ឡានដឹកទំនិញ Maz 509

ដូច្នេះអរុណសួស្តីអ្នកទាំងអស់គ្នា។ លើកនេះខ្ញុំបានសម្រេចចិត្តប្រាប់អ្នកអំពីរថយន្តសូវៀតដ៏អស្ចារ្យនេះដែលខ្ញុំលង់ស្នេហ៍កាលពីក្មេង។ វាហាក់ដូចជា ហេតុអ្វីបានជាខ្ញុំត្រូវការវា ទោះបីខ្ញុំរស់នៅក្នុងទ្វីបអឺរ៉ុបក៏ដោយ ហើយហេតុអ្វីបានជាខ្ញុំគួរចងចាំដាយណូស័រនេះ? ប៉ុន្តែខ្ញុំមានការចងចាំដ៏ល្អអំពីវា៖ ខ្ញុំបានចំណាយពេលច្រើននៅក្នុងខ្ទមបែបនេះកាលពីកុមារ ហើយមិនមែននៅក្នុងខ្ទមមួយនោះទេ ប៉ុន្តែមានច្រើនដង។ ប៉ា​កំពុង​ធ្វើ​ការ​នៅ​ដេប៉ូ​លក់​រថយន្ត​នៅ​ពេល​នោះ ឱកាស​បាន​កើត​ឡើង។ ក្នុង​នោះ​មាន​ត្រាក់ទ័រ​១​គ្រឿង រថយន្ត​ដឹក​ប្រេង និង​ត្រាក់ទ័រ​១​គ្រឿង​ទៀត ។ បាទ ប៉ារបស់ខ្ញុំមានសំណាងគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការបើកបររថយន្តនេះ មុនពេលគាត់មានប័ណ្ណបើកបរ។ វាជាត្រាក់ទ័រដែលមានរ៉ឺម៉កពាក់កណ្តាល។ ប៉ុន្តែ​ដោយ​ហេតុផល​មួយ​ចំនួន អារម្មណ៍​របស់​គាត់​មិន​សូវ​ល្អ​ដូច​គាត់​និយាយ​នោះ​ទេ។ ហើយ​ខ្ញុំ​នឹង​សប្បាយ​ចិត្ត​កាល​ពី​ក្មេង​ប្រសិន​បើ​ខ្ញុំ​អាច​ដឹក​នាំ​នាគ​ដែក​ដូច​នោះ! ប៉ុន្តែទាំងអស់នេះគឺជាកំណាព្យ តាមពិតឥឡូវនេះអំពីត្រាក់ទ័រខ្លួនឯង។ Infu ចម្លងដោយស្មោះត្រង់ពីកន្លែងដែលវាគួរតែនៅ។ បន្ទាប់មកសូមចាប់ផ្តើម។

 

 

MAZ-500 គឺជារថយន្តដឹកទំនិញសូវៀតផលិតនៅរោងចក្ររថយន្ត Minsk ក្នុងឆ្នាំ 1963-1990 ។ រថយន្តគំរូនេះត្រូវបានចេញផ្សាយនៅឆ្នាំ 1958 ។

គំរូដំបូងបានបង្ហាញខ្លួននៅឆ្នាំ 1958 ហើយការផ្គុំរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1963 ។ រថយន្តផលិតដំបូង MAZ-500 បានចេញដំណើរក្នុងខែមីនាឆ្នាំ 1965 ។ នៅថ្ងៃទី 31 ខែធ្នូឆ្នាំ 1965 រថយន្តចុងក្រោយរបស់គ្រួសារ MAZ លេខ 200 បានរំកិលចេញពីខ្សែសង្វាក់ដំឡើងហើយនៅឆ្នាំ 1966 រោងចក្រនេះបានប្តូរទាំងស្រុងទៅការផលិតរថយន្តរបស់គ្រួសារ MAZ-500 ។ មិនដូចរថយន្តជំនាន់មុនទេ MAZ-500 មានប្លង់ម៉ាស៊ីនលើសចំណុះ ដែលធ្វើឱ្យវាអាចកាត់បន្ថយទម្ងន់រថយន្តបានបន្តិច និងបង្កើនប្រវែងនៃវេទិកាផ្ទុក ដែលនៅទីបំផុតនាំឱ្យឡើងទម្ងន់ 500 គីឡូក្រាម។ បន្ទុក។

ជម្រើសមូលដ្ឋានគឺនៅលើយន្តហោះ MAZ-500 ជាមួយនឹងវេទិកាឈើដែលមានសមត្ថភាពផ្ទុក 7500 គីឡូក្រាមជាមួយនឹង wheelbase 3850 mm ។ រថយន្ត​នេះ​មាន​ក្រឡា​តុបតែង​លក្ខណៈ​នៃ​ឆ្អឹងជំនីរ​បញ្ឈរ​ចំនួន ១៤ ដែល​ត្រូវ​បាន​ភ្ជាប់​ទៅ​នឹង​ជញ្ជាំង​ខាងក្រោយ​បន្ទប់​អ្នក​ដំណើរ​ដោយ​ស្រោម។ រថយន្ត​ទាំង​នោះ​ត្រូវ​បាន​បំពាក់​ដោយ​ប្រអប់​លេខ 14 វគ្គ ជាមួយ​នឹង​ឧបករណ៍​ធ្វើ​សមកាលកម្ម​សម្រាប់​ប្រអប់​លេខ​ខ្ពស់​ជាង​ចំនួន 5 និង​ដៃ​ចង្កូត​ថាមពល។ អរគុណចំពោះម៉ាស៊ីនដ៏ខ្លាំង MAZ-500 អាចសណ្តោងរ៉ឺម៉កដែលមានទម្ងន់សរុប 12 គីឡូក្រាម។

