Mazda 6 Wagon 2.2 Skyactiv-D - បច្ចេកវិទ្យាខាងវិញ្ញាណ

តើ Mazdaism ជាសាសនារបស់មនុស្សស្លៀកសម្លៀកបំពាក់ដែលមានស្លាកសញ្ញារបស់ក្រុមហ៊ុនផលិតជប៉ុនមែនទេ? ហើយតើ Mazda ដោយសារតែបេសកកម្មទស្សនវិជ្ជារបស់ខ្លួន ភ្លេចអំពីបញ្ហានៅលើផែនដី ដូចជាការគ្រប់គ្រង និងការតុបតែងខាងក្នុងដែរឬទេ? យើងព្យាយាមឆ្លើយសំណួរទាំងនេះនៅក្នុងការធ្វើតេស្តលើកមុខ Mazda 6 របស់យើង។

តើអ្នកដឹងទេថាមានសាសនាមួយហៅថា Mazdaism? ផ្ទុយទៅនឹងសមាគមដំបូង នេះមិនមែនជាការគោរពរបស់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តជប៉ុននោះទេ។ អ្នកដើរតាមរបស់គាត់ក៏មិនមែនជាមនុស្សដែលពាក់មួកពណ៌ស និងអាវប៉ូឡូដែលមានស្លាកសញ្ញា Mazda ដែរ។ ពួកគេមិនគោរពបូជាអាទិទេពរបស់ពួកគេនៅក្នុងកិច្ចប្រជុំប្រចាំឆ្នាំទេ។ Mazdaism គឺជាសាសនារបស់អ៊ីរ៉ង់បុរាណដែលបានរស់រានមានជីវិតរហូតមកដល់សព្វថ្ងៃនេះក្នុងទម្រង់នៃ Zoroastrianism ។ នៅពេលដែលឈ្មោះរដ្ឋនៃចក្រភព Sassanid ដ៏មានឥទ្ធិពល - តែមួយដែលបានកម្ចាត់កងទ័ពរ៉ូម៉ាំងនិងចាប់យកអធិរាជ Valerian ខ្លួនឯង - សព្វថ្ងៃនេះមានអ្នកដើរតាមមិនលើសពី 250 នាក់នៅលើពិភពលោក។ នេះគឺ 000 80 តិចជាងអ្នកទិញ Mazda ជំនាន់ទី 6 បន្ទាប់ពីការលក់អស់ពីរឆ្នាំ។ ក្នុងករណីណាក៏ដោយព្រះ Ahura Mazda ដែលជាតំណាងនៃភាពល្អសេចក្តីពិតភាពស្រស់ស្អាតនិងប្រាជ្ញាបានបង្កើតមូលដ្ឋាននៃឈ្មោះនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនផលិតហ៊ីរ៉ូស៊ីម៉ា។ ហើយចាប់តាំងពីឈ្មោះរបស់ស្ថាបនិកគឺ Matsuda ដែលស្តាប់ទៅដូចជាព្រះបុរាណនោះ មានជម្រើសតែមួយគត់ដែលនៅសល់។ 

