ភាពដែលអ្នកមិនធ្លាប់បានឃើញ

រឿងកំប្លែងដ៏ពេញនិយមបំផុតអំពី VAZ នៅលើអ៊ីនធឺណិតមានរូបថតពីរ។ ការបង្ហាញខាងលើគឺជាការវិវត្តន៍នៃរថយន្ត BMW 5 Series ពេញមួយប្រវត្តិសាស្រ្តនៃការផលិតរបស់វា។ ខាងក្រោម - "ការវិវត្តន៍" ឡាដា - រថយន្តដូចគ្នាអស់រយៈពេល 45 ឆ្នាំហើយអត្ថបទ "ភាពល្អឥតខ្ចោះមិនអាចធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងបានទេ" ។

ប៉ុន្តែការពិតគឺរោងចក្រផលិតរថយន្តវ៉ុលកាបានផលិតនូវគំរូប្លែកៗនិងប្លែកៗជាច្រើនក្នុងរយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ។ វាគ្រាន់តែថាភាគច្រើននៃពួកគេមិនដែលធ្វើឱ្យវាចូលទីផ្សារគំរូគំនិតដែលនៅសេសសល់ឬត្រូវបានចេញផ្សាយនៅក្នុងការបោះពុម្ពដែលមានកំណត់។

បន្តិចនៃប្រវត្តិសាស្រ្ត

ក្រុមហ៊ុន VAZ ត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ ១៩៦៦ ដោយផ្អែកលើកិច្ចសន្យាជាមួយក្រុមហ៊ុនអ៊ីតាលី Fiat ។ មេដឹកនាំយូរអង្វែងនៃបក្សកុម្មុយនិស្តអ៊ីតាលីលោកប៉ាលមីរ៉ូតូហ្គីឡាធីធីគឺជាអ្នករួមចំណែកដ៏សំខាន់ចំពោះកិច្ចព្រមព្រៀងនេះដែលនេះជាមូលហេតុដែលទីក្រុងដែលទើបសាងសង់ថ្មីសម្រាប់កម្មករត្រូវបានដាក់ឈ្មោះតាមគាត់ (សព្វថ្ងៃនេះមានប្រជាជនប្រហែល ៦៩៩.៣០០ នាក់) ។ អស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំប្រធានរោងចក្រគឺវីកទ័រប៉ូលីយ៉ាកូវរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងឧស្សាហកម្មយានយន្តនៃសហភាពសូវៀត។

បន្ទាប់ពីការដួលរលំនៃសហភាពសូវៀត VAZ បានព្យាយាមភាពជាដៃគូផ្សេងៗរួមទាំងជាមួយក្រុមហ៊ុន GM / Chevrolet ប៉ុន្តែនៅទីបញ្ចប់ក្រុមហ៊ុននេះត្រូវបានទិញដោយក្រុមហ៊ុន Renault Group របស់បារាំងហើយឥឡូវនេះជាផ្នែកមួយរបស់វា។ សារមន្ទីររបស់ក្រុមហ៊ុននៅ Togliatti បង្ហាញយ៉ាងល្អគ្រប់ដំណាក់កាលនៃប្រវត្តិសាស្ត្រនេះ។

នេះគឺជាការតាំងពិព័រណ៍គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍បំផុតដែលត្រូវបានបង្ហាញនៅក្នុងនោះ។

ការបំផុសគំនិត: Fiat 124

រថយន្ត​អ៊ីតាលី​ធុន​តូច​នេះ​មាន​រយៈពេល​តិចជាង ៨ ឆ្នាំ​នៅលើ​ទីផ្សារ​អឺរ៉ុប មុនពេល​ត្រូវបាន​ជំនួស​ដោយ​រថយន្ត Fiat 131 ក្នុង​ឆ្នាំ ១៩៧៤។ ប៉ុន្តែនៅក្នុងសហភាពសូវៀតវាបានប្រែទៅជាស្ទើរតែអមតៈ - រថយន្តចុងក្រោយដែលមានមូលដ្ឋានលើស្ថាបត្យកម្មនេះត្រូវបានផលិតនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីនៅក្នុង ... 1974 ។

