ម៉ាស៊ីន Lifan 168F-2៖ ជួសជុល និងកែតម្រូវ motoblock
មាតិកា
ក្រុមហ៊ុនចិន Lifan (Lifan) គឺជាសាជីវកម្មដ៏ធំមួយដែលរួមបញ្ចូលគ្នានូវឧស្សាហកម្មជាច្រើន៖ ពីម៉ូតូដែលមានសមត្ថភាពតូចរហូតដល់ឡានក្រុង។ ជាមួយគ្នានេះ វាក៏ជាអ្នកផ្គត់ផ្គង់ម៉ាស៊ីនសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនតូចៗមួយចំនួនធំ ដែលផលិតគ្រឿងយន្តកសិកម្ម និងរថយន្តធុនតូច។
ដោយអនុលោមតាមប្រពៃណីទូទៅនៃឧស្សាហកម្មចិន ជំនួសឱ្យការវិវឌ្ឍរបស់ខ្លួន គំរូជោគជ័យមួយចំនួន ជាធម្មតាជនជាតិជប៉ុនត្រូវបានចម្លង។
ម៉ាស៊ីនគ្រួសារ 168F ដែលត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយ ដែលត្រូវបានដំឡើងនៅលើត្រាក់ទ័ររុញ ម៉ាស៊ីនដាំដុះ ម៉ាស៊ីនភ្លើងចល័ត និងម៉ាស៊ីនបូមទឹក គឺមិនមានករណីលើកលែងនោះទេ៖ ម៉ាស៊ីន Honda GX200 បានបម្រើជាគំរូសម្រាប់ការបង្កើតរបស់វា។
ការពិពណ៌នាទូទៅនៃឧបករណ៍ Lifan
ម៉ាស៊ីនសម្រាប់ motoblock Lifan ដែលមានកម្លាំង 6,5 hp តម្លៃដែលនៅក្នុងហាងផ្សេងៗមានចាប់ពី 9 ទៅ 21 ពាន់រូប្លិ៍អាស្រ័យលើការកែប្រែមានការរចនាបុរាណ - វាគឺជាម៉ាស៊ីន carburetor ស៊ីឡាំងតែមួយដែលមាន camshaft ទាប។ និងការបញ្ជូនដើមវ៉ាល់ (គ្រោងការណ៍ OHV) ។
ម៉ាស៊ីន Lifan
ស៊ីឡាំងរបស់វាត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងមួយដុំជាមួយនឹង crankcase ដែលទោះបីជាមានលទ្ធភាពទ្រឹស្តីនៃការជំនួសដៃអាវដែកវណ្ណះក៏ដោយ កាត់បន្ថយការរក្សាបានរបស់វាយ៉ាងខ្លាំងនៅពេលដែល CPG ត្រូវបានពាក់។
ម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានបង្ខំឱ្យត្រជាក់ដោយខ្យល់ដែលដំណើរការគឺគ្រប់គ្រាន់នៅពេលធ្វើការក្នុងអាកាសធាតុក្តៅ ទោះបីជាស្ថិតនៅក្រោមបន្ទុកធ្ងន់ក៏ដោយ។
ប្រព័ន្ធបញ្ឆេះគឺត្រង់ស៊ីស្ទ័រដែលមិនត្រូវការការកែតម្រូវកំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ។
សមាមាត្របង្ហាប់ទាប (8,5) នៃម៉ាស៊ីននេះអនុញ្ញាតឱ្យវាដំណើរការលើប្រេងសាំងពាណិជ្ជកម្ម AI-92 នៃគុណភាពណាមួយ។
ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈជាក់លាក់នៃម៉ាស៊ីនទាំងនេះគឺ 395 ក្រាម / kWh ពោលគឺសម្រាប់ប្រតិបត្តិការមួយម៉ោងនៅថាមពលដែលបានវាយតម្លៃ 4 kW (5,4 hp) នៅ 2500 rpm ពួកគេនឹងស៊ីប្រេង 1,1 លីត្រក្នុងមួយម៉ោងនៃប្រតិបត្តិការ។ នៅការកំណត់ carburetor ត្រឹមត្រូវ។
