Lexus UX 250h - នេះជារថយន្តក្នុងទីក្រុងដ៏ល្អគួរជាទីពេញចិត្ត!
ការផ្តល់ជូនប្រភេទ Crossover កាន់តែតឹងតែង។ វាក៏ធ្វើឱ្យវាកាន់តែពិបាកនិងពិបាកក្នុងការឈរចេញ។ តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីដោះស្រាយជាមួយនេះ? Lexus UX 250h អាចមានចម្លើយ។
រថយន្ត Lexus UX គឺជាប្រភេទ Crossover ទីក្រុងលំដាប់ខ្ពស់។ នេះធ្វើឱ្យវាទទួលបានកន្លែងមួយក្នុងក្រុមគូប្រកួតប្រជែងតូចជាងមុន ដែលវាប្រកួតប្រជែងជាមួយនឹងរថយន្ត Audi Q3 ដែលបើកបរដោយកុំព្យូទ័រ និង BMW X2 ដែលមានភាពសប្បាយរីករាយ។
ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ - ដូចនេះ ឡិចស៊ីស - UX ទៅវិធីផ្ទាល់ខ្លួនរបស់នាងនៅពេលនិយាយអំពីការរចនា។ យើងនឹងមិនច្រឡំជាមួយរថយន្តផ្សេងទៀតទេ។ វាមានក្រឡាចត្រង្គរាងនាឡិកាជាមួយនឹងឥទ្ធិពលបីវិមាត្រគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ដែលមិនត្រូវបានរកឃើញនៅក្នុងម៉ូដែលផ្សេងទៀតនៃម៉ាក។
ក្រឡេកមើលពីខាងក្រោយយើងនឹងឃើញថានេះប្រហែលជាតែមួយគត់ ឡិចស៊ីស ជាមួយនឹងភ្លើងខាងក្រោយដែលបានតភ្ជាប់។ ធាតុនេះមាន 120 LEDs ហើយនៅចំណុចតូចចង្អៀតបំផុតរបស់វាខ្សែនេះគឺត្រឹមតែ 3 មិល្លីម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ។ វាមើលទៅក្រាស់ជាងចំពោះភ្នែក លើកលែងតែទទឹងនៃធ្នឹមពន្លឺប៉ុណ្ណោះ។
W UX ឧ។ ការយកចិត្តទុកដាក់ជាច្រើនត្រូវបានយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះឌីណាមិក។ ព្រុយតូចៗត្រូវបានតំឡើងនៅលើចង្កៀងខាងក្រោយ កាត់បន្ថយសម្ពាធធ្លាក់ចុះ 16% ធ្វើអោយផ្នែកខាងក្រោយមានលំនឹងនៅជ្រុងដែលមានល្បឿនលឿន និងផ្លូវឆ្លងកាត់។ អ័ក្សកង់ក៏មានលំនឹងផងដែរ។ មានជំហានមួយនៅលើគែមខាងលើនៃគម្របដែលគួរធ្វើឱ្យរថយន្តមានស្ថេរភាពផងដែរទាក់ទងនឹងលំហូរខ្យល់។ រថយន្ត Lexus UX យើងក៏អាចបញ្ជាទិញកង់ពិសេសទំហំ 17 អ៊ីញដែលបញ្ចេញខ្យល់ហ្វ្រាំង និងកាត់បន្ថយខ្យល់នៅចំហៀង។ ដំណោះស្រាយនេះគឺមកពីអ្វីដែលគេហៅថា Gurney flap នៅលើស្មាគែម - ស្លាបរបស់រថយន្ត Formula 1 ដំណើរការលើគោលការណ៍ដូចគ្នា។ ក្រុមដែលពីមុនបានបង្កើត LFA និងម៉ូដែលផ្សេងទៀតដែលមានអក្សរ F បានធ្វើការលើដំណោះស្រាយទាំងនេះ - ប្រហែលជាវានិយាយសម្រាប់ ខ្លួនវាផ្ទាល់។
អ្នកនឹងដឹងថាអ្នកអាចមានអារម្មណ៍នៅពេលក្រោយ។
Lexus UX មានតម្លៃពិសេស។ គ្រាន់តែ…
យើងអង្គុយនៅខាងក្នុងយ៉ាងស្រួល - ដូចដែលយើងធ្វើនៅក្នុងរថយន្តខ្ពស់ - ហើយភ្លាមនោះឃើញកាប៊ីនប្រឈមមុខនឹងអ្នកបើកបរ។ វាជាគំនិតនៃការគ្រប់គ្រងកៅអី ដែលមានន័យថា អ្នកបើកបរគួរតែអាចគ្រប់គ្រងមុខងារសំខាន់ៗទាំងអស់របស់រថយន្ត ខណៈពេលដែលរក្សាបាននូវទីតាំងសមស្រប - ដូចនៅក្នុង LS, LC និងរថយន្តផ្សេងទៀតនៃម៉ាក។
