Lancia Delta Integrale Evo 3៖ វីរនារីចុងក្រោយបង្អស់គឺរថយន្តស្ព័រ

"តើអ្នកគិតថាជារបស់នាងទេ?".

ខ្ញុំស្វែងរកការលួងលោមប៉ុន្តែអ្នកថតរូបដេនស្មីតគ្រាន់តែចាប់អារម្មណ៍ដូចខ្ញុំ។ “ប្រហែលជា”គាត់ឆ្លើយ។

យើងមានទីតាំងស្ថិតនៅទីក្រុងលីមប៊ឺកភាគពាយ័ព្យនៃទីក្រុងហ្វ្រែងហ្វើតជាកន្លែងដែលយើងបានមកដល់កន្លែងជួលមឺហ្គេនស៊ីននីកក្នុងការស្វែងរកព្រះចន្ទបរិសុទ្ធគ្មានទីបញ្ចប់។ ប៉ុន្តែក្នុងករណីខ្លះវាមានតម្លៃឧទាហរណ៍នៅពេលដែលហ្គ្រីលបច្ចុប្បន្នគឺជាគំរូដើមតែមួយគត់។ អ៊ីវ៉ាណូអាំងតេក្រាលឡានសៀ ៣.

Delta Integrale Evo 3៖ ដង្ហើមចុងក្រោយនៃទេវកថា

ប្រាប់ខ្ញុំខ្ញុំរីករាយដែលឃើញវាផ្សាយផ្ទាល់ហើយទៅទីនោះ អាំងតេក្រាល Delta វាមិនច្រើនទេប៉ុន្តែនៅពេលដែលខ្ញុំជួបនាងចុងក្រោយខ្ញុំមិនមានការឈឺចាប់ដូចខ្ញុំរំពឹងទុកទេ។

"ស្វ័យប្រវត្តិ វាមានសារៈសំខាន់ណាស់ដែលវាស្ថិតនៅក្នុងកន្លែងត្រឹមត្រូវ ស្អាត និងភ្លឺចាំង ហ៊ុំព័ទ្ធដោយរថយន្ត GTO caliber, Sport Quattro និង RSR ។ ដូច្នេះហេតុអ្វីបានជាយើងជួបជុំគ្នានៅមុខយានដ្ឋានចាស់មួយដែលមានរថយន្ត Citroën DS Safari ដែលខូចនៅខាងក្នុង និង S-Class ពណ៌បៃតងចាស់? តែមួយគត់ អ៊ីវ៉ា ៨ តើពិភពលោកពិតជានៅទីនេះមែនទេ? ខ្ញុំមិនជឿលើរឿងនោះទេ…

និងនៅឡើយទេវាពិតជាដូច្នេះ។

គំរូ "ពណ៌ស្វាយដាក់ឈ្មោះតាមលីវឺររបស់វាវាត្រូវបានគ្របដោយស្រទាប់ធូលីដែលនៅកាច់ជ្រុងដូចកូនចៀមតូចមួយដែលម្តាយបដិសេធ។ ប្រហែលជាវាត្រឹមត្រូវដែលវាបង្ហាញដូចនេះ៖ Delta Integrale Evo ៣ កើតចេញពីការអស់សង្ឃឹមនៅចុងបញ្ចប់នៃជីវិត ស្រូវសាលីទាំងមូលគម្រោងត្រូវបានអភិវឌ្ fully យ៉ាងពេញលេញ ម៉ាហ្គីយ៉ូរ៉ាអ្នកបង្កើតអ៊ីវ៉ូ ២ ប៉ុន្តែបដិសេធ លំពែងមួយ.