ការពិតគឺថាឈ្មោះនេះបានមកពីការគោរពបុរាណមួយ។ ដូច្នេះ នេះត្រូវតែមានផលប៉ះពាល់ខ្លះៗដល់ក្រុមហ៊ុនផលិត ព្រោះវាជាម៉ាកទំនើបតែមួយគត់ដែលធ្វើតាមទស្សនៈនេះនៅពេលអភិវឌ្ឍរថយន្ត ដូចជា Zoom-Zoom, SkyActiv និង Kodo ។ ទស្សនវិជ្ជានេះគឺដើម្បីយកផលិតផលរបស់អ្នកទៅកម្រិតមួយផ្សេងទៀត - ដើម្បីទាក់ទាញមិនត្រឹមតែរាងកាយប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងខាងវិញ្ញាណផងដែរ។ ខ្ញុំធ្លាប់ឆ្ងល់ថា អំឡុងពេលធ្វើតេស្តរថយន្ត Mazda CX-5 តើពាក្យស្លោកដែលប្រកាសដោយ Mazda ត្រូវបានបង្ហាញអ្វីខ្លះ។ លើកនេះកាន់ដៃខ្ញុំ រថយន្ត Mazda 6 បន្ទាប់​ពី​ការ​លើក​មុខ យើង​នឹង​ឈាន​ទៅ​មួយ​ជំហាន​ទៀត។ នៅក្នុងគំរូស្មាតហ្វូន យើងនឹងស្វែងរកអដ្ឋិធាតុនៃអាទិទេពបុរាណ។ ហើយជាការពិតណាស់ យើងនឹងពិនិត្យមើលថាតើកិច្ចការនៅលើផែនដីត្រូវបានធ្វេសប្រហែសដោយភាពចម្លែកជុំវិញខ្លួនដែរឬទេ។ វា​ជា​ការ​ពិត​ដែល​ថា​មនុស្ស​មិន​អាច​រស់​ដោយ​នំបុ័ង​តែ​ម្នាក់​ឯង​បាន​ទេ ប៉ុន្តែ​បើ​គ្មាន​នំប៉័ង​ទេ គាត់​នឹង​ស្លាប់។ 

គំរូនៃភាពស្រស់ស្អាត

ទោះបីជា Ahura Mazda ជាខ្មោចក៏ដោយ វិចិត្រករបុរាណភាគច្រើនតែងពណ៌នាគាត់ថាជាពាក់កណ្តាលមនុស្ស និងពាក់កណ្តាលបក្សីដែលមានស្លាបធំទូលាយ។ Mazda ក៏អនុវត្តចំពោះអ្នកការពារផងដែរ។ រូបសញ្ញាទីមួយដែលតំណាងឱ្យការត្រៀមខ្លួនហោះហើរទៅអនាគត។ ខ្សែដែលរត់តាមគែមខាងក្រោមនៃក្រឡាចត្រង្គដែលហូរយ៉ាងរលូនចូលទៅក្នុងចង្កៀងមុខក៏ជាទម្រង់តិចតួចបំផុតនៃការបង្ហាញនិមិត្តសញ្ញានៃការហោះហើរ ពោលគឺឧត្តមភាព។ វាប្រាកដជាបន្ថែមភាពឆើតឆាយ។

បន្ទាប់ពីការលើកមុខ ពន្លឺបានទទួលនូវតួអង្គដ៏អាក្រក់មួយ ដែលកាន់តែសាកសមសម្រាប់សត្រូវដ៏អស់កល្បនៃអាទិទេពរបស់យើង - Angra Mainj ដែលជាបុគ្គលិកលក្ខណៈនៃអំពើអាក្រក់។ ដោយមិនស្វែងរកខ្លឹមសារបន្ថែម ក្រុមហ៊ុន Mazda មានបំណងពណ៌នាភ្នែករបស់ Six ថាជាសត្វមំសាសី។ នេះ រួមផ្សំជាមួយនឹងខ្សែបន្ទាត់ដែលហូរ ប៉ុន្តែមានថាមពលខ្លាំង ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីផ្តល់នូវចំណាប់អារម្មណ៍នៃការត្រៀមខ្លួនសម្រាប់ធ្វើដំណើរ បើទោះបីជារថយន្តនៅស្ងៀមក៏ដោយ។ 

ការរចនា Kodo ក៏អនុវត្តទៅផ្នែកផ្សេងទៀតនៃរាងកាយផងដែរ។ វាជាការពិតដែលកាលពីប៉ុន្មានឆ្នាំមុន រទេះរុញរបស់ស្ថានីយ៍មួយមានរាងមូល និងស្ទះ ប៉ុន្តែសូម្បីតែនៅក្នុងទីផ្សារនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះក៏ដោយ។ រទេះរុញស្ថានីយ៍ Mazda 6 រក្សាតុល្យភាពដ៏ល្អរវាងកីឡា និងការអនុវត្តជាក់ស្តែង។ ជាលទ្ធផល ឡានស្ថានីយ៍មើលទៅមិនអាក្រក់ជាងរថយន្តស៊េរីទំនើបទេ។

