រថយន្តដឹកទំនិញរឿងព្រេងនិទាន Volkswagen LT 28, 35, 45, 46 - លក្ខណៈសំខាន់និងភាពខុសគ្នា
មាតិកា
រថយន្តពហុគោលបំណងស៊េរី Volkswagen LT ត្រូវបានរចនាឡើងយ៉ាងល្អ និងជារថយន្តដែលត្រូវស្វែងរក។ ក្នុងអំឡុងប្រវត្តិសាស្រ្តរបស់ពួកគេ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1975 ពួកគេទទួលបានប្រជាប្រិយភាពយ៉ាងខ្លាំងនៅអឺរ៉ុបខាងលិច និងខាងកើត ក៏ដូចជានៅក្នុងប្រទេស CIS រួមទាំងប្រទេសរុស្ស៊ីផងដែរ។ ពួកវាតំណាងឱ្យការកែប្រែផ្សេងៗគ្នា - ពីឡានដឹកទំនិញ និងឡានដឹកទំនិញផ្សេងៗ ដល់រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ។ ប្រធានអ្នករចនានៃស៊េរី LT ទាំងមូលគឺ Gustav Mayer ។ យានជំនិះធុនតូចទាំងនេះ ស័ក្តិសមបំផុតសម្រាប់ក្រុមហ៊ុន និងអាជីវកម្មខ្នាតតូច និងមធ្យម។
ស៊េរី Volkswagen LT នៃជំនាន់ទីមួយ
មានតែក្នុងរយៈពេលបួនឆ្នាំដំបូងប៉ុណ្ណោះ - ពីឆ្នាំ 1975 ដល់ឆ្នាំ 1979 រថយន្តជាង 100 ពាន់គ្រឿងនៃស៊េរី Volkswagen LT ត្រូវបានផលិត។ នេះបង្ហាញថាក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអាឡឺម៉ង់បានបង្កើតការកែប្រែរថយន្តដឹកទំនិញ និងរថយន្តប្រើប្រាស់ដែលចង់បានយ៉ាងខ្លាំង។ បន្តិចក្រោយមក តួ LT ត្រូវបានប្រើដោយជោគជ័យដើម្បីដំឡើងរថយន្តទេសចរណ៍ Westfalia និង Florida នៅលើវា។ ក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រដ៏យូរអង្វែង រថយន្តទាំងនេះត្រូវបានកែទម្រង់ជាច្រើនដង ម៉ូដែលទំនើបៗកាន់តែច្រើនឡើងនៃស៊េរីនេះត្រូវបានផលិតឡើងជាបន្តបន្ទាប់។
វិចិត្រសាលរូបភាព៖ Lasten-Transporter (LT) - ការដឹកជញ្ជូនសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញ
-
- LT 28 ជាយានជំនិះតូចមួយ
-
- ការកែប្រែ LT 35 ត្រូវបានធ្វើឡើងនៅលើមូលដ្ឋានធម្មតាសម្រាប់គ្រួសារទាំងមូល ប៉ុន្តែត្រូវបានបំពាក់សម្រាប់រថយន្តដឹកទំនិញរាបស្មើ
-
- ម៉ាក LT 35 រួមបញ្ចូលគ្នាដោយជោគជ័យនូវគុណសម្បត្តិនៃឡានដឹកទំនិញ និងឡានដឹកទំនិញ ដោយអនុវត្តមុខងាររបស់ឡានដឹកទំនិញ។
ម៉ូដែល LT 28, 35 និង 45
រថយន្តជំនាន់ទី 70 នៃម៉ាកទាំងនេះបានចាប់ផ្តើមធ្វើដំណើរលើដងផ្លូវនៅពាក់កណ្តាលទសវត្សរ៍ទី XNUMX នៃសតវត្សទីចុងក្រោយ។ ផលិតកម្មរបស់ពួកគេត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការនៅរោងចក្រ Volkswagen ក្នុងទីក្រុង Hannover ។ បន្ថែមពីលើគោលបំណងមុខងាររបស់ពួកគេ ពួកគេមានភាពខុសគ្នានៅក្នុងទម្ងន់ទប់ស្កាត់ពេញលេញ៖
- សម្រាប់រថយន្ត Volkswagen LT 28 ស្រាលគឺ 2,8 តោន;
- ថ្នាក់កាតព្វកិច្ចមធ្យម "Volkswagen LT 35" នៅក្នុងឧបករណ៍ដូចគ្នាមានទម្ងន់ 3,5 តោន;
- រថយន្ត Volkswagen LT 45 ផ្ទុកអតិបរមានៃតោនមធ្យមមានទម្ងន់ 4,5 តោន។