បច្ចុប្បន្ននេះ គ្រួសារម៉ាស៊ីន 168F រួមមាន 7 ម៉ូដែល ជាមួយនឹងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ និងទំហំតភ្ជាប់ខុសៗគ្នា ដែលមានលក្ខណៈទូទៅដូចខាងក្រោម៖
- ទំហំស៊ីឡាំង (រន្ធ / ដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាល): 68 × 54 មម;
- បរិមាណការងារ: 196 cm³;
- ថាមពលទិន្នផលអតិបរមា: 4,8 kW នៅ 3600 rpm;
- ថាមពលដែលបានវាយតម្លៃ: 4 kW នៅ 2500 rpm;
- កម្លាំងបង្វិលជុំអតិបរមា: 1,1 Nm នៅ 2500 rpm;
- បរិមាណធុងប្រេង: 3,6 លីត្រ;
- បរិមាណប្រេងម៉ាស៊ីន៖ ០,៦ លីត្រ។
កែប្រែ
Lifan 168F-2
ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធសន្សំសំចៃបំផុតជាមួយនឹងអ័ក្សដ្រាយ 19 ឬ 20 ម។ តម្លៃរបស់អ្នកផលិត 9100 រូប្លិ៍។
Lifan 168F-2
សម្រាប់ព័ត៌មានបន្ថែមអំពីប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីន Lifan 168F-2 សូមមើលវីដេអូ៖
Lifan 168F-2 7A
វ៉ារ្យ៉ង់ម៉ាស៊ីនត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៏បំភ្លឺដែលមានសមត្ថភាពផ្គត់ផ្គង់ដល់អ្នកប្រើប្រាស់ដែលមានថាមពលរហូតដល់ 90 វ៉ាត់។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកប្រើវានៅលើយានជំនិះផ្សេងៗដែលត្រូវការភ្លើងបំភ្លឺ៖ យានជំនិះ ម៉ូតូ វាលភក់ ជាដើម។ តម្លៃ - 11600 រូប្លិ៍។ អង្កត់ផ្ចិតអ័ក្ស 20 ម។
សៀគ្វីបញ្ឆេះ Lifan 168F-2
អង្គភាពថាមពលមានព្រីរាងសាជី វាខុសគ្នាពីគំរូមូលដ្ឋានតែនៅក្នុងចង្អូររាងសាជីនៃចុង crankshaft ដែលធានាបាននូវភាពត្រឹមត្រូវ និងតឹងនៃរ៉ក។ តម្លៃ - 9500 រូប្លិ៍។
Lifan 168F-2L
ម៉ូទ័រនេះមានប្រអប់លេខដែលភ្ជាប់មកជាមួយដែលមានអង្កត់ផ្ចិតអ័ក្សទិន្នផល 22 មីលីម៉ែត្រ និងមានតម្លៃ 12 រូប្លិ៍។
ម៉ូទ័រ Lifan168F-2R
ម៉ូទ័រក៏ត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រអប់លេខផងដែរ ប៉ុន្តែជាមួយនឹងក្ដាប់ centrifugal ដោយស្វ័យប្រវត្តិ ហើយទំហំនៃប្រអប់លេខចេញគឺ 20 មីលីម៉ែត្រ។ តម្លៃនៃម៉ាស៊ីនគឺ 14900 រូប្លិ៍។
Lifan 168F-2R 7A
តាមការសម្គាល់ កំណែរបស់ម៉ាស៊ីននេះ បន្ថែមពីលើប្រអប់លេខដែលមានយន្តការក្ដាប់ដោយស្វ័យប្រវត្តិ មានឧបករណ៏ពន្លឺប្រាំពីរអំពែរ ដែលនាំឱ្យតម្លៃរបស់វាដល់ទៅ 16 រូប្លិ៍។
Lifan 168FD-2R 7A