ផ្ទះបានចាកចេញជាផ្លូវការ WRC បន្ទាប់ពីរដូវកាល ១៩៩១ (ទោះបីជាគាត់បានឈ្នះពានរង្វាន់អ្នកសាងសង់ផ្សេងទៀតក្នុងឆ្នាំ ១៩៩២ ជាមួយក្លឹបជូលីនិងម៉ាទីនីប្រណាំង) ហើយដូច្នេះនៅឆ្នាំ ១៩៩៤ នៅពេលដែលម៉ាហ្គីយ៉ូរ៉ាណែនាំរថយន្តនៅទួរីន។ លំពែងមួយ វាច្បាស់ជាហាក់ដូចជាជំពូកបិទនៅក្នុងរឿងរបស់គាត់។

Bruno Maggiore ច្បាស់ជាមិនគិតដូច្នេះទេ។ គាត់បានបង្កើតវា គំនិត ដើម្បីបង្ហាញថាអ្នកអាចរហ័សនិងរហ័សរហួនប៉ុណ្ណា ស្រូវសាលីទាំងមូលដោយសង្ឃឹមថានឹងធ្វើអោយការលក់ និងការប្ដេជ្ញាចិត្តរបស់ Lancia រស់ឡើងវិញចំពោះយានជំនិះគ្រប់កង់ដែលជានិមិត្តរូបរបស់ខ្លួន។ ជាអកុសល វាមិនបានកើតឡើងទេ ប៉ុន្តែថ្ងៃនេះ យ៉ាងហោចណាស់យើងអាចទទួលបានរសជាតិនៃអ្វីដែលអាចមាន។

បើកបរតំបន់ដីសណ្ត

បន្ទាប់ពីភ្ញាក់ពីគេង Delta Integrale Evo ៣ ដោយប្រើឆ្នាំងសាកទីបំផុតយើងយកវាចេញទៅក្នុងខ្យល់ស្រស់។

វា​ជា​ពេល​ព្រឹក​ពណ៌​ប្រផេះ​ដែល​គ្មាន​ស្រមោល​នៃ​ពន្លឺ​ថ្ងៃ​ដើម្បី​បន្ថែម​គ្រឿង​លម្អ​រថយន្ត Lamborghini នេះ ប៉ុន្តែ ស្រូវសាលីទាំងមូល វានៅតែមើលទៅអស្ចារ្យនិងល្អឥតខ្ចោះ។ ជាមួយនឹងភាពកខ្វក់និងធូលីទាំងអស់ដែលនាងបានទទួលរងនៅក្នុងយានដ្ឋាននាងប្រាកដជាមិនល្អឥតខ្ចោះឬត្រៀមខ្លួនសម្រាប់ការដង្ហែក្បួន Pebble Beach ទេប៉ុន្តែអ្នកកាន់តែខិតជិតវាកាន់តែអស្ចារ្យ។

GLI ផ្ទៃខាងក្នុង។ ពួកគេគួរឱ្យខ្លាចជាងពេលណាៗទាំងអស់ ស្រូវសាលីទាំងមូល ប៉ុន្តែវិនិច្ឆ័យដោយ កៅអីខាងក្រោយ បន៍ត្នោតខ្ចីដោយមិនកាត់សក់និងធ្វើពីអាល់ខាន់តារ៉ានៅលើស្មាកៅអីអ្នកបើកបរដែលមានសញ្ញាតិចតួចនៃការពាក់វាមើលទៅដូចជាថ្មី។

Bruno Maggiora បានប្រើវាជាប្រចាំមួយរយៈប៉ុន្តែគ្រប់ ១០.០០០ គីឡូម៉ែត្រគាត់បានជាសះស្បើយដោយស្រោមដៃ។ ខ្ញុំមិនអាចជួយបានទេប៉ុន្តែរកមើល ដើម ទៅសំបកកង់ទំនេរថ្មីរបស់មីសែលលីនដែលមានអក្សរប៊ីប៊ីដិមតូចចារនៅលើស្មា។ ខ្ញុំមិនដែលបើកបររថយន្តបុរាណដែលមិនធ្លាប់ជួសជុលហើយវាហាក់បីដូចជាយុត្តិធម៌ជាងសម្រាប់ខ្ញុំក្នុងការរីករាយជាមួយព័ត៌មានលម្អិត។

អ៊ីវ៉ូ ៣៖ អ៊ីនធឺណែតអាំងតេក្រាលល្អបំផុតមិនធ្លាប់មាន

វាមិនខុសគ្នាច្រើនពីអ៊ីវ៉ូ ២ ទេនៅឆ្នាំ ១៩៩៤ ភាពខុសគ្នាតែមួយគត់គឺថា រង្វង់ ម៉ីម៉ានម៉ាញ៉េស្យូមទំហំ ១៧ អ៊ីញដែលឥឡូវនេះបានបាត់ទៅហើយ។ ប៉ុន្តែនៅក្រោមស្បែករថយន្តនេះពិតជាអ្វីដែលម៉ាហ្គីរ៉ាចង់ឱ្យវាក្លាយជា។ អ៊ីវ៉ា ៨.

