ម៉ាស៊ីនបាត់បង់បន្ទុករបស់វា។ តើអ្វីអាចជាហេតុផល?
ការអនុវត្តបង្ហាញថាប្រសិនបើសូចនាករថ្មភ្លឺនៅលើផ្ទាំងគ្រប់គ្រងរបស់យើងនោះតាមក្បួនម៉ាស៊ីនភ្លើងបានបរាជ័យ។ តើអ្វីទៅជាការខូចខាតយ៉ាងពិតប្រាកដនៅក្នុងធាតុនេះ និងរបៀបលុបបំបាត់ពិការភាពយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាព?
រថយន្តប្រើសាំង និងម៉ាស៊ូត នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ ត្រូវការអគ្គិសនីកាន់តែច្រើន ដោយសារភាពស្មុគស្មាញកើនឡើង។ កន្លងផុតទៅគឺជាថ្ងៃដែលក្នុងករណីមានការបរាជ័យនៃប្រព័ន្ធសាកថ្ម វាគ្រប់គ្រាន់ហើយក្នុងការចាប់ផ្តើមរថយន្ត "ប្រកបដោយសុទិដ្ឋិនិយម" ដោយមិនត្រូវប្រើចង្កៀងមុខ និងទឹកជូតមុខ ហើយប្រសិនបើអ្នកមានសំណាង អ្នកអាចបើកឡានទៅម្ខាងទៀតបាន។ . ប្រទេសប៉ូឡូញដោយមិនបញ្ចូលថ្ម។ ដូច្នេះ វាជាកំហុសគួរឱ្យរំខានមួយនៅពេលនេះ។ ប្រសិនបើរឿងនេះកើតឡើងចំពោះយើង វាពិតជាមានតម្លៃក្នុងការដឹងពីមូលហេតុទូទៅបំផុតសម្រាប់បញ្ហានេះ ដូច្នេះយើងអាចនិយាយជាមួយមេកានិកបានកាន់តែងាយស្រួល ហើយដូច្នេះយើងដឹងពីអ្វីដែលត្រូវសួរក្នុងអំឡុងពេលជួសជុល។
ក្នុងករណីភាគច្រើនការបរាជ័យនៃប្រព័ន្ធសាកថ្មត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងការបរាជ័យនៃម៉ាស៊ីនភ្លើង។ ចូរយើងពន្យល់ថា alternator គឺជា alternator ដែលមានភារកិច្ចបំប្លែងថាមពលមេកានិចទៅជាថាមពលអគ្គិសនី។ នៅក្នុងយានជំនិះ វាមានទំនួលខុសត្រូវក្នុងការផ្តល់ថាមពលដល់ឧបករណ៍អគ្គិសនីទាំងអស់ និងការបញ្ចូលថ្មឡើងវិញ។ អាយុកាលសេវាកម្មរបស់ម៉ាស៊ីនភ្លើងអាស្រ័យលើកត្តាជាច្រើន។ មូលហេតុទូទៅបំផុតនៃការបរាជ័យប្រព័ន្ធសាកថ្មគឺ:
ខ្សែក្រវ៉ាត់ខូច
ជាញឹកញាប់ណាស់ ចង្កៀងបញ្ជាបានភ្លឺដោយសារខ្សែក្រវាត់ដែលខូចដែលភ្ជាប់ម៉ាស៊ីនភ្លើងទៅនឹង crankshaft ។ ប្រសិនបើវាខូច ជាដំបូងកំណត់មូលហេតុនៃការបែកនេះ។ ប្រសិនបើបញ្ហាគឺមានតែខ្សែក្រវាត់ប៉ុណ្ណោះ ដែលចាស់ពេក ឬជាឧទាហរណ៍ ខូចដោយសារការផ្គុំមិនត្រឹមត្រូវ ជាធម្មតាការជំនួសខ្សែក្រវ៉ាត់ជាមួយនឹងខ្សែថ្មីគឺគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហា។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយខ្សែក្រវាត់ដែលខូចក៏អាចនាំទៅដល់ការស្ទះនៃធាតុមួយនៃប្រព័ន្ធ ឬការខូចខាតមេកានិកផងដែរ - ឧទាហរណ៍ រមូរមួយនឹងកាត់ខ្សែក្រវាត់ដោយគែមមុតស្រួច។ លើសពីនេះ បញ្ហាកាន់តែស្មុគស្មាញ ព្រោះវាចាំបាច់ដើម្បីបង្កើត និងលុបបំបាត់មូលហេតុនៃការដាច់ខ្សែក្រវ៉ាត់។
អ្នកកែសម្រួលណែនាំ៖
តើខ្ញុំត្រូវប្រលងបើកបរជារៀងរាល់ឆ្នាំទេ?
ផ្លូវល្អបំផុតសម្រាប់អ្នកជិះម៉ូតូក្នុងប្រទេសប៉ូឡូញ
តើខ្ញុំគួរទិញ Skoda Octavia II ដែលប្រើរួចទេ?
