រថយន្ត Legendary: Lotus Esprit - Auto Sportive
ការដាក់ឈ្មោះ "ផ្កាឈូក“ ទំនងជាអ្នកនឹងទទួលបានជោគជ័យ៖ ភាពទន់ភ្លន់ភាពមិនស្រួលនិងទីបំផុត“ អេលីសា” ។ ខ្ញុំនឹងនិយាយថានេះគឺលើសពីច្បាប់។ ប៉ុន្តែក្នុងទស្សវត្សរ៍ឆ្នាំ ១៩៨០ អេលលីសនៅតែជាមីងហើយឈ្មោះឡូតូជាប់នឹងអេសស្ព្រីត។
ខ្ញុំមិនបដិសេធនៅទីនោះទេ វិញ្ញាណ នេះគឺជារថយន្តដែលខ្ញុំចូលចិត្តជាងគេ។ នេះជារបៀបដែលខ្ញុំស្រមៃថាជារថយន្តស្ព័រ៖ លឿនloudខ្លាំងឈ្លានពាននិងមិនគួរទុកចិត្ត។ វាមិនមែនជារឿងចៃដន្យទេដែល Lotus Esprit គឺជារថយន្តដ៏ស្រស់ស្អាត។ ខ្សែនេះត្រូវបានរចនាដោយ Giugiaro ហើយវាអាចនិយាយបានថាអ្នករចនាពិតជាបានឃើញយើងអស់រយៈពេលជាយូរមកហើយ។
កំណែដំបូង
អិល 'វិញ្ញាណ វាមិនត្រឹមតែស្រស់ស្អាតប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងមានលក្ខណៈថាមវន្តអស្ចារ្យហើយរថយន្តនេះអាចបត់បែនបាននិងមានតុល្យភាព។ កំណែដំបូងដែលត្រូវបានដាក់បង្ហាញនៅប៉ារីសក្នុងឆ្នាំ ១៩៧៥ បានបង្ហាញពីរាងកាយសរសៃកញ្ចក់ (ដំណោះស្រាយដែលក្រោយមកត្រូវបានប្រើសម្រាប់អេលីស) ហើយត្រូវបានបំពាក់ដោយស៊ីឡាំង ៤ ស៊ីឡាំងចំណុះ ២,០ លីត្រដែលមានកម្លាំង ១៦០ សេស។ ការរុញច្រានគឺត្រលប់មកវិញដោយធម្មជាតិ។
កំណែទូទៅបំផុត (ដោយសារតែវានៅតែស្ថិតក្នុងផលិតកម្មយូរបំផុត) គឺកំណែឆ្នាំ 1980 ។ ក្រុមហ៊ុន Lotus Esprit S2... ចង្កៀងមុខនៃការសម្រាកនេះត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរហើយបរិមាណម៉ាស៊ីនត្រូវបានកើនឡើងដល់ ២,២ លីត្រហើយកំណែមួយត្រូវបានចេញផ្សាយនៅឆ្នាំបន្ទាប់។ Essex Turbo ៣៦០ CV ។
បន្ទាត់ "ត្រឹមត្រូវ"
ការសម្រាកចុងក្រោយនៅឆ្នាំ 1987 ទទួលបានជោគជ័យយ៉ាងខ្លាំងដែលវាមានរយៈពេលរហូតដល់ឆ្នាំ 1993 ដោយមានអន្តរាគមន៍គ្រឿងសំអាងតិចតួចឬគ្មាន។ រថយន្តពីរបីគ្រឿងអាចមានអំនួតតាមរយៈខ្សែបន្ទាត់ដែលមានរដូវកាលបែបនេះ។ ផ្នែកខាងក្រោយត្រូវបានរចនាឡើងវិញទាំងស្រុង ព្រមទាំងកាប៊ីន និងកាង។ លទ្ធផលចុងក្រោយគឺឡានពាក់កណ្តាលផ្លូវរវាង Lamborghini Diablo និង Ferrari 355 ដែលជាការសរសើរដ៏អស្ចារ្យនៅក្នុងករណីទាំងពីរ។
ម៉ាស៊ីននៃនេះ វិញ្ញាណ ពិតជាមាន“ ការសំរាកលំហែលើកទីពីរ” ច្រើនហើយអ្នកត្រូវចងចាំភ្នែករបស់សត្វស្ទាំងឱ្យបានល្អដើម្បីសម្គាល់ពួកវា។
