គម្រោងនាវាទេសចរណ៍ 68K

Zheleznyakov លើការសាកល្បងសមុទ្រ។ រូបថតនៃកប៉ាល់ដែលកំពុងធ្វើដំណើរក្នុងល្បឿនលឿនប្រហែលជាត្រូវបានថតដោយបង្កើនម៉ាយល៍។ នាវាទេសចរណ៍សូវៀតនៃគម្រោង 26, 26bis, 68K និង 68bis មានបន្ទាត់ឆើតឆាយជាមួយនឹងរចនាប័ទ្មអ៊ីតាលីនៃប៉មបញ្ជា។

នៅពាក់កណ្តាលទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 30 ផែនការទ្រង់ទ្រាយធំសម្រាប់ការសាងសង់កងនាវាទៅមហាសមុទ្រត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងសហភាពសូវៀត។ ក្នុងចំណោមថ្នាក់បុគ្គល និងថ្នាក់រងនៃនាវា នាវាចម្បាំងធុនស្រាល ដែលមានបំណងសម្រាប់ប្រតិបត្តិការជាផ្នែកនៃកងអនុសេនាធំលើផ្ទៃអនាគត គឺមានសារៈសំខាន់ណាស់។ មិនដូចនាវាដឹកអ្នកដំណើរប្រភេទ 26 "Kirov" និងប្រភេទ 26bis "Maxim Gorky" ដែលបានសាងសង់រួចហើយនៅឯកន្លែងផលិតកប៉ាល់ក្នុងស្រុកដោយមានជំនួយពីជនជាតិអ៊ីតាលីនោះអ្នកថ្មីគួរតែត្រូវបានកំណត់ដោយលក្ខណៈមិនសូវខឹងសម្បារ។

នៅខែមីនាឆ្នាំ 1936 ក្រុមប្រឹក្សា WMO នៃកងទ័ពក្រហម (កងនាវាចរនៃកម្មករ - កងទ័ពក្រហមគ្រីស្ទានបន្ទាប់មក - ZVMS) បានដាក់សំណើទៅក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជន (ពោលគឺរដ្ឋាភិបាលសូវៀត) លើថ្នាក់ (ថ្នាក់រង) នៃនាវាក្រោម។ សំណង់។ រួមទាំងនាវាចម្បាំងធុនស្រាលដែលមានកាំភ្លើងធំ 180 មីលីម៉ែត្រ (គម្រោងកែលម្អ 26 ប្រភេទ Kirov) ។ ដោយការសម្រេចចិត្តរបស់ក្រុមប្រឹក្សាការងារនិងការពារនៃសហភាពសូវៀតថ្ងៃទី 27 ខែឧសភាឆ្នាំ 1936 ទម្ងន់នៃ "កងនាវាធំ" នាពេលអនាគតត្រូវបានកំណត់ (8 ជួរនៃការផ្លាស់ទីលំនៅស្តង់ដារ 35 តោននិង 000 នៃ 12 តោន) រួមទាំងនាវាដឹកអ្នកដំណើរធុនធ្ងន់ដែលមាន។ កម្លាំងកាំភ្លើងធំ ៣០៥ មីល្លីម៉ែត្រ ស្ទើរតែគ្រប់ប៉ារ៉ាម៉ែត្រទាំងអស់ ប្រសើរជាងនាវាចម្បាំងថ្នាក់ Sevastopol ដែលកំពុងបម្រើការ។ ZVMS និងនាយកចម្បងនៃការកសាងនាវានៃកងទ័ពជើងទឹក (ក្រោយមកហៅថា GUK) ត្រូវបានណែនាំឱ្យរៀបចំកម្មវិធីសម្រាប់ការសាងសង់កប៉ាល់ទាំងនេះ ដោយបំបែកដោយឆ្នាំរហូតដល់ឆ្នាំ 26 ហើយភ្លាមៗចាប់ផ្តើមរចនាផ្នែកលីនេអ៊ែរ ក៏ដូចជាធ្ងន់ និង នាវាទេសចរណ៍ពន្លឺ។