កំណែថ្លៃបំផុតរបស់ម៉ាស៊ីនក្នុងតម្លៃ 21 រូប្លិតខុសគ្នាមិនត្រឹមតែនៅក្នុងអង្កត់ផ្ចិតនៃអ័ក្សទិន្នផលរបស់ប្រអប់លេខបានកើនឡើងដល់ 500 មីលីម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែក៏មាននៅក្នុងវត្តមាននៃឧបករណ៍ចាប់ផ្តើមអគ្គិសនីផងដែរ។ ក្នុងករណីនេះ rectifier ដែលត្រូវការដើម្បីសាកថ្មមិនត្រូវបានរាប់បញ្ចូលក្នុងវិសាលភាពនៃការចែកចាយទេ។
ជួសជុល និងកែតម្រូវ ការកំណត់ល្បឿន
ការជួសជុលម៉ាស៊ីនឆាប់ឬក្រោយមកកំពុងរង់ចាំត្រាក់ទ័ររុញមិនថាវាជា Cayman, Patriot, Texas, Foreman, Viking, Forza ឬមួយចំនួនផ្សេងទៀត។ នីតិវិធីសម្រាប់ការរុះរើនិងដោះស្រាយបញ្ហាគឺសាមញ្ញហើយមិនត្រូវការឧបករណ៍ពិសេសទេ។
ជួសជុលម៉ាស៊ីន
គួរកត់សំគាល់ថា ក្រុមហ៊ុនផលិតមិនបានបញ្ជាក់ពីដែនកំណត់នៃការពាក់ជាក់លាក់សម្រាប់ការដោះស្រាយបញ្ហានៃសមាសធាតុម៉ាស៊ីនទេ ដូច្នេះវិមាត្រខាងក្រោមត្រូវបានផ្តល់ឱ្យដោយការប្ៀបប្ដូចជាមួយម៉ាស៊ីន XNUMX ហ្វារដែលត្រជាក់ដោយខ្យល់ផ្សេងទៀត៖
- បង្ហូរប្រេងចេញពី crankcase និងការបញ្ជូន (ប្រសិនបើបានបំពាក់) ដោយដកឌុយបង្ហូរចេញនិងប្រេងឥន្ធនៈដែលនៅសល់ពីធុងហ្គាស។
- ដោះធុងប្រេង បំពង់ខ្យល់ និងតម្រងខ្យល់ចេញ។
- ផ្តាច់ carburetor ដែលត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងក្បាលស៊ីឡាំងជាមួយនឹង studs ពីរ។
- ដោះកង្ហារចាប់ផ្តើម និងសំបកកង្ហារចេញ។
- ដោយបានជួសជុល flywheel ជាមួយនឹងឧបករណ៍ improvised ដើម្បីកុំឱ្យខូចស្លាបកង្ហារ ដោះវីសដែលកាន់វា។
- បន្ទាប់ពីនោះ ដោយប្រើឧបករណ៍ទាញសកលដែលមានជើងបី ទាញដៃទាញចេញពីកោណចុះចត។
- ប្រសិនបើការរុះរើត្រូវបានបង្កឡើងដោយការចាប់ផ្តើមមិនល្អ និងការថយចុះនៃថាមពលម៉ាស៊ីន សូមពិនិត្យមើលថាតើគន្លងគន្លឹះត្រូវបានខូចទេ ព្រោះក្នុងករណីនេះ flywheel នឹងផ្លាស់ទី ហើយពេលវេលាបញ្ឆេះដែលកំណត់ដោយសញ្ញាម៉ាញេទិចនៅលើវានឹងផ្លាស់ប្តូរ។
- ដោះឧបករណ៏បញ្ឆេះ និងឧបករណ៏បំភ្លឺប្រសិនបើមាននៅលើម៉ាស៊ីន។
- ដោយបានស្រាយប៊ូឡុងគម្របសន្ទះចេញ សូមស្រាយប៊ូឡុងក្បាលស៊ីឡាំងទាំងបួនដែលមានទីតាំងនៅក្រោមគម្របនេះ ហើយដកក្បាលស៊ីឡាំងចេញ។ ដើម្បីពិនិត្យមើលការលៃតម្រូវសន្ទះបិទបើក បង្វែរក្បាល្រំមហះចុះក្រោម ហើយបំពេញវាដោយប្រេងកាត។