ការរចនារបស់ Mazda គឺពិតជាធ្នើខ្ពស់ណាស់។ រថយន្ត​ដែល​មិន​មាន​តម្លៃ​រាប់​សែន​មិន​ចាំបាច់​គួរ​ឱ្យ​ធុញ ឬ​សាមញ្ញ​ឡើយ វា​គ្រាន់​តែ​ទាមទារ​ការ​ប្រឹងប្រែង​បន្ថែម​បន្តិច​ប៉ុណ្ណោះ។ Mazda 6 Wagon មើលទៅគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ ស្វាហាប់ និងឆើតឆាយ ស្របពេលជាមួយគ្នានេះ នៅតែរក្សាបាននូវភាពទាក់ទាញមួយចំនួនសម្រាប់អ្នកសង្កេតការណ៍ចង់ដឹងចង់ឃើញ។ អាណិតតែម្នាក់គត់គឺជូរចត់។ បន្ទះ Chrome នៅជុំវិញបង្អួចរលុង និងផ្លាស់ទី។ ខ្ញុំ​មិន​ចង់​រក​ឱ្យ​ឃើញ​បន្ទាប់​ពី​ការ​ប្រើ​ប្រាស់​ប៉ុន្មាន​ឆ្នាំ​ថា​ពួក​គេ​បាន​ធ្លាក់​ចុះ​។

ភាពងាយស្រួល និង... អារម្មណ៍ចម្រុះ

នៅពេលដែលនៅពីក្រោយកង់ យើងនឹងមានអារម្មណ៍សុខស្រួល។ កៅអីដែលមានផាសុកភាពបំផុតដែលខ្ញុំបានរកឃើញនៅក្នុងឡានគឺនៅក្នុងរថយន្ត Porsche ។ Mazda 6, គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល គាត់ក៏នឹងជាប់ចំណាត់ថ្នាក់ខ្ពស់បែបនេះដែរ។ រាងកាយសមនឹងពួកគេយ៉ាងល្អ ហើយកៅអីមានតុល្យភាពល្អរវាងផាសុកភាពទន់ និងកីឡារឹងមាំ។ ពួក​គេ​កាន់​វេន​បាន​ល្អ​ហើយ​មិន​នឿយ​ហត់​ពេល​បើកបរ។

កាប៊ីនទាំងមូលត្រូវបានរចនាឡើងយ៉ាងស្រស់ស្អាតជុំវិញអ្នកបើកបរ ហើយក៏សំដៅលើដំណោះស្រាយរថយន្តស្ព័រផងដែរ។ ផ្លូវរូងក្រោមដីកណ្តាលគឺខ្ពស់ និងធំទូលាយ ជាមួយនឹងការតុបតែងស្បែកទន់។ មុនពេលការលើកមុខ មានបញ្ហាដែលគេស្គាល់ជាមួយនឹងការជួបប្រជុំគ្នាមិនល្អនៃធាតុនេះ។ បន្ទាប់​ពី​កែ​ប្រែ​វា​កាន់​តែ​ល្អ​ប្រសើរ ប៉ុន្តែ​នៅ​តែ​មិន​ល្អ​ឥត​ខ្ចោះ។