គ្រួសារ "ទី 500" ថ្មីគឺជាស៊េរីនៃម៉ូដែលដែលបន្ថែមពីលើជម្រើសផ្សេងៗសម្រាប់យានជំនិះផ្ទះល្វែងក៏មានឡានចាក់សំរាម MAZ-503 ត្រាក់ទ័រដឹកទំនិញ MAZ-504 រថយន្តដឹកជញ្ជូនឈើ MAZ-509 និង MAZ-ផ្សេងៗ។ ឧបករណ៍ពិសេស 500Sh នៅលើតួ។

នៅឆ្នាំ 1970 MAZ-500 ត្រូវបានជំនួសដោយ MAZ-500A ជាមួយនឹង wheelbase កើនឡើង 100 mm (រហូតដល់ 3950 mm) ហើយសមត្ថភាពផ្ទុកបានកើនដល់ 8 តោន។ វិមាត្ររួមត្រូវបានសម្របតាមស្តង់ដារអឺរ៉ុប។ សមាមាត្រប្រអប់លេខរបស់ឧបករណ៍សំខាន់ត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរជាលទ្ធផលដែលល្បឿនអតិបរមារបស់រថយន្តបានកើនឡើងពី 75 ទៅ 85 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

ខាងក្រៅ 500 ជំនាន់ទីពីរអាចត្រូវបានសម្គាល់ដោយក្រឡាចត្រង្គ "ពិនិត្យ" ថ្មី។ ចំណែក​សំបក​កាប៊ីន​ខាងក្រោយ​ក៏​បាត់​ដែរ​។ នៅខាងក្រោយទ្វារ នៅកម្រិតនៃចំណុចទាញទ្វារ សញ្ញាវេនមួយបានលេចចេញមក។

MAZ-500 និងការកែប្រែរបស់វានៅតែស្ថិតក្នុងការផលិតរហូតដល់ឆ្នាំ 1977 នៅពេលដែលពួកគេត្រូវបានជំនួសដោយគ្រួសារ MAZ-5335 ថ្មី។

MAZ-500 អាចដំណើរការជាធម្មតានៅពេលអវត្តមានពេញលេញ ឬដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃឧបករណ៍អគ្គិសនី ឧទាហរណ៍ ចាប់ផ្តើម "ជាមួយឧបករណ៍រុញ" - ការរចនាខ្វះសមាសធាតុអគ្គិសនីចាំបាច់សម្រាប់ប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីន ហើយចង្កូតថាមពលគឺធារាសាស្ត្រ។ សូមអរគុណចំពោះលក្ខណៈពិសេសនេះ រថយន្តបានទទួលនូវភាពជឿជាក់ពិសេស និងអាចរស់រានមានជីវិតនៅក្នុងជួរកងទ័ព ដែលវាត្រូវបានប្រើប្រាស់ដោយជោគជ័យ ទោះបីជាមិនមានកង់ទាំងអស់ក៏ដោយ។ នៅក្នុងរបៀបនៃប្រតិបត្តិការនេះ ការបិទបាំងការជ្រៀតជ្រែកវិទ្យុក៏ត្រូវបានដកចេញទាំងស្រុងផងដែរ។

ការកែប្រែ៖

MAZ-500Sh - តួសម្រាប់ដំឡើង

MAZ-500V - នៅលើយន្តហោះដែលមានវេទិកាដែក

MAZ-500G - បន្ទះមូលដ្ឋានវែង

MAZ-500S (MAZ-512) - កំណែខាងជើង

MAZ-500Yu (MAZ-513) - កំណែត្រូពិច

MAZ-505 - ដ្រាយកង់ទាំងអស់។

ក្រុមហ៊ុនផលិត:MAZ

ឆ្នាំនៃការចេញផ្សាយ: 1965-1977

ការរចនា

ប្រភេទតួ៖ រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ កាប៊ីនលើម៉ាស៊ីន

ម៉ាស៊ីន។

ЯМЗ-៦៥០១.១០

ក្រុមហ៊ុនផលិត:YAMZ

ម៉ាក: YaMZ-236

ប្រភេទ៖ ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត

បរិមាណ: 11 150 cm3

ថាមពលអតិបរមា: 180 hp នៅ 2100 rpm

កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា: 667 Nm នៅ 1500 rpm

ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ៖ V6

ស៊ីឡាំង៖ ៦

អង្កត់ផ្ចិតស៊ីឡាំង: ៧៦.៥ ម។ ម

ការធ្វើដំណើរ៖ ១៤០ ម។

សមាមាត្របង្ហាប់៖ ៨.៥

Valvetrain: OHV

វដ្ត (ចំនួននៃវដ្ត): ៤

លំដាប់នៃការបាញ់ស៊ីឡាំង៖ 1-4-2-5-3-6

ការឆ្លងមេរោគឆ្លង

សៀវភៅណែនាំ ៥ ល្បឿន

ក្រុមហ៊ុនផលិត:YAMZ

ម៉ូដែល៖ ០១

ប្រភេទ៖ មេកានិច

ចំនួនជំហាន៖ ៥ ល្បឿន។

សមាមាត្រឧបករណ៍៖

ឧបករណ៍ទី 1: 5,26

ឧបករណ៍ទី 2: 2,90

ឧបករណ៍ទី 3: 1,52

ឧបករណ៍ទី 4: 1,00

ឧបករណ៍ទី 5: 0,66

បញ្ច្រាស៖ 5,48

យន្តការគ្រប់គ្រង៖ ជាន់លើ

ការប្តូរ៖ សៀវភៅដៃ

ឧបករណ៍សំខាន់នៃអ័ក្សដ្រាយគឺទ្វេដងជាមួយនឹងឧបករណ៍ភពនៅក្នុងមជ្ឈមណ្ឌលកង់សមាមាត្រប្រអប់លេខគឺ 7,24 ។

