Le Quy Don - ពីប៉ូឡូញទៅវៀតណាម

ស្មារបស់ Le Qui Don នៅក្រោមកប៉ាល់ពេញ។ យោងតាមរបាយការណ៍មួយចំនួន រូបរាងរបស់វាត្រូវបានខូចដោយសារដើមខ្ពស់ និងកាត់ធ្នូ។ ឈ្មោះ​អង្គភាព​នេះ​បាន​មក​ពី​កវី ទស្សនវិទូ និង​ផ្លូវការ​របស់​ជនជាតិ​វៀតណាម​នៅ​សតវត្សរ៍​ទី​៦។ រូបថតរបស់ The Marine Project

កប៉ាល់ហ្វឹកហ្វឺន Sail គឺមិនចាំបាច់សូម្បីតែនៅក្នុងកងទ័ពជើងទឹកចាស់បំផុតក៏ដោយ។ វិធីសាស្រ្តទំនើបនៃការបណ្តុះបណ្តាលបុគ្គលិកកប៉ាល់មានតិចតួចដូចគ្នាជាមួយនឹងស្មារតីនៃសត្វចចកសមុទ្របុរាណដែលហោះហើរនៅក្រោមសំពៅ។ បច្ចុប្បន្ននេះ គ្រឿងបែបនេះត្រូវបានប្រើដើម្បីតំណាងទង់ជាតិ និងកំណត់លក្ខណៈរបស់នាវិកនាពេលអនាគត។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ពួកគេបានទាក់ទាញការចាប់អារម្មណ៍ពីកងទ័ពជើងទឹកចំនួនពីរ ដែលបានអនុវត្តទំនើបកម្មដ៏សំខាន់ ហើយជាផ្នែកមួយនៃការនេះក៏បានផ្តោតទៅលើការហ្វឹកហ្វឺននាវាសំពៅផងដែរ។ យើងកំពុងនិយាយអំពីប្រទេសអាល់ហ្សេរី និងវៀតណាម ហើយគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ ប្រទេសទាំងពីរបានបញ្ជាកប៉ាល់ទាំងនេះនៅក្នុង ... ប៉ូឡូញ។

កប៉ាល់ Algerian កំពុងត្រូវបានសាងសង់នៅឯ Remontowa Shipbuilding ក្នុង Gdansk ខណៈពេលដែលកប៉ាល់ 20 របស់វៀតណាម Lê Quý Đôn រួចរាល់ហើយ ហើយខណៈពេលដែលបញ្ហា M&O នេះកំពុងត្រូវបានរៀបចំសម្រាប់ការបោះពុម្ព វាត្រូវបានសន្មត់ថានឹងធ្វើដំណើរទៅកាន់ប្រទេស។ នេះជាកប៉ាល់ដំបូងបង្អស់ដែលមានទំហំនេះដែលត្រូវបានសាងសង់ទាំងស្រុងនៅក្នុងប្រទេសប៉ូឡូញក្នុងរយៈពេលជាង XNUMX ឆ្នាំ។

23 ម៉ែល

កិច្ចសន្យាសាងសង់ទូកក្ដោងហ្វឹកហ្វឺនសម្រាប់ Học viện Hải Quân វៀតណាមនៅទីក្រុង Nha Trang (បណ្ឌិតសភាកងទ័ពជើងទឹកនៃសាធារណៈរដ្ឋសង្គមនិយមវៀតណាម) ត្រូវបានប្រគល់ជូនដល់ Polski Holding Obronny ក្នុងឆ្នាំ ២០១៣។ ការសាងសង់នៅឯកន្លែងផលិតនាវា Gdansk Marine Projects Ltd.

គម្រោង SPS‑63/PR ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 2010 ដោយ Choren Design & Consulting និងត្រូវបានអនុម័តដោយឈ្មោះអ្នករចនាទូកក្តោងដ៏ល្បីល្បាញ Zygmunt Choren ត្រូវបានជ្រើសរើសជាមូលដ្ឋាន។ ការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃទ្រឹស្ដីទ្រឹស្ដីនេះត្រូវបានអនុវត្តដោយក្រុមហ៊ុនន័រវេស Marine Software Integration AS ហើយការិយាល័យបច្ចេកទេសនៃកន្លែងផលិតកប៉ាល់បានរៀបចំឯកសារលម្អិត។

