KTM 690 Rally Replica
- វីដេអូ៖ ការប្រមូលផ្តុំ KTM 690 Rally
សត្វសាហាវដែលមានថាមពលនិងគ្រោះថ្នាក់។ ហើយពួកគេប្រណាំងជាមួយនាងឆ្លងកាត់វាលខ្សាច់? មនុស្សល្ងីល្ងើ!
ភាពរំជើបរំជួលដែលបណ្តាលឱ្យញើសញើសរបស់ខ្ញុំនិងដុំពកនៅក្នុងបំពង់ករបស់ខ្ញុំមុនពេលខ្ញុំអង្គុយនៅកៅអី KTM Stan ពណ៌ខៀវដែលមានកំពស់ជិតមួយម៉ែត្រមិនមានមូលដ្ឋានទេ។
ក្រៅពី Miran ខ្ញុំគឺជាមនុស្សតែម្នាក់គត់ដែលមានឱកាសអង្គុយក្នុងរថយន្តរហូតដល់ចំណុចនេះ។ Miran ប្រាប់ខ្ញុំដោយគ្មានលក្ខខណ្ឌច្បាស់លាស់ថា "វាមិនទាន់ត្រូវបានប្រើប្រាស់ពេញលេញនៅឡើយទេ ដូច្នេះយើងត្រូវកំដៅវាជាមុនសិន" Miran ប្រាប់ខ្ញុំដោយគ្មានលក្ខខណ្ឌមិនច្បាស់លាស់ ដើម្បីកុំឱ្យខកខានម៉ាស៊ីនជិតស្អាត។
ជាការពិតការបើកបរមិនមានភាពធូរស្រាលទេប្រសិនបើអ្នកដឹងថាអ្នកមិនអាចបុកដីហើយជាពិសេសប្រសិនបើអ្នកកំពុងបើកបរនៅតាមផ្លូវឧទាហរណ៍នៅចំងាយធុងដែលស្ថានភាពមានលក្ខណៈប្រហាក់ប្រហែលទៅនឹងដាកាដោយសារតែ ភ្នំមិនស្មើគ្នានិងសំខាន់បំផុតដីដែលមិនអាចទាយទុកជាមុនបាន។ !!
ប៉ុន្តែសូមចាប់ផ្តើមពីដំបូង។ សម្រាប់ការជួបជុំដាកាលើកទី ៣០ ក្រុមហ៊ុនកញ្ជ្រោងវាលខ្សាច់របស់យើងបានបង្ហាញរថយន្តល្អបំផុតដែលអ្នកអាចទិញបាននៅពេលនេះ។ តម្លៃ? អូមានតែ ៣០.០០០ អឺរ៉ូក្នុងមួយមូលដ្ឋានប៉ុន្តែវាទាំងអស់គឺអាស្រ័យលើកញ្ចប់ជំនួយដែលអ្នកជ្រើសរើស!
ខេធីអឹមធីបានចេញនូវការបោះពុម្ពមានកំណត់ដូច្នេះការទទួលបាននូវការប្រមូលផ្តុំគ្នាថ្មីមិនមែនជារឿងងាយស្រួលទេហើយលើសពីនេះមិនមែនគ្រប់គ្នាអាចទិញវាបានទេ។ ដើម្បីអាចតម្រង់ជួរបានអ្នកត្រូវតែមានកម្មវិធីដាកានៅនឹងដៃប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកទទួលយកវាដោយជោគជ័យដូចជាមីរ៉ានរបស់យើងអ្នកនឹងទទួលបានកន្លែងពីរបីក្នុងជួរ។ ហើយពិចារណាថាមីរ៉ានជាអ្នកបើកបរម្នាក់ក្នុងចំណោមអ្នកបើកបរសាកល្បងសំខាន់ទាំងបីនៃរថយន្តប្រណាំងពិសេសនេះនៅទុយនីស៊ីនៅនិទាឃរដូវបានដំណើរការយ៉ាងល្អគាត់គឺជាមនុស្សម្នាក់ក្នុងចំណោមអ្នកដំបូងដែលបានដឹកនាំអាវុធអាក្រក់បំផុតនិងទំនើបបំផុតសម្រាប់ប្រយុទ្ធវាលខ្សាច់ចូលយានដ្ឋាន។
