រថយន្តស្ព័រដែលមានកង់ខាងក្រោយល្អបំផុតក្រោម 35.000 អឺរ៉ូ - រថយន្តស្ព័រ

រកមើលបញ្ជីឈ្មោះរថយន្តស្ព័រខ្ញុំបានដឹងថានៅខាងក្រោមជួរ ៣៥.០០០ ផោនមានជើងឯកបើកបរកង់ក្រោយដែលមិនគិតពីភាពជាក់ស្តែងនិងសម័យទួរប៊ីទេ។

Nissan 370 Z, Mazda Mx-5 និង Subaru BRZ មានលក្ខណៈដូចគ្នាច្រើន៖ ពួកគេជាជនជាតិជប៉ុនពួកគេមានកង់ខាងក្រោយមានឌីផេរ៉ង់ស្យែលរអិលមានកំណត់និងម៉ាស៊ីនតាមធម្មជាតិ។

ពួកគេមិនធ្វើពុតជាមានដើមធំ ឬធ្វើឱ្យជីវិតកាន់តែងាយស្រួលសម្រាប់អ្នកដំណើរខាងក្រោយនោះទេ បើទោះបីជា gnomes ទាំងពីរស្វែងរកកន្លែងនៅក្នុង Nissan និង Subaru ក៏ដោយ បេសកកម្មរបស់ពួកគេគឺនាំមកនូវស្នាមញញឹម និងគ្រានៃសេចក្តីរីករាយក្នុងរថយន្ត។

ថ្វីត្បិតតែមានភាពស្រដៀងគ្នាក្តីទស្សនវិជ្ជារចនាទាំងបីរបស់រថយន្តទាំងនេះមិនអាចមានអ្វីប្លែកជាងនេះទេ។

រថយន្ត Mazda Mh-5

មីយ៉ាតាតូចនៅក្នុងជំនាន់ថ្មីបន្តទស្សនវិជ្ជា“ អប្បបរមា” ។

ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំង ៤ ចំណុះ ២,០ លីត្រថ្មី ទ្រព្យសម្បត្តិមេឃ ក្រុមហ៊ុន Mazda បានទទួលការបំផុសគំនិតបន្តិចបន្តួចពីជំនាន់មុនហើយខ្សែរដែលមានភាពរឹងមាំជាងមុនផ្តល់នូវអារម្មណ៍ថ្មី។ ក្នុងតម្លៃបញ្ជី ២៩,៩៥០ ផោន sp សត្វពីងពាងតូចផ្តល់នូវភាពសប្បាយរីករាយជាច្រើន។

អ្នកអាចមើលឃើញថានៅជប៉ុនកម្ពស់ជាមធ្យមខុសពីអ៊ឺរ៉ុប៖ ប្រសិនបើអ្នកខ្ពស់ជាងមួយម៉ែត្រប៉ែតសិបម៉ែត្រវាពិតជាពិបាកក្នុងការស្វែងរកកន្លែងសមស្របសម្រាប់បើកបរហើយអ្នកនឹងមានអារម្មណ៍ថាដូចជាអ្នកកំពុងអង្គុយលើដំបូល នៃរថយន្តមួយ។ , មិននៅខាងក្នុង។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយនៅពេលអ្នកយកវាមកពិចារណាអ្នកនឹងរកឃើញភាពសុខដុមរមនារវាងការគ្រប់គ្រងដែលកម្រមានក្នុងចំណោមកីឡាល្បី ៗ ។ នៅ ដៃចង្កូត ម៉ូតូមានលក្ខណៈផ្ទាល់និងរសើបហើយតែងតែផ្តល់ព័ត៌មានចាំបាច់។

នៅពីក្រោយកង់របស់ Mx-5 អ្នកនឹងឆ្ងល់ថាតើស្តេរ៉េអូអាកាសធាតុនិងការសម្តែងកំដរកំដរអារម្មណ៍គឺដើម្បីអ្វី។ វាមិនមែនជារថយន្តដែលមានល្បឿនលឿនបំផុតនោះទេប៉ុន្តែប្រអប់លេខរបស់វាមានភាពរីករាយក្នុងការបត់បែនហើយឈ្នាន់មានទីតាំងល្អដែលអ្នកមិនមានអារម្មណ៍ថាត្រូវការអ្វីផ្សេងទៀតទេ៖ អ្នកមានអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលអ្នកត្រូវការរួចទៅហើយ។

មានថាមពលគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការឆ្លងកាត់រថយន្តហើយសូមអរគុណចំពោះឌីផេរ៉ង់ស្យែលដែលមានកំណត់រអិលហួសប្រមាណកើតឡើងជាបណ្តើរ ៗ និងដោយធម្មជាតិរួមទាំងអរគុណចំពោះស៊ុមដែលអាចបត់បែនបាននិងការកំណត់ការស្រូបយកភាពទន់។

