Lancia Delta Integrale HF Evolution: រឿងរ៉ាវនៃទេវកថាមួយ - រថយន្តកីឡា

មាតិកា

Lancia Delta Integrale HF Evolution: រឿងនៃទេវកថាមួយ - រថយន្តកីឡា
តំបន់ដីសណ្តរ Lancia Delta HF Integrale Evoluzione៖ អំណាចនិងការគ្រប់គ្រង
ការសម្តែង "ដេលតុនណា"
កំណែពិសេសនៃ Lancia Delta HF Integrale Evoluzione

Lancia Delta Integrale HF Evolution: រឿងនៃទេវកថាមួយ - រថយន្តកីឡា

Lancia Delta HF Integrale Evoluzione គឺជារឿងព្រេងនិទានដែលប្រមូលផ្តុំគ្នានិងជាម្តាយនៃមួកក្តៅនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ។

វាមិនអាចទៅរួចទេដែលមិនត្រូវរំភើបនៅចំពោះមុខម្នាក់ អាំងតេក្រាលអេហ្វអេហ្វអេហ្វអិនអេឡា។ ទឹកភ្នែកស្ទើរតែស្រក់នៅពេលអ្នកគិតអំពីឡានប្រភេទអ្វី (ឬអ្វីដែល) ឡានសៀកំពុងផលិតនៅថ្ងៃនេះគឺអ៊ីស៊ីលុន។ យីហោមួយដែលបានឈ្នះពានរង្វាន់ជើងឯកពិភពលោកយ៉ាងច្រើន (ប្រាំដងជាប់ៗគ្នា) និងបានបង្កើតរថយន្តស្ព័រដ៏អស្ចារ្យ។ ហើយវាគឺជា Delta HF នៅដំណាក់កាលចុងក្រោយរបស់វាដែលជា“ Evolution” ចុងក្រោយដែលជាចម្រៀងរបស់សត្វស្វារបស់ផលិតករអ៊ីតាលី។

បានយកពី Delta HF 8V, Delta Evolution គាត់មានរាងមូលមានទីតាំងកាន់តែអាក្រក់។ របាំងការពារបញ្ឈរនិងធ្នូកង់ធំធ្វើឱ្យវាត្រៀមខ្លួនរួចជាស្រេចសម្រាប់ការប្រកួតប្រជែងពិសេសប៉ុន្តែវាមិនត្រឹមតែជាលំហាត់សាភ័ណភ្ពទេ៖ Delta HF Integrale Evoluzione មានចង្កូតដោយផ្ទាល់កាន់តែច្រើនប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងល្អជាងមុនការព្យួរថ្មីជាមួយនឹងប្រព័ន្ធការពាររឹងនិងអ្វីៗជាច្រើនទៀត។ អេឡិចត្រូនិកទំនើបនិងផ្សែងសេរីជាងកំណែដែលវាជំនួស។

តំបន់ដីសណ្តរ Lancia Delta HF Integrale Evoluzione៖ អំណាចនិងការគ្រប់គ្រង

បានបើកដំណើរការនៅ 1991, មិនយូរប៉ុន្មានវាបានក្លាយជារថយន្តសំណព្វរបស់អ្នកចូលចិត្តប្រមូលផ្តុំគ្នា។ ម៉ាស៊ីនចំណុះ ២ ស៊ីឡាំងចំណុះ ៤.៥ លីត្រ ១៩៩៥ ចំនួន ១៦៥ ស៊ី 210 ម៉ោង (២១៥ សេសក្នុងស៊េរីអ៊ីវ៉ូ ២)... ម៉្យាងទៀតកម្លាំងបង្វិលអតិបរមាគឺ ១៩៦ Nm នៅលើក្បាល ៥៦០០ dumbbells

Il Turbo Garret វាត្រូវចំណាយពេលបន្តិចដើម្បីបំពេញដោយខ្យល់ដូច្នេះការបញ្ជូនគឺ“ សាលាចាស់” ជាមួយនឹងការចាក់ដ៏រីករាយនៅខាងក្រោយដែលមិនដល់ ៣.០០០ រូល / នាទី។

ថាមពលថ្ងៃនេះធ្វើឱ្យអ្នកញញឹមប៉ុន្តែការបញ្ជូនដ៏អាក្រក់បានធ្វើឱ្យម៉ាស៊ីនរអាក់រអួលតាមរបៀបផ្ទាល់ខ្លួន។ នៅទីនោះ រុញ វាឆ្កួត។

