ការធ្វើតេស្តគាំង Euro NCAP
ក្លឹបនៃរថយន្តដែលមានចំណាត់ថ្នាក់ផ្កាយប្រាំខ្ពស់បំផុតបានកើនឡើងម្តងទៀត។
សម្រាប់យើងអ្នកទិញវាជាការល្អដែលក្រុមហ៊ុនផលិតមានកិត្យានុភាពយ៉ាងខ្លាំងអំពីលទ្ធផលនៃការធ្វើតេស្ត Euro NCAP ។ ជាលទ្ធផល រថយន្តដែលមានសុវត្ថិភាពជាងមុន រមៀលចេញពីខ្សែដំឡើង។ ហើយក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ មិនត្រឹមតែរថយន្ត limousines ធំៗ រថយន្ត Vans ឬ SUVs សមនឹងទទួលបានងារជាសុវត្ថិភាពនោះទេ។ រថយន្តដូចជា Citroen C3 Pluriel, Ford Fusion, Peugeot 307 CC និង Volkswagen Touran ដំណើរការបានល្អណាស់។ គ្រាន់តែរង់ចាំរថយន្តក្រុងដំបូងដើម្បីទទួលបានពិន្ទុអតិបរមា។ ប្រហែលជានៅការសាកល្បង Euro NCAP បន្ទាប់?
ក្រុមហ៊ុន Renault Laguna *****
ការប៉ះទង្គិចផ្នែកខាងមុខ 94%
ទាត់ចំហៀង 100%
ពោងសុវត្ថិភាពខាងមុខមានកម្រិតបំពេញពីរ ពួកគេការពារអ្នកដំណើរបានយ៉ាងល្អ។ វាក៏មិនមានហានិភ័យនៃការរងរបួសដល់ជង្គង់របស់អ្នកបើកបរ ឬអ្នកដំណើរដែរ។ ដោយសារការបុកគ្នានេះ ជើងរបស់អ្នកបើកបរត្រូវបានបន្ថយបន្តិច ។
ការធ្វើដំណើរ ***
ការប៉ះទង្គិចផ្នែកខាងមុខ 38%
ទាត់ចំហៀង 78%
Trajet ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅពាក់កណ្តាលទសវត្សរ៍ទី 90 ហើយជាអកុសល នេះបង្ហាញឱ្យឃើញភ្លាមៗពីលទ្ធផលតេស្ត។ អ្នកបើកបរ និងអ្នករួមដំណើរប្រឈមនឹងការរងរបួសត្រង់ទ្រូង ព្រមទាំងជើង និងជង្គង់។ លទ្ធផលគឺគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ផ្កាយបីប៉ុណ្ណោះ។
ឡានតូច
Citroen C3 Pluriel ****
ការប៉ះទង្គិចផ្នែកខាងមុខ 81%
ទាត់ចំហៀង 94%
ថ្វីត្បិតតែ Citroen C3 Pluriel ជារថយន្តតូចក៏ដោយ ក៏វាទទួលបានលទ្ធផលល្អ ថែមទាំងល្អជាងរថយន្តជំនាន់ដើមដែលមានតួខ្លួនរឹង។ ការប៉ះទង្គិចផ្នែកខាងមុខត្រូវបានអនុវត្តដោយគ្មានរបារឈើឆ្កាងនៅលើដំបូលដើម្បីទទួលបានលទ្ធផលគួរឱ្យទុកចិត្តជាង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយលទ្ធផលគឺគួរឱ្យច្រណែន។
Toyota Avensis *****
ការប៉ះទង្គិចផ្នែកខាងមុខ 88%
ទាត់ចំហៀង 100%
តួ Avensis មានស្ថេរភាពខ្លាំង រថយន្តបង្ហាញលទ្ធផលល្អក្នុងការប៉ះទង្គិច។ ពោងសុវត្ថិភាពជង្គង់របស់អ្នកបើកបរ ដែលប្រើជាស្តង់ដារជាលើកដំបូង បានឆ្លងកាត់ការធ្វើតេស្តដល់កម្រិតអប្បបរមា ដែលកាត់បន្ថយហានិភ័យនៃការរងរបួស។
Kia Carnival / Sedona **
ការប៉ះទង្គិចផ្នែកខាងមុខ 25%