ទីមួយ: VAZ-2101

តាមពិតទៅ នេះមិនមែនជារថយន្តដំបូងគេដែលបិទខ្សែដំឡើងនៅ Togliatti នោះទេ គ្មាននរណាម្នាក់គិតអំពីការរក្សាទុកវាទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នេះគឺជាច្បាប់ចម្លងដំបូងគេដែលត្រូវបានបញ្ជូនទៅអ្នកប្រើប្រាស់ចុងក្រោយ ដែលវាត្រូវបានទិញក្រោយមកនៅឆ្នាំ 1989 ។ នៅប្រទេសរុស្ស៊ីម៉ូដែលនេះត្រូវបានគេហៅថា "Penny" ។

អគ្គិសនី VAZ-2801

រថយន្ត​ដ៏​គួរ​ឱ្យ​ចង់​ដឹង​មួយ​ទៀត​ដែល​បាត់​ពី​សារមន្ទីរ​នៅ Togliatti ។ VAZ-2801 គឺជារថយន្តអគ្គិសនីស៊េរីដែលផលិតនៅពាក់កណ្តាលទសវត្សរ៍ទី 47 ក្នុងចំនួន XNUMX គ្រឿង។

អាគុយនីកែល - ស័ង្កសីមានទំងន់ ៣៨០ គីឡូក្រាមប៉ុន្តែផ្តល់កម្លាំង ៣៣ សេះសម្រាប់យុគសម័យនោះនិងចំងាយ ១១០ គីឡូម៉ែត្រដោយគិតថ្លៃតែមួយផ្តល់ឱ្យរថយន្តធ្វើដំណើរក្នុងល្បឿនមិនលើសពី ៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

អ្នកទេសចរ VAZ-2106

ឡានដឹកទំនិញជាមួយតុសសកុដិដែលបានសាងសង់នៅក្នុងបន្ទប់ដាក់ឥវ៉ាន់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយអ្នកគ្រប់គ្រងរោងចក្របានច្រានចោលគម្រោងហើយអង្គភាពតែមួយដែលត្រូវបានផលិតបន្ទាប់មកត្រូវបានប្រើជាការដឹកជញ្ជូនខាងក្នុង។ សព្វថ្ងៃនេះមានតែការលេងសើចចំអកឱ្យ "ភ្ញៀវទេសចរ" ដែលបានភ្លេចប៉ុណ្ណោះដែលបានរស់រានមានជីវិតដូច្នេះគាត់មិននៅក្នុងសារមន្ទីរទេ។

VAZ - Porsche 2103

នៅឆ្នាំ ១៩៧៦ VAZ បានងាកទៅរករថយន្ត Porsche ដើម្បីជួយកែលម្អនិងធ្វើទំនើបកម្មម៉ូដែលមូលដ្ឋានរបស់ខ្លួន។ ប៉ុន្តែការចម្រាញ់អាល្លឺម៉ង់មានតម្លៃថ្លៃពេក។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយធាតុផ្សំខ្លះនៃគំរូដើមត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងអនាគតឡាដាសាម៉ារ៉ា។

ចុងក្រោយ: VAZ-2107

រថយន្តនេះដែលបានចាកចេញពីរោងចក្រកាលពីឆ្នាំ ២០១១ កំពុងបញ្ចប់អាជ្ញាប័ណ្ណរបស់ក្រុមហ៊ុន Fiat ។ ទោះបីជាសមាសធាតុមួយចំនួននឹងត្រូវបានប្រើនៅក្នុងម៉ូដែលក្រោយៗទៀត។

Jubilee VAZ-21099

ផលិតនៅឆ្នាំ ១៩៩១ ដើម្បីជាការអបអរសាទរខួប ២៥ ឆ្នាំនៃរោងចក្រនេះរថយន្តនេះមានឈ្មោះរបស់និយោជិក VAZ ទាំងអស់នាពេលនោះ។ រួមទាំងអ្នកបោសសំអាតនិងអ្នកយាម។ ចំនួនកម្មករសរុបនៅពេលនោះមានចំនួន ១១២,០០០ នាក់។

ការចាប់ផ្តើមថ្មី: VAZ-2110

រថយន្តប្រណីតដំបូងគេដែលត្រូវបានអភិវឌ្ឍនៅតូហ្គីតាទី។ វាត្រូវបានរចនាឡើងនៅឆមាសទីមួយនៃទសវត្សរ៍ទី ៨០ ហើយគំរូដំបូងបានបង្ហាញខ្លួននៅឆ្នាំ ១៩៨៥ ។ ប៉ុន្តែវិបត្តិសេដ្ឋកិច្ចក្រោយឆេនបូលីនិងភាពវឹកវរនៃការផ្លាស់ប្តូរបានពន្យារពេលការចាប់ផ្តើមរហូតដល់ឆ្នាំ ១៩៩៤ ។