ដូចដែលអ្នកអាចមើលឃើញ ការលើកមុខបាននាំមកនូវការផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងសំខាន់ចំពោះការរចនានៃផ្ទាំងគ្រប់គ្រង។ ការរចនាដើមគឺល្អប៉ុន្តែឥឡូវនេះមានសណ្តាប់ធ្នាប់និងសុខដុមរមនាកាន់តែច្រើន។ ប្រព័ន្ធពហុព័ត៌មានពីមុនមិនជោគជ័យខ្លាំងទេ ប៉ុន្តែនោះជារឿងអតីតកាលរួចទៅហើយ។ ឧបករណ៍ថ្មីនេះត្រូវបានរួមបញ្ចូលដូចជាកុំព្យូទ័របន្ទះ ដែលមិនតែងតែត្រូវបានអនុម័តដោយអតិថិជន។ តាមគំនិតរបស់ខ្ញុំ ដំណោះស្រាយនេះគឺល្អជាងព្រោះវាមើលឃើញការរចនាកាប៊ីន។ អ្នក​មិន​ត្រូវ​ការ​រចនា​សម្ព័ន្ធ​ដ៏​ធំ​ដើម្បី​ដាក់​នៅ​ក្រោម​ការ​បង្ហាញ​ទេ ព្រោះ​វា​គ្រាន់​តែ​ជា​ការ​បន្ថែម​តូច​មួយ​ទៅ​នឹង​ដើម​ទាំងមូល។ អត្ថប្រយោជន៍មួយទៀតគឺល្បឿននៃប្រព័ន្ធថ្មី និងចំណុចប្រទាក់ដោយផ្ទាល់ពីទូរស័ព្ទ ឬថេប្លេតរបស់អ្នក។ អ្វីគ្រប់យ៉ាងត្រូវបានតុបតែងដោយចលនារលោង ដែលអាចមិនប៉ះពាល់ដល់មុខងារ ប៉ុន្តែបង្កើនភាពរីករាយក្នុងការប្រើប្រាស់យ៉ាងខ្លាំង។ ទីបំផុតវាទំនើប។

ខាងក្រោម​មាន​កន្លែង​បន្ថែម​សម្រាប់​ឧបករណ៍​បន្ទោរ​បង់​ខ្យល់ និង​ប៊ូតុង​មុខងារ​ម៉ាស៊ីនត្រជាក់។ ជំនួសឱ្យប៊ូតុងបី យើងមានពីរដើម្បីលៃតម្រូវសីតុណ្ហភាពនៅក្នុងតំបន់ពីរ ហើយប៊ូតុងធ្វើនៅសល់។ វាក៏មានអេក្រង់បែងចែកដែលបង្ហាញការកំណត់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ក្នុងពេលវេលាជាក់ស្តែង។

តាម​និយមន័យ​រថយន្ត​ប្រចាំ​ស្ថានីយ​គឺ​ជា​រថយន្ត​លក្ខណៈ​គ្រួសារ​មិន​មែន​ជា​រថយន្ត​សេដាន​ទេ។ ចក្ខុវិស័យស្តង់ដារសម្រាប់ការប្រើប្រាស់រថយន្តនេះគឺការធ្វើដំណើរជាមួយក្រុមគ្រួសារនៅពេលវិស្សមកាល។ ជា​ការ​ពិត​ណាស់ រថយន្ត​សេដាន់​នឹង​មិន​អន់​ជាង​នេះ​ទេ ប៉ុន្តែ​ប្រសិន​បើ​យើង​ពិត​ជា​ត្រូវ​ការ​អីវ៉ាន់​ច្រើន នោះ​រទេះ​រុញ​នឹង​ត្រូវ​ហើយ។ ធុងផ្ទុក 506 លីត្រជាក់លាក់ ខណៈពេលដែលរក្សាកន្លែងទំនេរច្រើនសម្រាប់អ្នកដំណើរខាងក្រោយ។ ដោយដកហូតកន្លែងទាំងនេះយើងអាចទទួលបានថាមពលរហូតដល់ 1648 លីត្រ។

ប្រេងម៉ាស៊ូតរីកចម្រើន

មុខងារអភិវឌ្ឍន៍អរិយធម៌ត្រូវបានចាត់ទុកថាជាអិចស្ប៉ូណង់ស្យែល។ កាលណាយើងដឹងអំពីពិភពលោកជុំវិញយើងកាន់តែច្រើន យើងកាន់តែឆាប់ឈានដល់ការសន្និដ្ឋានថ្មី ហើយបង្កើតការច្នៃប្រឌិតដ៏ស្មុគស្មាញកាន់តែច្រើន។ នៅពេលសាកល្បងរថយន្ត Mazda 6 អ្នកអាចយោងទៅលើជំនឿបុរាណ ប៉ុន្តែកុំសង្ស័យថានេះពិតជាការរចនាបែបបច្ចេកវិទ្យាទំនើប។ 