និយតករដែលឆេះនិងខូចខាតដល់បន្ទះ diode
និយតករវ៉ុលនៅក្នុងម៉ាស៊ីនភ្លើងត្រូវបានប្រើដើម្បីរក្សាវ៉ុលថេរដោយមិនគិតពីការផ្លាស់ប្តូរល្បឿនម៉ាស៊ីន។ ពិការភាពនៅក្នុងធាតុនេះច្រើនតែបណ្តាលមកពីកំហុសក្នុងការជួបប្រជុំគ្នា - ជាញឹកញាប់ក្នុងអំឡុងពេលដំឡើងរោងចក្រ។ នេះគឺជាការតភ្ជាប់មិនត្រឹមត្រូវនៃខ្សែថ្ម។ សៀគ្វីខ្លីមួយរំពេចអាចធ្វើឱ្យខូចនិយតករ និងដុតចេញ diodes នៃ rectifier ដែលទទួលខុសត្រូវចំពោះការបញ្ចូលថ្មឡើងវិញ។
សូមមើលផងដែរ៖ ការធ្វើតេស្ត Suzuki SX4 S-Cross
យើងសូមណែនាំ៖ តើ Volkswagen ឡើង! ផ្តល់ជូនអ្វីខ្លះ?
ឧបករណ៍បញ្ជាបានឆេះ
ប្រសិនបើមានតែឧបករណ៍បញ្ជាត្រូវបានខូចខាតហើយបន្ទះ diode នៅដដែលនោះទឹកជំនន់ទំនងជាមូលហេតុនៃការបែកបាក់។ ទឹក ប្រេង ឬវត្ថុរាវផ្សេងទៀតដែលហូរចេញពីក្បាលម៉ាស៊ីននៅក្រោមក្រណាត់រថយន្តអាចចូលទៅក្នុងនិយតករ។ ក្នុងករណីនេះ វាមានសារៈសំខាន់ណាស់ក្នុងការកំណត់អត្តសញ្ញាណប្រភពនៃការលេចធ្លាយ ដើម្បីការពារគ្រោះថ្នាក់ស្រដៀងគ្នានេះនាពេលអនាគត។
stator ដុត
stator winding គឺជាផ្នែកនៃ alternator ដែលបង្កើតចរន្តអគ្គិសនី។ មូលហេតុនៃការឆេះ stator គឺលើសទម្ងន់និងការឡើងកំដៅនៃម៉ាស៊ីនភ្លើង។ ការផ្ទុកលើសចំណុះអាចបណ្តាលមកពីហេតុផលជាច្រើន - ការប្រើប្រាស់សមាសធាតុរថយន្តដែលពឹងផ្អែកខ្លាំង (ឧទាហរណ៍ការផ្គត់ផ្គង់ខ្យល់) ស្ថានភាពថ្មខ្សោយ តម្រូវការសម្រាប់ការបញ្ចូលថ្មឥតឈប់ឈរពីម៉ាស៊ីនភ្លើង ឬការពាក់ប្រតិបត្តិការនៃសមាសធាតុម៉ាស៊ីនភ្លើង។ ផលវិបាកនៃការឡើងកំដៅរបស់ stator គឺការបំផ្លិចបំផ្លាញនៃអ៊ីសូឡង់និងសៀគ្វីខ្លីដល់ដី។
rotor ខូច
ចរន្ត stator ត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយការងាររបស់ rotor ដែលបង្កើតវាលម៉ាញេទិក។ rotor ទទួលបានថាមពលមេកានិចពី crankshaft ។ ពិការភាពរបស់វាត្រូវបានភ្ជាប់ជាញឹកញាប់បំផុតជាមួយនឹងការពាក់ប្រតិបត្តិការនៃកុងតាក់, i.e. ធាតុដែលទទួលខុសត្រូវចំពោះលំហូរនៃចរន្ត។ កំហុសក្នុងការជួបប្រជុំគ្នាក៏អាចជាមូលហេតុនៃពិការភាពផងដែរ ឧទាហរណ៍ ការរលាយខ្សោយពេករវាង rotor និងអ្នកប្រមូល។
ការពាក់រ៉កឬរ៉ក
ម៉ាស៊ីនភ្លើងក៏អាចបរាជ័យដោយសារតែការពាក់ផ្នែកប្រតិបត្តិការសុទ្ធសាធ។ ហេតុផលសម្រាប់ការពាក់មិនគ្រប់ខែនៃសត្វខ្លាឃ្មុំជាញឹកញាប់បំផុតគឺគុណភាពអន់នៃវត្ថុធាតុដើមដែលបានប្រើ។ រាល់ការចម្លងរោគពីខាងក្រៅក្នុងទម្រង់ជាអង្គធាតុរាវ ឬវត្ថុរឹងក៏អាចមានឥទ្ធិពលផងដែរ។ រ៉កឆ្លាស់គ្នាអស់ពេល។ សញ្ញាអវិជ្ជមានជាពិសេសគឺការពាក់មិនស្មើគ្នារបស់វា ដែលបង្កឡើងដោយខ្សែក្រវាត់ V-ribbed warped (ពាក់ខ្លាំង ឬដំឡើងមិនត្រឹមត្រូវ)។ ហេតុផលសម្រាប់ការបំផ្លិចបំផ្លាញនៃកង់ក៏អាចជាប្រព័ន្ធរឹតបន្តឹងខ្សែក្រវាត់ដែលមានកំហុសនៅក្នុងរថយន្ត និងបានដំឡើងធាតុមិត្តរួមមិនត្រឹមត្រូវ។