ម៉ាស៊ីន ៤ ស៊ីឡាំង ១.៩៩៥ ស៊ី អាំងតេក្រាល Delta បានឆ្លងកាត់ការផ្លាស់ប្តូរតិចតួចប៉ុន្តែអរគុណចំពោះប្រព័ន្ធថ្មី ចាក់ទៅមួយ រារាំង IAW P8 កាន់តែជឿនលឿននិងពង្រឹង ទួរប៊ីន ហ្គារ៉េតធី ៣ នៅសម្ពាធលើសពី ១ បារ អំណាច វាបានបង្កើនពី ២១៥ ដល់ ២៣៧ សេស។ នៅ 215 rpm ជាមួយនឹងកម្លាំងបង្វិល 237 Nm ក្នុងចន្លោះពី 6.000 ទៅ 320 rpm

ការពង្រីក ការសម្តែង តិចតួចប៉ុន្តែរួមជាមួយ ឌីផេរ៉ង់ស្យែលរអិលមានកំណត់ GKN នៅពីមុខថ្មី ក្ដាប់ សម្រាប់ឌីផេរ៉ង់ស្យែលកណ្តាល ល្បឿន ជាមួយនឹងការធ្វើដំណើរដ៏ខ្លីនិងការផ្លាស់ប្តូរទឹកភ្លៀងនិងដាប់ធ័រផលប៉ះពាល់ជាទូទៅគឺមានភាពខុសប្លែកពីអេវូ ២ ។

ម្ចាស់ផ្ទះធានាយើង លោក Werner Blattelនិង Nick Johnson មកពី ក្រុមហ៊ុននីកចនសុនម៉ូទ័រដែលលក់វាជំនួសឱ្យ Werner ក្នុងតម្លៃ ១០ ម៉ឺនផោន។ សំណាងល្អប្លេតថេលគ្មានបញ្ហាអ្វីដែលអនុញ្ញាតឱ្យយើងយករបស់មានតម្លៃរបស់គាត់បានទេ ច្បាប់ចម្លងតែមួយគត់ ហើយទោះបីជាយើងមិនចង់កិន Pirelli P700 ZR15 205/50 នេះពិតជាពិបាកខ្លាំងហើយអ្នកណាដឹងថាគាត់ស្គាល់ផ្លូវល្អនៅជុំវិញកន្លែងដែលយើងអាចបញ្ចេញ Evo 3 តាមឆន្ទៈហើយប្រហែលជាព្យាយាមបន្តិចបន្តួចដូចនេះគំរូដើមនឹងបង្កើន ភាគហ៊ុនយ៉ាងសំខាន់។

ការរចនានិងអារម្មណ៍

វីរនារីអ៊ីតាលី ទាញ​រួម​គ្នា ក៏នឹងមានអាយុម្ភៃឆ្នាំហើយមើលទៅលែងជាខ្លាំងប៉ុន្តែនេះ ប៊ុនណេត ពោរពេញទៅដោយរន្ធខ្យល់, ទាំងនោះ កង់កង់ ការ៉េហើយមើល spoiler មុំ ៤៥ ដឺក្រេនៅលើដំបូលបង្កឱ្យមានការចងចាំយ៉ាងជ្រាលជ្រៅ។

