M1 Abrams

គំរូដើមនៃរថក្រោះ MVT-70 ជាមួយនឹងការតម្លើងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងភ្លើង និងកាំភ្លើងក្រោយៗទៀត ដោយគ្មានឧបករណ៍បញ្ចូលថាមពលបន្ថែម ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធបន្សុទ្ធឧស្ម័នផ្សែង។

ក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមត្រជាក់ រថក្រោះ M48 Patton គឺជារថក្រោះសំខាន់របស់អាមេរិក និងជាសម្ព័ន្ធមិត្តជាច្រើនរបស់ខ្លួន បន្ទាប់មកមានការអភិវឌ្ឍន៍ M60 ។ គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ យានប្រយុទ្ធទាំងពីរប្រភេទត្រូវបានចាត់ទុកថាជាយានជំនិះអន្តរកាល ដែលនឹងត្រូវជំនួសយ៉ាងឆាប់រហ័សដោយការរចនាគោលដៅ ទំនើបជាងមុន ដែលត្រូវបានសាងសង់ឡើងដោយប្រើបច្ចេកវិទ្យាល្អបំផុតដែលមាន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនេះមិនបានកើតឡើងទេហើយនៅពេលដែល "គោលដៅ" M1 Abrams ដែលទន្ទឹងរង់ចាំជាយូរមកហើយទីបំផុតបានបង្ហាញខ្លួននៅក្នុង XNUMXs សង្គ្រាមត្រជាក់បានចប់ហើយ។

តាំងពីដើមដំបូងមក រថក្រោះ M48 ត្រូវបានចាត់ទុកថាជាដំណោះស្រាយបណ្ដោះអាសន្ននៅក្នុងសហរដ្ឋអាមេរិក ដូច្នេះវាត្រូវបានគេសន្មត់ថានឹងចាប់ផ្តើមបង្កើតរថក្រោះថ្មីដែលមានជោគជ័យភ្លាមៗ។ នៅរដូវក្តៅឆ្នាំ 1951 ការសិក្សាបែបនេះត្រូវបានតែងតាំងដោយប្រធានផ្នែកអាវុធ រថក្រោះ និងបច្ចេកវិជ្ជាយានយន្តរបស់អាមេរិក រថក្រោះ និងបញ្ជាការយានជំនិះ (OTAC) ដែលមានទីតាំងនៅ Detroit Arsenal ទីក្រុង Warren ក្បែរក្រុង Detroit រដ្ឋ Michigan ។ នៅពេលនោះ បញ្ជាការនេះស្ថិតនៅក្រោមការបញ្ជារបស់បញ្ជាការអាវុធយុទ្ធភណ្ឌរបស់កងទ័ពសហរដ្ឋអាមេរិក ដែលមានទីតាំងនៅ Aberdeen Proving Ground រដ្ឋ Maryland ប៉ុន្តែត្រូវបានប្តូរឈ្មោះទៅជា US Army Materiel Command នៅក្នុងឆ្នាំ 1962 ហើយបានផ្លាស់ប្តូរទីតាំងទៅ Redstone Arsenal នៅជិត Huntsville រដ្ឋ Alabama ។ OTAC បានបន្តនៅ Detroit Arsenal រហូតមកដល់សព្វថ្ងៃនេះ ទោះបីជានៅឆ្នាំ 1996 វាបានប្តូរឈ្មោះទៅជាប្រធានផ្នែកសព្វាវុធ រថក្រោះ និងយានជំនិះ - US Army Tanks and Weapons Command (TACOM) ក៏ដោយ។

វាគឺនៅទីនោះដែលដំណោះស្រាយរចនាសម្រាប់រថក្រោះអាមេរិកថ្មីត្រូវបានបង្កើតឡើង ហើយនៅទីនោះអ្នករចនាតែងតែផ្តល់ជូននូវប្លង់ និងដំណោះស្រាយជាក់លាក់ដោយផ្អែកលើការស្រាវជ្រាវដែលបានធ្វើឡើងនៅទីនេះ។ រថក្រោះនៅក្នុងសហរដ្ឋអាមេរិកត្រូវបានបង្កើតឡើងតាមរបៀបខុសគ្នាទាំងស្រុងពីឧទាហរណ៍យន្តហោះ។ នៅក្នុងករណីនៃរចនាសម្ព័ន្ធយន្តហោះ តម្រូវការត្រូវបានកំណត់នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការអនុវត្តដែលចង់បាន និងសមត្ថភាពប្រយុទ្ធ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នករចនាមកពីក្រុមហ៊ុនឯកជនត្រូវបានទុកចោលជាមួយនឹងបន្ទប់វិលជុំជាច្រើនក្នុងការជ្រើសរើសប្រព័ន្ធរចនាសម្ព័ន្ធ សម្ភារៈប្រើប្រាស់ និងជាក់លាក់។ ដំណោះស្រាយ។ ក្នុងករណីរថក្រោះ ការរចនាបឋមសម្រាប់យានប្រយុទ្ធត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅទីស្នាក់ការអាវុធ រថក្រោះ និងយានជំនិះ (OTAC) នៅក្រុង Detroit Arsenal ហើយអនុវត្តដោយវិស្វករវិស្វករមកពីសេវាកម្មបច្ចេកទេសនៃកងទ័ពសហរដ្ឋអាមេរិក។