ការកែប្រែនៃ LT 28 និង 35 គឺជារថយន្តពហុបំណង - ឡានដឹកទំនិញរាបស្មើរ ឡានដែករឹងដែលមានដំបូលទាប និងខ្ពស់ ទំនិញ ឡានប្រើប្រាស់ ក៏ដូចជាឡានសម្រាប់អ្នកទេសចរបានបិទផ្លូវដំឡើង។ កាប៊ីនសម្រាប់អ្នកបើកបរ និងអ្នកដំណើរត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយមានកៅអីមួយឬពីរជួរ។
នៅឆ្នាំ 1983 ការសម្រាកដំបូងនៃរថយន្ត Volkswagen LT 28, 35 និង 45 ត្រូវបានអនុវត្ត។ ក្នុងឆ្នាំដដែលការផលិតរថយន្ត Volkswagen LT 55 ទម្ងន់ធ្ងន់បំផុតបានចាប់ផ្តើមដែលមានទម្ងន់ 5,6 តោននៅក្នុងឧបករណ៍ពេញលេញ។ ការផ្លាស់ប្តូរបានប៉ះពាល់ដល់ការតុបតែងខាងក្នុង និងផ្ទាំងគ្រប់គ្រង។ ធាតុផ្សំសំខាន់ៗនៃយានជំនិះក៏ត្រូវបានធ្វើឱ្យទាន់សម័យផងដែរ។ នៅឆ្នាំ 1986 ក្រុមហ៊ុនផលិតបានសម្រេចចិត្តធ្វើឱ្យផ្នែកខាងក្រៅកាន់តែទំនើបដោយផ្លាស់ប្តូររូបរាងរបស់ចង្កៀងមុខទៅជាការ៉េមួយ។ នៅលើម៉ូដែលទាំងអស់រាងកាយត្រូវបានពង្រឹងហើយខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអីត្រូវបានដំឡើង។ ការសម្រាកមួយផ្សេងទៀតត្រូវបានអនុវត្តនៅឆ្នាំ 1993 ។ សំណាញ់ថ្មីត្រូវបានរចនាឡើង ក៏ដូចជាកាងខាងមុខ និងខាងក្រោយ។ ផ្ទាំងគ្រប់គ្រង និងការរចនាខាងក្នុងក៏ត្រូវបានកែលម្អផងដែរ។
ម៉ាស៊ីននៃជំនាន់ទី 70 នៅតែដំណើរការដោយជោគជ័យ។ នៅក្នុងការពិនិត្យឡើងវិញជាច្រើនរបស់អ្នកបើកបរ ការពិតដែលថាកាប៊ីន និងតួរថយន្តត្រូវបានផលិត និងលាបពណ៌គឺមានគុណភាពខ្ពស់ណាស់។ អវត្ដមាននៃការខូចខាតមេកានិក រថយន្ត Volkswagen LT ទាំងអស់មានស្ថានភាពរាងកាយល្អណាស់ ទោះបីជាប្រតិបត្តិការជាច្រើនឆ្នាំក៏ដោយ។ ផ្ទៃខាងក្នុងត្រូវបានរចនាឡើងតាមប្រពៃណីល្អបំផុតនៃទសវត្សរ៍ទី 80-XNUMX នៃសតវត្សទីចុងក្រោយ។ នៅពេលនោះមានការកែសម្រួល និងប្តូរតិចតួច ដោយសាររថយន្តមិនមានគ្រឿងអេឡិចត្រូនិកដូចសព្វថ្ងៃ។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលផ្ទាំងគ្រប់គ្រងមិនសំបូរទៅដោយរង្វាស់។
ចង្កូតជាក្បួនមានទំហំធំដែលភ្ជាប់ទៅនឹងជួរឈរដៃចង្កូតដែលមានតែពីរនិយាយ។ នេះគឺដោយសារតែការពិតដែលថាការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធមូលដ្ឋានមិនត្រូវបានបំពាក់ជាមួយនឹងចង្កូតថាមពលនិងការលៃតម្រូវទីតាំងជួរឈរ។ ការកែតម្រូវគឺអាចធ្វើទៅបានតែនៅក្នុងម៉ាស៊ីនទាំងនោះដែលវាត្រូវបានបញ្ជាទិញជាជម្រើសមួយ។ នៅក្រោមវិទ្យុ កន្លែងពិសេសមួយនៅក្នុងបន្ទះត្រូវបានផ្តល់ជូនរួចហើយ ប៉ុន្តែរថយន្តមិនត្រូវបានបំពាក់ជាមួយវាទេ។ ម៉ាស៊ីនមានទីតាំងនៅខាងលើអ័ក្សខាងមុខ ក្រោមកៅអីអ្នកដំណើរ។ សូមអរគុណដល់ចំណុចនេះ វាមានទំហំធំទូលាយនៅខាងក្នុងដែលផ្តល់នូវផាសុកភាពល្អដល់អ្នកបើកបរ និងអ្នកដំណើរ។