- ប្រសិនបើប្រេងកាតមិនលេចឡើងនៅក្នុងច្រកចូលឬច្រកចេញនៃ manifold ក្នុងរយៈពេលមួយនាទីការលៃតម្រូវនៃសន្ទះបិទបើកអាចត្រូវបានចាត់ទុកថាពេញចិត្តបើមិនដូច្នេះទេពួកគេត្រូវតែត្រូវបានជូតជាមួយនឹងការបិទភ្ជាប់សំណឹកនៅលើកៅអីឬ (ប្រសិនបើរកឃើញដុត) ជំនួស។
- នៅលើម៉ូដែលដែលបំពាក់ដោយឧបករណ៍បញ្ជូន សូមដោះគម្របរបស់វាចេញ ហើយដករន្ធចេញ បន្ទាប់មកចុច drive gear ឬ sprocket (អាស្រ័យលើប្រភេទនៃការបញ្ជូន) ពី crankshaft ។ ជំនួសឧបករណ៍ជាមួយនឹងការពាក់ធ្មេញគួរឱ្យកត់សម្គាល់។
- យើងស្រាយប៊ូឡុងដែលទប់គម្របខាងក្រោយជុំវិញបរិវេណនោះ ហើយយកវាចេញ បន្ទាប់មកអ្នកអាចដកតួចេញពី crankcase ។
- ដោយបានបង្កើនទំហំទំនេរនៅក្នុង crankcase ដោះវីសដែលភ្ជាប់គម្របខាងក្រោមនៃដំបងតភ្ជាប់ទៅតួរបស់វា ដោះគម្រប និង crankshaft ចេញ។
- រុញ piston ជាមួយដំបងតភ្ជាប់ចូលទៅក្នុង crankcase ។
ប្រសិនបើអ្នករកឃើញការលេងនៅក្នុង bearings សូមជំនួសពួកគេ។ ដូចគ្នានេះផងដែរ ដោយសារទំហំជួសជុលនៃផ្នែកមិនត្រូវបានផ្តល់ឱ្យ ពួកគេត្រូវបានជំនួសដោយផ្នែកថ្មី៖
- ដំបងតភ្ជាប់: ជាមួយនឹងការកើនឡើងដល់ការលេងរ៉ាឌីកាល់ដែលអាចយល់បាននៅក្នុងទិនានុប្បវត្តិ crankshaft;
- Crankshaft: ភ្ជាប់ rod journal ជាប់គាំង;
- Crankcase - ជាមួយនឹងការពាក់យ៉ាងសំខាន់ (ច្រើនជាង 0,1 មម) នៃកញ្ចក់ស៊ីឡាំងនៅកន្លែងធំបំផុត;
- Piston: ជាមួយនឹងការខូចខាតមេកានិច (បន្ទះសៀគ្វី, កោសពីការឡើងកំដៅ);
- ចិញ្ចៀនពីស្តុង - ជាមួយនឹងការកើនឡើងនៃគម្លាតនៅក្នុងប្រសព្វលើសពី 0,2 មីលីម៉ែត្រប្រសិនបើកញ្ចក់ស៊ីឡាំងខ្លួនឯងមិនមានការពាក់ឈានដល់ដែនកំណត់នៃការបដិសេធក៏ដូចជាជាមួយនឹងកាកសំណល់គួរឱ្យកត់សម្គាល់នៃប្រេងម៉ាស៊ីន។
ប្រេងរំអិលផ្នែកដែលផ្លាស់ទីទាំងអស់ដោយប្រេងម៉ាស៊ីនស្អាត មុនពេលប្រមូលផ្តុំឡើងវិញ និងសម្អាតផ្ទៃដែលគ្របដណ្តប់ដោយសារធាតុកខ្វក់នៃអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះ និងមកុដពីស្តុង ដើម្បីកាត់បន្ថយភាពតានតឹងនៃកំដៅលើតំបន់ទាំងនេះ។ ម៉ាស៊ីនត្រូវបានផ្គុំតាមលំដាប់បញ្ច្រាសនៃការជួបប្រជុំគ្នា។
សម្រាប់ការកិនគ្រាប់ធញ្ញជាតិ ឧបករណ៍ពិសេសមួយត្រូវបានប្រើ - ម៉ាស៊ីនកិនគ្រាប់ធញ្ញជាតិ Kolos ដែលត្រូវបានផលិតនៅរោងចក្រ Rotor ។ នៅទីនេះអ្នកអាចស្គាល់ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនកិនគ្រាប់ធញ្ញជាតិដែលមានតំលៃថោក និងអាចទុកចិត្តបាន។