លក្ខណៈ

មាត្រដ្ឋាន

ប្រវែង៖ ៧១៤០ ម។

ទទឹង: 2500 ម។

កម្ពស់: 2650 ម

ការបោសសំអាតដី: ១២៥ ម។ ម

រទេះរុញ: 3850 ម

ផ្លូវខាងក្រោយ៖ ១៨៦៥ ម។

ផ្លូវខាងមុខ៖ ១៩៧០ ម។

ទំងន់: 6500 គីឡូក្រាម (ទប់ស្កាត់ផ្ទាល់ខ្លួន)

ទំងន់សរុប: 14825 គីឡូក្រាម (ជាមួយនឹងការផ្ទុក)

ថាមវន្ត

ល្បឿនអតិបរមា៖ ១៧៩ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង

85 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង (MAZ-500A)

នៅក្នុងហាង។

អ្នកប្រវត្តិសាស្ត្រ

MAZ-200

អ្នកស្នងតំណែង

MAZ-500A, MAZ-5335

ផ្សេងទៀត

សមត្ថភាពផ្ទុក: 7500 គីឡូក្រាម,

Trailer ដែលមានទម្ងន់សរុប 12000 គីឡូក្រាម

ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ៖ ២៥ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ

បរិមាណធុង: 200 លីត្រ

MAZ-509 គឺជាក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនឈើរបស់សូវៀតដែលផលិតនៅរោងចក្ររថយន្ត Minsk ។

MAZ-509P ត្រូវបានផលិតពីឆ្នាំ 1966 ដល់ឆ្នាំ 1969 ។ ពីឆ្នាំ 1966 ដល់ឆ្នាំ 1978 MAZ-509 ។ ពីឆ្នាំ 1978 ដល់ឆ្នាំ 1990 MAZ-509A ។ ដូចជាឡានដឹកទំនិញមូលដ្ឋាន wheelbase បានកើនឡើងដល់ 3950 មម។ ភាពខុសគ្នារវាង MAZ-509 និងម៉ូដែល 509P":

ក្ដាប់ឌីសទ្វេ,

លេខករណីផ្ទេរផ្សេងទៀត,

សមត្ថភាពផ្ទុក 500 គីឡូក្រាមបន្ថែមទៀត,

លេខប្រអប់លេខផ្សេងទៀត

អ័ក្សខាងមុខជាមួយនឹងឧបករណ៍កាត់បន្ថយកង់ធម្មតា (មិនមែនភព។

នៅលើ MAZ-509 ដំបូង (ផលិតក្នុងឆ្នាំ 1969-1970) កាប៊ីនមានរូបរាងដូចគ្នាទៅនឹង MAZ-500 ។

​ក្រុមហ៊ុន​ដឹកជញ្ជូន​ឈើ​បាន​ធ្វើការ​ជាមួយ​រ៉ឺម៉ក​រំលាយ​ពីរ​អ័ក្ស​៖

GKB-9383 ឬ

TMZ-803M ។

នៅឆ្នាំ 1973 ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនឈើ MAZ-509 បានទទួលម៉ាកគុណភាពរដ្ឋ។

ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1978 ការផលិតនៃក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនឈើ MAZ-509A បានចាប់ផ្តើម។ បានទទួលភាពខុសគ្នាខាងក្រៅនៃគ្រួសារ MAZ-5334/35 ដែលបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព

ព័ត៌មានផ្ទះ

ក្រុមហ៊ុនផលិត:MAZ

ឆ្នាំនៃការចេញផ្សាយ: 1966-1990

ការរចនា

រចនា៖ ពេញ

រូបមន្តកង់៖ ៤ × ៤

ម៉ាស៊ីន។

ЯМЗ-៦៥០១.១០

ការឆ្លងមេរោគឆ្លង

ЯМЗ-៦៥០១.១០

លក្ខណៈ

មាត្រដ្ឋាន

ប្រវែង: 6770 ម

ទទឹង: 2600 ម។

កម្ពស់: 2913 ម

ការបោសសំអាតដី: ១២៥ ម។ ម

រទេះរុញ: 3950 ម

ផ្លូវខាងក្រោយ៖ ១៨៦៥ ម។

ផ្លូវខាងមុខ៖ ១៩៧០ ម។

ថាមវន្ត

ល្បឿនអតិបរមា៖ ១៧៩ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង

នៅក្នុងហាង។

អ្នកប្រវត្តិសាស្ត្រ

MAZ-501

អ្នកស្នងតំណែង

MAZ-5434

ផ្សេងទៀត

បរិមាណធុង: 175 លីត្រ

ការដករោមភ្នែកចេញដោយរថយន្តដឹកឈើ MAZ-509P និង 501B ។ កំពុង​ផ្ទុក​រំពាត់​នៃ​បង្គោល។ ឆ្នាំ ១៩៧១

ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនឈើ MAZ 509 - ការដឹកជញ្ជូនពិសេសដ៏ពេញនិយមនៃសម័យសូវៀត

