ធុងឈ្លបយកការណ៍ស្រាល "ខ្យាដំរី" FV101
មាតិកា
ធុងឈ្លបយកការណ៍ស្រាល "ខ្យាដំរី" FV101
នៅឆ្នាំ 1968 សំណាកដំបូងត្រូវបានសាកល្បងដោយជោគជ័យហើយនៅឆ្នាំ 1972 វាត្រូវបានគេដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់ក្រោមឈ្មោះ "Scorpion" FV-101 ។ រថយន្តនេះប្រើម៉ាស៊ីនសាំង ៦ ស៊ីឡាំងដែលត្រជាក់បែបពាណិជ្ជកម្ម “Jaguar” ដែលមានកម្លាំង ១៩៥ សេះ។ ជាមួយ។ ការបញ្ជូនគឺមេកានិច, ភពដែលមានយន្តការបង្វិលឌីផេរ៉ង់ស្យែល។ ប្រអប់លេខផ្តល់ 6 ទៅមុខនិងបញ្ច្រាស។ យោងតាមឧបករណ៍ ការបញ្ជូននេះគឺស្រដៀងទៅនឹងការបញ្ជូន "Chieftain" ប៉ុន្តែមានទំហំ និងទម្ងន់តូចជាង។ Suspension Individual torsion bar ជាមួយនឹងឧបករណ៍ស្រូបទាញធារាសាស្ត្រនៅលើថ្នាំងខាងមុខ និងខាងក្រោយ។
រមូរផ្លូវកៅស៊ូធ្វើពីជ័រកៅស៊ូ (5 ក្នុងមួយចំហៀង) និងសមតុល្យធ្វើពីអាលុយមីញ៉ូម។ បទដែលមានហ៊ីងកៅស៊ូ - ដែក, បទដែក។ ដើម្បីកាត់បន្ថយសំលេងរំខានក្នុងអំឡុងពេលចលនារបស់ធុងនៅលើផ្លូវដែកនិងកង់ដ្រាយមានថ្នាំកូត polyurethane ហើយការធ្វើឱ្យកង្ហារត្រជាក់នៃរោងចក្រថាមពលត្រូវបានអនុវត្តដោយលំហូរចម្រុះ (ពាក់កណ្តាលអ័ក្ស - ពាក់កណ្តាលកណ្តាល) ។ ភាពមើលឃើញគ្រប់ជ្រុងជ្រោយសម្រាប់មេបញ្ជាការនាវិកត្រូវបានផ្តល់ដោយឧបករណ៍មើល periscopic ចំនួនប្រាំពីរដែលបានដំឡើងនៅតាមបណ្តោយបរិវេណនៃ cupola របស់មេបញ្ជាការ។ ឧបករណ៍បង្វិលកែវយឹត periscope របស់មេបញ្ជាការមានការពង្រីក 10x ។
ខ្មាន់កាំភ្លើងប្រើការមើលឃើញពេលថ្ងៃ និងពេលយប់ និងឧបករណ៍មើល periscope ចំនួនពីរ។ នៅលើរថក្រោះដែលផលិតសម្រាប់ការនាំចេញ ក្នុងអំឡុងពេលទំនើបកម្ម កាំភ្លើង 90 មីលីម៉ែត្រ Mk 3 របស់ក្រុមហ៊ុនបែលហ្ស៊ិក Kokkeril ត្រូវបានដំឡើងជាមួយ FCS ដែលបានកែប្រែដែលត្រូវគ្នា។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះការផ្ទុកគ្រាប់រំសេវរបស់កាំភ្លើងត្រូវបានកាត់បន្ថយមកត្រឹម 35 ជុំ។ តួ និងតួរបស់ម៉ាស៊ីនត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ពីពាសដែកអាលុយមីញ៉ូម។ ផ្នែកខាងមុខនៃសមបក និងប៉មមិនត្រូវបានទម្លុះដោយគ្រាប់ពាសដែក ១៤.៥ ម.ម ពីចម្ងាយ ២០០ ម៉ែត្រ ភាគី និងផ្នែកត្រូវបានការពារពីគ្រាប់ ៧.៦២ ម.ម ពីជួរបាញ់ណាមួយ។