កាប៊ីនជួរតែមួយ - ទ្វារពីរ។ ពីរជួរត្រូវបានចេញផ្សាយជាពីរកំណែ: ពីរ - និងបួនទ្វារ។ កាប៊ីនដែលមានកៅអីមួយជួរអាចផ្ទុកអ្នកដំណើរពីរនាក់ និងអ្នកបើកបរម្នាក់។ ពីរជួរ លើកលែងតែអ្នកបើកបរអាចផ្ទុកអ្នកដំណើរបានប្រាំនាក់។ សាកសពរថយន្តក្រុងមានទ្វារប្រាំ។ ស៊េរី LT ទទួលបានជោគជ័យយ៉ាងខ្លាំងដែលវាបានទាក់ទាញការចាប់អារម្មណ៍ពីក្រុមហ៊ុនអាឡឺម៉ង់មួយផ្សេងទៀត - MAN ដែលជាក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តដឹកទំនិញធុនធ្ងន់។ ការផលិតរួមគ្នានៃរថយន្តធុនធ្ងន់ក្រោមម៉ាក MAN-Volkswagen ត្រូវបានបង្កើតឡើង។ នៅក្នុងសមាសភាពនេះ រថយន្តទាំងនេះត្រូវបានដំណើរការរហូតដល់ឆ្នាំ 1996 ។ នៅឆ្នាំនេះរថយន្តជំនាន់ទី XNUMX បានបង្ហាញខ្លួន - Volkswagen LT II ។
характеристикиТехнические
តួសម្រាប់គ្រួសារ LT ទាំងមូលនៃជំនាន់ទីមួយមានប្រវែងខុសៗគ្នាគឺ 2,5, 2,95 និង 3,65 ម៉ែត្រ។ ដំបូងរថយន្តត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន Perkins 4.165 ស៊ីឡាំង 75 ស៊ីឡាំង 1982 លីត្រ ដែលមានកម្លាំង 1976 សេះ។ ម៉ាស៊ីននេះបានបង្ហាញខ្លួនវាយ៉ាងល្អ ដូច្នេះវាត្រូវបានដំឡើងរហូតដល់ឆ្នាំ ១៩៨២។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2,7 អង្គភាពម៉ាស៊ូតរបស់ក្រុមហ៊ុនដូចគ្នាដែលមានបរិមាណ 65 លីត្រនិងសមត្ថភាព 1982 លីត្រត្រូវបានបន្ថែមទៅវា។ ជាមួយ។ វាក៏ត្រូវបានបញ្ឈប់នៅឆ្នាំ XNUMX ។
ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1979 ក្រុមហ៊ុន Volkswagen បានចាប់ផ្តើមប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីនសាំង 2,4 ស៊ីឡាំង ម៉ាស៊ូត និង turbodiesel ដែលប្រើប្លុកស៊ីឡាំងបង្រួបបង្រួមដែលមានបរិមាណសរុប 69 លីត្រ និងថាមពលពី 109 ទៅ XNUMX សេះ។ ជាមួយនឹងប្លុកស៊ីឡាំងបែបនេះនៅឆ្នាំ 1982 ការផលិតម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត turbocharged 2,4 លីត្រដែលមានសមត្ថភាព 102 សេះបានចាប់ផ្តើម។ នៅឆ្នាំ 1988 ការកែប្រែម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតដូចគ្នា turbocharged បានបង្ហាញខ្លួនតែជាមួយនឹងថាមពលទាប - 92 hp ។ ជាមួយ។
នៅលើយានជំនិះធុនស្រាល និងធុនមធ្យម ការព្យួរខាងមុខមានលក្ខណៈឯករាជ្យ គ្រោងឆ្អឹងទ្វេ និងស្ព្រីន។ Heavy LT 45s មានអ័ក្សរឹងរួចហើយនៅលើរន្ធបណ្តោយដែលផ្គុំពីសន្លឹកជាច្រើន។ ការបញ្ជូនគឺជាប្រអប់លេខដោយដៃបួនឬប្រាំល្បឿន។ ក្ដាប់ត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ជាមួយដ្រាយមេកានិច។ រថយន្តនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយអ័ក្សដ្រាយពីរប្រភេទ៖
- ជាមួយនឹងឧបករណ៍សំខាន់មានដំណាក់កាលមួយ ឌីផេរ៉ង់ស្យែលដែលមានផ្កាយរណបពីរដែលផ្ទុកដោយអ័ក្សអ័ក្ស។
- ជាមួយនឹងដ្រាយចុងក្រោយតែមួយដំណាក់កាល ឌីផេរ៉ង់ស្យែលជាមួយផ្កាយរណបចំនួនបួន និងអ័ក្សអ័ក្សផ្ទុក។
សម្រាប់តំបន់ដែលមានហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវថ្នល់មិនល្អ យានជំនិះគ្រប់ប្រភេទត្រូវបានផលិត។
តារាង៖ វិមាត្រនៃការកែប្រែរថយន្ត Volkswagen LT 35 និង 45
| វិមាត្រ, ទម្ងន់ | ក្រុមហ៊ុន Volkswagen LT35 | ក្រុមហ៊ុន Volkswagen LT45 |