លក្ខខណ្ឌដែល Miran ផ្តល់ឱ្យខ្ញុំមុនពេលធ្វើតេស្តគឺគ្រាន់តែ៖ “កុំបំបែកវា បើមិនដូច្នេះទេ ខ្ញុំមិនដឹងថាខ្ញុំនឹងប្រណាំងយ៉ាងម៉េចនៅខែមករាទេ! "ច្បាស់ណាស់! ខ្ញុំនឹងប្រុងប្រយត្ន័ ខ្ញុំបានឆ្លើយ។ ជាការប្រសើរណាស់ វាមានអារម្មណ៍ថាមានអ្វីមួយកំពុងច្របាច់ក្នុងក្រពះរបស់អ្នក ទោះបីជាខ្ញុំកំពុងអង្គុយលើម៉ូតូក្នុងសុបិនក៏ដោយ។
មិនដូចកង់ Enduro ធម្មតាទេ តើបណ្តុំនៃកុងតាក់ ភ្លើង និងរង្វាស់ ហើយជាការពិត "សៀវភៅផ្លូវ" មែនទេ? ប្រអប់ដែលសៀវភៅធ្វើដំណើរត្រូវបានបត់។ ប្រសិនបើអ្នកមិននៅទីនោះ (ហើយយើងមិនមានវានៅលើការសាកល្បងទេ) វាពិបាកក្នុងការប្រើប្រាស់បរិស្ថានជាមួយអ្នកបើកបរ។ ជាទូទៅ វាប្រហាក់ប្រហែលនឹងរថយន្តប្រណាំងប្រណាំង។ “ដំបូងចុចប៊ូតុង ចាប់ផ្តើមបន្ទាប់មកភ្លើង… ហើយប្រយ័ត្នភ្លើងក្រហមនោះមក វាជាប្រេង វានឹងភ្លឺ បើម៉ាស៊ីនក្តៅពេក អ្នកមានត្រីវិស័យអេឡិចត្រូនិកនៅទីនេះ មានពីរនៅលើ - កុំព្យូទ័របន្ទះនៅជាន់លើ…”, - គាត់ពន្យល់ខ្ញុំ។ ខ្ញុំសារភាព ខ្ញុំស្ទើរតែមិនចាំ ហើយខ្ញុំក៏មិនបានដំឡើង GPS ដែរ!
វាមានភាពងាយស្រួលជាងមុនបន្តិចនៅក្នុងសកម្មភាព។ ម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំង ៦៥៤ សេសេរោទ៍នៅពីក្រោមខ្ញុំតាមបទភ្លេងស្តេរ៉េអូហើយសូម្បីតែសំឡេងអ្នកអាចមានអារម្មណ៍ថាវាទាញវាចេញពីថាមពលនិងកម្លាំងបង្វិល។ សមាមាត្រធុងទៅដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលគឺខុសគ្នាពីម៉ូតូឌុប។ នៅទីនេះស្តុងស្តុងគឺ ១០២ មីល្លីម៉ែត្រនិងអណ្តូង ៨០ ម។ ជាភាសាសាមញ្ញ? នៅពេលម៉ាស៊ីននៅស្ងៀមអ្នកពិតជាអាចមានអារម្មណ៍និង hear ចលនារបស់ស្តុងតាមរយៈស៊ីឡាំង។
នៅក្នុងប្រវតិ្តសាស្រ្តរបស់ខ្ញុំវាក៏ជាម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំងទោលធំបំផុតដែលអាចផ្តល់ថាមពលដល់ម៉ូតូអ៊ីនឌូរ៉ូ។ មានតែស៊ូហ្ស៊ីគីនៅដើមទស្សវត្សរ៍ ៨០០ ប៉ុណ្ណោះដែលពឹងផ្អែកលើម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំងតែមួយដែលត្រូវបានពង្រីកដល់ទៅ 800 គូបសង់ទីម៉ែត្រនៅក្នុងឌី-ប៊ីក។
