០០៦ (ហើយសូម្បីតែគ្រាន់តែមើលវាក៏រំភើបដែរ) ។ ខ្ញុំទៅដើរលេងនៅព្រឹកថ្ងៃអាទិត្យហើយពេលខ្ញុំត្រលប់មកវិញខ្ញុំញើសញាប់ញ័រនិងស្ថិតក្នុងសភាពញាប់ញ័រ។ វាជាបទពិសោធន៍ដ៏ខ្លាំងក្លា។ បន្ទាប់មកខ្ញុំចតវាមើលឡាននៅក្បែរនាងហើយគិតថាគ្មានអ្នកណាអាចធ្វើឱ្យខ្ញុំមានអារម្មណ៍ដូចនាងឡើយ។ និយាយឱ្យត្រង់ទៅខ្ញុំគិតថាគ្មានអ្វីផ្សេងទៀតនៅលើពិភពលោកអាចធ្វើបានទេ! "

អញ្ចឹងមានយើងពីរនាក់