La វិញ្ញាណ SEបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន ៤ ស៊ីឡាំងចំណុះ ២,២ លីត្រផ្តល់កម្លាំង ១៨០ សេស វិញ្ញាណ Turbo SE វាផលិតបាន ២៦៤ សេស។ សូមអរគុណចំពោះការជំរុញ។ នៅឆ្នាំ ១៩៩២ កំណែ ២.០ ត្រូវបានបន្ថែមដោយប្រើទួរប៊ីនម្តងទៀតផលិត ២៤៣ សេសហើយនៅឆ្នាំបន្ទាប់ត្រូវបានបន្ត Esprit Turbo 2.2 Sport 300 ពី ៣០៥ សេស អំណាច។ ខណៈពេលដែលទួរប៊ីនស៊ីឡាំង ៤ ដំណើរការបានល្អរបស់ខ្លួនទស្សវត្សរ៍ ៩០ (និងដៃគូប្រកួតប្រជែងបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនខ្លាំង) បានបង្ខំឱ្យក្រុមហ៊ុន Lotus តំឡើងម៉ាស៊ីនដែលសមស្របជាងរថយន្តទំនើបរបស់ពួកគេ។
វិញ្ញាណ V8 GT
La Ferrari 348 ។ (ផលិតពីឆ្នាំ ១៩៨៩ ដល់ ១៩៩៥) មានកម្លាំង ៣០០ សេះបង្កើនល្បឿនពី ០ ដល់ ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងក្នុងរយៈពេល ៥.៤ វិនាទីនិងឈានដល់ ២៧៥ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងប៉ុន្តែអេហ្វ ៣៥៥ (ផលិតតាំងពីឆ្នាំ ១៩៩៤) មានកម្លាំង ៣៨០ សេស។ ហើយលឿនជាងមុនច្រើន។
វាបានកើតឡើងដូច្នេះនៅឆ្នាំ ១៩៩៦ វិញ្ញាណ បានបាត់បង់ស៊ីឡាំងទាំង ៤ ដោយសារម៉ាស៊ីនចំណុះ ៨ លីត្រចំណុះ ២,៣ លីត្រដែលមានកម្លាំង ៣៥០ សេស។ នៅ 4 rpm និងកម្លាំង 8 Nm នៅ 3,5 rpm ។ រថយន្តបានបង្កើនល្បឿនពី ០ ដល់ ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងក្នុងរយៈពេល ៤.៩ វិនាទីនិងពី ០ ដល់ ១៦០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងក្នុងរយៈពេល ១០.៦ វិនាទីហើយល្បឿនអតិបរមាគឺ ២៧០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។
ដំណោះស្រាយបច្ចេកទេសត្រូវបានកែលម្អហើយការសម្តែងរបស់ Ferrari និង Porsche នៅពេលនោះគ្មានអ្វីគួរច្រណែនឡើយ។ រថយន្តនេះមានទំងន់ត្រឹមតែ ១៣២៥ គីឡូក្រាមហើយត្រូវបានបំពាក់ដោយសំបកកង់ ២៣៥/៤០ ZR1325 នៅខាងមុខនិង
ពី 285/35 ZR18 ទៅខាងក្រោយ ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងត្រូវបានចុះហត្ថលេខា Brembo ហើយមានឌីសខាងមុខ ២៩៦ មមនិងឌីសខាងក្រោយ ៣០០ ម។ មព្រមទាំងប្រព័ន្ធ ABS ទំនើប។
ជម្រើសរួមមានម៉ាស៊ីនត្រជាក់ពោងសុវត្ថិភាពរបស់អ្នកបើកបរម៉ាស៊ីនចាក់កាសែតអាល់ផិន (ឬសូម្បីតែវិទ្យុជាមួយម៉ាស៊ីនចាក់ស៊ីឌី) ពណ៌ខាងក្នុងស្បែកចម្រុះពណ៌និងថ្នាំលាបលោហធាតុ។
Esprit Sport 350, ការបោះពុម្ពពិសេស
ក្នុងឆ្នាំ ៩៩ House ក៏បានចេញនូវកំណែពិសេសមួយក្នុងចំនួនតែ ៥០ ច្បាប់ប៉ុណ្ណោះ។ Lotus Spirit Sport 350បំពាក់ដោយស្លាបកាបូនសរសៃកង់ម៉ាញ៉េស្យូមនិងស៊ុមទម្ងន់ស្រាល។ ការសន្សំទំងន់សរុបបើប្រៀបធៀបទៅនឹងមូលដ្ឋាន V8 គឺ ៨០ គីឡូក្រាមសំរាប់អ្នកដំណើរពេញវ័យ។
Lotus Esprit មិនត្រឹមតែជារថយន្ត Lotus ដ៏ស្រស់ស្អាតបំផុត (និងល្អបំផុត) ដែលមិនធ្លាប់មាននោះទេ ប៉ុន្តែក៏ជារថយន្តស្ព័រដ៏ល្អបំផុតមួយនៅសម័យរបស់យើងផងដែរ។