| ប្រវែង, ម | 4850 | 5630 |
| ទទឹងមម | 2050 | 2140 |
| កម្ពស់មម | 2580 | 2315 |
| ទប់ស្កាត់ទម្ងន់, គីឡូក្រាម | 1800 | 1900 |
| ទំងន់អតិបរមា, គីឡូក្រាម | 3500 | 4500 |
វីដេអូ៖ Volkswagen LT 28, ទិដ្ឋភាពខាងក្នុងកាប៊ីន
Volkswagen LT ជំនាន់ទីពីរ
នៅឆ្នាំ 1996 អ្នកប្រកួតប្រជែងអស់កល្បជានិច្ចពីរគឺ VW និង Mercedes-Benz បានចូលរួមជាមួយកម្លាំង។ លទ្ធផលគឺជាកំណើតនៃស៊េរីបង្រួបបង្រួមជាមួយនឹងម៉ាកពីរគឺ Volkswagen LT និង Mersedes Sprinter ។ តួ និងតួទាំងមូលគឺដូចគ្នា។ ករណីលើកលែងគឺផ្នែកខាងមុខនៃកាប៊ីន ម៉ាស៊ីន និងខ្សែបញ្ជូន - ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តនីមួយៗមានផ្ទាល់ខ្លួន។ ឆ្នាំ 1999 ត្រូវបានគេចងចាំសម្រាប់ការពិតដែលថាក្រុមហ៊ុន Mercedes បានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវផ្ទាំងគ្រប់គ្រងនិងការគ្រប់គ្រងការបញ្ជូនដោយដៃ។ Volkswagen ជ្រើសរើសទុកអ្វីគ្រប់យ៉ាងដូចមុន។
នៅឆ្នាំ 1996 LT 45 ត្រូវបានជំនួសដោយការកែប្រែថ្មី - LT 46 ដែលមានទម្ងន់ 4,6 តោននៅក្នុងលំដាប់។ ការផ្តោតពហុបំណងនៃស៊េរីដែលបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពត្រូវបានរក្សាទុក ហើយថែមទាំងពង្រីកថែមទៀត។ បន្ថែមពីលើឡានដែលមានដំបូលខុសៗគ្នា រថយន្តដឹកទំនិញរាបស្មើ ឡានដឹកទំនិញ និងឧបករណ៍ប្រើប្រាស់ ឡានមីនី ឡានក្រុង និងឡានចាក់សំរាមបានបង្ហាញខ្លួន។ ការផលិតរថយន្ត Volkswagen ស៊េរីនេះបានបន្តរហូតដល់ឆ្នាំ 2006 ។
វិចិត្រសាលរូបភាព៖ បានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពស៊េរី LT
-
- នៅឆ្នាំ 1996 ផ្នែកខាងមុខនៃកាប៊ីនបានប្រើទម្រង់ទំនើបជាងមុន។
-
- ឡានមានក្រណាត់រួចហើយ ដែលអាចចូលទៅដល់ម៉ូទ័រ
-
- ម៉ូដែល Volkswagen LT 46 បានបង្ហាញខ្លួននៅឆ្នាំ 1996
លក្ខណៈពិសេសនៃរថយន្ត "Volkswagen" LT ជំនាន់ទីពីរ
ទំងន់ទប់ស្កាត់នៃរថយន្តទាំងអស់ត្រូវបានកំណត់ដោយលេខពីរខ្ទង់ចុងក្រោយនៃការកែប្រែ - ដូចគ្នាទៅនឹងជំនាន់ទីមួយដែរ។ ហ្វ្រាំងឌីសត្រូវបានដំឡើងនៅលើកង់ខាងមុខ និងខាងក្រោយនៃ LTs ទាំងអស់។ ផ្នែកខាងក្នុងនៃហាងកែសម្ផស្សបានផ្លាស់ប្តូរ។ កៅអីថ្មី ergonomic កាន់តែច្រើន និងរូបរាងដៃចង្កូតប្រកបដោយផាសុកភាព ក៏ដូចជាសមត្ថភាពក្នុងការកែតម្រូវកៅអីអ្នកបើកបរ រួមទាំងការលៃតម្រូវវាទៅកម្ពស់ បានធ្វើឱ្យការធ្វើដំណើរកាន់តែមានផាសុកភាព។ ប្រសិនបើនៅក្នុងជំនាន់ទី 1996 ចង្កូតថាមពលគឺជាជម្រើសមួយ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ XNUMX វាមានវត្តមាននៅក្នុងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធមូលដ្ឋានរួចហើយ។ wheelbases បានផ្លាស់ប្តូរផងដែរ:
- LT 28 — 3000–3550 mm;
- LT 35 - ពី 3000 ទៅ 4025 មម;
- LT 46 — 3550–4025 ម។ការកែប្រែ LT 46 II បានចាប់ផ្តើមផលិតនៅឆ្នាំ 1996