វាជាលេខស៊េរីដំបូងដែលមានចំងាយសរុបត្រឹមតែ ៩០០ ម៉ែត្រដែលធ្វើឡើងដោយប្រធានាធិបតីរុស្ស៊ីលោក Boris Yeltsin ។

អាក់ទិកនីវ៉ា

នៅក្នុងអំឡុងពេលពីឆ្នាំ 1990 ដល់ឆ្នាំ 2001 វាគឺជារថយន្តនេះដែលបានបម្រើកម្មករនៅស្ថានីយអង់តាក់ទិករុស្ស៊ី Bellingshausen ។ VAZ ប្រកាសដោយមោទនភាពថានេះគឺជារថយន្តតែមួយគត់ដែលមានអាយុកាល 10 ឆ្នាំនៅអង់តាក់ទិក។

អ៊ីដ្រូសែននីវ៉ាៈអង់ទីល ១

ត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយសហការជាមួយរោងចក្រអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចក្នុងឆ្នាំ ១៩៩៩ រថយន្តនេះប្រើដ្រាយវារីអគ្គិសនីប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិត។ លក្ខណៈពិសេសនៃគំរូគឺរថក្រោះ: រថយន្តដឹកជញ្ជូនអ៊ីដ្រូសែននិងអុកស៊ីសែននៅក្នុងស៊ីឡាំងនៅលើក្តារដូច្នេះមិនមានកន្លែងសម្រាប់ប្រម៉ោយទេ។

ឧស្ម័នត្រូវបានលាយបញ្ចូលគ្នានៅក្នុងម៉ាស៊ីនភ្លើងនៅសីតុណ្ហភាព ១០០ អង្សាសេដើម្បីបង្កើតអគ្គិសនី។ ដើម្បីមិនរាប់បញ្ចូលការផ្ទុះដោយចៃដន្យថាមពលអគ្គិសនីរបស់រោងចក្រថាមពលត្រូវបានកាត់បន្ថយត្រឹមតែ 100 សេះហើយល្បឿនដឹកជញ្ជូនអតិបរមាគឺ 23 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។

អ្នកឡើងភ្នំ៖ VAZ-២១៣១

រថយន្តនេះគឺជាសមាជិកនៃបេសកកម្មទីបេក្នុងឆ្នាំ 1999 ហើយបានឡើងដល់កម្ពស់ 5726 ម៉ែត្រ។ ដោយវិធីនេះ សិលាចារឹកមួយចំនួនត្រូវបានធ្វើឡើងជាភាសា Cyrillic ខណៈខ្លះទៀតជាភាសាឡាតាំង អាស្រ័យលើទីផ្សារ ឬការតាំងពិពណ៌របស់អ្នកតំណាងផលិតផល AvtoVAZ មកទស្សនា។

ឡានអគ្គិសនី៖ អូកានិងអេហ្វ

ប្រាក់តិចជាង VAZ មាននៅក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1990 រថយន្តពិសោធន៍ដ៏ចម្លែកកាន់តែច្រើនដែលវិស្វកររបស់ខ្លួនបានបង្កើត។ នេះគឺជាកំណែអគ្គិសនីរបស់ Oka និងរថយន្តអគ្គិសនី VAZ-1152 Elf ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 1996 - ចេញជាសរុបពីរច្បាប់។

ឡាដារបស់កុមារ - Pony Electro

បង្កើតឡើងដោយលំដាប់នៃ VDNKh ដ៏ល្បីល្បាញ - ការតាំងពិព័រណ៍ប្រចាំឆ្នាំនៃសមិទ្ធិផលនៃសេដ្ឋកិច្ចជាតិ។ ប្រដាប់ក្មេងលេងនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយអគ្គិសនី។ ប៉ុន្តែវាមិនដែលត្រូវបានលក់នៅក្នុងហាងរបស់កុមារទេ។ ដូច្នេះវានៅតែមាននៅក្នុងច្បាប់ចម្លងតែមួយសម្រាប់ការអួត។