រថយន្ត Lexus UX ជាងនេះទៅទៀត វាប្រើដំណោះស្រាយពីម៉ូដែលថ្លៃជាងទាំងនេះ។ ដៃចង្កូតបីគឺមកពី LS ហើយប្រព័ន្ធ Lexus Climate Concierge ដែលរួមបញ្ចូលគ្នានូវម៉ាស៊ីនត្រជាក់ជាមួយនឹងកៅអីដែលមានកំដៅ និងខ្យល់ចេញចូល ត្រូវបានគេយកមកពីម៉ូដែលផ្សេងទៀត។
នៅខាងក្រោយកង់មានអេក្រង់ទំហំ 7 អ៊ីង ដែលជំនួសនាឡិកាអាណាឡូក។ នៅផ្នែកខាងលើ អ្នកនឹងឃើញអេក្រង់ HUD ដែលអាចបង្ហាញព័ត៌មាននៅលើផ្ទៃធំ។ ប្រហែលជាធំបំផុតក្នុងចំណោមប្រភេទ Crossovers ។
ប្រព័ន្ធពហុមេឌៀ Lexus Premium Navigation ថ្មីនេះភ្ជាប់មកជាមួយអេក្រង់ទំហំ 7 អ៊ីង ប៉ុន្តែយើងក៏អាចជ្រើសរើសកំណែកម្រិតខ្ពស់ជាមួយនឹងអេក្រង់ទំហំ 10,3 អ៊ីញផងដែរ។ ដូចជានៅក្នុង Lexusជាជម្រើសមួយ មានប្រព័ន្ធអូឌីយ៉ូ Mark Levinson សម្រាប់ audiophiles - វាបង្កើតឡើងវិញនូវទម្រង់សំឡេងដែលគ្មានការបាត់បង់ មានម៉ាស៊ីនចាក់ស៊ីឌី និងអ្វីៗផ្សេងទៀត។ ប្រព័ន្ធ Lexus ក៏មានការគាំទ្រ Apple CarPlay ផងដែរ។ ជាអកុសល យើងនៅតែគាំទ្រវាជាមួយនឹងបន្ទះប៉ះនេះ ដែលមិនមាន និងមិនស្រួលខ្លាំង។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយខ្ញុំនឹងយកចិត្តទុកដាក់លើគុណភាពនៃការបញ្ចប់។ នៅក្នុងកំណែនីមួយៗ ផ្ទាំងគ្រប់គ្រងត្រូវបានតុបតែងដោយស្បែក - មិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាន ប៉ុន្តែនៅតែមាន។ ថ្នេរគឺពិតប្រាកដ ផ្លាស្ទិចមានភាពរីករាយក្នុងការប៉ះ ហើយគុណភាពសំណង់មិនទុកកន្លែងសម្រាប់ការកក់ទុកឡើយ។ នេះគឺជារថយន្តផ្នែកបុព្វលាភ ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើង ជាក្បួនសម្រាប់ ឡិចស៊ីស.
"Lexus quintessential" នេះមានន័យថាមិនត្រឹមតែគុណភាពប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងតម្លៃផងដែរដែលជាលទ្ធផលនៃទស្សនវិជ្ជានៃការរចនានេះ។ នៅក្នុងកំណែ 200, UX តម្លៃ 153 ពាន់។ zlotys ហើយនៅក្នុងកំណែសាកល្បងនៃ 250h ជាមួយនឹងដ្រាយកង់ខាងមុខ - សូម្បីតែ 166 zlotys ។ zloty
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយស្តង់ដារគឺសម្បូរបែប។ រាល់ រថយន្ត Lexus UX វាមានកាមេរ៉ាមើលក្រោយ កញ្ចប់សុវត្ថិភាពពេញលេញជាមួយនឹងការគ្រប់គ្រងពេលបើកបរសកម្ម និងជំនួយទាំងអស់ វាមានម៉ាស៊ីនត្រជាក់ស្វ័យប្រវត្តិពីរជាន់ រន្ធខ្យល់ និងរន្ធ USB នៅខាងក្រោយ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រហែលជាគ្មាននរណាម្នាក់ទិញស្តង់ដារនោះទេ។ ការចាក់បញ្ចាំងលើកដំបូងនៅប្រទេសប៉ូឡូញ UX-a មនុស្សជាង 400 នាក់បានទិញវា។ ហើយពួកគេទាំងអស់គ្នាបានយកកំណែដែលបំពាក់បន្ថែម។