នៅលើទីផ្សារក្នុងស្រុកនៃគ្រឿងយន្តកសិកម្មជម្រើសផ្សេងៗសម្រាប់អ្នកដាំដុះត្រូវបានបង្ហាញមិនត្រឹមតែរបស់រុស្ស៊ីប៉ុណ្ណោះទេថែមទាំងផលិតកម្មបរទេសផងដែរ។ ម៉ាស៊ីនដាំដុះ Mantis គឺជាម៉ាស៊ីនដែលអាចទុកចិត្តបានអស់ជាច្រើនទសវត្សរ៍មកហើយ។
រទេះរុញសម្រាប់ជិះលើទឹកកកគឺចាំបាច់សម្រាប់ការធ្វើដំណើរក្នុងរដូវរងាប្រកបដោយផាសុកភាពក្នុងចម្ងាយផ្លូវឆ្ងាយ។ ធ្វើតាមតំណដើម្បីរៀនពីរបៀបធ្វើ sled ផ្ទាល់ខ្លួនរបស់អ្នក។
នៅពេលដំឡើង camshaft ត្រូវប្រាកដថាតម្រឹមសញ្ញានៅលើប្រអប់លេខរបស់វាជាមួយនឹងសញ្ញាដូចគ្នានៅលើ crankshaft gear ។
គម្របស៊ីឡាំង
រឹតបន្តឹងប៊ូឡុងក្បាលស៊ីឡាំងឱ្យស្មើគ្នាជាពីរឆ្លងកាត់រហូតដល់កម្លាំងរឹតបន្តឹងចុងក្រោយគឺ 24 Nm ។ គ្រាប់ flywheel ត្រូវបានរឹតបន្តឹងជាមួយនឹងកម្លាំងបង្វិល 70 N * m និង bolts ដំបងតភ្ជាប់ - 12 N * m ។
បន្ទាប់ពីដំឡើងម៉ាស៊ីន ក៏ដូចជាជាទៀងទាត់ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ (រៀងរាល់ 300 ម៉ោង) វាចាំបាច់ក្នុងការលៃតម្រូវការបោសសំអាតសន្ទះបិទបើក។ លំដាប់នៃប្រតិបត្តិការ៖
- កំណត់ piston ដល់ចំណុចកណ្តាលស្លាប់នៅលើការបង្ហាប់ (ចាប់តាំងពីមិនមានសញ្ញានៅលើ flywheel សូមពិនិត្យមើលវាជាមួយនឹងវត្ថុស្តើងមួយដែលបានបញ្ចូលទៅក្នុងរន្ធដោតផ្កាភ្លើង) ។ វាជាការសំខាន់ណាស់ដែលមិនត្រូវច្រឡំការបង្ហាប់ TDC ជាមួយ TDC ហត់នឿយទេ: វ៉ាល់ត្រូវតែបិទ!
- បនា្ទាប់ពីដោះសោរហើយ បង្វែរគ្រាប់នៅចំកណ្តាលដៃរ៉ក ដើម្បីកែសំរួលសន្ទះបិទបើកសមស្រប បន្ទាប់មកជួសជុលសោ។ ការបោសសំអាតដែលបានកែតម្រូវជាមួយនឹងរង្វាស់នៃអារម្មណ៍គួរតែមាន 0,15 មមនៅលើសន្ទះបិទបើកនិង 0,2 មមនៅលើសន្ទះបិទបើក។
- ដោយបានបង្វិល crankshaft យ៉ាងពិតប្រាកដពីរវេន, ពិនិត្យមើលការបោសសំអាតឡើងវិញ; គម្លាតរបស់ពួកគេពីឧបករណ៍ដែលបានបង្កើតឡើងអាចមានន័យថាការលេងដ៏ធំនៃ camshaft នៅក្នុង bearings ។
Salyut 100 ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន 168F - ការពិពណ៌នានិងតម្លៃ
ក្នុងចំណោមគ្រឿងជាច្រើនដែលមានម៉ាស៊ីន Lifan កម្លាំង 6,5 hp ត្រាក់ទ័រ Salyut-100 គឺជារឿងធម្មតាបំផុត។
ជំរាបសួរ 100
ការផលិតត្រាក់ទ័រជើងស្រាលនេះបានចាប់ផ្តើមនៅក្នុងសហភាពសូវៀត ដោយអនុលោមតាមប្រពៃណីនៃការផ្ទុកសហគ្រាសឧស្សាហកម្មស្មុគស្មាញយោធា ជាមួយនឹងការផលិតបន្ថែមនៃអ្វីដែលគេហៅថា "ទំនិញប្រើប្រាស់" ហើយបន្តរហូតមកដល់សព្វថ្ងៃនេះ។ វត្ថុទីក្រុងម៉ូស្គូ។ សូមគោរពវិស្វកម្មទួរប៊ីនឧស្ម័ន OAO NPC ។
