រថយន្តអគ្គិសនីល្អបំផុតសម្រាប់ការធ្វើដំណើរផ្លូវឆ្ងាយ? 1 / Tesla Model S LR, 2 / Model Y, 3 / Model 3 [C&D]

Car & Driver បានធ្វើដំណើរចម្ងាយ 11 គីឡូម៉ែត្រឆ្លងកាត់សហរដ្ឋអាមេរិកជាមួយនឹងរថយន្តអគ្គិសនី 1 គ្រឿង។ ជួរ និងសមត្ថភាពដ៏ល្អរបស់ Tesla ក្នុងការប្រើប្រាស់បណ្តាញ Supercharger មានន័យថា ម៉ូដែលរបស់ក្រុមហ៊ុនផលិតកាលីហ្វ័រញ៉ាបានកាន់កាប់វេទិកាទាំងមូល។ ទីបួន ជាមួយនឹងពេលវេលាយឺតជាងគឺ Ford Mustang Mach-E ។

រថយន្តអគ្គិសនីសម្រាប់ការធ្វើដំណើរអាជីវកម្ម? Tesla ប្រហែលជាល្អបំផុត

ការវាយតម្លៃសម្រាប់អគ្គិសនីមានដូចខាងក្រោម ពេលវេលារួមមានការបើកបរ និងការសាកថ្ម ដោយមិនរាប់បញ្ចូលការសាកថ្មពេញមួយយប់ (ប្រភព)៖

1. Tesla Model S LR + – 16:14 ч,
2. Tesla Model Y Performance - 17:50 ch,
3. ការអនុវត្ត Tesla Model 3 - 17:55 ч,
4. Ford Mustang Mach-E 4X – 20:31 ч,
5. Porsche Taycan 4S ដែលមានថ្មធំជាង - 21:00 ម៉ោង,
6. Kia e-Niro – 23:20 ч,
7. Audi e-tron - 23 យប់,
8. Volkswagen ID.4 – 23:30 យប់,
9. បញ្ចូលទឹកប្រាក់ Volvo XC40 P8 - 25:47 ម៉ោង,
10. Polestar 2 – 26:52,
11. Nissan Leaf Plus (អឺរ៉ុប៖ e +) – 32:57 យប់

គោលដៅ​នៃ​ការ​ពិសោធន៍​គឺ​មិន​ត្រូវ​ធ្វើ​ដំណើរ​ក្នុង​ចម្ងាយ ១ គីឡូម៉ែត្រ​ក្នុង​ល្បឿន​លឿន​បំផុត​ដែល​អាច​ធ្វើ​ទៅ​បាន​នោះ​ទេ។ ផ្ទុយទៅវិញ វាគឺសមមូលអាមេរិកនៃការធ្វើតេស្ត 1 គីឡូម៉ែត្ររបស់ Bjorn Nyland ។ គំនិតនេះគឺដើម្បីសាកល្បងជួរ និងប្រសិទ្ធភាពថាមពលនៃរថយន្តអគ្គិសនីកំឡុងពេលប្រើប្រាស់ធម្មតា ក៏ដូចជារយៈពេលនៃការឈប់សម្រាកដែលបណ្តាលមកពីតម្រូវការក្នុងការបញ្ចូលថ្មឡើងវិញ។ ហើយស្ថានភាពនៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្ម៖ អ្នកណាក៏ដោយដែលបានជួបប្រទះបញ្ហាឆ្នាំងសាកមានបញ្ហា។

នាងមិនបានចូលរួមក្នុងការធ្វើតេស្តនេះទេ។ ក្រុមហ៊ុន Tesla Model Xកំណែចាស់ក៏ត្រូវបានប្រើប្រាស់ផងដែរ។ ម៉ូដែលអេស (មិនក្រឡោត) ខ្ញុំ ការអនុវត្ត Tesle Model 3/Y. Musk ខ្លួនគាត់ផ្ទាល់បានកត់សម្គាល់ថា: Tesla Plaid អាចមានភាពប្រសើរជាងមុន ហើយកំណែនៃការអនុវត្តត្រូវបានរចនាឡើងដោយមានភាពស្វាហាប់ជាជាងការបើកបរក្នុងរយៈចម្ងាយឆ្ងាយ។ ដូចគ្នានេះដែរអនុវត្តចំពោះមួយនេះ រថយន្ត Mustang Mach-Eដែលជាមួយដ្រាយកង់ខាងក្រោយមានជួរធំជាងវ៉ារ្យ៉ង់ដ្រាយកង់ទាំងអស់។

ការវាយតម្លៃរបស់ជាងអគ្គិសនីទាំងប្រាំមួយរូប (គ) រថយន្ត និងអ្នកបើកបរ

ការសន្និដ្ឋានទូទៅហាក់ដូចជាច្បាស់៖ ចម្ងាយដែលអ្នកធ្វើដំណើរកាន់តែឆ្ងាយ វាជាការប្រសើរក្នុងការជ្រើសរើសយានជំនិះអគ្គិសនីដែលមានចម្ងាយឆ្ងាយបំផុត និងមួយដែលសាកថ្មបានលឿនតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។. នៅទីនេះមិនត្រឹមតែថាមពលបញ្ចូលថ្មអតិបរមាប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានយកមកពិចារណាប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែវាក៏ជាដំណើរការនៃខ្សែកោងបំពេញបន្ថែមផងដែរ។ ការរក្សាបានជាបន្តបន្ទាប់ 150 kW អាចប្រសើរជាង 200 kW នៅលើកំពូលខ្លី។

Nissan Leaf e+ គឺអាក្រក់បំផុតក្នុងការសាកល្បងដែលមិនគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល។ រថយន្តប្រើច្រក Chademo ហើយតាមទ្រឹស្តីអាចសាកបានរហូតដល់ 100 kW ប៉ុន្តែក្នុងការអនុវត្តកម្រលើសពី 50 kW ដោយសារតែខ្វះឆ្នាំងសាកលឿន។ ម៉ូដែល Geely (រថយន្ត Volvo XC40 P8, ប៉ូឡេស្ទ័រ ២) ខ្សែថាមពលរបស់ពួកគេចាប់អារម្មណ៍ជាមួយនឹងដំណើរការ និងថាមពល ប៉ុន្តែការប្រើប្រាស់ថាមពលគឺខ្ពស់ជាងការប្រកួតប្រជែង ដូចដែលយើងបានឃើញសម្រាប់ខ្លួនយើង (សូមមើល៖ Volvo XC40 P8 Recharge – ចំណាប់អារម្មណ៍)។

គួរ​មើល៖

នេះប្រហែលជាអ្នកចាប់អារម្មណ៍៖