យុគសម័យថ្មី៖ ឡាដាកាលីណា

នេះគឺជាឡានដំបូងនៃម៉ូដែលជំនាន់ទី ២ ដែលត្រូវបានសាកល្បងដោយលោកវ្ល៉ាឌីមៀពូទីនហើយនៅតែមានហត្ថលេខារបស់គាត់នៅលើក្រណាត់ដដែល។

សូម្បីតែពេលថ្មីៗនេះ: ឡាដាឡាហ្គូស

លិខិតបញ្ជាក់មួយទៀតពីលោកពូទីន លើកនេះនៅលើម៉ូដែលដំបូងរបស់ក្រុម Renault ដែលផលិតនៅ Togliatti ។ យើងដឹងថាវាជា Dacia Logan MCV ប៉ុន្តែនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីវាត្រូវបានគេហៅថា Lada Largus ។ នេះបញ្ចប់សាលទីមួយដ៏គួរឱ្យធុញនៃសារមន្ទីរ។ រឿងកម្រនិងអសកម្មបន្ថែមទៀតនៅក្នុងទីពីរ។

VAZ-1121 ឬអូកា -2

គំរូគំនិតក្នុងឆ្នាំ ២០០៣ ដែលអ្នកស្នងរាជ្យបន្តទៅទីក្រុងឡាន VAZ ត្រូវកើតមក។ ប៉ុន្តែម៉ូដែលមិនដែលឈានដល់កម្រិតនេះទេ។

VAZ-2123 ផ្អែកលើឡានម៉ាក Chevrolet-Niva

ភាពជាដៃគូជាមួយក្រុមហ៊ុន Chevrolet បានធ្វើឱ្យរថយន្តប្រភេទ SUV មិនជោគជ័យដែលមិនដែលទទួលបានជោគជ័យក្នុងការជំនួសរថយន្ត Niva ចាស់។ ហើយនៅឆ្នាំ ១៩៩៨ វិស្វករបានព្យាយាមធ្វើឱ្យវាក្លាយជាកំណែភីកអាប់ប៉ុន្តែគម្រោងមិនបានធ្វើឱ្យវាក្លាយជាខ្សែការជួបប្រជុំគ្នាទេ។

អ្នកគ្រប់គ្រង VAZ-2120

នៅឆ្នាំ ១៩៩៨ ក្រុមហ៊ុន VAZ បានផលិតមីនីឡានដំបូងគេក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រឧស្សាហកម្មយានយន្តរបស់ប្រទេសរុស្ស៊ីហើយដាក់ឈ្មោះវាថា“ សង្ឃឹម” ។ "អ្នកគ្រប់គ្រង" គឺជាកំណែដ៏ប្រណិតបំផុតរបស់គាត់ដែលត្រូវបានសម្រួលសម្រាប់ការិយាល័យនៅលើកង់។ វាមិនដែលត្រូវបានផលិតទេហើយ Nadezhda ខ្លួនវាបានដួលរលំដោយសារលទ្ធផលនៃការប្រកួតប្រជែងនាំចូលហើយត្រូវបានបញ្ឈប់បន្ទាប់ពីផលិតបានតែ ៨០០០ គ្រឿងប៉ុណ្ណោះ។

ឡាដារ៉ាន់

ឡានអគ្គិសនីដែលមានគំនិតជាមួយអាគុយនីកែល - កាដាមីញ៉ូមនិងម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចមានកម្លាំង ៣៤ សេះត្រូវបានដាក់បង្ហាញនៅក្នុងពិព័រណ៍ម៉ូតូប៉ារីសឆ្នាំ ១៩៩៨ ក្រោមការច្នៃប្រឌិតថ្មីនៃពេលវេលារបស់វាគឺវេទិកាអូកា។

គួរកត់សម្គាល់ថាសូម្បីតែគំនិតដែលរក្សាទុកនៅក្នុងសារមន្ទីរក៏មានច្រែះរួចទៅហើយ។

ឡាដា Roadster

គំរូគំនិតនៃឆ្នាំ 2000 ដោយផ្អែកលើ banal "Kalina" នៃជំនាន់ទីមួយ។ ទ្វារពី Alfa Romeo GT ។