2.2 ម៉ាស៊ីន Skyactiv-D ។ ប្រេងម៉ាស៊ូតជាមួយនឹងសមាមាត្របង្ហាប់ទាប។ ការបង្ហាប់ត្រូវបានកំណត់ត្រឹម 14,0:1 ដែលបច្ចុប្បន្នជាតម្លៃទាបបំផុតដែលមាននៅក្នុងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត។ គុណសម្បត្តិចម្បងនៃគំនិតបែបនេះគឺបញ្ជីដែលយើងនឹងឮពីគ្រប់ក្រុមហ៊ុនផលិត - កាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ន ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈទាប ប្រតិបត្តិការកាន់តែមានប្រសិទ្ធភាព។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយមានច្រើនទៀតនៅពីក្រោយការរចនានេះ។ នេះជាការបង្ហាញពិតនៃវិស្វកម្មទំនើប។ ការបង្ហាប់ទាបធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវគុណភាពនៃល្បាយនៅក្នុងស៊ីឡាំង។ វានឹងមានការកើនឡើងកាបូនតិចនៅក្នុងអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះ ស្តុង និងប៊ូហ្ស៊ី ប្រសិនបើមានទាំងអស់ បង្កើនអាយុកាលរបស់ម៉ាស៊ីន និងកាត់បន្ថយហានិភ័យនៃការបញ្ឆេះដោយស្វ័យប្រវត្តិដែលអាចកើតមាន។ សម្ពាធអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះទាបក៏មានន័យថាកម្លាំងតិចនៅខាងក្នុងម៉ាស៊ីន ដូច្នេះផ្នែកផ្លាស់ទីខ្លះអាចត្រូវបានកាត់បន្ថយ។ ជំនួសឱ្យ camshaft ដែកវណ្ណះ ឥឡូវនេះយើងមាន camshaft ដែកក្លែងក្លាយ។ កំណាត់តភ្ជាប់ និងពីស្តុងក៏ត្រូវបានបំភ្លឺផងដែរ ដោយសន្សំសំចៃបានដល់ទៅ 24 គីឡូក្រាមនៅក្នុងម៉ាស៊ីន។ យើងទាំងអស់គ្នាដឹងពីបញ្ហាដែលទាក់ទងនឹងការចាប់ផ្តើម និងដំណើរការម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតត្រជាក់។ ជាមួយនឹងសមាមាត្របង្ហាប់ទាបបែបនេះ បញ្ហានេះអាចកាន់តែអាក្រក់ទៅៗ ប៉ុន្តែវិស្វករបានយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះបញ្ហានេះ។ ដូច្នេះហើយ យើងមានប្រព័ន្ធលើកសន្ទះបិទបើកពីរដំណាក់កាល កំឡុងពេលហត់នឿយ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យដំណាក់កាលនៅក្នុងស៊ីឡាំងដែលនៅជាប់គ្នាត្រួតលើគ្នា។ ផ្នែកមួយនៃឧស្ម័នផ្សង ដែលនៅសីតុណ្ហភាពខ្ពស់រួចហើយ ត្រូវបានដកចេញពីស៊ីឡាំងមួយទៅស៊ីឡាំងបន្ទាប់ ដោយហេតុនេះបង្កើនល្បឿនម៉ាស៊ីនឡើងកំដៅ និងផ្តល់សីតុណ្ហភាពខ្ពស់ជាងនៅក្នុងបន្ទប់ចំហេះស្ទើរតែ "នៅក្នុងកន្លែង"។ លក្ខណៈពិសេសថ្មីមួយទៀតគឺការជំនួសទួរប៊ីនធរណីមាត្រអថេរដែលមានពីរ - មួយធំជាង មួយទៀតតូចជាង។ បំពង់ផ្សែងត្រូវបានដាក់បញ្ចូលទៅក្នុងប្លុកម៉ាស៊ីន។ 