គំនិតស្ទូឌីយោដំបូងគឺ M-1 ។ វាមិនគួរច្រឡំជាមួយ M1 Abrams ជំនាន់ក្រោយទេ សូម្បីតែកំណត់ត្រាបទក៏ខុសគ្នាដែរ។ នៅក្នុងករណីនៃគម្រោង ការរចនា M-1 ត្រូវបានសរសេរតាមរយៈសញ្ញា ហើយក្នុងករណីរថក្រោះដែលត្រូវបានទទួលយកសម្រាប់បម្រើ ធាតុដែលគេស្គាល់ពីបញ្ជីឈ្មោះអាវុធរបស់កងទ័ពអាមេរិកត្រូវបានទទួលយក - M ដោយលេខដោយគ្មានសញ្ញា និងគ្មាន ការសម្រាក ឬលំហ ដូចដែលយើងបាននិយាយនៅថ្ងៃនេះ។

រូបថតនៃម៉ូដែល M-1 មានកាលបរិច្ឆេទខែសីហាឆ្នាំ 1951 ។ តើអ្វីអាចត្រូវបានកែលម្អនៅក្នុងធុង? អ្នកអាចផ្តល់ឱ្យគាត់នូវអាវុធដ៏រឹងមាំ និងគ្រឿងសឹកដ៏ខ្លាំងជាងនេះ។ ប៉ុន្តែតើវាដឹកនាំនៅឯណា? ជាការប្រសើរណាស់, នេះនាំយើងទៅត្រង់ "កណ្ដុរ" ដ៏ល្បីល្បាញរបស់អាឡឺម៉ង់ដែលជាការរចនាដ៏ចម្លែក Panzerkampfwagen VIII Maus ដែលមានទម្ងន់ 188 តោន ប្រដាប់ដោយកាណុង 44 mm KwK55 L / 128 ធុងបែបនេះមានល្បឿនអតិបរមា 20 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ហើយត្រូវបាន គម្របដែលកំពុងដំណើរការ មិនមែនធុងទេ។ ហេតុដូច្នេះហើយ ចាំបាច់ត្រូវធ្វើអ្វីដែលមិនអាចទៅរួច - សាងសង់រថក្រោះដែលមានអាវុធ និងគ្រឿងសឹកខ្លាំងជាង ប៉ុន្តែមានទម្ងន់សមរម្យ។ តើខ្ញុំអាចទទួលបានវាដោយរបៀបណា? មានតែដោយសារតែការកាត់បន្ថយអតិបរមានៅក្នុងវិមាត្រនៃធុង។ ប៉ុន្តែតើត្រូវធ្វើដូចម្តេច ដោយសន្មតថាយើងបង្កើនអង្កត់ផ្ចិតនៃប៉មពី 2,16 ម៉ែត្រសម្រាប់ M48 ដល់ 2,54 ម៉ែត្រសម្រាប់ម៉ាស៊ីនថ្មី ដូច្នេះអាវុធដែលមានកម្លាំងខ្លាំងជាងនេះសមនឹងទួរប៊ីននេះ? ហើយដំណោះស្រាយសមស្របដូចដែលវាហាក់ដូចជានៅពេលនោះត្រូវបានគេរកឃើញ - ដើម្បីដាក់ប៉មនៅកន្លែងរបស់អ្នកបើកបរ។