មានហេតុផលសាមញ្ញតែមួយគត់សម្រាប់ការរចនាស៊ីឡាំងតែមួយបែបនេះ - ធន់! ភាពស្ថិតស្ថេរ, ភាពមិនចេះអត់ធ្មត់។ នៅទ្វីបអាហ្រ្វិក អ្វីៗត្រូវតែជាកម្មវត្ថុនៃការពិតដែលថាម៉ាស៊ីនមិនរលត់ទេ ទោះបីជាអ្នកបើកបរធ្វើទារុណកម្មគាត់រយៈពេលដប់ម៉ោងនៅលើវាលខ្សាច់ និងខ្សាច់ក៏ដោយ។ វាទៅដោយមិននិយាយថាដូច្នេះផ្នែកដែលមានភាពតានតឹងបំផុតត្រូវបានក្លែងបន្លំនិងម៉ាស៊ីនដោយយកចិត្តទុកដាក់បំផុត។
នៅពេលដែលអ្នកកំពុងអង្គុយនៅលើផ្លូវធំហើយពិតជាសំពីងសំពោងអ្នកមិនអាចមានលទ្ធភាពធ្វេសប្រហែសនិងភ្ញាក់ផ្អើលបានទេដូច្នេះខ្ញុំចាប់ផ្តើមយឺត ៗ ហើយដំបូងនៅលើកំទេចថ្មលឿន។
ឧបករណ៍ទាញដោយរលូនមិនគួរឱ្យជឿហើយនៅពេលដែលល្បឿនកើនឡើងខ្ញុំគ្រាន់តែឆ្ងល់ថាតើពេលណាវាឈប់ទាញ? ឆ្លងកាត់ប្រអប់លេខប្រាំមួយល្បឿនគឺជាល្បិចកលប៉ុន្តែប្រាកដជាពោរពេញដោយការប្រណាំង។ រឿងរំខានតែមួយគត់គឺដោយសារតែការការពារបន្ថែមនៃម៉ាស៊ីននិងធុងប្រេងមិនមានកន្លែងទំនេរសម្រាប់ស្បែកជើងកវែងទេ។ តើរាល់អ៊ីញត្រូវបានគេដាក់ក្នុងគោលបំណងជាក់លាក់ទេតើគ្រឿងផ្សំទាំងអស់នៅកន្លែងរបស់វាដែរឬទេ? ពីព្រោះវាគួរតែនៅទីនោះ។
ល្បឿនដែលវាឈានដល់ពេលអ្នកបើកបន្ទុះគឺជាវិមាត្រថ្មីទាំងស្រុងសម្រាប់កង់ក្រៅផ្លូវ។ អ្នកកំពុងជិះទូកក្នុងល្បឿន 140 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ជាមួយនឹងការបង្វិលផ្នែកខាងក្រោយ ហើយនៅពេលអ្នកបន្ថែមឧស្ម័ន វានៅតែទាញជាមួយនឹងខ្សែកោងថាមពលដែលកើនឡើងដូចគ្នា។ សូមអបអរសាទរចំពោះ KTM ចំពោះបញ្ហានេះ។ សេះមួយស៊ីឡាំង 70 ទាញដូចសេះ 100 សេះ ពីរស៊ីឡាំង ហើយអ្នកណាថានឹងមានសេះច្រើនគឺឆ្កួត!
ក្នុងល្បឿនលឿនទាំងនេះរណ្តៅឬអណ្តែតណាមួយអាចបណ្តាលឱ្យស្លាប់ប្រសិនបើអ្នកមិនកត់សំគាល់។ ហើយវាកើតឡើងយ៉ាងងាយស្រួល។
បន្ទាប់មកការព្យួរ WP ត្រូវតែបង្ហាញពីអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលវាអាចធ្វើបានដើម្បីរក្សាស្ថេរភាព KTM ។ ដរាបណាអ្នកជិះលើរទេះដែលមានកង់វិលមិនមានបញ្ហាទេប៉ុន្តែនៅពេលលោតនិងលោតមកអ្វីៗនឹងកាន់តែស្មុគស្មាញ។