ធុងមានវិធានការក្លែងបន្លំពិសេស។ ប្លុកនៃប្រដាប់បាញ់គ្រាប់បែកដៃត្រូវបានតំឡើងនៅសងខាងនៃកាំភ្លើង។ មានអង្គភាពតម្រង - ខ្យល់។ ចលនាអណ្តែតកើតឡើងដោយសារតែការបង្វិលផ្លូវដែក។ នៅក្នុងដំណើរការនៃការធ្វើទំនើបកម្ម កង្ហារដែលអាចរុករកបានជាមួយ propeller ត្រូវបានបង្កើតឡើង ប៉ុន្តែមិនមានការរីករាលដាលទេ ដោយផ្តល់នូវល្បឿនអណ្តែតដល់ទៅ 9,6 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ជំនួសឱ្យម៉ាស៊ីនសាំង ធុងអាចត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតត្រជាក់រាវ Perkins T6/3544 ដែលមានសមត្ថភាព 250 លីត្រ។ ជាមួយ។ ជម្រើសមួយក៏ត្រូវបានបង្កើតឡើងផងដែរ ដើម្បីប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ូតពីរជាន់របស់អាមេរិក V-53T "General Motors" លក្ខណៈនៃការអនុវត្តនៃធុងឈ្លបយកការណ៍ពន្លឺ FV101 "Scorpion"
នៅលើមូលដ្ឋាននៃរថក្រោះឈ្លបយកការណ៍ស្រាល "Scorpion" FV-102 គ្រួសាររថពាសដែកសម្រាប់គោលបំណងផ្សេងៗត្រូវបានបង្កើតឡើង៖
នៅពាក់កណ្តាលឆ្នាំ 1984 រថយន្តប្រហែល 4500 គ្រឿងនៃគ្រួសារ Scorpion ត្រូវបានផលិត ដែលក្នុងនោះជាង 2000 គ្រឿងបានចូលទៅក្នុងកងទ័ពអង់គ្លេស នៅសល់ត្រូវបានបញ្ជូនទៅឱ្យកងទ័ពនៃរដ្ឋចំនួន 14 ដែលក្នុងនោះប្រទេសអ៊ីរ៉ង់ (ប្រហែល 200 គ្រឿង) បែលហ្ស៊ិក (116) ។ អារ៉ាប៊ីសាអូឌីត ថៃ នីហ្សេរីយ៉ា នូវែលសេឡង់ និងប្រទេសមួយចំនួនទៀត។ នៅឆ្នាំ 1982 កាណុងបែលហ្ស៊ិក 90 មីលីម៉ែត្រពីក្រុមហ៊ុន Cockerill ត្រូវបានតំឡើងនៅលើ Scorpion-90 បន្ទាប់ពីនោះទម្ងន់ប្រយុទ្ធរបស់ធុងបានកើនឡើងដល់ 8,7 តោនប៉ុន្តែល្បឿនបានថយចុះដល់ 72,5 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ម៉ាឡេស៊ីបានបញ្ជាទិញយានជំនិះទាំងនេះចំនួន 26 គ្រឿង។ យោងទៅតាមអ្នកជំនាញយោធាបរទេស Scorpio និង Simiter ធ្វើបានយ៉ាងល្អក្នុងការប្រយុទ្ធសម្រាប់កោះ Falkland ក្នុងកំឡុងជម្លោះ Anglo-Argentine ឆ្នាំ 1982 ការចល័តខ្ពស់បើប្រៀបធៀបទៅនឹងរថក្រោះសំខាន់ៗ។ គ្រឿងសព្វាវុធរបស់វាគួរតែធានានូវលទ្ធភាពនៃប្រតិបត្តិការប្រយុទ្ធនៅក្នុងដំណើរការនៃការឈ្លបយកការណ៍ ក៏ដូចជាសកម្មភាពដែលរារាំងដល់ការឈ្លបយកការណ៍របស់សត្រូវ។ នាងមិនគួរប្រកួតប្រជែងក្នុងអំណាច ជាមួយធុងមេ ហើយមិនគួរជាអ្នកបំផ្លាញរថក្រោះធុនស្រាលឡើយ»។ គំនិតនេះបានកំណត់លក្ខណៈពិសេសនៃការរចនានៃធុង Scorpion ។