នៅក្នុងគម្រោង M-1 ផ្នែកខាងមុខនៃទួរប៊ីនបានត្រួតលើតួយន្តហោះខាងមុខស្រដៀងទៅនឹង IS-3 របស់សូវៀត។ នីតិវិធីនេះត្រូវបានប្រើនៅក្នុង IS-3 ។ ជាមួយនឹងអង្កត់ផ្ចិតដ៏ធំនៃប៉ម អ្នកបើកបរត្រូវបានរំកិលទៅមុខ ដោយដាំនៅចំកណ្តាល ហើយកាំភ្លើងយន្តរបស់សមុទ្ទត្រូវបានបោះបង់ចោល ដោយកំណត់ចំនួននាវិកត្រឹមតែ 3 នាក់ប៉ុណ្ណោះ។ អ្នកបើកបរកំពុងអង្គុយនៅក្នុង "grotto" ដែលបានរុញទៅមុខដោយសារតែប្រវែងនៃជ្រុងនៃធុងនិងបាតត្រូវបានកាត់បន្ថយដែលធ្វើឱ្យទំងន់របស់ពួកគេ។ ហើយនៅក្នុង IS-102 អ្នកបើកបរកំពុងអង្គុយនៅមុខបន្ទាយ។ នៅក្នុងគំនិតរបស់អាមេរិក គាត់ត្រូវបានគេសន្មត់ថាលាក់ខ្លួននៅពីក្រោយប៉មខាងមុខ ហើយត្រួតពិនិត្យតំបន់នោះតាមរយៈ periscopes នៅក្នុងតួយន្តហោះនៅគែមនៃសន្លឹកខាងមុខ ហើយជំនួសកន្លែងរបស់គាត់ដូចជាពួកនាវិកផ្សេងទៀត តាមរយៈមួកនៅក្នុង ប៉ម។ នៅក្នុងទីតាំងដែលទុកដាក់ ប៉មត្រូវបត់ថយក្រោយ ហើយនៅផ្នែកកាត់នៅខាងក្រោយប៉ម មានកញ្ចក់បើក ដែលនៅពេលបើក ផ្តល់ឱ្យអ្នកបើកបរនូវទិដ្ឋភាពផ្ទាល់នៃផ្លូវ។ ពាសដែកខាងមុខមានកម្រាស់ 60 មីលីម៉ែត្រ ហើយមានទីតាំងនៅមុំ 48 °ទៅបញ្ឈរ។ គ្រឿងសព្វាវុធរបស់រថក្រោះនៅដំណាក់កាលអភិវឌ្ឍន៍គឺដូចគ្នាបេះបិទទៅនឹងគ្រឿងសព្វាវុធរបស់ T48 (ក្រោយ M139) ពោលគឺវាគួរតែមានកាំភ្លើងវែង T90 1919 mm និងកាំភ្លើងយន្ត 4 mm Browning M7,62AXNUMX។ ពិតហើយ គុណសម្បត្តិនៃអង្កត់ផ្ចិតធំជាងនៃមូលដ្ឋានប៉មនេះមិនត្រូវបានគេប្រើប្រាស់ទេ ប៉ុន្តែនៅពេលអនាគត អាវុធដ៏មានឥទ្ធិពលជាងនេះអាចត្រូវបានដាក់នៅលើវា។

រូបថតបង្ហាញពីគំរូមួយក្នុងចំណោមគំរូទាំងបួននៃរថក្រោះ T95 ដែលកំពុងរីកចម្រើននៅក្នុងទម្រង់ដើមរបស់វាជាមួយនឹងកាំភ្លើងរលោង T208 90 មីលីម៉ែត្រ។