ទាត់ចំហៀង 78%
លទ្ធផលដ៏អាក្រក់បំផុតនៅក្នុងការធ្វើតេស្តចុងក្រោយ - មានតែផ្កាយពីរប៉ុណ្ណោះទោះបីជាមានវិមាត្រធំក៏ដោយ។ ចំណែករថយន្តផ្នែកខាងមុខបុកគ្នាមិនប្រកាន់ស្តាំ អ្នកបើកបរបានបោកក្បាលនិងទ្រូងលើចង្កូតក្នុងការសាកល្បងបុកពីមុខ ។
Nissan Mikra ****
ការប៉ះទង្គិចផ្នែកខាងមុខ 56%
ទាត់ចំហៀង 83%
លទ្ធផលស្រដៀងគ្នានេះ ដូចជាករណីរថយន្ត Citroen C3 ដែរ តួការពារបានល្អពីការរងរបួស ការផ្ទុកលើសទម្ងន់នៅលើទ្រូងរបស់អ្នកបើកបរនៅក្នុងការប៉ះទង្គិចផ្នែកខាងមុខត្រូវបានកត់សម្គាល់។ ឧបករណ៍ដាក់ខ្សែក្រវ៉ាត់សុវត្ថិភាពមិនដំណើរការត្រឹមត្រូវ។
រថយន្តកម្រិតខ្ពស់
Opel Signum ****
ការប៉ះទង្គិចផ្នែកខាងមុខ 69%
ទាត់ចំហៀង 94%
ពោងសុវត្ថិភាពខាងមុខពីរដំណាក់កាលដំណើរការបានល្អ ប៉ុន្តែទ្រូងអ្នកបើកបរមានសម្ពាធខ្លាំង។ វាក៏មានហានិភ័យនៃការរងរបួសដល់ជង្គង់ និងជើងរបស់អ្នកបើកបរ និងអ្នកដំណើរផងដែរ។
ក្រុមហ៊ុន Renault Espace *****
ការប៉ះទង្គិចផ្នែកខាងមុខ 94%
ទាត់ចំហៀង 100%
Espace បានក្លាយជាឡានទីពីរបន្ទាប់ពី Peugeot 807 ដែលទទួលបានពិន្ទុខ្ពស់នៅក្នុង Euro NCAP ។ លើសពីនេះទៅទៀត នៅពេលនេះ វាគឺជារថយន្តដែលមានសុវត្ថិភាពបំផុតនៅក្នុងពិភពលោក ក្នុងចំណោមរថយន្តដែលត្រូវបានសាកល្បងដោយ Euro NCAP ។ វាត្រូវបានចូលរួមដោយរថយន្ត Renault ផ្សេងទៀត - Laguna, Megane និង Vel Satisa ។
Reno Tvingo ***
ការប៉ះទង្គិចផ្នែកខាងមុខ 50%
ទាត់ចំហៀង 83%
បន្ទាប់ពីលទ្ធផលតេស្ត វាច្បាស់ណាស់ថា Twingo គឺហួសសម័យហើយ។ ហានិភ័យខ្ពស់នៃការរងរបួសត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងកន្លែងមានកំណត់សម្រាប់ជើងរបស់អ្នកបើកបរ ហើយពួកគេអាចរងរបួសដោយសារឈ្នាន់ក្ដាប់។ ផ្នែករឹងនៃផ្ទាំងគ្រប់គ្រងក៏ជាការគំរាមកំហែងផងដែរ។
សាប់ ៩-៥ *****
ការប៉ះទង្គិចផ្នែកខាងមុខ 81%
ទាត់ចំហៀង 100%
ចាប់តាំងពីខែមិថុនាឆ្នាំ 2003 Saab 9-5 ត្រូវបានបំពាក់ជាមួយនឹងការរំលឹកខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអីឆ្លាតវៃសម្រាប់អ្នកបើកបរ និងអ្នកដំណើរខាងមុខ។ តួរបស់ Saab ផ្តល់នូវការការពារយ៉ាងល្អក្នុងអំឡុងពេលធ្វើតេស្តផលប៉ះពាល់ចំហៀង - រថយន្តបានទទួលការវាយតម្លៃខ្ពស់បំផុត។
រថយន្តប្រភេទ SUV
BMW H5 *****
ការប៉ះទង្គិចផ្នែកខាងមុខ 81%
ទាត់ចំហៀង 100%
មានកម្លាំងខ្លាំងពេកនៅលើទ្រូងរបស់អ្នកបើកបរ ហើយវាក៏មានហានិភ័យនៃការរងរបួសជើងនៅលើផ្នែករឹងនៃផ្ទាំងគ្រប់គ្រងផងដែរ។ រថយន្ត BMW បានបរាជ័យក្នុងការធ្វើតេស្តគាំងអ្នកថ្មើរជើង ដោយទទួលបានផ្កាយតែមួយ។