កថាខណ្ឌខាងលើប្រហែលជាមិនមែនជាវិញ្ញាណទេ ប៉ុន្តែ Ahura Mazda ក៏ជាព្រះនៃប្រាជ្ញាផងដែរ។ និងដំណោះស្រាយពី រថយន្ត Mazda 6 បន្ទាប់ពីកែមុខរួច ពួកគេពិតជាឆ្លាតណាស់។ មុនពេលបន្តទៅការចាប់អារម្មណ៍ វាគឺមានតំលៃនិយាយអំពីដំណើរការនៃអង្គភាពថ្មី។ វាផលិតបាន 175 hp ។ នៅក្នុងជួរ 3200-4800 rpm ហើយម៉ាស៊ីនមានសមត្ថភាពបង្វិលរហូតដល់ 5300 rpm ។ ខ្ពស់សម្រាប់ម៉ាស៊ូត។ កម្លាំងបង្វិលជុំក៏ខ្លាំង 420 Nm ដែលមាននៅ 2000 rpm ។ "B" ដោយសារតែខ្សែកោងកម្លាំងបង្វិលមិនរាបស្មើ។ វាផ្តោតលើការផ្ទេរការជំរុញនៃការបញ្ជូនយ៉ាងឆាប់រហ័ស និងកាត់បន្ថយបន្តិចម្តងៗទៅតម្លៃទាប។ ម៉ាស៊ីន 2.2 Skyactiv-D មានស្តង់ដារជាមួយនឹងប្រព័ន្ធ i-ELOOP ដែលទទួលខុសត្រូវចំពោះការស្តារថាមពលកំឡុងពេលហ្វ្រាំង ស្រដៀងទៅនឹង KERS របស់ Formula 1 ដែលវារក្សាទុកថាមពលនៅក្នុង supercapacitor ជាជាងនៅក្នុងថ្ម។ capacitor បែបនេះមានសមត្ថភាពផ្ទុកថាមពលបានលឿនជាងមុន និងបន្តបញ្ជូនវាទៅប្រព័ន្ធដែលមានតម្រូវការអគ្គិសនីច្រើនបំផុត ដូចជា ខ្យល់ វិទ្យុ ភ្លើងបំភ្លឺជាដើម។ មានអី​្វ​ទៀត​ទេ? ពិតប្រាកដ។ កំណែស្ថានីយ៍រទេះភ្លើងអាចត្រូវបានបញ្ជាដោយដ្រាយនៅលើអ័ក្សទាំងពីរជាមួយនឹងការចែកចាយកម្លាំងបង្វិលជុំសកម្ម។ ក្នុងល្បឿនទាប ប្រព័ន្ធនេះផ្តាច់អ័ក្សខាងក្រោយទាំងស្រុង ស្រដៀងនឹងការចាប់ហ្វ្រាំងដៃដែរ។ បើចាំបាច់ វាអាចផ្ទេរបានដល់ទៅ 100% ទៅកង់ក្រោយ ដោយផ្តល់ឱ្យកង់ខាងមុខគ្មានការក្តាប់។ 