នៅសម័យក្រោយសង្គ្រាមនៅសហភាពសូវៀត ការអភិវឌ្ឍន៍នៃឧស្សាហកម្មនឹងមិនអាចទៅរួចទេបើគ្មានការកើនឡើងនៃចំនួនការដឹកជញ្ជូនទំនិញ។ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តដឹកទំនិញធំជាងគេមួយនៅពេលនោះគឺរោងចក្ររថយន្ត Minsk ។ នៅទសវត្សរ៍ទី 60 រោងចក្រនេះបានចាប់ផ្តើមផលិតឡានដឹកទំនិញថ្មីទាំងស្រុងដែលបានទទួលការរចនា MAZ-500 ។ លើសពីនេះទៀតក្រុមហ៊ុនផលិតដោយផ្អែកលើឡានដឹកទំនិញនេះផលិតឧបករណ៍ពិសេសជាច្រើនរួមទាំងយានយន្តដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ប្រតិបត្តិការកាប់ឈើ។ រថយន្តដែលប្រើសម្រាប់ដឹកជញ្ជូនឈើបានទទួលការរចនា - MAZ-509 ។

រថយន្តដឹកឈើម៉ាក MAZ-509

MAZ-509 គឺជាត្រាក់ទ័រដែលបំពាក់ជាមួយរ៉ឺម៉ករំលាយ។ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនឈើដែលមានមូលដ្ឋានលើឡានដឹកទំនិញស៊េរី MAZ 500 ត្រូវបានផលិតជាយូរមកហើយក្នុងអំឡុងពេលផលិតពួកគេត្រូវបានធ្វើទំនើបកម្មពីរដង។ ការផលិតរថយន្តដឹកទំនិញ MAZ បានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1966 ជាមួយនឹងម៉ូដែល MAZ-509P ។

MAZ-509P គឺជាស៊េរីពិសោធន៍ដែលមានចរាចរមិនច្រើននៃរថយន្ត។ ការផលិតកំណែនេះមិនមានរយៈពេលយូរទេរហូតដល់ឆ្នាំ 1969 ។

ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីការចាប់ផ្តើមនៃការផលិតម៉ូដែល MAZ-509P អ្នករចនារោងចក្របានចាប់ផ្តើមស្វែងរកនិងលុបបំបាត់ការខ្វះខាតរបស់រថយន្តនេះ។ លទ្ធផលនៃការនេះគឺការផលិតស្ទើរតែស្របគ្នានៃម៉ូដែលដែលបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងបន្តិច - MAZ-509 ។ ការផលិតម៉ូដែលនេះគឺយូរជាងនេះ៖ ការផលិតសៀរៀលរបស់វាបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1966 និងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 1978 ។

ម៉ូដែល MAZ-509 ត្រូវបានជំនួសនៅឆ្នាំ 1978 ដោយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនឈើជាមួយនឹងការរចនា MAZ-509A ។ វា​ជា​ក្រុមហ៊ុន​ដឹកជញ្ជូន​ឈើ​ចុងក្រោយ​ដែល​បាន​សាងសង់​នៅលើ​មូលដ្ឋាន​នៃ​រថយន្ត​ដឹកទំនិញ​ស៊េរី MAZ 500។ ម៉ូដែល MAZ-509A ត្រូវបានផលិតរហូតដល់ឆ្នាំ 1990 ។

រូបថតឡានដឹកទំនិញ MAZ-509

លក្ខណៈពិសេសរចនា

ដូចដែលបានបញ្ជាក់រួចមកហើយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនឈើត្រូវបានសាងសង់នៅលើមូលដ្ឋាននៃ MAZ-500 ប៉ុន្តែមានភាពខុសគ្នាមួយចំនួន។ នៅពេលនោះរថយន្តដឹកទំនិញ MAZ ទាំងអស់គឺស្ថិតក្នុងចំណោមរថយន្តទំនើបបំផុតនៅក្នុងសហភាពសូវៀតប៉ុន្តែនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការបញ្ជូនអ្នកដឹកជញ្ជូនឈើគឺខុសគ្នាបន្តិចពី MAZ-500 ។

រោងចក្រថាមពល MAZ-509 មិនខុសគ្នាពីម៉ូដែលនៃស៊េរីទី 500 ទេវាគឺជាអង្គភាពថាមពលថ្មី YaMZ-236 ។ ម៉ាស៊ីននេះគឺជាស៊ីឡាំង 6 ដែលមានការរៀបចំរាងជារាងអក្សរ V មានប្រព័ន្ធទឹកត្រជាក់។ ថាមពលរបស់វាគឺគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ផលិតទាំងត្រាក់ទ័រឡានដឹកទំនិញ និងឧបករណ៍ដឹកជញ្ជូនឈើនៅលើមូលដ្ឋាននៃឡានដឹកទំនិញ MAZ-500 ធម្មតា។

ប៉ុន្តែការបញ្ជូនដែលត្រូវបានប្រើនៅលើ MAZ-509 មានភាពខុសគ្នាខ្លះពីម៉ូដែលផ្សេងទៀត។ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនឈើបានក្លាយជារថយន្តដំបូងគេរបស់រោងចក្រ Minsk ដែលត្រូវបានបំពាក់ដោយដ្រាយកង់ទាំងអស់។ លើស​ពី​នេះ ប្រអប់​លេខ​ត្រូវ​បាន​កែ​សម្រួល​សម្រាប់​រថយន្ត​ដឹក​ឈើ។ សម្រាប់ម៉ូដែល MAZ-509 វាមាន 5 ល្បឿន ហើយសមាមាត្រប្រអប់លេខក៏ខុសគ្នាដែរ។ ដំបូងឡើយ អ័ក្សខាងមុខដែលមានឧបករណ៍ភពមួយត្រូវបានតំឡើងនៅលើឡានដឹកឈើ ដែលត្រូវបានបោះបង់ចោលយ៉ាងឆាប់រហ័សក្នុងការពេញចិត្តនៃរចនាសម្ព័ន្ធស្ពានធម្មតា។