ការសាងសង់ប្លុក (កាត់ដែកសន្លឹក) បានចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី 12 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2014 ហើយពិធីដាក់គគីរបានធ្វើឡើងនៅថ្ងៃទី 2 ខែកក្កដា។ ការ​សាង​សង់​បាន​ដំណើរ​ការ​យ៉ាង​រលូន ហើយ​សំពៅ​ត្រូវ​បាន​ដាក់​ឲ្យ​ប្រើ​ប្រាស់​តាម​លក្ខណៈ​បច្ចេក​ទេស​នៅ​ថ្ងៃ​ទី ៣០ ខែ​កញ្ញា។ បន្ទាប់​មក​គាត់​បាន​ត្រឡប់​ទៅ​ជាន់​រោងចក្រ​វិញ​ដើម្បី​រក​ឧបករណ៍​បន្ថែម។ នាងបានចាកចេញនៅថ្ងៃទី 30 ខែមិថុនាឆ្នាំនេះ នៅពេលដែលអង្គភាពនេះត្រូវបានបើកដំណើរការ។ បង្គោលត្រូវបានដំឡើងនៅលើផែនៃកន្លែងផលិតកប៉ាល់ ហើយការងារនៅតែបន្ត។ នៅខែកក្កដា ការធ្វើតេស្តលើខ្សែបានចាប់ផ្តើម បន្ទាប់ពីនោះកប៉ាល់បានទៅសមុទ្រ - ជាលើកដំបូងនៅ 2 tm ។ នៅពាក់កណ្តាលទីពីរនៃខែសីហាគាត់បានត្រៀមខ្លួនសម្រាប់ការទទួលយកបច្ចេកទេសនៅ PHO ។

ទន្ទឹមនឹងនេះ ការរៀបចំនាវិកនាពេលអនាគតរបស់ Lê Quý ôna កំពុងបន្ត។ ដោយមានការយល់ព្រមពីក្រសួងការពារជាតិ ពួកគេត្រូវបានដឹកនាំដោយ Naval Academy និង 3rd Ship Flotilla នៅ Gdynia។ ចាប់ពីថ្ងៃទី 29 ខែមិថុនាឆ្នាំនេះ។ ក្រុមជនជាតិវៀតណាមចំនួន 40 នាក់មកពីក្រុមនាវិកអចិន្រ្តៃយ៍និងកម្មាភិបាលបានបញ្ចប់វគ្គសិក្សានៃការធ្វើនាវាចរណ៍ប្រតិបត្តិការយន្តការកប៉ាល់និងការធ្វើដំណើរនៅលើទូក "ឧត្តមនាវីឌិក" និង "អូស៊ីវី" ក៏ដូចជារបារ ORP "Iskra" ។ នៅថ្ងៃទី 28 ខែសីហានៅលើទូកក្ដោងថ្មីរបស់គាត់ដែលជាមេបញ្ជាការ - សាកលវិទ្យាធិការនៃបណ្ឌិតសភាវេជ្ជសាស្ត្រយោធា prof ។ វេជ្ជបណ្ឌិត ហាប់ មេបញ្ជាការ Tomasz Schubricht បានទទួលវិញ្ញាបនបត្រនៃការបញ្ចប់។

Marine Projects បានទទួលជោគជ័យលើប្លុកនេះ 23 ខែបន្ទាប់ពីការចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចសន្យាជាមួយ PHO ។ នេះគឺជាឧទាហរណ៍ដ៏ល្អនៃកិច្ចសហប្រតិបត្តិការដ៏ជោគជ័យរវាងក្រុមហ៊ុន Holding និងកន្លែងផលិតនាវាប៉ូឡូញ និងការព្យាករណ៍សម្រាប់ការបញ្ជាទិញបន្ថែមទៀត។ ប្រធាន PHO លោក Marcin Idzik បានបញ្ជាក់ថា ក្រុមកំពុងចរចាជាមួយអ្នកទិញកប៉ាល់ដែលមានសក្តានុពលផ្សេងទៀតពីរោងចក្រប៉ូឡូញ រួមទាំងទូកក្ដោងផងដែរ។

ជម្លោះ​មិន​មែន​ទាក់​ទង​នឹង​ចំណង់​ចំណូល​ចិត្ត​ទេ។

ជាការប្រសើរណាស់, ដោយសារតែមិនមានការពិភាក្សា, បន្ទាប់មកប្រធានបទនេះគួរតែបញ្ចប់។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ មានបញ្ហាជាមួយរឿងនេះ ព្រោះយោងទៅតាមមនុស្សជាច្រើន តួរលេខរបស់ Le Kui Don មិនត្រូវគ្នានឹងសៀវភៅបុរាណដែលទទួលស្គាល់របស់ Sigmund Choren នោះទេ។ - តើកប៉ាល់របស់នាវានៅឯណា? "ហើយស្ពាននោះនៅលើច្រមុះ ... " ។ ប្រាកដណាស់ បុគ្គលម្នាក់បំបែកបំបាក់គំនិត ហើយមិនមានកាតព្វកិច្ចផ្គាប់ចិត្តមនុស្សគ្រប់គ្នានោះទេ។ នេះមិនផ្លាស់ប្តូរការពិតដែលថាវាទំនើប និងស័ក្តិសមសម្រាប់ការបណ្តុះបណ្តាលទាហានជើងទឹកវៀតណាមនោះទេ។