ធុងនេះត្រូវបានគេសន្មត់ថាត្រូវបានជំរុញដោយម៉ាស៊ីន Continental AOS-895 ។ វា​ជា​ម៉ាស៊ីន​ប្រអប់​ស៊ីឡាំង 6 ស៊ីឡាំង​ដ៏​តូច​មួយ​ដែល​មាន​កង្ហារ​សម្រាប់​បញ្ចេញ​ខ្យល់​ត្រជាក់​ដោយ​ផ្ទាល់​នៅ​ពីលើ​វា។ ដោយសារ​វា​មាន​ខ្យល់​ត្រជាក់ វា​ប្រើ​កន្លែង​តិច​ជាង។ វាមានបរិមាណការងារត្រឹមតែ 14 cm669 ប៉ុន្តែដោយសារការបញ្ចូលថាមពលដ៏មានប្រសិទ្ធភាព វាបានឈានដល់ 3 hp ។ នៅ 500 rpm ។ ម៉ាស៊ីនត្រូវតែត្រូវបានផ្គូផ្គងជាមួយប្រអប់លេខស្វ័យប្រវត្តិពីរជួរ (ដី / ផ្លូវ) General Motors Allison CD 2800 ដែលបំពាក់ដោយឌីផេរ៉ង់ស្យែលថាមពលនៅលើកង់ទាំងពីរពោលគឺឧ។ ជាមួយនឹងយន្តការចង្កូតរួមបញ្ចូលគ្នា (ហៅថា Cross-drive) ។ គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ គ្រាន់តែរោងចក្រថាមពលបែបនេះ ពោលគឺម៉ាស៊ីនដែលមានប្រព័ន្ធបញ្ជូន និងប្រព័ន្ធបញ្ជូនថាមពល ត្រូវបានគេប្រើនៅលើធុងពន្លឺ M500 Walker Bulldog និងកាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះដែលផលិតដោយខ្លួនឯង M41 Duster ដែលបង្កើតឡើងនៅលើមូលដ្ឋានរបស់វា។ លើកលែងតែ M42 មានទម្ងន់តិចជាង 41 តោនធ្វើឱ្យម៉ាស៊ីន 24 hp ។ បានផ្តល់ឱ្យវានូវថាមពលលើសជាច្រើនហើយយោងទៅតាមការគណនា M-500 គួរតែមានទម្ងន់ 1 តោនដូច្នេះវាមិនអាចបដិសេធបានទេថាវាធំជាងនេះ។ អាឡឺម៉ង់ PzKpfw V Panther មានទម្ងន់ 40 តោននិងម៉ាស៊ីន 45 hp ។ ផ្តល់ឱ្យវានូវល្បឿន 700 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅលើផ្លូវនិង 45-20 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងវាល។ តើ​រថយន្ត​អាមេរិក​ស្រាល​ជាង​បន្តិច​ដែល​មាន​កម្លាំង​ម៉ាស៊ីន ៥០០ សេះ​នឹង​មាន​ល្បឿន​ប៉ុន្មាន?

ដូច្នេះហេតុអ្វីបានជាម៉ាស៊ីន AOC-895 គ្រោងនឹងប្រើជំនួសម៉ាស៊ីន 12 ស៊ីឡាំង Continental AV-1790 ពីធុង M48 កម្លាំង 690 hp? ជាការពិតណាស់នៅក្នុងកំណែម៉ាស៊ូតនៃ AVDS-1790 ម៉ាស៊ីននេះឈានដល់ 750 hp ។ រឿងចំបងគឺថាម៉ាស៊ីន AOS-895 មានទំហំតូចជាងនិងស្រាលជាងមុនទម្ងន់របស់វាគឺ 860 គីឡូក្រាមធៀបនឹង 1200 គីឡូក្រាមសម្រាប់កំណែ 12 ស៊ីឡាំង។ ម៉ាស៊ីនតូចជាងមុនម្តងទៀតបានធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីកាត់បន្ថយសមបកដែលផ្ទុយទៅវិញគួរតែកាត់បន្ថយទំងន់ធុងម្តងទៀត។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយក្នុងករណី M-1 សមាមាត្រដ៏ល្អប្រសើរទាំងនេះជាក់ស្តែងមិនអាចចាប់បានទេ។ សូមក្រឡេកមើលជម្រើសនេះ។ អាល្លឺម៉ង់ PzKpfw VI Tiger ទម្ងន់ 57 តោន មានម៉ាស៊ីន 700 hp ដូចគ្នាទៅនឹង PzKpfw V Panther ។ ក្នុងករណីរបស់គាត់បន្ទុកថាមពលគឺប្រហែល 12,3 hp ។ ក្នុងមួយតោន។ សម្រាប់ការរចនា M-1 ថាមពលផ្ទុកដែលបានគណនាគឺ 12,5 hp ។ ក្នុងមួយតោន ដែលស្ទើរតែដូចគ្នាបេះបិទ។ សត្វខ្លាបានបង្កើតល្បឿន 35 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅលើផ្លូវហាយវេហើយរហូតដល់ 20 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។ ប៉ារ៉ាម៉ែត្រស្រដៀងគ្នានេះត្រូវបានគេរំពឹងទុកពីគម្រោង M-1 ម៉ាស៊ីននេះនឹងមានឱនភាពថាមពលស្រដៀងគ្នាខ្លាំងណាស់។

នៅខែមីនាឆ្នាំ 1952 សន្និសិទដំបូងដែលមានកូដ "Question Mark" ត្រូវបានធ្វើឡើងនៅ Detroit Arsenal ដែលបានពិចារណាពីគុណសម្បត្តិនិងគុណវិបត្តិនៃដំណោះស្រាយផ្សេងៗក្នុងការរចនារថក្រោះសន្យា។ គម្រោងពីរទៀតគឺ M-2 និង M-3 ដែលមានទម្ងន់ 46 តោន និង 43 តោន ត្រូវបានបង្ហាញរួចហើយនៅក្នុងសន្និសីទ។