ប្រេងម៉ាស៊ីន

នៅក្នុងម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងមានទំនាក់ទំនងជិតស្និទ្ធរវាងការរចនារបស់វា គុណភាពប្រេង និងគុណភាពប្រេងឥន្ធនៈ។ ដូច្នេះវាមានសារៈសំខាន់ណាស់ក្នុងការប្រើប្រាស់ប្រេងត្រឹមត្រូវ។

នៅក្នុងម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងមានទំនាក់ទំនងជិតស្និទ្ធរវាងការរចនារបស់វា គុណភាពប្រេង និងគុណភាពប្រេងឥន្ធនៈ។ ដូច្នេះ វាជារឿងសំខាន់ក្នុងការប្រើប្រាស់ប្រេងត្រឹមត្រូវសម្រាប់ដ្រាយរបស់អ្នក ហើយផ្លាស់ប្តូរវាឱ្យបានទៀងទាត់។ វាអនុវត្តមុខងារសំខាន់ៗមួយចំនួន។

 

ប្រេងកាត់បន្ថយការកកិតនៅក្នុងម៉ាស៊ីន កាត់បន្ថយការពាក់នៅលើចិញ្ចៀន ស្តុង ស៊ីឡាំង និង crankshaft bearings ។ ទីពីរ វាបិទចន្លោះរវាងស្តុង ចិញ្ចៀន និងស៊ីឡាំងស៊ីឡាំង ដែលអនុញ្ញាតឱ្យបង្កើតសម្ពាធខ្ពស់នៅក្នុងស៊ីឡាំង។ ទីបី ប្រេងគឺជាឧបករណ៍ត្រជាក់តែមួយគត់សម្រាប់ pistons, crankshaft bearings និង camshafts ។ ប្រេងម៉ាស៊ីនត្រូវតែមានដង់ស៊ីតេ និង viscosity ត្រឹមត្រូវនៅសីតុណ្ហភាពខុសៗគ្នា ដូច្នេះវាឈានដល់ចំណុចរំអិលទាំងអស់ឱ្យបានលឿនតាមដែលអាចធ្វើទៅបានក្នុងអំឡុងពេលចាប់ផ្តើមត្រជាក់។ នៅក្នុងប្រតិបត្តិការនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងមានទំនាក់ទំនងជិតស្និទ្ធរវាងការរចនារបស់វាគុណភាពប្រេងនិងគុណភាពប្រេងឥន្ធនៈ។ ដោយសារបន្ទុក និងដង់ស៊ីតេថាមពលរបស់ម៉ាស៊ីនកំពុងកើនឡើងឥតឈប់ឈរ ប្រេងរំអិលត្រូវបានកែលម្អឥតឈប់ឈរ។

អានផងដែរ

ពេលណាត្រូវប្តូរប្រេង?

ប្រេងនៅក្នុងម៉ាស៊ីនរបស់អ្នក។

តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីប្រៀបធៀបប្រេង?

ការប្រៀបធៀបផលិតផលរាប់សិបនៅលើទីផ្សារគឺអាចធ្វើទៅបានប្រសិនបើការចាត់ថ្នាក់សមស្របត្រូវបានប្រើ។ ចំណាត់ថ្នាក់ viscosity SAE ត្រូវបានគេស្គាល់យ៉ាងច្បាស់។ ប្រេងរដូវក្តៅមានប្រាំថ្នាក់ និងប្រាំមួយថ្នាក់នៃប្រេងរដូវរងា។ បច្ចុប្បន្ននេះ ប្រេងចម្រុះត្រូវបានផលិតដែលមានលក្ខណៈសម្បត្តិ viscosity នៃប្រេងរដូវរងា និងលក្ខណៈសម្បត្តិសីតុណ្ហភាពខ្ពស់នៃប្រេងរដូវក្តៅ។ និមិត្តសញ្ញារបស់ពួកគេមានលេខពីរដែលបំបែកដោយអក្សរ "W" ដូចជា 5 W-40 ។ ពីការចាត់ថ្នាក់ និងការដាក់ស្លាក ការសន្និដ្ឋានជាក់ស្តែងអាចត្រូវបានទាញ៖ លេខតូចជាងមុនអក្សរ "W" ប្រេងតិចអាចត្រូវបានប្រើនៅសីតុណ្ហភាពទាប។ លេខទីពីរកាន់តែខ្ពស់ សីតុណ្ហភាពព័ទ្ធជុំវិញអាចកាន់តែខ្ពស់ ដែលវាមិនបាត់បង់លក្ខណៈសម្បត្តិរបស់វា។ នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុរបស់យើង ប្រេងពីថ្នាក់ 10W-40 គឺសមរម្យ។