បាន​ប្រើ​រថយន្ត​ពាក់​ក​ណ្តា​ល​រ៉ឺ​ម៉ក​

សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនឈើដោយត្រាក់ទ័រនេះ រ៉ឺម៉ករំលាយចំនួនពីរត្រូវបានប្រើប្រាស់៖ GKB-9383 និង TMZ-803M ។ រ៉ឺម៉កទាំងនេះមានអ័ក្សពីរ និងបំពាក់ដោយយន្តការអូសទាញដោយខ្លួនឯង។ យន្តការ​នេះ​បាន​ធ្វើ​ឱ្យ​វា​អាច​បត់​រទេះ​ពី​រ៉ឺម៉ក​ហើយ​ផ្ទុក​វា​ទៅ​លើ​ត្រាក់ទ័រ។ នៅពេលដែលរទេះមិនត្រូវបានប្រើ ហើយដាក់លើត្រាក់ទ័រ MAZ-509 គឺពីរពូថៅ ប៉ុន្តែនៅពេលដែលចាំបាច់ត្រូវដឹកជញ្ជូនឈើនោះ រ៉ឺម៉កនោះបានលាតត្រដាង ហើយអ្នកដឹកជញ្ជូនឈើបានក្លាយជាអ័ក្សបួន ដោយមានអ័ក្សពីរ។ ការ​ប្រើ​រ៉ឺម៉ក​រំលាយ​ទាំង​នេះ​បាន​ធ្វើ​ឱ្យ​គេ​អាច​ដឹក​ជញ្ជូន​ឈើ​ប្រវែង​ពី ១៧ ទៅ ២៧ ម៉ែត្រ​តាម​រថយន្ត MAZ-17។

характеристикиТехнические

លក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនឈើ MAZ-509៖

លក្ខណៈ	សូចនាករ	ឧបករណ៍វាស់
ប្រវែង (ជាមួយឈុតខ្លីៗបត់)	មិល្លីម៉ែត្រ	6770
ធំទូលាយ	មិល្លីម៉ែត្រ	2600
កម្ពស់	មិល្លីម៉ែត្រ	2900
ចម្ងាយរវាងអ័ក្ស	មិល្លីម៉ែត្រ	3950
ការអនុញ្ញាត	មិល្លីម៉ែត្រ	300
ទំងន់ឧបករណ៍	គីឡូក្រាម	8800
Powerplant	ប្រភេទ។	YaMZ-236, ម៉ាស៊ូត, 6 ស៊ីឡាំង
បន្ទុកការងារ	я	11.15
ថាមពល	ថាមពលសេះ	200
ការឆ្លងមេរោគឆ្លង	ប្រភេទ។	mech ។ , 5 ល្បឿន។
រូបមន្ត​កង់ (តួ​រថយន្ត​ត្រូវ​បាន​បត់ / លាត)	ប្រភេទ។	4x4 / 8x4
ការប្រើប្រាស់ប្រេងជាមធ្យម	លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រ	48
Максимальнаяскорость	គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង	ហុកសិបប្រាំ
ឈុតខ្លីៗដែលប្រើរួច	ប្រភេទ។	GKB-9383, TMZ-803M
សមត្ថភាពលើកអតិបរមា	អ្នក	21
ប្រវែងអតិបរមានៃឈើដឹកជញ្ជូន	ម៉ែត្រ	27

នៅលើវីដេអូឡានដឹកទំនិញ MAZ-509៖

កែប្រែ

ស៊េរីរថយន្តដឹកឈើម៉ាក MAZ-509 មានបីម៉ូដែលដែលខុសគ្នាបន្តិចបន្តួចពីគ្នាទៅវិញទៅមក។ ប្រសិនបើយើងប្រៀបធៀបម៉ូដែល MAZ-509P និង MAZ-509 នោះពួកគេមានភាពខុសគ្នានៅក្នុងផ្នែកបច្ចេកទេស។

ម៉ូដែលពិសោធន៍ MAZ-509P ត្រូវបានបំពាក់ដោយក្ដាប់ចានតែមួយ មានអ័ក្សខាងមុខជាមួយនឹងឌីផេរ៉ង់ស្យែលភព។

ប៉ុន្តែនៅលើ MAZ-509 ក្ដាប់ត្រូវបានជំនួសដោយឌីសពីរ ស្ពានត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរ សមាមាត្រប្រអប់លេខ និងករណីផ្ទេរត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរ ដែលនាំឱ្យមានការកើនឡើងនៃល្បឿន និងសមត្ថភាពផ្ទុក។ ប៉ុន្តែខាងក្រៅ ម៉ូដែលទាំងពីរនេះមិនខុសគ្នាពីគ្នានោះទេ ពួកគេត្រូវបានបំពាក់ដោយកាប៊ីនកាប៊ីនពី MAZ-500 ។

ភាពខុសគ្នារវាងម៉ូដែល MAZ-509 និង MAZ-509A ត្រូវបានកាត់បន្ថយទាំងស្រុងទៅជារូបរាង។ កាប៊ីនពីឡានដឹកទំនិញ MAZ-5335 ត្រូវបានតំឡើងរួចហើយនៅលើម៉ូដែល MAZ-509A ក្រោយ។ ពីផ្នែកបច្ចេកទេស 509 និង 509A មិនខុសគ្នាទេ។