ផ្ទៃតាប្លូរបស់អ្នកបើកបរមានឧបករណ៍វាស់ល្បឿន ឧបករណ៍វាស់ល្បឿន ឧបករណ៍វាស់សីតុណ្ហភាពការកក និងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកម្រិតប្រេងឥន្ធនៈនៅក្នុងធុង។ ឧបករណ៍វាស់ល្បឿនត្រូវបានផ្សំជាមួយ tachograph ។ វាក៏មានភ្លើងសញ្ញាព្រមានមួយចំនួនដែលផ្តល់ព័ត៌មានបន្ថែមដល់អ្នកបើកបរផងដែរ។ ការគ្រប់គ្រងគឺសាមញ្ញ គ្រាន់តែចំណុចទាញ និងសោមួយចំនួនប៉ុណ្ណោះ - អ្នកអាចបើកកំដៅបង្អួច ក៏ដូចជាកែតម្រូវថាមពលនៃកំដៅ និងខ្យល់ចេញចូល។ ការបន្តនៃការរចនាកាប៊ីនត្រូវបានរក្សាទុក - VW ផលិតកាប៊ីនមួយជួរ និងពីរជួរដែលមានទ្វារពីរ និងបួនសម្រាប់រថយន្ត។ កង់ខាងក្រោយនៅលើម៉ូដែល 28 និង 35 គឺទោលនៅលើ LT 46 ពួកគេមានពីរ។ ប្រព័ន្ធ ABS បានក្លាយជាជម្រើសមួយ។
លក្ខណៈសង្ខេប
LT ឥឡូវនេះមានម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតចំនួនបួន។ បីក្នុងចំនោមពួកគេមានបរិមាណដូចគ្នា - 2,5 លីត្រមាន 5 ស៊ីឡាំងនិង 10 វ៉ាល់ប៉ុន្តែមានថាមពលខុសគ្នា (89, 95 និង 109 hp) ។ វាអាចទៅរួចប្រសិនបើការរចនាម៉ាស៊ីនត្រូវបានធ្វើទំនើបកម្ម។ ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតប្រាំមួយស៊ីឡាំងទីបួនបានចាប់ផ្តើមផលិតនៅឆ្នាំ 2002 វាមានបរិមាណ 2,8 លីត្របង្កើតថាមពល 158 លីត្រ។ s និងប្រើប្រាស់ត្រឹមតែ 8 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងវដ្តរួមបញ្ចូលគ្នា។ លើសពីនេះទៀតម៉ាស៊ីនចាក់ស៊ីឡាំង 2,3 ស៊ីឡាំងដែលមានការចាក់ចែកចាយដែលមានបរិមាណ 143 លីត្រនិងថាមពល 8,6 លីត្រមានវត្តមាននៅក្នុងខ្សែនៃអង្គភាពថាមពល។ ជាមួយ។ ការប្រើប្រាស់ឧស្ម័ននៃវដ្តរួមបញ្ចូលគ្នាគឺ 100 លីត្រក្នុង XNUMX គីឡូម៉ែត្រ។
សម្រាប់រថយន្តជំនាន់ទីពីរទាំងអស់ ការព្យួរខាងមុខគឺឯករាជ្យ ដោយមានស្ពែមស្លឹកឆ្លងកាត់។ ផ្នែកខាងក្រោយ - និទាឃរដូវអាស្រ័យជាមួយនឹងឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់កែវពង្រីក។ រថយន្តទាំងអស់នៃជំនាន់ទី 2 មានសោឌីផេរ៉ង់ស្យែលអ័ក្សខាងក្រោយ។ លទ្ធភាពនេះបានធ្វើឱ្យវាអាចបង្កើនសមត្ថភាពឆ្លងប្រទេសយ៉ាងខ្លាំងក្នុងអាកាសធាតុពិបាកនិងស្ថានភាពផ្លូវ។ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តបានផ្តល់ការធានារយៈពេល 12 ឆ្នាំសម្រាប់រថយន្តស៊េរី LT ទាំងអស់ និងការធានារយៈពេល XNUMX ឆ្នាំសម្រាប់តួរថយន្ត។
តារាង៖ ទំហំ និងទម្ងន់នៃឡានដឹកទំនិញ
| វិមាត្រ, មូលដ្ឋាន, ទម្ងន់ | ក្រុមហ៊ុន Volkswagen LT 28 II | ក្រុមហ៊ុន Volkswagen LT 35 II | ក្រុមហ៊ុន Volkswagen LT46 |
| ប្រវែង, ម | 4835 | 5585 | 6535 |
| ទទឹងមម | 1933 | 1933 | 1994 |
| កម្ពស់មម | 2350 | 2570 | 2610 |
| មូលដ្ឋានកង់, ម។ | 3000 | 3550 | 4025 |
| ទប់ស្កាត់ទម្ងន់, គីឡូក្រាម | 1817 | 1977 | 2377 |
| ទំងន់សរុប, គីឡូក្រាម | 2800 | 3500 | 4600 |