ការចាត់ថ្នាក់ប្រេងតាមគុណភាពគឺមិនសូវពេញនិយម និងមានប្រយោជន៍ខ្លាំង។ ដោយសារការរចនា និងលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីនអាមេរិកខុសពីម៉ាស៊ីនអឺរ៉ុប ចំណាត់ថ្នាក់ពីរ API និង ACEA ត្រូវបានបង្កើតឡើង។ នៅក្នុងការចាត់ថ្នាក់របស់អាមេរិក គុណភាពនៃប្រេងសម្រាប់ម៉ាស៊ីនបញ្ឆេះផ្កាភ្លើងត្រូវបានសម្គាល់ដោយអក្សរពីរ។ ទីមួយគឺអក្សរ S ទីពីរគឺជាអក្សរបន្ទាប់នៃអក្ខរក្រមពី A ដល់ L. មកដល់បច្ចុប្បន្ន ប្រេងដែលមាននិមិត្តសញ្ញា SL គឺមានគុណភាពខ្ពស់បំផុត។

គុណភាពនៃប្រេងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតក៏ត្រូវបានកំណត់ដោយអក្សរពីរផងដែរ ដែលអក្សរទីមួយគឺ C និងអក្សរបន្តបន្ទាប់ទៀតដូចជា CC, CD, CE និង CF ។

ថ្នាក់គុណភាពនៃប្រេងកំណត់ភាពសមស្របរបស់វាសម្រាប់រំអិលម៉ាស៊ីននៃការរចនាជាក់លាក់មួយនៅក្រោមលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការជាក់លាក់។

ក្រុមហ៊ុនផលិតម៉ាស៊ីនមួយចំនួនបានបង្កើតកម្មវិធីស្រាវជ្រាវផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេដែលធ្វើតេស្តប្រេងសម្រាប់ប្រើប្រាស់ក្នុងម៉ាស៊ីនអគ្គិសនីរបស់ពួកគេ។ ការណែនាំអំពីប្រេងម៉ាស៊ីនត្រូវបានចេញដោយក្រុមហ៊ុនដូចជា Volkswagen, Mercedes, MAN និង Volvo ។ នេះគឺជាព័ត៌មានសំខាន់ណាស់សម្រាប់ម្ចាស់ម៉ាករថយន្តទាំងនេះ។

តើប្រេងមួយណាត្រូវជ្រើសរើស?

មានប្រេងម៉ាស៊ីនបីប្រភេទនៅលើទីផ្សារ៖ រ៉ែ ពាក់កណ្តាលសំយោគ និងសំយោគ។ ប្រេងសំយោគ ទោះបីជាមានតម្លៃថ្លៃជាងប្រេងរ៉ែក៏ដោយ មានគុណសម្បត្តិជាច្រើន។ ពួកវាមានភាពធន់នឹងសីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីនខ្ពស់ ធន់នឹងដំណើរការចាស់ មានលក្ខណៈសម្បត្តិបញ្ចេញទឹករំអិលបានល្អជាង ហើយពួកវាខ្លះកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ។ តាមក្បួនមួយពួកវាត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់ការបញ្ចេញទឹករំអិលនៃម៉ាស៊ីនពហុវ៉ាល់ដែលមានល្បឿនលឿន។ ក្នុងចំណោមប្រេងមូលដ្ឋានសំយោគមានក្រុមប្រេងដែលសន្សំសំចៃប្រេងពី 1,5 ទៅ 3,9 ភាគរយបើប្រៀបធៀបទៅនឹងការដំណើរការម៉ាស៊ីនលើប្រេង SAE 20W-30 ។ ប្រេងសំយោគមិនអាចផ្លាស់ប្តូរជាមួយប្រេងរ៉ែបានទេ។

 

សៀវភៅណែនាំសម្រាប់យានជំនិះនីមួយៗមានព័ត៌មានចាំបាច់អំពីប្រេងដែលគួរប្រើដើម្បីបំពេញខ្ទះប្រេងនៃអង្គភាពថាមពល។ វាជាចំណេះដឹងទូទៅដែលក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តមួយចំនួនបានពេញចិត្តក្រុមហ៊ុនផលិតគីមីឥន្ធនៈជាច្រើនឆ្នាំមកហើយ ដូចជា Citroen ត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងក្រុមហ៊ុន Total, Renault ធ្វើការយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយ Elf និង Ford បំពេញម៉ាស៊ីនជាមួយប្រេងម៉ាក Ford ។ និង Fiat ជាមួយប្រេង Selenia ។