La អាំងតេក្រាល Lancia Delta HF វាគឺជារថយន្តស្ព័រដែលមានកង់ស្ព័រដំបូងគេហើយក៏ជារថយន្តស្ព័រដំបូងគេដែលបំពាក់ដោយអេប៊ីអេសជាស្តង់ដារ។ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងរថយន្តស្ព័រនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះវាមានភាពយឺតនិងខ្សោយប៉ុន្តែនៅពេលនោះវាជាចំណាំងផ្លាតពិតប្រាកដដែលមិនអាចប្រៀបផ្ទឹមបាននៅលើដីលំបាក។

ទំងន់មិនត្រូវបានកត់ត្រាទេបើទោះបីជាផ្ទៃខាងក្នុងរបស់ spartan៖ 1200 គីឡូក្រាម មានពួកគេជាច្រើនតាមស្តង់ដារនៃសម័យនោះប៉ុន្តែប្រព័ន្ធដ្រាយកង់ទាំងអស់បានបន្ថែមពីរបីគីឡូក្រាមទៅខ្នាត។

ឥណទាន៖ ឆ្នាំ ១៩៩៣ Lancia Delta Integrale ។ សិល្បករ៖ មិនស្គាល់ (រូបថតដោយសារមន្ទីររថយន្តជាតិ / រូបភាពបេតិកភណ្ឌ / រូបភាពហ្គេតធី)

ការសម្តែង "ដេលតុនណា"

ថ្វីបើមានអំណាចតិចតួចក៏ដោយ អាំងតេក្រាល Delta HF បានយកចេញពី ពី ០ ដល់ ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងក្នុងរយៈពេល ៣.៦ វិនាទី, ឈានដល់ល្បឿនអតិបរមា ៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង ហើយនៅក្នុងវេនគាត់បានឈានដល់កម្លាំងនៅពេលក្រោយ ១.៥៥ ក្រាម តួលេខគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ពិតប្រាកដ។

កំណែពិសេសនៃ Lancia Delta HF Integrale Evoluzione

ឌីឡា អាំងតេក្រាល Lancia Delta HF ការបោះពុម្ពមានកំណត់ជាច្រើនត្រូវបានចេញផ្សាយដែលឥឡូវនេះមានតម្រូវការខ្លាំងក្នុងចំណោមអ្នកប្រមូល។ ភាពល្បីល្បាញបំផុតក្នុងចំណោមរបស់ទាំងនេះគឺ Delta Martini ៥, បង្កើតឡើងក្នុងកិត្តិយសនៃពានរង្វាន់ពិភពលោកទី ៥ នៅ ៤០០ ច្បាប់ចម្លង; មួយផ្សេងទៀតត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់ចំណងជើងទី ៦ Delta Martini ៥, ផលិតនៅក្នុងគ្រាន់តែ ៥០០០ ច្បាប់ ទាំងពីរមានបន្ថែមពីលើម៉ាទីនីលីគ័រកៅអីប្រណាំង Recaro នៅ Alcantara ដោយមានខ្សែពណ៌ក្រហមកង់ពណ៌សទំហំ ១៥ អ៊ីញពិសេស ABS បង្អួចថាមពលនិងសោរនិងសំបកកង់មីសែលលីនពិសេស។

កំណែពិសេសផ្សេងទៀតរួមមានការប្រមូលរបស់អ្នកចែកបៀ (១៧៣ ដុំ) ដែលមានពណ៌និងប៊ឺហ្គូឌីពិសេស។ រ៉េរ៉ូតា នៅក្នុងស្បែកបន៍ត្នោតខ្ចី។

ក្រេឌីត៖ CHHICHESTER ប្រទេសអង់គ្លេស - ថ្ងៃទី 26 ខែមិថុនា៖ អតីត Alex Fiorio Lancia Delta Integrale នៅ Goodwood Rally នៅថ្ងៃទី 26 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2015 នៅ Chichester ប្រទេសអង់គ្លេស។ (រូបថតដោយ Charles Coates/Getty Images)

ក្រេឌីត៖ ប្រទេសបារាំង - ថ្ងៃទី 18 ខែឧសភា៖ Lancia Delta Integrale បើកបរឆ្លងកាត់ដំណាក់កាលបុរាណនៃ Monte Carlo Rally នៅភ្នំអាល់បារាំង ថ្ងៃទី 18 ខែឧសភា ឆ្នាំ 2016 (រូបថតដោយ Martin Goddard/Corbis តាមរយៈរូបភាព Getty)