យល់ព្រម ប៉ុន្តែតើទាំងអស់នេះប៉ះពាល់ដល់បទពិសោធន៍នៃការបើកបរយ៉ាងដូចម្តេច? Mazda 6 ជាទូទៅ វាមានអ្វីមួយដែលតែងតែត្រូវបានចាត់ទុកថាជាជោគវាសនារបស់ Alfa Romeo។ ពោលគឺ ចាប់ពីកាប៊ីនយន្តហោះបែបស្ព័រ ដល់លក្ខណៈនៃការបើកបរ វាផ្តល់នូវចំណាប់អារម្មណ៍នៃរថយន្តដែលបានរៀបចំជាពិសេសសម្រាប់អ្នកបើកបរ។ ការរចនាបង្រួមរួមជាមួយនឹងទម្ងន់ទាប 1485 គីឡូក្រាមធ្វើឱ្យមានភាពរីករាយក្នុងការបើកបរច្រើន។ ដ្រាយអ័ក្សពីរពិតជាធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវស្ថេរភាពនៃការកាច់ជ្រុង ដូច្នេះយើងអាចចូលកាច់ជ្រុងបានលឿនជាងមុន និងលេងក្នុងចំណតដែលគេបោះបង់ចោលក្នុងរដូវរងារ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ លក្ខណៈពិសេសចម្បងនៅទីនេះ គឺការបញ្ជាដោយផ្ទាល់ និងប្រព័ន្ធព្យួរដែលមានលក្ខណៈរឹងមាំ និងងាយស្រួល។ លក្ខណៈពិសេសទាំងនេះក៏ត្រូវបានបង្ហាញនៅក្នុងអារម្មណ៍កាន់តែប្រសើរឡើងនៃរថយន្តដែលលំហូរនៃអារម្មណ៍វិជ្ជមានហូរ។ 9,1 វិនាទីទៅ "រាប់រយ" នៅលើក្រដាស និង 8,6 វិនាទីបន្ទាប់ពីការវាស់វែងមិនបង្ហាញពីចំណាប់អារម្មណ៍ដ៏អស្ចារ្យនោះទេប៉ុន្តែនៅក្នុងការអនុវត្តវាប្រែចេញខុសគ្នាបន្តិចបន្តួច។ ដោយសារតែការចាក់បញ្ចូលយ៉ាងលឿននៃកម្លាំងបង្វិលជុំអតិបរមា យើងមានអារម្មណ៍ថាមានការបង្កើនល្បឿនកាន់តែច្រើន។ យើង​មិន​ជួប​ប្រទះ​នឹង​ការ​ធ្លាក់​ចុះ​ភ្លាម​ៗ​នៅ​ទី​នេះ​ទេ ហើយ​តាម​ពិត ការ​បើក​រថយន្ត Mazda 6 អាច​មាន​អារម្មណ៍​ដូច​ជា​ការ​បើកបរ​ដោយ​ប្រើ​ម៉ាស៊ីន​សាំង​នៅ​ក្រោម​ក្រណាត់។

ផ្ទុយទៅវិញ ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ គឺមិនមានការរំខាននោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏មិនមានលក្ខណៈពិសេសអ្វីដែរ។ ជាការប្រសើរណាស់, វាទាញការឡើងចុះបន្តិច, ធ្លាក់ចុះយ៉ាងលឿននិងមិនកន្ត្រាក់, វាដំណើរការយ៉ាងរលូន។ ងាយស្រួល ប៉ុន្តែមានអ្វីមួយបាត់។ 

ធាតុជាច្រើននៅក្នុងម៉ាស៊ីន Mazda ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីផ្តល់នូវការប្រើប្រាស់ប្រេងទាប។ ជាការពិត យើងអាចសម្រេចបាននូវលទ្ធផលប្រហែល 5 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ប៉ុន្តែវាល្អបំផុតនៅពេលដែលយើងអស់សាំងនៅក្នុងធុង 62 លីត្រ។ ខ្ញុំបានបើកឡានយ៉ាងស្វាហាប់ជាងនេះបន្តិច ការប្រើប្រាស់ប្រេងនៅលើផ្លូវហាយវេគឺ 7,5 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ។ នៅក្នុងទីក្រុងវាមានរួចទៅហើយ 9,5 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រ។