តារាងបង្ហាញឡានដែលមានកង់កង់ខុសៗគ្នា។ ប្រសិនបើមូលដ្ឋាននៃការកែប្រែផ្សេងគ្នាគឺដូចគ្នានោះវិមាត្ររបស់ពួកគេក៏ដូចគ្នាដែរ។ ឧទាហរណ៍ ឡានតូច LT 28 និង 35 មាន wheelbase 3 ពាន់មម ដូច្នេះវិមាត្ររបស់វាដូចគ្នាទៅនឹងឡាន LT 28 ដែលមានមូលដ្ឋានដូចគ្នា។ មានតែការទប់ស្កាត់ទម្ងន់ និងទម្ងន់សរុបខុសគ្នា។
តារាង៖ វិមាត្រ និងទម្ងន់របស់រថយន្តភីកអាប់
| វិមាត្រ, មូលដ្ឋាន, ទម្ងន់ | ក្រុមហ៊ុន Volkswagen LT 28 II | ក្រុមហ៊ុន Volkswagen LT 35 II | ក្រុមហ៊ុន Volkswagen LT46 |
| ប្រវែង, ម | 5070 | 5855 | 6803 |
| ទទឹងមម | 1922 | 1922 | 1922 |
| កម្ពស់មម | 2150 | 2155 | 2160 |
| មូលដ្ឋានកង់, ម។ | 3000 | 3550 | 4025 |
| ទប់ស្កាត់ទម្ងន់, គីឡូក្រាម | 1857 | 2031 | 2272 |
| ទំងន់សរុប, គីឡូក្រាម | 2800 | 3500 | 4600 |
មិនមានគុណសម្បត្តិនិងគុណវិបត្តិនៃការកែប្រែខ្លះទាក់ទងនឹងអ្នកដទៃទេ។ ម៉ូដែលនីមួយៗមានសមត្ថភាពផ្ទុកជាក់លាក់ដែលកំណត់វិសាលភាពរបស់វា។ ស៊េរីទាំងមូលគឺពហុគោលបំណងពោលគឺម៉ូដែលរបស់វាត្រូវបានផលិតនៅក្នុងការកែប្រែផ្សេងៗគ្នា។ ការបង្រួបបង្រួមក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃម៉ាស៊ីន ផ្ទៃខាងក្នុងកាប៊ីន និងឧបករណ៍ដែលកំពុងដំណើរការកាន់តែលុបបំបាត់ភាពខុសគ្នារវាង LT 28, 35 និង 46 ។
វីដេអូ៖ "Volkswagen LT 46 II"
គុណសម្បត្តិ និងគុណវិបត្តិនៃរថយន្តដែលមានម៉ាស៊ីនសាំង និងម៉ាស៊ូត
តើអ្វីជាភាពខុសគ្នារវាងម៉ាស៊ីនសាំង និងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត? បើនិយាយពីការរចនាវិញ ពួកវាដូចគ្នាបេះបិទ ប៉ុន្តែម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតមានភាពស្មុគស្មាញ និងធំក្នុងការរចនា ដែលជាហេតុធ្វើឱ្យពួកគេមានតម្លៃថ្លៃជាង។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះពួកគេកាន់តែប្រើប្រាស់បានយូរដោយសារតែលក្ខណៈពិសេសរបស់ពួកគេនិងការប្រើប្រាស់សម្ភារៈល្អប្រសើរជាងមុនក្នុងការផលិត។ ប្រេងឥន្ធនៈសម្រាប់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតគឺប្រេងម៉ាស៊ូតថោកជាងសម្រាប់ម៉ាស៊ីនចាក់ - សាំង។ ល្បាយឥន្ធនៈខ្យល់នៅក្នុងម៉ាស៊ីនចាក់ត្រូវបានបញ្ឆេះដោយផ្កាភ្លើងដែលបង្កើតឡើងដោយទៀន។
នៅក្នុងបន្ទប់ចំហេះរបស់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត សម្ពាធខ្យល់កើនឡើងពីការបង្ហាប់របស់វាដោយ pistons ខណៈពេលដែលសីតុណ្ហភាពនៃម៉ាស់ខ្យល់ក៏កើនឡើងផងដែរ។ បន្ទាប់មកនៅពេលដែលប៉ារ៉ាម៉ែត្រទាំងពីរនេះឈានដល់តម្លៃគ្រប់គ្រាន់ (សម្ពាធ - 5 MPa សីតុណ្ហភាព - 900 ° C) ក្បាលម៉ាស៊ីនចាក់ប្រេងម៉ាស៊ូត។ នេះគឺជាកន្លែងដែលការបញ្ឆេះកើតឡើង។ ដើម្បីឱ្យឥន្ធនៈម៉ាស៊ូតចូលក្នុងអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះម៉ាស៊ីនបូមឥន្ធនៈសម្ពាធខ្ពស់ (TNVD) ត្រូវបានប្រើ។