វីដេអូត្រួតពិនិត្យរថយន្តដឹកឈើ MAZ-509A៖

ឡានដឹកទំនិញ MAZ-509 ពីក្រុមហ៊ុនផលិតធំបំផុតរបស់សូវៀត

ដូច​អ្នក​ដឹង​ហើយ សង្គ្រាម​ណា​មួយ​ឆាប់​ឬ​ក្រោយ​បញ្ចប់​ដោយ​សន្តិភាព។ ដូច្នេះហើយ វាមិនមែនជារឿងគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលទេដែលសហភាពសូវៀតដែលបានកម្ចាត់ពួកហ្វាស៊ីសនិយមអាឡឺម៉ង់នៅក្នុងពេលវេលារបស់ខ្លួនបន្ទាប់ពីការបញ្ចប់នៃអរិភាពបានចាប់ផ្តើមស្តារឡើងវិញយ៉ាងសកម្មនូវទ្រព្យសម្បត្តិរដ្ឋដែលត្រូវបានបំផ្លាញ។ វាទៅដោយមិននិយាយថាការសាងសង់ណាមួយតម្រូវឱ្យមានឧបករណ៍ពិសេស។ ក្នុងន័យនេះ បន្ទុកពិសេសមួយបានធ្លាក់ទៅលើរោងចក្ររថយន្ត Minsk ដែលបានចាប់ផ្តើមផលិតក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនឈើផ្ទាល់ខ្លួន។ យើងនឹងនិយាយអំពីរឿងនេះនៅក្នុងអត្ថបទនេះហើយស្វែងយល់ជាពិសេសថាតើស៊ុម MAZ-509 មានទម្ងន់ប៉ុន្មាន។

 

ចំណតរថយន្តដែលបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព

ដំបូងឡើយ ស៊េរីទី 500 ដែលរថយន្តនេះជាកម្មសិទ្ធិគឺមានភាពរីកចម្រើន ហើយបានប្រែក្លាយគំនិតរបស់វិស្វករ និងអ្នកបើកបរសូវៀតទៅកម្រិតខ្លះ។ ហើយទាំងអស់ដោយសារតែអ្នកអភិវឌ្ឍន៍រថយន្តបានស្នើឱ្យដាក់ម៉ាស៊ីនដោយផ្ទាល់នៅក្រោមកាប៊ីនហើយមិនមែននៅពីមុខវាដូចពីមុនទេ។ លើសពីនេះ កាប៊ីនខ្លួនវាបានទទួលនូវសមត្ថភាពក្នុងការបញ្ឆេះ ដែលធ្វើឱ្យវាងាយស្រួលក្នុងការចូលទៅកាន់សមាសធាតុសំខាន់ៗរបស់ MAZ-509 ។ លើសពីនេះ អវត្ដមាននៃក្រណាត់បានធ្វើឱ្យវាអាចបង្កើនប្រវែងនៃឡានដឹកទំនិញទាំងមូល និងបង្កើនសមត្ថភាពផ្ទុករបស់វា។ ពីដំបូង សំណើវិស្វកម្មបែបនេះត្រូវបានបំពេញដោយអរិភាព ប៉ុន្តែបទពិសោធន៍បរទេសបានបង្ហាញថាម៉ាស៊ីនបែបនេះពិតជាអាចទៅរួច ដូច្នេះហើយគណៈកម្មការបច្ចេកទេសបានអនុម័តគម្រោងនេះ។

ផលិតកម្មចាប់ផ្តើម

នៅថ្ងៃទី 6 ខែមេសាឆ្នាំ 1966 ការជួបប្រជុំគ្នានៃច្បាប់ចម្លងដំបូងនៃ MAZ-509P បានចាប់ផ្តើម។ នាវាផ្ទុកឈើនេះត្រូវបានផលិត ដូចដែលពួកគេនិយាយថា មួយដុំៗ និងមានចំណុចខ្វះខាតមួយចំនួន ដែលត្រូវបានលុបចោលភ្លាមៗនៅលើម៉ាស៊ីនដែលបានបញ្ចប់។

ប៉ារ៉ាម៉ែត្របច្ចេកទេសនៃឡានដឹកទំនិញនេះមានភាពខុសគ្នាខ្លាំងពីយានយន្តដែលរោងចក្រ Minsk ផលិតពីមុន។ ចូរចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងការពិតដែលថាអ័ក្ស MAZ-509 គឺជាដ្រាយកង់ទាំងអស់ហើយអង្គភាពនេះប្រែទៅជាតែមួយគត់ដែលបានចូលទៅក្នុងស៊េរី។

ការផ្លាស់ប្តូរដ៏សក្តិសម

ការធ្វើទំនើបកម្មបច្ចេកទេសបន្តិចម្តង ៗ នៃរថយន្តបាននាំឱ្យមានការពិតដែលថាគាត់អាចទៅបានលឿនជាងមុន។ ល្បឿននៃឡានដឹកទំនិញបានកើនឡើងពី 60 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងទៅ 65 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ដែលអាចធ្វើទៅបានដោយការផ្លាស់ប្តូរសមាមាត្រប្រអប់លេខរបស់ប្រអប់លេខ។ MAZ-509 ខុសគ្នាពីមេរបស់វាដែលវាមានមូលដ្ឋានកង់ធំទូលាយដែលតម្លៃរបស់វាកើនឡើង 10 សង់ទីម៉ែត្រភ្លាមៗ។ ក្ដាប់ឌីសពីរក៏បានលេចចេញមក ហើយសមត្ថភាពផ្ទុកបានកើនឡើង (កន្លះតោន)។ អ័ក្សខាងមុខក៏បានឆ្លងកាត់ការផ្លាស់ប្តូរផងដែរ៖ ប្រអប់លេខធម្មតាត្រូវបានដំឡើងជំនួសឱ្យភព។