ខ្សែរ Integrale Evo 3ti នៅតែធ្វើឱ្យអ្នកមានអារម្មណ៍ថាមេអំបៅនៅក្នុងពោះរបស់អ្នក។ វាគឺជាអេហ្វ ៤០ ផលិតដោយមនុស្ស៖ ជាមួយមុខងារស្អាតនិងជាក់ស្តែងដែលបង្ហាញរាងនៅគ្រប់ជួរនិងគ្រប់ផ្នែក។ ទ្វារស្តើងនិងរាបស្មើក្បត់ដើមកំណើតដ៏រាបទាបរបស់អាំងទែរែលហើយហាក់ដូចជាត្រូវបានរុញចូលក្នុងកាប៊ីនដោយមានចម្ងាយ ១៥ ស។ នេះគឺជាលក្ខណៈពិសេសមួយដែលអាចរំលឹកអ្នកបានភ្លាមៗថាខ្សែរអ៊ីវូ ៣ មានអាយុកាលតាំងពីឆ្នាំ ១៩៧៩ ហើយបន្ថយការរំពឹងទុកសម្រាប់បន្ទប់អ្នកដំណើរ ...

វ៉ោ​វ! នេះ​គឺជា ផ្ទៃតាប្លូ វាហាក់ដូចជាត្រូវបានផលិតចេញពីប្រអប់ដាក់ស្បែកជើងគ្របដណ្តប់ដោយផ្លាស្ទិចខ្មៅរលោងហើយស្អិតជាប់នៅផ្នែកខាងលើនៃផ្ទាំងប្លាស្ទិកខ្មៅភ្លឺចាំងដូចគ្នា។

ម៉្យាងទៀតក្រាហ្វិចចុចពណ៌លឿងពិតជាអស្ចារ្យ។ នៅ ល្បឿននៅខាងឆ្វេងចាប់ផ្តើមនៅម៉ោង 0 - នៅម៉ោង 9 ព្រឹកនិងឈានដល់ 240 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅម៉ោង 6 ព្រឹក។ ឧបករណ៍វាស់ល្បឿន វាទៅពីម៉ោង 0 ដល់ម៉ោង 3 - រហូតដល់ធំ 9 លាបពណ៌ក្រហមហើយដាក់នៅទីតាំងម៉ោង 12 ។ នៅចំកណ្តាលនៃគ្រាប់ចុចទាំងពីរ ដែលភ្នែកធ្លាក់ដោយធម្មជាតិ គឺជាសូចនាករ turbo ដែលកើនឡើងដល់ 1,2 bar ។

ភ្ជាប់ទៅនឹងប្រអប់ស្បែកជើងផ្ដេកគឺជាប្រអប់បញ្ឈរមួយដែលរត់តាមរូងក្រោមដីបញ្ជូននិងត្រូវបានគ្របដោយ កាបូន... Horatio Pagani នឹងញ័រនៅពេលបញ្ចប់ប៉ុន្តែយើងកំពុងនិយាយអំពីឆ្នាំ ១៩៩៤ ហើយ Maggiora ប្រហែលជាមានថវិកាតិចតួចដើម្បីធ្វើឱ្យវាកើតឡើង។ អ៊ីវ៉ា ៨.

ប៉ុន្តែខ្ញុំចូលចិត្តវា៖ ខ្ញុំស្រមៃថាកម្មករដែលមានមោទនភាពម្នាក់ដែលស្អិតជាប់ជាមួយវាដោយប្រុងប្រយ័ត្នហើយបន្ទាប់មកបោះជំហានថយក្រោយដើម្បីកោតសរសើរស្នាដៃនេះនៅក្នុងកាបូន។

I អាសនៈ in វ៉ាលីន។ បន៍ត្នោតខ្ចីគឺអស្ចារ្យចំពោះការប៉ះ៖ វាទន់ទន់កក់ក្តៅនិងតឹង។ នៅ ចង្កូត Momo Corse ពីមកុដក្រាស់វាល្អបើទោះបីជាលំអៀងបន្តិចក៏ដោយ។

ក្រឡេកមើលទៅវាអ៊ីវ៉ូ ៣ មើលទៅដប់ប្រាំបីហើយសូម្បីតែនៅពេលអ្នកបើកម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំង ៤ ហើយចុចឧបករណ៍បង្កើនល្បឿនដំបូងមានភាពយឺតយ៉ាវនិងស្វិតរង់ចាំឱ្យទួរប៊ីភ្ញាក់នៅល្បឿន ១០,០០០ រូល / នាទីវាមើលទៅដូចជាឡានចាស់។