សមមុខ 52 មីលីម៉ែត្រ និងការឆក់តែមួយនៅចន្លោះធុងឥន្ធនៈខាងក្រោយពីរ ឆ្លើយតបយ៉ាងល្អគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល បើទោះបីជាទម្ងន់ស្ងួតរបស់កង់ 162 គីឡូក្រាមក៏ដោយ។ រឿងតែមួយគត់ដែលធ្វើឱ្យឈាមកកក្នុងសរសៃឈាមវ៉ែនរបស់អ្នកគឺការមើលឃើញនៃ humps តាមគ្នាទៅវិញទៅមក។ នៅទីនេះ មានតែអារម្មណ៍ ចំណេះដឹង និងសុភមង្គលប៉ុណ្ណោះ។ ក្រៅពីអារម្មណ៍ និងចំណេះដឹងតិចតួច ខ្ញុំត្រូវការសំណាងជាច្រើនដើម្បីចេញពីស្ថានភាពដ៏គួរឱ្យរំខានបំផុតនេះ។
អកដំបូងនៅតែបន្តប៉ុន្តែដោយសារម៉ាស់របស់កង់ត្រូវបានកំណត់ខ្ពស់ដោយសារធុងឥន្ធនៈបែកបាក់បួនផ្នែកខាងក្រោយពិបាកនឹងដោះស្រាយនៅពេលវាទៅដោយខ្លួនឯង។ នៅពេលនោះខ្ញុំមានសេចក្តីរីករាយដែលមីរ៉ានមិនបានបំពេញហ្គាសទាំង ៣៦ ហ្គាឡុងហើយកំពុងបើកឡានជាមួយធុងតែពាក់កណ្តាលប៉ុណ្ណោះ។ ខ្ញុំមិននឹកស្មានថាតើខ្ញុំនឹងត្រូវឆ្លងកាត់ភាពមិនប្រក្រតីជាបន្តបន្ទាប់យ៉ាងដូចម្តេច។ នៅលើដីបញ្ហានេះអាចត្រូវបានដោះស្រាយដោយគ្រាន់តែបើកបើកនិងបើកកង់ក្រោយ។ សំណាងល្អខេធីធីមិនដែលរត់ចេញពីពួកគេទេ។
វាក៏ជាការលើកទឹកចិត្តដែលហ្វ្រាំងចាប់បានល្អ។ នៅខាងមុខគឺជាឌីស Brembo ទំហំ ៣០០ មីល្លីម៉ែត្រកាន់ដោយបន្ទះហ្វ្រាំងប្រណាំងដែលមានកម្លាំងឈប់ពិសេស។ ខ្ញុំមិនដឹងថាអ្វីដែលម៉ូតូភាគហ៊ុនកំពុងភ្នាល់ទេប៉ុន្តែកម្លាំងហ្វ្រាំងបានគ្របដណ្តប់ខ្ញុំ។ នៅលើក្រួសវាបន្ថយល្បឿនល្អជាងនិយាយថាដំណើរកម្សាន្តផ្សងព្រេង KTM 300 ដំណើរផ្សងព្រេង។ អញ្ចឹងមួយនេះមិនបង្អង់យូរទេ!
អារម្មណ៍នៃល្បឿនដែលអ្នកមិនធ្លាប់ប្រើនិងដែលការប្រមូលផ្តុំគ្នាប្រមូលផ្តុំគ្នាមិនអនុញ្ញាតគឺមានភាពរីករាយនិងពោរពេញដោយអរម៉ូនអាដ្រេណាលីនព្រោះវាធ្វើឱ្យអ្នកធ្លាក់ក្នុងភាពតក់ស្លុតដែលអារម្មណ៍ទាំងអស់របស់អ្នកផ្តោតតែលើផ្លូវដែលអ្នកកំពុងដើរទៅមុខ។ អ្នក, ក្រុម .. ប៉ុន្តែប្រញាប់ប្រញាល់បន្ថែមទៀតដូចជាការគិតទុកជាមុនមិនមែនជាការពិតទេ។ អ្នកប្រហែលជាអាចសន្និដ្ឋានដោយខ្លួនឯងថាខ្ញុំមិនសប្បាយចិត្តប្រគល់ KTM ទៅឱ្យ Miran វិញទេ។ ប៉ុន្តែដោយសារគាត់បានទៅជាមួយគាត់ទៅ Primorsk ហើយគ្របដណ្តប់បានប្រហែល ៣០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយថ្ងៃខ្ញុំមិនហ៊ានសួររកភ្លៅមួយទៀតទេ។ ប្រហែលជាបន្ទាប់ពីគាត់មកពីដាកា? !!
ទល់មុខគ្នា។ ...