ស៊ូបារុ BRZ

ការជិះ BRZ ហាក់ដូចជាកំពុងផ្លាស់ប្តូរភពផែនដី។ ភាពខុសគ្នារវាងរថយន្តទាំងពីរគឺ ២០០ អឺរ៉ូ (ស៊ូបារូចំណាយ ៣០.១៥០ ២.០០០ អឺរ៉ូ) ហើយទាំងពីរមានម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំង ៤ ស៊ីឡាំង។ ឃើញហើយបើកបរកង់ក្រោយប៉ុន្តែមានគម្លាតធំមួយនៅពីក្រោយកង់។

រថយន្ត BRZ មានកន្លែងទំនេរច្រើននៅលើយន្តហោះហើយភ្លាមៗមើលទៅដូចជារថយន្តអាជីពដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ផ្លូវប្រណាំង។ ទីតាំងជិះគឺល្អប្រសើរជាងមុនហើយប្រអប់លេខមានកម្លាំងប្រហាក់ប្រហែលនឹង MX-5 ដែរប៉ុន្តែមានការធ្វើដំណើរច្រើនជាងបន្តិច។

Il ស៊ុម វាមានភាពរឹងជាងមុនហើយចង្កូតមានស្ថេរភាពជាង។ មិនដូច Mx-5 ដែលមានភាពសុខដុមល្អឥតខ្ចោះជាមួយសមាសធាតុទាំងអស់ BRZ មានភាពទន់ខ្សោយបើប្រៀបធៀបទៅនឹងតួ។ ២០០ ម៉ោង ហាក់ដូចជាតូចជាងបន្តិចហើយខិតទៅជិតតំបន់ក្រហមនៃឧបករណ៍វាស់ល្បឿន (ប្រហែល ៧.៥០០ រូល / នាទី) វាខ្វះភាពរឹង។

សំបកកង់ទំហំ ២០៥ មីល្លីម៉ែត្រចំនួន ៤ ផ្តល់នូវការអូសទាញមិនរំខាននិងធ្វើឱ្យរថយន្តឆ្លើយតបទៅនឹងការបញ្ចូលចង្កូត៖ គ្រាន់តែបោះវាចូលទៅក្នុងជ្រុងដោយភាពរីករាយដើម្បីបង្កឱ្យមានភាពតានតឹងប៉ុន្តែនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៣ វាខ្វះថាមពលដើម្បីបន្តដំណើរទៅមុខទៀត។ ម៉្យាងវិញទៀតសូមអរគុណដល់ឌីផេរ៉ង់ស្យែលតូរសិនកង់អាចត្រូវបានផ្លុំតាមឆន្ទៈ។

ម៉ាស៊ីនរបស់អ្នកប្រដាល់មិនមានសំលេងរីករាយទេវាមើលទៅដូចជាម៉ាស៊ីនលាយធំហើយនៅឆ្ងាយពីគុណភាពច្រៀងរបស់អ៊ីមផេហ្សាហ្សា។ ការដឹកជញ្ជូនក៏មានលក្ខណៈរាបស្មើផងដែរហើយត្រូវផ្អាកជានិច្ចដើម្បីឱ្យរថយន្តអាចបង្កើនល្បឿនបាន។ ប៉ុន្តែ BRZ កំពុងផ្តល់ការកម្សាន្តយ៉ាងជាក់លាក់ដោយសារតែការសម្តែងតិចតួចរបស់វា៖ អ្នកគួរតែខិតខំឱ្យអស់ពីលទ្ធភាពដោយបំបែកខ្សែកោងឱ្យលឿននិងលឿនជាងមុននិងបន្ថយល្បឿនបន្តិចនៅពេលអ្នកលេងថយក្រោយ។

នីសាន់ ៣៧០ ហ្ស។

អ្នកគ្រាន់តែមើលវាពីចំហៀងដើម្បីយល់ថា 370Z ត្រូវបានផលិតពីការបិទភ្ជាប់ផ្សេង។ វាហាក់ដូចជាមិនគួរឱ្យជឿដែលវាមានតម្លៃត្រឹមតែ €33.710 (ត្រឹមតែជាង 3.000 អឺរ៉ូធៀបនឹងពីរផ្សេងទៀត) ដោយសារតែ - យ៉ាងហោចណាស់នៅលើក្រដាស - វានៅលើភពផ្សេង។

ការលាក់ខ្លួននៅក្រោមក្រណាត់ខាងមុខគឺជាភាពអស្ចារ្យនិងកាន់តែកម្រ ម៉ាស៊ីន V6 រហូតដល់ ៣.៧ ៣៣០ សេសលីត្រខណៈដែលកម្លាំងរុញខាងក្រោយនិងការបញ្ជូនដោយដៃ។