រថយន្ត Lexus UX អ្នកក៏គួរសរសើរការមើលឃើញផងដែរ។ សសរគឺក្រាស់ប៉ុន្តែគ្មានអ្វីរារាំងទិដ្ឋភាពពីខាងមុខទេ - កហ្ចក់ធំទូលាយកញ្ចក់ត្រូវបានដកចេញយ៉ាងជ្រៅ។ សសរ A មើលទៅក្រាស់ ប៉ុន្តែតាមពិតការមើលឃើញទៅមុខគឺល្អឥតខ្ចោះ។
កន្លែងដាក់ឥវ៉ាន់នៅទីនេះមានការខកចិត្តបន្តិច។ IN Lexus UX 200យើងអាចដាក់ 334 លីត្រនៅលើធ្នើ។ នៅក្នុងរថយន្តកូនកាត់ យើងមាន 320 លីត្ររួចហើយ ហើយប្រសិនបើយើងជ្រើសរើសសម្រាប់ដ្រាយកង់ទាំងអស់ យើងមានថាមពល 283 លីត្ររួចហើយ រួមទាំងកន្លែងទំនេរនៅក្រោមកម្រាលឥដ្ឋ។ ដោយបានខ្ចប់វាទៅក្នុងដំបូល យើងនឹងបានប្រហែល 120 លីត្របន្ថែមទៀតនៅក្នុងការចោលរបស់យើង ហើយបន្ទាប់ពីបត់ផ្នែកខាងក្រោយនៃសាឡុង វានឹងមាន 1231 លីត្រ។ ម៉្យាងវិញទៀត ពួកយើងបានប្រមូលមនុស្សចំនួន 5 នាក់សម្រាប់ចុងសប្តាហ៍ ហើយអ្វីៗក៏សម។
ឡិចស៊ីស គាត់បានចូលទៅជិតប្រធានបទនៃលំហយ៉ាងជាក់លាក់ - ដោយសារតែគាត់បានសម្រេចចិត្តថាប្រភេទ Crossover នេះគឺជារថយន្តជាចម្បងសម្រាប់ពីរ។ វាថែមទាំងត្រឹមត្រូវផងដែរ - បន្ទាប់ពីទាំងអស់ មនុស្សភាគច្រើនបើកបរជុំវិញទីក្រុងដោយខ្លួនឯង។ នៅក្នុងរថយន្ត Lexus UX យើងអាចផ្លាស់ទីកៅអីទៅខាងក្រោយបានឆ្ងាយ សូម្បីតែប៉ះកៅអីខាងក្រោយ។ ឱកាសបែបនេះនឹងទាក់ទាញអ្នកដែលមានកម្ពស់ខ្ពស់និងខ្ពស់។
ខាងក្នុងឡាន Lexus UX ស្ងាត់ណាស់!
រថយន្ត Lexus UX វាមានជាពីរកំណែម៉ាស៊ីន - 200 និង 250 hp ។ 200 គឺជាម៉ាស៊ីនសាំង 2 លីត្រដែលមានកម្លាំង 171 hp ហើយ 250h គឺជាប្រភេទ Hybrid ដែលមានកម្លាំងសរុប 184 hp ។ នៅក្នុងកំណែ Hybrid អ្នកនឹងឃើញនៅក្រោមក្រណាត់ម៉ាស៊ីនចំណុះ 2 លីត្រធម្មជាតិដែលមានកម្លាំង 152 hp បូករួមទាំងម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចដែលមានកម្លាំង 109 hp ហើយប្រសិនបើអ្នកជ្រើសរើស E-Four version នោះគឺ All-wheel drive អ្នកនឹងទទួលបាន ម៉ាស៊ីនមួយទៀតដែលមានថាមពលនៅអ័ក្សខាងក្រោយ 7 គីឡូម៉ែត្រ។ នៅក្នុងកំណែដែលយើងបានសាកល្បង, i.e. ដ្រាយកង់ខាងមុខ, រថយន្ត Lexus UX រថយន្តបង្កើនល្បឿនដល់ 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងក្នុងរយៈពេល 8,5 វិនាទី ប៉ុន្តែល្បឿនកំពូលគឺត្រឹមតែ 177 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងប៉ុណ្ណោះ។
បើប្រៀបធៀបទៅនឹងជំនាន់មុននៃកូនកាត់ដូចជា CT មានការកែលម្អជាច្រើននៅទីនេះ។ អេឡិចត្រូនិច CVT លែងព្យាយាមរំលឹកអ្នកអំពីអត្ថិភាពរបស់វានៅគ្រប់ឱកាសទាំងអស់។ នៅក្រោមការបង្កើនល្បឿនខ្លាំង វាពិតជាស្តាប់ទៅដូចជាម៉ូតូស្កូតឺ ប៉ុន្តែនៅពេលបើកបរក្នុងល្បឿនថេរ សូម្បីតែនៅលើផ្លូវហាយវេក៏ដោយ កាប៊ីនគឺស្ងាត់ដូចរថយន្តអគ្គិសនី។