រថយន្តបង្រួម
Peugeot 307 SS ***
ការប៉ះទង្គិចផ្នែកខាងមុខ 81%
ទាត់ចំហៀង 83%
ដូចទៅនឹងរថយន្ត Citroen ដែរ រថយន្ត Peugeot ក៏ត្រូវឆ្លងកាត់ការធ្វើតេស្តគាំងក្បាលជាមួយនឹងដំបូលដកថយផងដែរ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ គាត់ទទួលបានលទ្ធផលល្អណាស់។ ការកក់ទុកតែមួយគត់ដែលអ្នកសាកល្បងមានគឺទាក់ទងទៅនឹងធាតុរឹងនៃផ្ទាំងគ្រប់គ្រងដែលអាចបង្ករបួសដល់ជើងរបស់អ្នកបើកបរ។
MINIVES
ក្រុមហ៊ុន Ford Fusion ****
ការប៉ះទង្គិចផ្នែកខាងមុខ 69%
ទាត់ចំហៀង 72%
ផ្នែកខាងក្នុងរបស់ Fusion ដំណើរការបានល្អនៅក្នុងការសាកល្បងទាំងពីរ ដោយគ្រាន់តែមានការប៉ះទង្គិចក្បាលប៉ុណ្ណោះដែលបណ្តាលឱ្យខូចទ្រង់ទ្រាយផ្នែកខាងក្នុងបន្តិចបន្តួច។ កម្លាំងខ្លាំងពេកបានវាយចំទ្រូងអ្នកបើកបរនិងអ្នកដំណើរ។
Volvo XC90 *****
ការប៉ះទង្គិចផ្នែកខាងមុខ 88%
ទាត់ចំហៀង 100%
អ្នកដំណើរអង្គុយខាងមុខត្រូវរងសម្ពាធដើមទ្រូងខ្លាំងពេក ប៉ុន្តែនេះជាការត្អូញត្អែរតែមួយគត់អំពីរថយន្ត Volvo SUV ធំ។ ការទាត់ចំហៀងដ៏អស្ចារ្យ។
រថយន្តថ្នាក់កណ្តាល
ក្រុមហ៊ុន Honda Accord ***
ការប៉ះទង្គិចផ្នែកខាងមុខ 63%
ទាត់ចំហៀង 94%
ពោងសុវត្ថិភាពរបស់អ្នកបើកបរមានតែមួយដំណាក់កាល ប៉ុន្តែការពារបានយ៉ាងល្អពីការរងរបួស។ មានហានិភ័យនៃការរងរបួសជើងពីផ្ទៃតាប្លូវាមានតម្លៃសង្កត់ធ្ងន់ថាខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអីបីចំណុចក៏ត្រូវបានប្រើសម្រាប់អ្នកដំណើរដែលអង្គុយនៅកណ្តាលកៅអីខាងក្រោយផងដែរ។
ក្រុមហ៊ុន Volkswagen Turan ****
ការប៉ះទង្គិចផ្នែកខាងមុខ 81%
ទាត់ចំហៀង 100%
Touran គឺជារថយន្តទី XNUMX ដែលទទួលបានផ្កាយ XNUMX ក្នុងការធ្វើតេស្តគាំងអ្នកថ្មើរជើង។ ការធ្វើតេស្តផលប៉ះពាល់ផ្នែកខាងមុខ និងចំហៀងបានបង្ហាញថា តួខ្លួនមានស្ថេរភាពខ្លាំង ហើយរថយន្ត Volkswagen minivan ជិតដល់កម្រិតផ្កាយប្រាំ។
Kia Sorento ****
ការប៉ះទង្គិចផ្នែកខាងមុខ 56%
ទាត់ចំហៀង 89%
ការធ្វើតេស្ត Kia Sorento ត្រូវបានធ្វើឡើងកាលពីមួយឆ្នាំមុន ក្រុមហ៊ុនផលិតបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវការការពារជង្គង់របស់អ្នកដំណើរនៅកៅអីខាងមុខ។ វាគ្រប់គ្រាន់ហើយក្នុងការទទួលបានផ្កាយ XNUMX ប៉ុន្តែការខ្វះខាតនៅតែមាន។ លទ្ធផលអាក្រក់ណាស់ពេលបុកអ្នកថ្មើរជើង។