ការតែងតាំង

MAZ-509 ដែលជាស៊ុមដែលត្រូវបានសម្គាល់ដោយភាពរឹងមាំកើនឡើងត្រូវបានបង្កើតឡើងនិងបម្រើសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនឈើទាំងតាមផ្លូវពិសេសនិងតាមបណ្តោយផ្លូវការពារ។ ទន្ទឹម​នឹង​នោះ​គាត់​មាន​ឱកាស​ចូល​រួម​កាប់​ឈើ។ ដើម្បីធានាបាននូវលក្ខខណ្ឌនៃការផ្ទុក/ផ្ទុកដ៏ល្អប្រសើរបំផុត ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1969 ម៉ាស៊ីនត្រូវបានបំពាក់ដោយ winch ជាមួយនឹងកង្ហារបង្វិល និងជើងបត់។ អ្នកជិះអាចទប់ទល់នឹងបន្ទុកស្មើនឹង 5500 kgf ។ រថយន្តនេះត្រូវបានបញ្ចប់ជាមួយនឹងសណ្តោងរំលាយ: TMZ-803M ឬ GBK-9383 ។ យន្ដការទាំងនេះមានអ័ក្សពីរ និងឧបករណ៍អូសទាញដោយខ្លួនឯង ដែលធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើទៅបាន ប្រសិនបើចាំបាច់ ដើម្បីបត់កង់រថយន្ត និងដឹកជញ្ជូនវាទៅត្រាក់ទ័រ។ នៅសម័យនោះនៅពេលដែលរទេះរុញមិនត្រូវបានគេប្រើប្រាស់ហើយដាក់លើត្រាក់ទ័រ MAZ បានក្លាយជាអ័ក្សពីរ។ នៅពេលដែលមានតម្រូវការដឹកជញ្ជូនអុស។

характеристикиТехнические

ឧបករណ៍បញ្ជូនឈើគឺផ្អែកលើស៊ុម riveted ដែលមានធាតុបោះត្រា។ អ័ក្សមានសន្ទះនិទាឃរដូវដែលពឹងផ្អែក ឧបករណ៍ស្រូបទាញទ្វេធារាសាស្ត្រត្រូវបានតំឡើងនៅខាងមុខ។ ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត YaMZ-180 ដែលមានបរិយាកាសខ្លាំង 236 ត្រូវបានប្រើជាអង្គភាពថាមពល។ ម៉ាស៊ីននេះមានស៊ីឡាំងចំនួន 6 ដែលត្រូវបានរៀបចំជារាងអក្សរ V ។ ប្រេងឥន្ធនៈត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ដោយម៉ាស៊ីនបូមសម្ពាធខ្ពស់មេកានិចដែលបំពាក់ដោយឧបករណ៍បញ្ជាល្បឿន centrifugal ។

ម៉ាស៊ីនមានប្រព័ន្ធត្រជាក់រាវបង្ខំ។ តាមការស្នើសុំមួយទៀត ម៉ាស៊ីនកម្តៅរាវមួយត្រូវបានដំឡើងនៅលើឡានដឹកឈើ។ ឧបករណ៍នេះធ្វើឱ្យវាងាយស្រួលក្នុងការចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីននៅសីតុណ្ហភាពព័ទ្ធជុំវិញរហូតដល់ -40 ° C ។ ការផ្គត់ផ្គង់ឥន្ធនៈត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងធុង 2 ដែលផ្ទុកសារធាតុរាវ 175 លីត្រនីមួយៗ។

ប្រអប់លេខមាន 5 ល្បឿនទៅមុខ។ លើសពីនេះទៀតករណីផ្ទេរត្រូវបានប្រើដែលចែកចាយកម្លាំងបង្វិលជុំរវាងអ័ក្ស។ ការរចនានៃដ្រាយមានឌីផេរ៉ង់ស្យែលកណ្តាលដែលបង្កើន patency ។ Cardan shafts ជាមួយនឹងការតភ្ជាប់ splined ត្រូវបានដំឡើងរវាងករណីផ្ទេរនិងលំនៅដ្ឋានអ័ក្ស។ កង់ភ្លោះត្រូវបានដំឡើងនៅលើអ័ក្សខាងក្រោយ។ សំបកកង់មានលំនាំផ្លូវស្តង់ដារ ប៉ុន្តែមានប្រភេទរថយន្តដែលមានសំបកកង់ក្រៅផ្លូវ។

ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងរបស់រថយន្តប្រភេទស្គរដែលមានដ្រាយខ្យល់ ប្រភពនៃខ្យល់ដែលបានបង្ហាប់គឺជាម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ដែលបានម៉ោននៅលើអង្គភាពថាមពល។ ឡានដឹកទំនិញប្រើឧបករណ៍អគ្គិសនី 24 V ដៃចង្កូតត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍ជំរុញធារាសាស្ត្រ។

សូមមើលផងដែរ: ខ្សែភ្លើងរថយន្ត MAZ និងការលុបបំបាត់របស់វា។

វិមាត្រ និងលក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់រថយន្ត៖

• ប្រវែង - 6770 មម;
• ទទឹង - 2600 មម;
• កម្ពស់ (តាមគែមនៃរបងដោយគ្មានបន្ទុក) - 3000 មម;
• កម្ពស់នៅក្នុងទីតាំងដឹកជញ្ជូន (ជាមួយនឹងការរំលាយដែលបានដំឡើងនៅលើត្រាក់ទ័រ) - 3660 មម;
• មូលដ្ឋាន - 3950 មម;
• កង់ខាងមុខ / ខាងក្រោយ - 1950/1900 មម;
• ការបោសសំអាតដីអប្បបរមា (នៅក្រោមលំនៅដ្ឋានអ័ក្សខាងក្រោយ) - 310 មម;
• ការរំលាយដ៏ធំជាមួយនឹងទំនិញ - 21000 គីឡូក្រាម;
• ទំងន់អតិបរមានៃរថភ្លើងផ្លូវ - 30 គីឡូក្រាម;
• ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ស្តង់ដារជាមួយនឹងការផ្ទុក) - 48 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ;
• ល្បឿនចលនា (ជាមួយបន្ទុក) - 60 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង;
• ចម្ងាយដែលត្រូវការដើម្បីឈប់ (ពី 40 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោងនៅលើដីស្ងួតនិងរឹង) - 21 ម៉ែត្រ;
• មុំលើក (នៅពេលផ្ទុកពេញ) - 12 °។