ឡាដាភីធឺទូបូ

ការវិវឌ្ឍន៍បន្ថែមទៀតនៃគំនិតរ៉ូពីចាស់ជាមួយនឹងការសង្កត់ធ្ងន់ទៅលើឌីណាមិកទោះបីជារណាររណបដែលមើលទៅមិនដែលត្រូវបានគេសាកល្បងនៅក្នុងផ្លូវរូងក្នុងខ្យល់ក៏ដោយ។ ណែនាំនៅឆ្នាំ ១៩៩៩ នៅទីក្រុងមូស្គូហើយបន្ទាប់មកនៅឯពិព័រណ៍ម៉ូតូប៉ារីស។

VAZ-2151 Neoclassic

រថយន្តគំនិតមួយទៀតប៉ុន្តែលើកនេះវាត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយមានគោលដៅច្បាស់លាស់ដើម្បីចូលទៅផលិតទ្រង់ទ្រាយធំ។ នៅក្នុងការរចនាវាមិនពិបាកក្នុងការស្វែងរកភាពស្រដៀងគ្នាខ្លះជាមួយ Fiat Stilo, Ford Fusion និងម៉ូដែល Volvo មួយចំនួនទេ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយការលំបាករបស់ក្រុមហ៊ុនក្នុងឆ្នាំ ២០០២ រារាំងការចាប់កំណើតរថយន្តផលិត។

ឡាដាអេ

គម្រោងនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយសហការជាមួយកាណាដា Magna និងបង្ហាញក្នុងឆ្នាំ ២០០៦ ។ ទោះយ៉ាងណារូបរាងរបស់ក្រុមហ៊ុន Renault ក្នុងនាមជាវិនិយោគិនបានបញ្ចប់ការងារជាមួយម៉ាណាបើមិនដូច្នេះទេវាអាចក្លាយជាគំរូផលិតកម្មយ៉ាងងាយស្រួល។

ឡាដា S2

គម្រោងដំបូងជាមួយម៉ាហ្គណាចាប់អារម្មណ៍សូម្បីតែអ្នកគាំទ្រឡាដាធម្មតាជាមួយនឹងភាពឆ្គាំឆ្គងដូច្នេះនៅឆ្នាំ 2007 អ្នករចនាបានកែវា។ ប៉ុន្តែទោះបីជា hatchback នេះត្រូវបានបំផ្លាញនៅតែជាគំនិតមួយ។

ឡាដាបដិវត្ត III

ចាប់តាំងពីពេលដែល AvtoVAZ បានចូលរួមជាទៀងទាត់នៅក្នុងពិព័រណ៍ម៉ូតូប៉ារីសនិងចង់យកឈ្នះលើលោកខាងលិចដែលខូច។ បដិវត្ត III គឺជាជំនាន់ទី ៣ នៃរថយន្តស្ព័រនេះដែលមានកម្លាំងម៉ាស៊ីន ១,៦ លីត្រនិងកម្លាំង ២១៥ សេះ។

ឡាដារ៉ាកេស

ការស្វែងរកប្រភពចំណូលថ្មីនៅដើមសហស្សវត្សរ៍ថ្មីបានផ្តល់កំណើតដល់ម៉ូដែលបែបនេះដូចជារទេះវាយកូនហ្គោលដែលមានឡូហ្គូ VAZ ។

Lada Granta Sport WTCC

ម៉ូដែលប្រណាំងរថយន្ត VAZ ដែលទទួលបានជោគជ័យដំបូងគេដែលផលិតនៅក្រោមមួក Renault ។ នៅចន្លោះឆ្នាំ ២០១៤ និងឆ្នាំ ២០១៧ លោកបានកត់ត្រាជ័យជម្នះជើងឯកចំនួន ៦ ដងហើយវាក៏ដូចរថយន្តនេះដែរដែលរ៉ូប៊ឺតហាប់ទទួលបានជ័យលាភីដំបូងគេក្នុងឆ្នាំ ២០១៤ ។

ឡាដារីដ

គំនិតនៃឆ្នាំ ២០០៦ ដែល VAZ គ្រោងវិលត្រឡប់ទៅប្រមូលផ្តុំកីឡា។ ប៉ុន្តែភាពមិនប្រាកដប្រជាផ្នែកសេដ្ឋកិច្ចរបស់ក្រុមហ៊ុនបានបំផ្លាញគម្រោងនេះ។

ឡាដាសាម៉ារ៉ាប្រមូលផ្តុំគ្នា

នេះគឺជាឡានប្រមូលផ្តុំពិតៗដែលបានចូលរួមក្នុងការប្រណាំងម៉ូស្គូ - អាន់ឡាំងប៊ីត។