ម៉ាស៊ីនមិនមានសំឡេងរំខានទេ ប៉ុន្តែកាប៊ីនខ្លួនវាមានសំឡេងយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះ។ ខ្ញុំមិនបានរំពឹងពីរថយន្តក្នុងផ្នែកនេះទេ។ នេះក៏អាចមកពីការតាំងចិត្តបែបនេះចំពោះឌីណាមិកក្នុងការរចនា។
ឡិចស៊ីស ប៉ុន្តែគាត់ក៏ចង់បានវាដែរ។ UX អ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺល្អជាមួយគាត់។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលក្រណាត់ ទ្វារ របង និងកន្ទុយត្រូវបានផលិតពីអាលុយមីញ៉ូម ដើម្បីមិនត្រឹមតែកាត់បន្ថយទម្ងន់ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងកាត់បន្ថយចំណុចកណ្តាលនៃទំនាញផែនដីផងដែរ។ ឥឡូវនេះវាគឺ 594 មីលីម៉ែត្រដែលជាកម្រិតទាបបំផុតនៅក្នុងថ្នាក់ព្យួរ។
ហើយចាប់តាំងពីយើងកំពុងនិយាយអំពីការបើកបរនេះ។ UX នៅលើកំណែ F-Sport និង Omotenashi វាក៏អាចត្រូវបានបំពាក់ជាមួយនឹងការព្យួរ AVS ជាមួយនឹងការកំណត់ 650 damping ។ នេះគឺជាបច្ចេកវិជ្ជាពី LC ធំជាង - ឧបករណ៍បំពងសកម្មដែលសម្របខ្លួនទៅនឹងរចនាប័ទ្មនៃការបើកបរ ផ្ទៃ ការបញ្ចូលចង្កូត និងកត្តាជាច្រើនទៀត។
ដំណើរ Lexus UX របស់ខ្ញុំ វាពិតជាសប្បាយណាស់ ការបើកបរពិតជាមានលក្ខណៈស្ព័រ ឌីណាមិកល្អមែនទែន ប៉ុន្តែវាជាដំណើរដ៏ស្ងប់ស្ងាត់ដែលមកដល់មុនគេ ហើយជាជំហានដ៏ធំមួយពី CT ឧទាហរណ៍។
ហើយកាន់តែស្ងាត់ ហើយញឹកញាប់ទៀតអ្នកបើកបរជាមួយម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច ឬក្នុងល្បឿនទាបនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង នោះការប្រើប្រាស់ប្រេងកាន់តែទាប។ ជាមធ្យមអ្នកអាចរាប់បានប្រហែល 6 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ UX-owi ពិតជាមិនសំខាន់ទេថាតើយើងនឹងចូលទៅក្នុងទីក្រុងឬនៅខាងក្រៅវា។
រក្សាវាឡើង!
វាពិបាកសម្រាប់ប្រភេទ Crossovers ថ្មីដើម្បីលេចធ្លោ។ វាពិបាកក្នុងការស្វែងរកអ្វីដែលច្នៃប្រឌិតនៅទីនេះ វាពិបាកក្នុងការបង្ហាញអ្វីដែលពិតជា "បន្ថែម"។ ខ្ញុំគិតថា Lexus បានធ្វើវា។
រថយន្តអាចមើលឃើញពីចម្ងាយ - ក្នុងករណីនេះអរគុណចំពោះពណ៌ដើមក៏ដូចជារូបរាងគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ណាស់។ នៅខាងក្នុងយើងមានកន្លែងអង្គុយស្រួលណាស់ អ៊ីសូឡង់សំឡេងល្អ និងការងារល្អណាស់។ សក្ដានុពល និងប្រសិទ្ធភាពនៃម៉ាស៊ីនភ្លើងកូនកាត់នេះគឺជាចំណុចកំពូលនៃរឿងនេះ។ ប៉ុន្តែមិនទាន់មានកូនកាត់បុព្វលាភនៅក្នុងផ្នែកនេះនៅឡើយទេ។
ប្រសិនបើអ្នកកំពុងស្វែងរកអ្វីដែលខុសពីប្រភេទ Crossovers ភាគច្រើន - រថយន្ត Lexus UX នេះគឺជាវា។