I សារ អ្នកដែលមានល្បិចកលបង្កើនអារម្មណ៍នោះប៉ុន្តែនៅពេលអ្នកដាក់ដៃរបស់អ្នកនៅលើប្រអប់លេខខ្លីដែលមានកម្លាំងមេកានិចនិងក្ដាប់ក្ដាប់ដែលរំខានអ្នកឈប់គិតថាវាជារថយន្តអាយុ ២០ ឆ្នាំហើយចាប់ផ្តើមរំខាន។

សេវាកម្មអាំងតេក្រាល

រឿងមួយប្រាកដណាស់៖ អ៊ីវ៉ូ ៣ គឺខុសគ្នា។ វាតែងតែនៅម្នាក់ឯង ឡានសណ្តោងឡានសឺនៀសៀ និងមានអារម្មណ៍ប៉ុន្តែស្រាលជាងមុននិងឆ្លើយតបបានច្រើន ម៉ាស៊ីនទួរប៊ីនដំណើរការយ៉ាងរលូននិងរហ័សឈានដល់ ៦.៥០០ រូល / នាទីភ្លាមៗ។

កម្លាំងបង្វិលជុំឆ្លើយតបបន្តិច ដៃចង្កូតប៉ុន្តែទោះបីជាមានសំបកកង់សារមន្ទីរទាំងនេះក៏ដោយក៏មានការក្តាប់បានគ្រប់គ្រាន់ដែរ។

គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍បំផុតគឺភាពរសើបចំពោះ ដៃចង្កូត ហើយតើវាយ៉ាងម៉េច លំពែងមួយ ខ្សែហើយចេញពីខ្សែកោង។ ក្នុង​គំ​ណិ​ត​របស់ខ្ញុំ ស្រូវសាលីទាំងមូល រថយន្តនេះតែងតែមានការលំបាកក្នុងការបើកបរត្រឹមត្រូវពីព្រោះអ្នកមានទំនោរក្នុងការបើកបរ understeer ហើយមានការពន្យាពេលយូរមុនពេលរថយន្ត XNUMXWD ចាប់ផ្តើមដំណើរការឡើងវិញ។

ប៉ុន្តែ អ៊ីវ៉ា ៨ វាទប់លំនឹងបានល្អហើយនៅពេលទួរប៊ីបង្កើនល្បឿនអ្នកអាច hear កម្លាំងបង្វិលជុំបញ្ជូនទៅខាងក្រោយ។ វាមានកម្លាំងបង្វិលពីមុខទៅក្រោយដូចគ្នាស្មើនឹង ៤៧/៥៣ ភាគរយនៃអ៊ីវ៉ូ ២ ប៉ុន្តែផ្តល់នូវចំណាប់អារម្មណ៍ខុសគ្នាថាថាមពលកាន់តែច្រើនត្រូវបានបញ្ជូនទៅខាងក្រោយ។

ឌីផេរ៉ង់ស្យែលខាងក្រោយ អាំងតេក្រាល Delta ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងវាអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកតាមដានភាពមិនប្រក្រតីនៅលើដងផ្លូវនិងឆ្លាក់វេនដូចឧបករណ៍ធ្វើមាត្រដ្ឋានខណៈម៉ាស៊ីនមានភាពជាក់លាក់និងមានប្រតិកម្មពី ៣.៥០០ ទៅ ៦.០០០ rpm ។ បើនិយាយពីល្បឿនវិញអ៊ីវ៉ូ ៣ លឿនជាងស្រាស។ ទោះបីជាវាបើកឡានដូចMégane 3.500 Cup ក៏ដោយ (វាមិនមានទេ) វាមិនអាចផ្គូរផ្គងជាមួយរថយន្តស្ព័រទំនើបបានទេ។ វាមានភាពធូរស្រាលនិងរលូនជាងមុនលើការប៉ះទង្គិចនិងការប៉ះទង្គិចហើយកម្លាំងរបស់វាមកដល់ក្នុងរលកមួយទៅមួយទៀត។ នាងនិយាយត្រង់ជាងជីដូនជីតារបស់នាងប៉ុន្តែអ្វីដែលចំឡែកគឺមិនសូវមានការសម្រេចចិត្ត។