កៅអីអង្គុយមានផាសុកភាពជាងមុនហើយបន្ទប់អ្នកដំណើរមានភាពសម្បូរបែបនិងទំនើបបំផុតក្នុងចំណោមយានទាំងបីដែលដាក់បង្ហាញនៅទីនេះ។ រថយន្តនេះមានទំហំធំណាស់ដែលវាហាក់ដូចជាធ្ងន់ជាងអ្វីដែលវាមាន។ ពី ០-១០០ ដល់ ៥.៣ នៅលើផ្ទៃមុខហ្សេសជូតគូប្រជែងពីរផ្សេងទៀត (៧.៣ សម្រាប់ម៉ាសាដានិង ៧.៦ សម្រាប់ស៊ូបារុ) ប៉ុន្តែនីសាន់មានថាមពលលើសពីធម្មតា។

ស៊ុមមានតុល្យភាពឥតខ្ចោះដោយសារតែការចែកចាយទំងន់ល្អប្រសើររបស់វា (៥៣% / ៤៧%) និងមានកំលាំងអូសទាញល្អ៖ ទោះបីជាមានកំលាំងខ្លាំងក៏ដោយនេះមិនមែនជាឡានដែលរអិលដូច ៣៥០ ហ្សេមុនទេប៉ុន្តែមានសភាពទន់និងស៊ីវិល័យជាង។ ...

បោះចោល ម៉ាស៊ីន។ វាមិនមែនជាអ្នកដែលនាំអ្នកទៅកាន់កៅអីនោះទេប៉ុន្តែម៉ាស៊ីនផ្តល់រង្វាន់ដល់អ្នកជាមួយនឹងការឆ្លើយតបដោយបិទបើកដ៏អស្ចារ្យនិងកម្លាំងបង្វិលមធ្យម។ បើទោះជាយ៉ាងនេះក៏ដោយវានឹងត្រូវការវត្ថុអាក្រក់ជាងនេះបន្តិចនៅផ្នែកខាងលើនៃឧបករណ៍វាស់ល្បឿន។

ប្រសិនបើម៉ាសាដាកំពុងហោះនៅលើផ្លូវហើយស៊ូបារុកំពុងឆ្លងកាត់នោះហ្សេនឹងដោះស្រាយវាដូចចចក។ វាមានការក្តាប់ច្រើនជាងពីរផ្សេងទៀតហើយល្បឿនដែលវាអាចរក្សានៅលើផ្លូវគឺមិនអាចប្រៀបផ្ទឹមបាន។ ការផ្លាស់ប្តូរសៀវភៅដៃស្របគ្នាគឺអស្ចារ្យហើយតែងតែល្អជាងម្រាមជើងកែងជើងល្អបំផុត។

ទៅម្នាក់ៗ

តើមួយណាដែលត្រូវជ្រើសរើស? វាពិបាកក្នុងការធ្វើខុសជាមួយម៉ាស៊ីនមួយក្នុងចំណោមម៉ាស៊ីនទាំងនេះហើយខ្ញុំមិនចង់ប្រយ័ត្នជាមួយសេចក្តីថ្លែងការណ៍នេះទេប៉ុន្តែ៖ វាអាស្រ័យលើរសជាតិ។ នៅទីនោះ ក្រុមហ៊ុននីសាន់ វាគឺជាសេវាកម្មដែលទាមទារបំផុតហើយបើទោះបីជាតម្លៃដូចគ្នាជាមួយពីរផ្សេងទៀតក៏ដោយការប្រើប្រាស់ពន្ធផ្លូវនិងធានារ៉ាប់រងមិនត្រូវបានគិតថ្លៃទេ។ ប៉ុន្តែវាក៏ជារថយន្តតែមួយគត់ដែលផ្តល់នូវការសម្តែងកីឡាពិតៗ (វាមានថាមពលប្រហាក់ប្រហែលនឹងរថយន្តខេមេនអេស) ក្នុងតម្លៃសមរម្យ។

La Subaru и ម៉ាសដា ពួកគេកាន់តែខិតជិត ទីមួយជាមួយសាររបស់គាត់“ ខ្ញុំត្រៀមខ្លួនដើម្បីធ្វើការ” ប្រាកដណាស់ថានឹងទាក់ទាញទស្សនិកជនដែលចូលចិត្តនិងអ្នកគាំទ្រពេញមួយថ្ងៃ។ នាងចូលចិត្តធ្វើបាបហើយអាចញៀន។

ជាមួយមីយ៉ាតាអ្នកមិនចាំបាច់ទៅលឿនដើម្បីសប្បាយនោះទេ៖ ស៊ុមទម្ងន់ស្រាលនិងថាមពលល្មមធ្វើឱ្យវាមានភាពរីករាយដូចជាគ្រូបង្វឹកហើយទោះបីជាវាជាទីតាំងបើកបរដែលមានភាពឆ្គាំឆ្គងបំផុតនៅក្នុងក្រុមក៏ដោយ រីករាយរបស់ពួកគេទាំងអស់។ ស្ថានភាព។