ភាពប្លែកនៃប្រតិបត្តិការនៃអង្គភាពថាមពលម៉ាស៊ូតអនុញ្ញាតឱ្យពួកគេទទួលបានថាមពលដែលបានវាយតម្លៃសូម្បីតែនៅក្នុងចំនួនបដិវត្តន៍ទាបដោយចាប់ផ្តើមពី 2 ពាន់ក្នុងមួយនាទី។ នេះគឺដោយសារតែការពិតដែលថាប្រេងម៉ាស៊ូតមិនកំណត់តម្រូវការលើការប្រែប្រួលនៃប្រេងម៉ាស៊ូត។ ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនសាំង ស្ថានភាពកាន់តែអាក្រក់ទៅៗ។ ពួកគេទទួលបានថាមពលស្លាកសញ្ញាត្រឹមតែ 3,5-4 ពាន់បដិវត្តន៍ក្នុងមួយនាទីប៉ុណ្ណោះ ហើយនេះគឺជាគុណវិបត្តិរបស់ពួកគេ។
អត្ថប្រយោជន៍មួយទៀតនៃម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតគឺប្រសិទ្ធភាព។ ប្រព័ន្ធ Common Rail ដែលឥឡូវនេះត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតដែលផលិតនៅអឺរ៉ុបទាំងអស់ កំណត់ការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងម៉ាស៊ូតជាមួយនឹងភាពត្រឹមត្រូវនៃមីលីក្រាម និងកំណត់ពេលវេលានៃការផ្គត់ផ្គង់របស់វាយ៉ាងត្រឹមត្រូវ។ ដោយសារតែនេះប្រសិទ្ធភាពរបស់ពួកគេគឺខ្ពស់ជាងស្ទើរតែ 40% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងគ្រឿងសាំងហើយការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈគឺទាបជាង 20-30% ។ លើសពីនេះ មានកាបូនម៉ូណូអុកស៊ីតតិចជាងមុននៅក្នុងផ្សងប្រេងម៉ាស៊ូត ដែលជាគុណសម្បត្តិមួយ ហើយឥឡូវនេះអនុលោមតាមស្តង់ដារបរិស្ថាន Euro 6 ។ តម្រងភាគល្អិតអាចយកចេញនូវល្បាយដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់ចេញពីផ្សែង។
គួរកត់សម្គាល់ថាម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតដែលផលិតកាលពី 30 ឆ្នាំមុននៅតែសន្សំសំចៃជាងម៉ាស៊ីនសាំង carburetor នៃអំឡុងពេលផលិតដូចគ្នា។ គុណវិបត្តិនៃគ្រឿងម៉ាស៊ូតរួមមានកម្រិតសំលេងរំខានខ្ពស់ជាងមុនក៏ដូចជាការរំញ័រដែលអមជាមួយការងាររបស់ពួកគេ។ នេះគឺដោយសារតែការពិតដែលថាសម្ពាធខ្ពស់ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងបន្ទប់ចំហេះ។ នេះជាហេតុផលមួយដែលធ្វើឱ្យពួកគេត្រូវបានគេបង្កើតឱ្យកាន់តែធំជាងមុន ។ វាក៏មានគុណវិបត្តិផ្សេងទៀតផងដែរ:
- ភាពប្រែប្រួលទៅនឹងគុណភាពប្រេងឥន្ធនៈ;
- ការចំណាយខ្ពស់នៃការជួសជុល;
- ជួរល្បឿនតូច (រហូតដល់ 4500 ក្នុងមួយនាទី) ។
ដោយដឹងពីលក្ខណៈពិសេសនៃម៉ាស៊ីនទាំងពីរប្រភេទ ម្ចាស់នាពេលអនាគតនីមួយៗអាចជ្រើសរើសទិញកញ្ចប់ម៉ាស៊ូតដែលមានតម្លៃថ្លៃជាង ឬចូលចិត្តជម្រើសជាមួយម៉ាស៊ីនសាំង។
វីដេអូ៖ ម៉ាស៊ីនចាក់ម៉ាស៊ូត ឬសាំង - ម៉ាស៊ីនមួយណាល្អជាង
ការពិនិត្យឡើងវិញរបស់ម្ចាស់និងអ្នកបើកបរអំពី Volkswagen LT
ស៊េរី LT ជំនាន់ទី 20 និងទី 40 បានដំណើរការអស់រយៈពេលជាយូរមកហើយ។ "Volkswagen LT" នៃជំនាន់ទី 6 ដែលត្រូវបានចេញផ្សាយពី 10 ទៅ XNUMX ឆ្នាំមុននៅតែស្ថិតក្នុងការផ្លាស់ប្តូរ។ នេះនិយាយអំពីគុណភាព "អាល្លឺម៉ង់" ដ៏ល្អឥតខ្ចោះ និងស្ថានភាពល្អនៃម៉ាស៊ីនទាំងនេះ។ កម្រមានមានតម្លៃពី XNUMX ទៅ XNUMX ពាន់ដុល្លារទោះបីជាពួកគេមានអាយុច្រើនក៏ដោយ។ ដូច្នេះការវាយតម្លៃនៃរថយន្តទាំងនេះសមនឹងទទួលបានការយកចិត្តទុកដាក់។