បំពេញដោយម៉ាស៊ីន Lifan 168F ត្រាក់ទ័ររុញបែបនេះមានតម្លៃប្រហែល 30 រូប្លិ៍។ វាមានទំងន់ទាប (000 គីឡូក្រាម) ដែលរួមបញ្ចូលជាមួយនឹងសូចនាករថាមពលម៉ាស៊ីនជាមធ្យមសម្រាប់ឧបករណ៍ប្រភេទនេះ ធ្វើឱ្យវាមិនស័ក្តិសមសម្រាប់ការភ្ជួររាស់ដោយគ្មានទម្ងន់បន្ថែម។
ប៉ុន្តែសម្រាប់ការដាំដុះវាពិតជាល្អណាស់អរគុណចំពោះឧបករណ៍កាត់ផ្នែកដែលរួមបញ្ចូលនៅក្នុងឧបករណ៍ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកផ្លាស់ប្តូរទទឹងការងារពី 300 ទៅ 800 មីលីម៉ែត្រអាស្រ័យលើភាពធ្ងន់ធ្ងរនៃដី។
អត្ថប្រយោជន៍ដ៏ធំនៃត្រាក់ទ័ររុញ Salyut-100 លើមិត្តរួមថ្នាក់ផ្សេងៗគឺការប្រើប្រាស់ឧបករណ៍កាត់បន្ថយប្រអប់លេខ ដែលគួរឱ្យទុកចិត្តជាងខ្សែសង្វាក់មួយ។ ប្រអប់លេខដែលមានល្បឿនពីរទៅមុខ និងមួយល្បឿនបញ្ច្រាស ត្រូវបានបំពាក់បន្ថែមជាមួយនឹងឧបករណ៍កាត់បន្ថយ
Motoblock "Salyut" មិនមានឌីផេរ៉ង់ស្យែលទេប៉ុន្តែកង់តូចចង្អៀត (360 មម) រួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយនឹងទំងន់ទាបមិនធ្វើឱ្យមានការពិបាកទេ។
Motoblock សំណុំពេញលេញ៖
- ឧបករណ៍កាត់ផ្នែកជាមួយឌីសការពារ;
- តាមដាន Bush ផ្នែកបន្ថែម;
- អ្នកបើក;
- តង្កៀបខាងក្រោយ;
- ឧបករណ៍;
- ខ្សែក្រវាត់គ្រឿងបន្លាស់។
លើសពីនេះ វាអាចត្រូវបានបំពាក់ជាមួយនឹងភ្ជួរ ដាវ ផ្លុំព្រិល កង់ដែក និងឧបករណ៍ផ្សេងទៀត ដែលអាចប្រើបានយ៉ាងទូលំទូលាយជាមួយត្រាក់ទ័ររុញក្នុងស្រុកភាគច្រើន។
ជម្រើសនៃប្រេងម៉ាស៊ីនដែលអាចចាក់ចូលទៅក្នុងម៉ាស៊ីនរបស់ត្រាក់ទ័រដើរខាងក្រោយ
ប្រេងម៉ាស៊ីនសម្រាប់ត្រាក់ទ័ររុញ Salyut ជាមួយម៉ាស៊ីន Lifan គួរតែត្រូវបានប្រើតែជាមួយ viscosity ទាប (សន្ទស្សន៍ viscosity នៅសីតុណ្ហភាពខ្ពស់មិនលើសពី 30 ក្នុងស្ថានភាពក្តៅ - 40) ។
នេះគឺដោយសារតែការពិតដែលថាដើម្បីធ្វើឱ្យការរចនាម៉ាស៊ីនមានភាពសាមញ្ញមិនមានស្នប់ប្រេងទេហើយការបញ្ចេញទឹករំអិលត្រូវបានអនុវត្តដោយការបាញ់ប្រេងនៅពេលដែល crankshaft បង្វិល។
ប្រេងម៉ាស៊ីនដែលមានជាតិ viscous នឹងបណ្តាលឱ្យមានការបញ្ចេញទឹករំអិលមិនល្អ និងបង្កើនការពាក់ម៉ាស៊ីន ជាពិសេសនៅក្នុងគូកកិតរអិលដែលមានភាពតានតឹងកាន់តែខ្លាំងនៅលើចុងផ្នែកខាងក្រោមនៃដំបងតភ្ជាប់។
ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ដោយសារកម្រិតជំរុញទាបនៃម៉ាស៊ីននេះមិនកំណត់តម្រូវការខ្ពស់លើគុណភាពប្រេងម៉ាស៊ីន ប្រេងរថយន្តថោកបំផុតដែលមាន viscosity 0W-30, 5W-30 ឬ 5W-40 អាចប្រើប្រាស់បានយូរ។ ពេលវេលា។ - អាយុកាលសេវាកម្មក្នុងកំដៅ។
តាមក្បួនមួយ ប្រេងនៃ viscosity នេះមានមូលដ្ឋានសំយោគ ប៉ុន្តែក៏មានប្រេងពាក់កណ្តាលសំយោគ និងសូម្បីតែប្រេងរ៉ែផងដែរ។
នៅតម្លៃប្រហែលដូចគ្នា ប្រេងម៉ាស៊ីនពាក់កណ្តាលសំយោគដែលត្រជាក់ដោយខ្យល់ត្រូវបានគេពេញចិត្តជាងប្រេងរ៉ែ។
វាបង្កើតជាប្រាក់បញ្ញើដែលមានសីតុណ្ហភាពខ្ពស់តិច ដែលរារាំងការដកកំដៅចេញពីអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះ និងការចល័តនៃរង្វង់ពីស្តុង ដែលពោរពេញទៅដោយការឡើងកំដៅរបស់ម៉ាស៊ីន និងការបាត់បង់ថាមពល។
លើសពីនេះទៀត ដោយសារតែភាពសាមញ្ញនៃប្រព័ន្ធប្រេងរំអិល វាជាការចាំបាច់ក្នុងការត្រួតពិនិត្យកម្រិតប្រេងមុនពេលចាប់ផ្តើមដំណើរការនីមួយៗ ហើយរក្សាវានៅសញ្ញាខាងលើ ខណៈពេលដែលប្តូរប្រេងម៉ាស៊ីនម្តងក្នុងមួយឆ្នាំ ឬរៀងរាល់ 100 ម៉ោងនៃប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីន។
នៅលើម៉ាស៊ីនថ្មី ឬផលិតឡើងវិញ ការផ្លាស់ប្តូរប្រេងដំបូងត្រូវបានធ្វើបន្ទាប់ពីប្រតិបត្តិការ 20 ម៉ោង។
សេចក្តីសន្និដ្ឋាន
ដូច្នេះម៉ាស៊ីនគ្រួសារ Lifan 168F គឺជាជម្រើសដ៏ល្អមួយនៅពេលជ្រើសរើសឧបករណ៍រុញថ្មី ឬនៅពេលដែលវាចាំបាច់ដើម្បីជំនួសអង្គភាពថាមពលជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនដែលមានស្រាប់៖ ពួកគេពិតជាអាចទុកចិត្តបាន ហើយដោយសារតែការចែកចាយគ្រឿងបន្លាស់ដ៏ធំទូលាយសម្រាប់ពួកគេវា មានភាពងាយស្រួលក្នុងការស្វែងរកតម្លៃសមរម្យ។
ទន្ទឹមនឹងនេះម៉ាស៊ីននៃការកែប្រែទាំងអស់មានភាពងាយស្រួលក្នុងការជួសជុលនិងថែទាំហើយមិនត្រូវការគុណវុឌ្ឍិខ្ពស់សម្រាប់ការងារទាំងនេះទេ។
ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះតម្លៃនៃម៉ាស៊ីនបែបនេះ (9000 រូប្លិក្នុងការកំណត់អប្បបរមា) គឺខ្ពស់ជាងក្រុមហ៊ុនផលិតចិនដែលមិនបញ្ចេញឈ្មោះដែលនាំចូលដោយក្រុមហ៊ុនផលិតផ្សេងៗក្រោមម៉ាកផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេ (ដុន, សេនដា។ ល។ ) ប៉ុន្តែគួរឱ្យកត់សម្គាល់ទាបជាងនោះ។ នៃម៉ាស៊ីន Honda ដើម។