លក្ខណៈនៃឡានដឹកទំនិញអនុញ្ញាតឱ្យដឹកជញ្ជូនឈើប្រណិតដែលមានប្រវែងពី 6,5 ទៅ 30,0 ម៉ែត្រ; ម៉ូដែលពិសេសសម្រាប់រំលាយតួរថយន្ត GKB-9383 ឬ TMZ-803M ត្រូវបានប្រើដើម្បីដាក់ចុងឈើ។ រ៉ឺម៉កត្រូវបានបំពាក់ដោយអ័ក្សបង្វិល 2 អ័ក្សដែលគ្រប់គ្រងដោយដ្រាយខ្សែ។

ត្រាក់ទ័រមានឧបករណ៍ពិសេសដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកផ្ទុកដំណោះស្រាយទៅក្នុងខាងក្រោយឡាន។

នៅក្នុងទម្រង់នេះ ម៉ាស៊ីនមានប្រវែងខ្លីជាង ដែលធ្វើឱ្យវាអាចផ្លាស់ទីរវាងកន្លែងធ្វើការនៅលើផ្លូវសាធារណៈ។ ស្គរ winch ត្រូវបានជំរុញដោយប្រអប់លេខដាច់ដោយឡែកមួយដែលបានម៉ោននៅលើប្រអប់លេខ។

កាប៊ីនដែក 3 កៅអីនៃរចនាសម្ព័ន្ធផ្សារដែកត្រូវបានដំឡើងនៅលើនាវាផ្ទុកឈើ។ កាប៊ីនមានទ្វារចំហៀងចំនួន 2 និងកន្លែងដាក់ឥវ៉ាន់ដាច់ដោយឡែក។ ដើម្បីចូលប្រើឯកតាថាមពល អង្គភាពនេះផ្អៀងទៅមុខនៅលើហ៊ីងពិសេស។ បង្អួចរអិលនៅក្នុងទ្វារ ប្រព័ន្ធ wiper និងប្រព័ន្ធកំដៅជាមួយកង្ហារគឺជាឧបករណ៍ស្តង់ដារ។ កាប៊ីនមានកៅអីអ្នកបើកបរដាច់ដោយឡែកដែលអាចលៃតម្រូវបានក្នុងទិសដៅជាច្រើន។

កែប្រែ

រោងចក្រ Minsk Automobile Plant បានផលិតរថយន្តដឹកឈើជាច្រើនប្រភេទ៖

1. កំណែដំបូងមួយក្នុងចំណោមកំណែដំបូងគឺម៉ូដែល 509P ដែលត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ដល់អតិថិជនត្រឹមតែ 3 ឆ្នាំ (ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1966) ។ រថយន្ត​នេះ​បាន​ប្រើ​អ័ក្ស​ដ្រាយ​មុខ​ជាមួយ​នឹង​ប្រអប់​លេខ​ភព​នៅ​លើ​មជ្ឈមណ្ឌល​។ ការបញ្ជូនប្រើក្ដាប់ស្ងួតដែលមានឌីសដំណើរការ 1 ។
2. នៅឆ្នាំ 1969 រថយន្តទំនើបម៉ូដែល 509 ត្រូវបានដំឡើងនៅលើឧបករណ៍បញ្ជូន។ រថយន្តនេះត្រូវបានសម្គាល់ដោយគ្រោងការណ៍ក្ដាប់ដែលបានកែប្រែ សមាមាត្រប្រអប់លេខដែលបានកែប្រែនៅក្នុងប្រអប់ផ្ទេរ និងប្រអប់លេខ។ ដើម្បី​សម្រួល​ដល់​ការ​រចនា​នេះ ស្ពឺ​រាង​ស៊ីឡាំង​បាន​ចាប់​ផ្ដើម​ប្រើ​នៅ​លើ​អ័ក្ស​ខាងមុខ។ ការកែលម្អការរចនាបានធ្វើឱ្យវាអាចបង្កើនសមត្ថភាពផ្ទុកបាន 500 គីឡូក្រាម។
3. ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1978 ការផលិត MAZ-509A បានចាប់ផ្តើមដែលបានទទួលការកែប្រែស្រដៀងគ្នាទៅនឹងកំណែមូលដ្ឋាននៃឡានដឹកទំនិញ។ ដោយ​មិន​ដឹង​មូលហេតុ រថយន្ត​នេះ​មិន​ត្រូវ​បាន​គេ​កំណត់​ឈ្មោះ​ថ្មី​ទេ ។ ការផ្លាស់ប្តូរខាងក្រៅគឺការផ្ទេរចង្កៀងមុខទៅកាងខាងមុខ។ ក្រឡាចត្រង្គតុបតែងថ្មីបានបង្ហាញខ្លួននៅក្នុងកាប៊ីនជាមួយនឹងចង្កៀងរួមបញ្ចូលគ្នានៅក្នុងប្រអប់ព្រីនធឺរជំនួសឱ្យរន្ធសម្រាប់ចង្កៀងមុខ។ ដ្រាយហ្វ្រាំងបានទទួលសៀគ្វីអ័ក្សដ្រាយដាច់ដោយឡែក។