ការយកចិត្តទុកដាក់ត្រូវបានទាញទៅលើមហិច្ឆតាដែលកើតចេញពីផែនការរបស់សូវៀត។ ដំបូង បរិមាណសរុបនៃកប៉ាល់ដែលបានចង្អុលបង្ហាញសម្រាប់ការសាងសង់គឺ 1 តោន (!) ដែលហួសពីសមត្ថភាពរបស់ឧស្សាហកម្មក្នុងស្រុក (សម្រាប់ការប្រៀបធៀបវាគឺប្រហែលស្មើនឹងចំនួនតោននៃកងនាវាចរ និង កងទ័ពជើងទឹកអាមេរិកក្នុងអំឡុងពេលកំពុងពិភាក្សា)។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ចូរយើងកុំភ្លេចថា តើ "ផែនការ" ទាំងនេះត្រូវបានធ្វើឡើងនៅឯណា និងនៅក្រោមកាលៈទេសៈណា។ ទីមួយ មហាអំណាចទ័ពជើងទឹកបានសាងសង់កប៉ាល់កាំភ្លើងធំធុនធ្ងន់ ហើយទីពីរនៅពេលនោះនៅសហភាពសូវៀត វាជាការលំបាក និងគ្រោះថ្នាក់ក្នុងការប្រឆាំងនឹង "ខ្សែទូទៅ" នៃទស្សនៈ។ ការស្វែងរកដំណោះស្រាយថ្មីមិនអាចប្រព្រឹត្តទៅក្រោមលក្ខខណ្ឌនៃការគាបសង្កត់ផ្នែកនយោបាយដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមក ដែលបានឈានដល់កម្រិតកំពូលនៅពាក់កណ្តាលទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 727។ ចាប់តាំងពីការបាត់ខ្លួនដោយគ្មានដាននៅក្នុងស្តាលីននិយម Gulag គ្មាននរណាម្នាក់មានសុវត្ថិភាពឡើយ រួមទាំងមេដឹកនាំកងនាវា និងឧស្សាហកម្មផងដែរ។ នេះបាននាំឱ្យមានការរំខាននៅក្នុងដំណើរការផលិត ហើយដោយគ្មានការពន្យាពេល វាបណ្តាលឱ្យមានការថយចុះនៃគុណភាពផលិតផល (បញ្ហាទាំងអស់ត្រូវបានសន្មតថាជា "ការចាប់អារម្មណ៍របស់សត្រូវរបស់ប្រជាជន") ហើយជាលទ្ធផល កាលវិភាគ និងផែនការដឹកជញ្ជូនរបស់កប៉ាល់សម្រាប់ពួកគេ។ សំណង់ត្រូវបានរំខាន។

នៅថ្ងៃទី 26 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 1936 ដោយក្រិត្យរបស់រដ្ឋាភិបាល ការសម្រេចចិត្តជាផ្លូវការមួយត្រូវបានធ្វើឡើងដើម្បីសាងសង់ "កងនាវាចរសមុទ្រ និងមហាសមុទ្រ" ដែលមានសមត្ថភាពប្រយុទ្ធយ៉ាងសកម្មជាមួយកងកម្លាំងជើងទឹកនៃ "រដ្ឋមូលធននិយមណាមួយ ឬសម្ព័ន្ធភាពរបស់ពួកគេ" ។ ដូច្នេះកម្មវិធី "ការកសាងកប៉ាល់សមុទ្រធំ" ត្រូវបានអនុម័តដោយផ្តល់សម្រាប់ការផលិតថ្នាក់សំខាន់ៗខាងក្រោម (ថ្នាក់រង):

នាវាចម្បាំងថ្នាក់ A (35 តោន, 000 គ្រឿង - 8 នៅក្នុងកងនាវាចរបាល់ទិកនិង 4 នៅក្នុងកងនាវាចរសមុទ្រខ្មៅ);
នាវាចម្បាំងប្រភេទ B (26 តោន, 000 គ្រឿង - 16 គ្រឿងនៅក្នុងកងនាវាចរប៉ាស៊ីហ្វិក, 6 នៅបាល់ទិក, 4 នៅសមុទ្រខ្មៅនិង 4 នៅភាគខាងជើង);
នាវាទេសចរណ៍ធុនស្រាលនៃប្រភេទថ្មី (៧៥០០ តោន ៥ គ្រឿង - ៣ នៅលើកងនាវាចរបាល់ទិក និង ២ គ្រឿងនៅលើកងនាវាចរខាងជើង);
នាវាចម្បាំងធុនស្រាលនៃប្រភេទ "Kirov" (7300 តោន 15 គ្រឿង - 8 នៅកងនាវាចរប៉ាស៊ីហ្វិក 3 នៅបាល់ទិកនិង 4 នៅសមុទ្រខ្មៅ) ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនៅថ្ងៃទី 17 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1937 កិច្ចព្រមព្រៀង Anglo-Soviet ត្រូវបានចុះហត្ថលេខានៅទីក្រុងឡុងដ៍ដើម្បីកាត់បន្ថយចំនួនកប៉ាល់នៃថ្នាក់សំខាន់ៗយោងទៅតាមសហភាពសូវៀតបានសន្យាថានឹងគោរពតាមកិច្ចព្រមព្រៀងអន្តរជាតិក្នុងវិស័យសព្វាវុធកងទ័ពជើងទឹកនិងដែនកំណត់ដែលកើតឡើងពី ពួកគេ។ នេះគឺដោយសារតែក្រឹត្យរបស់រដ្ឋាភិបាលមួយផ្សេងទៀតដែលបានអនុម័តនៅថ្ងៃទី 13-15 ខែសីហា "នៅលើការពិនិត្យឡើងវិញនៃកម្មវិធីសាងសង់កប៉ាល់ឆ្នាំ 1936" ។ នៅក្នុងខែកញ្ញាឆ្នាំនេះ រដ្ឋាភិបាលត្រូវបានបង្ហាញអំពី "ផែនការនៃការកសាងនាវាប្រយុទ្ធនៃកងទ័ពជើងទឹកនៃកងទ័ពក្រហម" ដែលផ្នែកដូចគ្នានៅតែអាចយកឈ្នះបាន: 6 ប្រភេទ A (4 សម្រាប់កងនាវាចរប៉ាស៊ីហ្វិក និង 2 សម្រាប់ភាគខាងជើង) ។ 12 ប្រភេទ B (2 សម្រាប់កងនាវាចរប៉ាស៊ីហ្វិក, 6 សម្រាប់បាល់ទិក