ម៉ាស៊ីននេះតូច និងស្រាលណាស់ ទម្ងន់របស់វានៅក្នុងឧបករណ៍ប្រយុទ្ធគឺ ៧,៩ តោន ប្រវែង ៤,៣៩ ម៉ែត្រ ទទឹង ២,១៨ ម៉ែត្រ និងកម្ពស់តាមបណ្តោយប្រដាប់បាញ់កាំភ្លើង ២,១ ម៉ែត្រ នាវិកនៃយាននេះមាន ៣នាក់។ រថក្រោះនេះអាចដឹកជញ្ជូនតាមអាកាសដោយយន្តហោះជាច្រើនគ្រឿងនិងឧទ្ធម្ភាគចក្រធុនធ្ងន់។ ដោយមានជំនួយពីឧបករណ៍ធ្វើពីជ័រកៅស៊ូ គាត់អាចហែលឆ្លងកាត់ឧបសគ្គទឹក។ ផ្នែកម៉ាស៊ីនមានទីតាំងនៅពីមុខសមបក បន្ទប់ប្រយុទ្ធត្រូវបានប្តូរទៅផ្នែកខាងដើម។ ការងាររបស់សមាជិកនាវិកមានដូចខាងក្រោម៖ មេបញ្ជាការរថក្រោះនៅបន្ទាយនៅខាងឆ្វេងកាំភ្លើង, អ្នកបើកបរនៅក្នុងសមបកនៅពីមុខគាត់, ខ្មាន់កាំភ្លើងនៅក្នុងប៉មនៅខាងស្តាំកាំភ្លើង។
ទីតាំងរបស់ MTO បានកំណត់ការរៀបចំទូទៅនៃផ្នែកក្រោម កង់បើកបរនៅខាងមុខ កង់ណែនាំជាមួយនឹងយន្តការភាពតានតឹងនៅខាងក្រោយ។ គ្រឿងសព្វាវុធសំខាន់របស់រថក្រោះគឺកាំភ្លើងវែងមធ្យម ៧៦.២ មីលីម៉ែត្រ។ ការផ្ទុកគ្រាប់រំសេវរបស់វាគឺ 76,2 ជុំឯកតា។ ដើម្បីទប់ទល់នឹងគោលដៅពាសដែក គ្រាប់រំសេវផ្ទុះខ្លាំងដែលមានក្បាលគ្រាប់ផ្លោង (HE40H) ត្រូវបានប្រើប្រាស់។ លើសពីនេះ ក៏មានគ្រាប់ផ្លោងបំបែកបំផ្ទុះខ្ពស់ធម្មតា និងកាំជ្រួចដែលមានធាតុផ្សំដែលត្រៀមរួចជាស្រេច។ កាណុងត្រូវបានផ្គូផ្គងជាមួយនឹងកាំភ្លើងយន្ត ៧,៦២ ម.ម ជាមួយនឹងគ្រាប់រំសេវចំនួន ៣០០០ គ្រាប់។ មុំណែនាំនៅក្នុងយន្តហោះបញ្ឈរគឺពី -5 °ទៅ + 7,62 °។ យន្តការសម្រាប់បង្វែរប៉ម និងលើកកាំភ្លើងគឺមេកានិចជាមួយនឹងដ្រាយដោយដៃ។
ប្រភព:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
អស់រយៈពេលជាយូរមក មតិបានឈ្នះក្នុងចំណោមយោធាអង់គ្លេសថា ការឈ្លបយកការណ៍គួរតែធ្វើឡើងដោយរថពាសដែកដែលមានកង់ (BRM - "យានឈ្លបយកការណ៍ប្រយុទ្ធ", eng. Combat Vehicle Reconnaissance)។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅពាក់កណ្តាលទសវត្សរ៍ទី 60 នៅពេលដែលពាសដែកផ្អែកលើលោហៈធាតុអាលុយមីញ៉ូមបានបង្ហាញខ្លួន វាអាចបង្កើតរថយន្តដែលតាមដានលើអាកាសស្រាល ដោយប្រើគ្រឿងបន្លាស់ និងគ្រឿងបង្គុំរថយន្ត ដែលកាត់បន្ថយការចំណាយយ៉ាងច្រើន និងបង្កើនល្បឿនផលិតកម្ម។ នៅឆ្នាំ 1964 ក្រុមហ៊ុន Elvis បានបង្កើតធុងបែបនេះ។