អាទិទេព

Mazda 6 2.2 Skyactiv-D អាចដូចជា Ahura-Mazda គ្រប់គ្រងផ្នែករបស់វា។ វារួមបញ្ចូលគ្នានូវភាពស្រស់ស្អាតដែលមើលឃើញជាមួយនឹងបច្ចេកវិទ្យាទំនើប ខណៈពេលដែលមានភាពសប្បាយរីករាយក្នុងការបើកបរ និងមានសមត្ថភាពគ្រប់គ្រងភារកិច្ចប្រចាំថ្ងៃបានយ៉ាងល្អ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ Mazdaism គឺជាសាសនា monotheistic ។ អ្នកជឿគ្មានជម្រើសទេ។ វាមានភាពខុសប្លែកគ្នាបន្តិចបន្តួចនៅក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្ត ដោយសារវាមានជម្រើសច្រើន។ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត limousines ខ្នាតមធ្យម ជាពិសេសក្នុងឆ្នាំនេះ កំពុងប្រជែងគ្នាយ៉ាងស្វិតស្វាញសម្រាប់ការយកចិត្តទុកដាក់របស់អតិថិជន។ ម៉ូដែលភាគច្រើនមើលទៅគួរអោយចាប់អារម្មណ៍និងប្លែកនៅក្នុងវិធីផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេ; នីមួយៗក៏គាំទ្រការផ្តល់ជូនរបស់ខ្លួនជាមួយនឹងប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាព និងការកម្សាន្តដ៏ទំនើបផងដែរ។ 

Mazda មានគំនិតគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយសម្រាប់ការបង្ហាញតារាងតម្លៃ។ មិនមានភាពខុសប្លែកគ្នាក្នុងរឿងនេះទេថាតើយើងជ្រើសរើសកំណែ Sedan ឬ Wagon - តម្លៃនៅក្នុងករណីទាំងពីរនៅតែដដែល។ ភាពមិនស្របគ្នាលេចឡើងតែជាមួយម៉ាស៊ីន Skyactiv-D ប៉ុណ្ណោះ។ កំណែ 150 hp អាចត្រូវបានបញ្ជាដោយដ្រាយ 4x4 រួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយនឹងការបញ្ជូនដោយដៃខណៈពេលដែលអង្គភាព 175 hp ។ អាចប្រើបានតែជាមួយការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិប៉ុណ្ណោះ។ ច្បាប់ចម្លងស្រដៀងនឹងការសាកល្បងមានតម្លៃអប្បបរមា PLN 164 ទោះបីជា 900 × 4 ដែលខ្សោយជាងនេះអាចត្រូវបានទិញពី PLN 4 ក៏ដោយ។ តម្លៃមូលដ្ឋានរបស់ Mazda 132 គឺ PLN 900 ។ 

Passat Variant 4 Motion Highline ដែលអាចប្រៀបធៀបបានមានតម្លៃ PLN 141 នៅក្នុងកំណែ 790 សេះ និង PLN 150 នៅក្នុងកំណែ 158 សេះ។ Opel Insignia 900 CDTI ECOTEC Executive ជាមួយនឹង all-wheel drive មានតម្លៃ PLN 190 សម្រាប់កំណែ 2.0 hp ។ និង PLN 149 សម្រាប់កំណែ 750 hp ។ លើសពីនេះទៀត អ្នកអាចទិញ BMW 163d Touring xDrive ពីយើងក្នុងតម្លៃស្រដៀងគ្នា ប៉ុន្តែឧបករណ៍នៅទីនោះមានតម្លៃថ្លៃជាងបន្តិច - ស្រដៀងទៅនឹង Audi និង Mercedes ទោះបីជា C-Class ដែលមានដ្រាយ 159x250 មានតម្លៃយ៉ាងហោចណាស់ 195 ក៏ដោយ។ zloty 

ជម្រើសគឺធំហើយបញ្ហាធំបំផុតគឺកម្រិតខ្ពស់នៃការប្រកួតប្រជែង។ មនុស្សគ្រប់គ្នាមានអ្វីគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ដើម្បីផ្តល់ជូន។ ខ្ញុំមិនចង់នៅក្នុងស្បែកជើងរបស់អ្នកទិញផ្នែក D ថ្ងៃនេះទេ។ ការជ្រើសរើសការផ្តល់ជូនដ៏ល្អបំផុតអាចក្លាយជាសុបិន្តអាក្រក់។