នៅពេលសម្រេចចិត្តទិញប្រេងផ្សេងក្រៅពីប្រេងដែលបានប្រើកន្លងមក សូមកុំបំពេញម៉ាស៊ីនដោយប្រេងដែលមានគុណភាពទាបជាងការណែនាំដោយក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត។ ដូច្នេះ ជាឧទាហរណ៍ ប្រេងថ្នាក់ SD មិនគួរប្រើជំនួសប្រេង SH ទេ។ វាអាចទៅរួច ទោះបីជាមិនមានយុត្តិកម្មសេដ្ឋកិច្ចក៏ដោយ ដើម្បីប្រើប្រាស់ប្រេងដែលមានគុណភាពខ្ពស់ជាង។ ប្រេងសំយោគមិនគួរប្រើក្នុងម៉ាស៊ីនដែលមានចម្ងាយឆ្ងាយទេ។ ពួកវាមានសមាសធាតុ detergent ដែលរំលាយប្រាក់បញ្ញើនៅក្នុងម៉ាស៊ីន អាចនាំឱ្យខូចមុខងារនៃដ្រាយ ស្ទះខ្សែប្រេង និងបណ្តាលឱ្យខូចខាត។

តើទីផ្សារមានប្រតិកម្មយ៉ាងណា?

អស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំមកនេះ ភាគរយនៃប្រេងសំយោគនៅក្នុងការផ្លាស់ប្តូរត្រូវបានកើនឡើងជាលំដាប់ ខណៈដែលចំណែកនៃប្រេងរ៉ែបាននឹងកំពុងធ្លាក់ចុះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រេងរ៉ែនៅតែមានចំនួនជាង 40 ភាគរយនៃប្រេងម៉ាស៊ីនដែលបានទិញ។ ប្រេងត្រូវបានទិញជាចម្បងនៅស្ថានីយ៍សេវាកម្ម ស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈ និងកន្លែងលក់រថយន្ត ដែលមិនសូវជាញឹកញាប់នៅក្នុងផ្សារទំនើប។ ជម្រើសនៃប្រភេទត្រូវបានកំណត់ដោយតម្លៃ អមដោយការណែនាំនៅក្នុងសៀវភៅណែនាំប្រតិបត្តិការរបស់រថយន្ត និងការណែនាំរបស់មេកានិករថយន្ត។ និន្នាការឆ្ពោះទៅរកការកាត់បន្ថយថ្លៃដើមក៏បង្ហាញឱ្យឃើញផងដែរនៅក្នុងវិធីដែលប្រេងត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរ។ ដូចពីមុន មួយភាគបីនៃអ្នកប្រើប្រាស់រថយន្តប្តូរប្រេងដោយខ្លួនឯង។

ច្បាប់ទូទៅសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ប្រេងនៃថ្នាក់បុគ្គល។

ម៉ាស៊ីនបញ្ឆេះផ្កាភ្លើង

ថ្នាក់ SE	ប្រេងដែលមានសារធាតុបន្ថែមដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ម៉ាស៊ីន 1972-80 ។
ថ្នាក់ SF	ប្រេងជាមួយនឹងជួរពេញលេញនៃសារធាតុបន្ថែមដែលបានរចនាឡើងសម្រាប់ម៉ាស៊ីននៃឆ្នាំ 1980-90 ។
ថ្នាក់ SG	ប្រេងសម្រាប់បំលែងកាតាលីករ ផលិតក្រោយឆ្នាំ ១៩៩០។
ថ្នាក់ CX, SJ	ប្រេងសម្រាប់ម៉ាស៊ីនពហុវ៉ាល់ល្បឿនលឿន ប្រេងសន្សំសំចៃថាមពល។

ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត

ថ្នាក់ស៊ីឌី	ប្រេងសម្រាប់ម៉ាស៊ីនបរិយាកាស និងម៉ាស៊ីន turbocharged ជំនាន់ចាស់។
ថ្នាក់ SE	ប្រេងសម្រាប់ម៉ាស៊ីនធុនធ្ងន់ ផលិតក្រោយឆ្នាំ ១៩៨៣
ថ្នាក់ CF	ប្រេងសម្រាប់ម៉ាស៊ីនល្បឿនលឿន បំពាក់ដោយឧបករណ៍បំប្លែងកាតាលីករ ផលិតក្រោយឆ្នាំ ១៩៩០

តម្លៃលក់រាយសម្រាប់ប្រភេទប្រេងមួយចំនួនក្នុងធុង 1 លីត្រ។

BP Visco 2000 15W-40	17,59 zł
BP Visco 3000 10W-40	22,59 zł
BP Visco 5000 5 W-40	32,59 zł
Castrol GTX 15W-40	21,99 zł
Castrol GTX 3 ការពារ 15W-40	29,99 zł
Castrol GTX Magnatec 10W-40	34,99 zł
Castrol GTX Magnatec 5W-40	48,99 zł
រូបមន្ត Castrol RS 0W-40	52,99 zł