Matevj Hribar៖ វាពិបាកក្នុងការស្រមៃមើលពីរបៀបដែលខ្ញុំសើចបន្ទាប់ពីខ្ញុំបានជិះសេះថ្មីរបស់ Stanovnik ។ ខ្ញុំជាម្ចាស់ KTM LC4 អស់រយៈពេល 660 ឆ្នាំដែលបានបម្រើជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ Rally 100 ហើយខ្ញុំគ្រាន់តែអាចប្រាប់អ្នកពីរឿងនេះ - អ្នកស្នងតំណែងរបស់វាគឺអស្ចារ្យណាស់! ថ្វីត្បិតតែគាត់អង្គុយខ្ពស់ ហើយក្រឡេកមើលគ្រប់ម៉ែត្រទាំងនោះ និងធុងសាំងធំមួយនៅពីមុខខ្ញុំ ធ្វើឱ្យមានការងឿងឆ្ងល់ខ្លះថា ខ្ញុំមានសមត្ថភាពអាចទប់ទល់នឹងសត្វនោះបាន ប៉ុន្តែការភ័យខ្លាចបានរលាយបាត់បន្ទាប់ពីពីរបីម៉ែត្រ។ អង្គភាពបញ្ជូនថាមពលយ៉ាងខ្លាំងក្លាទៅកាន់កង់ខាងក្រោយ ហើយការព្យួរនេះក៏លេបត្របាក់ដូចដែលពួកគេមិននៅទីនោះដែរ។ ណូរ៉ូ! ស្ងប់ស្ងាត់ទៅចុះ បើអត់មានពេលរត់ទេ ប្រាប់ថាសម្រាប់លោកឧត្តមសេនីយ៍កុំស្ទាក់ស្ទើរសុំជំនួយ…
តម្លៃម៉ូតូដែលបំពាក់សម្រាប់ការប្រណាំង៖ 30.000 អឺរ៉ូ
ម៉ាស៊ីន: ស៊ីឡាំងតែមួយស៊ីឡាំង ៤ ស្តុប ៦៥៤ ស។ , ៧០ ម៉ោង នៅ ៧.៥០០ រូប្លិងក្នុងមួយនាទីកាបូទ័រប្រអប់លេខ ៦ ល្បឿនដ្រាយខ្សែសង្វាក់។
ស៊ុម, ការព្យួរ: ស៊ុមដំបងក្រូមម៉ូលីបដិន, សមខាងមុខដែលអាចលៃតម្រូវបាន USD, ការធ្វើដំណើរ ៣០០ មីល្លីម៉ែត្រ (WP), ការឆក់ខាងក្រោយដែលអាចលៃតម្រូវបាន, ការធ្វើដំណើរ ៣១០ មម (WP) ។
ហ្វ្រាំង៖ ឧបករណ៏ខាងមុខ ១ មម, ខ្សែខាងក្រោយ ២២០ ម។
សំបកកង់រថយន្ត៖ ផ្នែកខាងមុខ ៩០ / ៩០-២១ ខាងក្រោយ ១៤០ / ៩០-១៨ វាលខ្សាច់មីឆែល
រទេះរុញ: ១.៥១០ ម។
កម្ពស់កៅអីពីដី៖ 980 ម
កម្ពស់ម៉ាស៊ីនពីដី៖ 320 មម។
ធុងប្រេង៖ 36 l ។
ទំងន់: 162 គីឡូក្រាម។
Petr Kavčič, រូបថត៖? អាឡៃផាវឡេធី
ទិន្នន័យមេ
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖ € ១៧.៣១០ 30.000 €
ព័ត៌មានបច្ចេកទេស
ម៉ាស៊ីន: ស៊ីឡាំងទោល, ៤ ស្តុប, ៦៥៤ ស។ ម។ , ៧០ សេស នៅ ៧.៥០០ រូប្លិងក្នុងមួយនាទីកាបូទ័រប្រអប់លេខ ៦ ល្បឿនដ្រាយខ្សែសង្វាក់។
ស៊ុម៖ ស៊ុមដំបងក្រូមម៉ូលីបដិន, សមខាងមុខដែលអាចលៃតម្រូវបាន USD, ការធ្វើដំណើរ ៣០០ មីល្លីម៉ែត្រ (WP), ការឆក់ខាងក្រោយដែលអាចលៃតម្រូវបាន, ការធ្វើដំណើរ ៣១០ មម (WP) ។
ហ្វ្រាំង៖ ឧបករណ៏ខាងមុខ ១ មម, ខ្សែខាងក្រោយ ២២០ ម។
ធុងប្រេង៖ 36 l ។
រទេះរុញ: 1.510 ម
ទំងន់: 162 គីឡូក្រាម។