ផ្លូវដឹកជញ្ជូនវាំងននដែលបិទ

ពេលវេលាមិនរង់ចាំមនុស្សឬមនុស្សដូចម៉ាហ្គីរ៉ាបានរកឃើញនៅឆ្នាំ ១៩៩៤ ។ ប្រហែលជាយុគសម័យអាំងតេក្រាលបានបញ្ចប់ហើយ។

នៅឆ្នាំ ១៩៩៣ វីរនារីដែលមានកង់ថ្មីបានបង្ហាញខ្លួននៅក្នុងសង្វៀនប្រមូលផ្តុំហើយបងប្អូនជីដូនមួយរបស់នាងកំពុងបម្រើស៊ុបម៉ាម៉ាឡាដដែលមានរសជាតិឆ្ងាញ់និងងប់ងល់។ វាមិនមានភាពទាក់ទាញរបស់អ៊ីតាលីទេប៉ុន្តែសំលេងនៃផ្ទះល្វែងទាំងបួនរបស់វាគឺមានលក្ខណៈដូចទៅនឹងកង់កង់ Lancia និងសំលេងរបស់ Quattro ប្រាំស៊ីឡាំង។

ឈ្មោះរបស់នាងគឺ Impreza ។វាមានតំលៃថោកនិងភ្លឺហើយអាំងតេក្រាលដែលបង្រួមបន្តិចស្ទើរតែមិនអាចផ្គូផ្គងវាបាន។ សូម្បីតែម៉ាស៊ីន Impreza Turbo ដែលមានកម្លាំង ២០៨ សេះនៅចក្រភពអង់គ្លេសក៏មានកម្លាំង ១០០ សេះដែរ។ ក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែ ៥ វិនាទីប៉ុណ្ណោះខណៈដែលកំណែរបស់ជប៉ុនឈានដល់ ២៥០ សេសដំបូងហើយបន្ទាប់មក ២៨០ ។ មួយឆ្នាំបន្ទាប់ពីការបង្ហាញរថយន្តអ៊ីវ៉ូ ៣ នៅទួរីនខូលីនម៉ាករ៉ាបានឈ្នះ WRC ជាមួយអ៊ីមភឺហ្សាធ្វើឱ្យគាត់ក្លាយជារឿងព្រេងនិទាន។

La អាំងតេក្រាល Delta អាចចាស់ខ្លាំងបាត់បង់ពិន្ទុពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ៖ លំពែងមួយ គាត់បានជោគជ័យក្នុងការបិទជំពូកនេះជាមួយម៉ាស៊ីនដ៏អស្ចារ្យនេះក្នុងឆ្នាំ ១៩៩៤ ។

ដូច្នេះ គំរូ អ៊ីវ៉ូ ៣ បង្កើតដោយគ្មានឡានស៊ីនៀប៉ុន្តែដោយមានការលះបង់ពេញលេញ ស្រូវសាលីទាំងមូល, នេះគឺជាបទចម្រៀងហង្សដ៏ស្រស់ស្អាត។

Maggiora បានបន្តធ្វើការឱ្យ Lancia (គម្រោង K Coupéរបស់គាត់) ប៉ុន្តែគំរូ Evo 3 នៅតែចតដោយមោទនភាពនៅចុងខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្មដោយមានប្រអប់គ្រឿងបន្លាស់គ្រាប់ធញ្ញជាតិទាំងមូល។

Bruno Maggiora មិនដែលបោះបង់ក្តីសុបិន្តរបស់ខ្លួនឡើយ។ គាត់អាចមានមោទនភាពក្នុងការបង្កើតអាំងតេក្រាលដែលលឿននិងញៀនជាងមុន។ ហើយបើទោះបីជាជាផ្លូវការវាមិនអាចត្រូវបានគេហៅថា Evolution 3 ក៏ដោយក៏រថយន្តនេះសមនឹងឈ្មោះរឿងព្រេងនិទាននេះដោយកិត្តិយស។