និង 4 សម្រាប់សមុទ្រខ្មៅ) នាវាធុនធ្ងន់ 10 និង 22 គ្រឿង (រួមទាំងថ្នាក់ Kirov) ។ ផែនការនេះមិនត្រូវបានអនុម័តជាផ្លូវការទេ។ ការអនុវត្តរបស់វាក៏ស្ថិតក្នុងភាពស្រពិចស្រពិលដែរ ប៉ុន្តែការរចនានៃកប៉ាល់ និងជាមួយពួកគេ ប្រព័ន្ធអាវុធដែលបាត់នោះបានបន្ត។

នៅខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1938 បុគ្គលិកកងទ័ពជើងទឹកសំខាន់បានដាក់ជូនគណៈកម្មាធិការឧស្សាហកម្មប្រជាជននៃ "កម្មវិធីសម្រាប់ការសាងសង់នាវាប្រយុទ្ធនិងជំនួយសម្រាប់ 1938-1945" ។ មុនពេលចាប់ផ្តើមសង្រ្គាមជាមួយអាឡឺម៉ង់ (ថ្ងៃទី 22 ខែមិថុនាឆ្នាំ 1941) វាត្រូវបានគេស្គាល់ថាជា "កម្មវិធីធំ" ហើយរួមបញ្ចូល: នាវាចម្បាំង 15 គ្រឿង នាវាចម្បាំងធុនធ្ងន់ 15 គ្រឿង នាវាចម្បាំងធុនស្រាល 28 គ្រឿង (រួមទាំងថ្នាក់ Kirov 6) និងថ្នាក់ជាច្រើនទៀត។ និងប្រភេទ។ ការយកចិត្តទុកដាក់គឺត្រូវបានទាញទៅកាត់បន្ថយចំនួននាវាចម្បាំងខណៈពេលដែលបង្កើនវានៅក្នុងករណីនៃនាវាចម្បាំងធុនស្រាល។ នៅថ្ងៃទី 6 ខែសីហាឆ្នាំ 1939 ស្នងការប្រជាជនថ្មីនៃកងទ័ពជើងទឹក N.G. Kuznetsov បានបង្ហាញដល់រដ្ឋាភិបាលនូវ "ផែនការសាងសង់នាវារយៈពេលដប់ឆ្នាំសម្រាប់កងទ័ពជើងទឹក" ដែលផ្តល់សម្រាប់ការសាងសង់រួមមាន: នាវាប្រភេទ "A" ចំនួន 15 គ្រឿងទម្ងន់ 16 ។ នាវាទេសចរណ៍ និងនាវាដឹកអ្នកដំណើរធុនស្រាលចំនួន ៣២គ្រឿង (រាប់បញ្ចូលទាំង ៦ "Kirov")។ ដោយគិតគូរពីលទ្ធភាពជាក់ស្តែងនៃឧស្សាហកម្មនេះ រួមទាំងកន្លែងនៅលើផ្លូវជម្រាល វាត្រូវបានបែងចែកទៅជាវគ្គសិក្សាចំនួន 32 ឆ្នាំគឺ 6-1938 និង 1942-1943 ។ ទោះបីជាការពិតដែលថាគោលដៅសំខាន់នៃផែនការទាំងនេះគឺការសាងសង់កប៉ាល់កាំភ្លើងធំធុនធ្ងន់ដែលសមមិត្តស្តាលីនផ្ទាល់ចូលចិត្តក៏ដោយក៏នាវាចម្បាំងធុនស្រាលក៏បានបង្កើតផ្នែកសំខាន់នៃការបង្កើតដែលបានគ្រោងទុកហើយទាមទារការយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេស។ ផែនការអភិវឌ្ឍន៍នៃកងទ័ពជើងទឹកកងទ័ពក្រហមឆ្នាំ 1947 ដែលបានរៀបរាប់ខាងលើបានគិតគូរពីតម្រូវការសម្រាប់កប៉ាល់ថ្មីនៃថ្នាក់នេះ ដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីប្រតិបត្តិការជាផ្នែកមួយនៃកងនាវាចរលីនេអ៊ែរ។