Volkswagen LT 1987 2.4 ជាមួយនឹងការបញ្ជូនដោយដៃ។ ឡានពិតជាអស្ចារ្យមែន! ប្រើបាន៤ឆ្នាំ៦ខែ អត់មានបញ្ហាអីទេ។ រត់ទន់និងរឹង។ បន្ទាប់ពី bulkhead bulkhead តែបន្ទាប់ពី 4 ឆ្នាំវាចាំបាច់ដើម្បីជំនួសគ្រាប់បាល់ខាងលើស្តាំនិង bushings ខាងក្រៅនៃស្ថេរភាព។ ម៉ាស៊ីនអាចទុកចិត្តបាននិងសាមញ្ញ។ ការប្រើប្រាស់នៅក្នុងទីក្រុងរហូតដល់ 6 លីត្រ (ជាមួយនឹងវិមាត្របែបនេះ) ។ វាមានលំនឹងនៅលើផ្លូវដែក ប៉ុន្តែដោយសារខ្យល់ខ្លាំង វាងាយនឹងមានខ្យល់បក់ខ្លាំង។ កាប៊ីនគឺធំទូលាយណាស់។ បន្ទាប់ពីរបស់អ្នក អ្នកឡើងចូលទៅក្នុង GAZelle, Mercedes-2 MV, Fiat-Ducat (រហូតដល់ឆ្នាំ 10) ហើយពិតជាយល់ថាអ្នកជាម្ចាស់កាប៊ីនទំនើប។ ស៊ុមរាងកាយ, លើសទម្ងន់មិនភ័យខ្លាច។ ជាទូទៅខ្ញុំចូលចិត្តឡាន។ ខ្ញុំបានលក់វាកាលពីពីរខែមុន ហើយខ្ញុំនៅតែចងចាំវាថាជាមិត្តស្មោះត្រង់ និងគួរឱ្យទុកចិត្ត…
រថយន្ត Volkswagen LT 1986 គួរឱ្យទុកចិត្តណាស់។ "Gazelle" របស់យើងមិនទៅការប្រៀបធៀបណាមួយទេ។ ស្ទើរតែគ្រប់ម៉ាយល៍របស់រថយន្តគឺជាមួយនឹងបន្ទុករហូតដល់ 2,5 តោន។ ដំណើរការក្នុងរដូវរងានិងរដូវក្តៅ។ មិនគួរឱ្យជឿចំពោះប្រេងឥន្ធនៈនិងប្រេងរបស់យើង។ ការចាក់សោអ័ក្សខាងក្រោយ - នេះគឺជាអ្វីដែលអ្នកត្រូវការនៅជនបទ។
Volkswagen LT 1999 ឡានពិតជាអស្ចារ្យមែន! gazelle នឹងមិនឈរនៅក្បែរវាទេវារក្សាផ្លូវបានយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះ។ នៅភ្លើងស្តុប វាងាយស្រួលចាកចេញពីកន្លែងចេញពីរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរក្នុងស្រុក។ អ្នកដែលចង់ទិញឡានដែលធ្វើពីដែកទាំងអស់ ខ្ញុំណែនាំអ្នកឱ្យនៅលើវា។ ល្អជាងម៉ាកផ្សេងទៀតនៅក្នុងថ្នាក់នេះ។
រថយន្តពាណិជ្ជកម្មដែលផលិតដោយការព្រួយបារម្ភរបស់ក្រុមហ៊ុន Volkswagen គឺអាចទុកចិត្តបាន និងមិនគួរឱ្យជឿ ដែលវាជាការលំបាកខ្លាំងណាស់ក្នុងការស្វែងរកការពិនិត្យអវិជ្ជមានអំពីពួកគេ។
ក្រុមហ៊ុន Volkswagen បានធ្វើអស់ពីសមត្ថភាពរបស់ខ្លួន ដោយផលិតរថយន្តពាណិជ្ជកម្មដែលអាចទុកចិត្តបាន និងមិនអាចបំភ្លេចបានអស់រយៈពេលជាង 4 ទសវត្សរ៍មកហើយ។ ការពិតដែលថាក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអឺរ៉ុបឈានមុខគេ - MAN និង Mersedes-Benz - បានស្នើឱ្យមានការអភិវឌ្ឍន៍រួមគ្នានៃរថយន្តបែបនេះនិយាយអំពីសិទ្ធិអំណាចនិងភាពជាអ្នកដឹកនាំរបស់ក្រុមហ៊ុន Volkswagen ។ ទំនើបភាវូបនីយកម្មតាមកាលកំណត់ និងការណែនាំនៃការច្នៃប្រឌិតចុងក្រោយបំផុតបាននាំឱ្យមានការពិតដែលថានៅឆ្នាំ 2017 គំនិតចុងក្រោយរបស់គាត់គឺ Volkswagen Crafter ដែលបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព - ត្រូវបានទទួលស្គាល់ថាជាឡានដែលល្អបំផុតនៅទ្វីបអឺរ៉ុប។
