ប្រអប់លេខ - ក៏ជាការជំនួស!

ម្ចាស់រថយន្តជាធម្មតាដឹង (ឬយ៉ាងហោចណាស់គួរតែដឹង) ចំងាយបន្ទាប់ពីនោះប្រេងម៉ាស៊ីនគួរតែត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរ។ ស្ថានភាពគឺខុសគ្នាទាំងស្រុងជាមួយនឹងប្រេងបញ្ជូននៅក្នុងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ ក្រុមហ៊ុនផលិតមួយចំនួននៃចុងក្រោយផ្តល់នូវការបំពេញមួយសម្រាប់រយៈពេលទាំងមូលនៃប្រតិបត្តិការខណៈពេលដែលនៅក្នុងករណីផ្សេងទៀតប្រេងត្រូវតែត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរជាញឹកញាប់សូម្បីតែបន្ទាប់ពី 45 ម៉ាយល៍។ គីឡូម៉ែត្រ

មិនត្រឹមតែប្រេងរំអិលប៉ុណ្ណោះទេ

ដើម្បីដឹងពីសារៈសំខាន់នៃបញ្ហានៃការផ្តល់ការបញ្ជូនជាមួយនឹងការបញ្ចេញទឹករំអិលត្រឹមត្រូវតួលេខមួយគឺគ្រប់គ្រាន់: 400 អង្សាសេគឺជាសីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការនៃសមាសធាតុនីមួយៗនៅក្នុងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ ក្រោយមកទៀតត្រូវបានទទួលរងនូវការបង្ហាប់ខ្ពស់ខ្លាំងនិងកម្លាំងកកិតដែលបណ្តាលឱ្យពាក់។ ដូច្នេះ ប្រេងប្រអប់លេខត្រូវតែមិនត្រឹមតែធានានូវការបញ្ចេញទឹករំអិលបានត្រឹមត្រូវប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងធ្វើឱ្យឧបករណ៍ត្រជាក់មានប្រសិទ្ធភាពផងដែរ ហើយមិនមែនម្ចាស់ម៉ាស៊ីនស្វ័យប្រវត្តិទាំងអស់ដឹងទេ បញ្ជូនថាមពល និងគ្រប់គ្រងធាតុប្តូរ។ ក្នុងករណីនេះវាគឺជាប្រេងពិសេសសម្រាប់ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ - ដែលគេហៅថា ATF (សារធាតុរាវបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ) ។ មិនគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលទេដែលការបាត់បង់លក្ខណៈសម្បត្តិនៃប្រេងប្រអប់លេខមានផលប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ទៅលើដំណើរការរបស់ម៉ាស៊ីន។ ក្នុងករណីនេះ វាស្ទើរតែមិនចាំបាច់ក្នុងការបញ្ចុះបញ្ចូលនរណាម្នាក់ថានេះគឺជាឥទ្ធិពលអវិជ្ជមាន។

ពី 80 ទៅ 125 ក្នុងខ្យល់

Mercedes ណែនាំឱ្យផ្លាស់ប្តូរប្រេងនៅក្នុងការបញ្ជូនអ៊ីដ្រូឌីណាមិកល្បឿនប្រាំពីរនិងប្រាំបួនរៀងរាល់ 5 ឆ្នាំម្តងឬបន្ទាប់ពី 125 6 ម៉ាយ។ គីឡូម៉ែត្រ ម៉្យាងវិញទៀត BMW (ប្រអប់លេខអ៊ីដ្រូឌីណាមិក ZF) និង Audi (ប្រអប់លេខអ៊ីដ្រូឌីណាមិក ZF និង Aisin) មិនផ្តល់សម្រាប់ការជំនួសរបស់វាបន្ទាប់ពីការបំពេញរោងចក្រតែមួយ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាជាការគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ដែលអ្នកជំនាញមិនសាទរចំពោះ "ការបំពេញ" របស់រោងចក្រជាមួយនឹងប្រេងបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ ដោយលើកហេតុផលថាប្រេងបញ្ជូនឆាប់អស់ និងចាស់ដូចសម្ភារៈប្រើប្រាស់ផ្សេងទៀតដែរ។ យោងតាមអនុសាសន៍របស់ពួកគេវាគួរតែត្រូវបានជំនួសរៀងរាល់ 8-80 ឆ្នាំឬបន្ទាប់ពី 120 ម៉ាយ។ គីឡូម៉ែត្រអាស្រ័យលើប្រភេទនៃការបញ្ជូន។

60-100 នៅក្នុងម៉ាស៊ីនក្ដាប់ពីរ

ករណីនៃការផ្លាស់ប្តូរប្រេងបញ្ជូននៅក្នុងអ្វីដែលគេហៅថា។ ការបញ្ជូនក្ដាប់ពីរត្រូវបានរកឃើញនៅក្នុងរថយន្តកម្រិតខ្ពស់ និងរថយន្តតូចៗពេញនិយមកាន់តែខ្លាំងឡើង។ ដូច្នេះហើយ Volkswagen ណែនាំឱ្យជំនួសវាបន្ទាប់ពីចម្ងាយប្រហែល 60 ពាន់។ គីឡូម៉ែត្រ និង Mercedes (ថ្នាក់ A និង B) - រៀងរាល់ 100 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ ម៉្យាងវិញទៀត Audi មិនផ្តល់ការផ្លាស់ប្តូរប្រេងបញ្ជូនណាមួយពេញមួយជីវិតសេវាកម្មរបស់ខ្លួនឡើយ។ បញ្ហាដាច់ដោយឡែកមួយគឺប្រអប់ CVT, i.e. គ្មានជំហាន។ ជាឧទាហរណ៍ ក្រុមហ៊ុន Audi បានកំណត់កាលបរិច្ឆេទផ្លាស់ប្តូរប្រេងរៀងរាល់ 60 ដងសម្រាប់ការបញ្ជូន Multitronic របស់ខ្លួន។ គីឡូម៉ែត្រ

អ្នក​សុខសប្បាយ​ទេផ្លាស់ប្តូរ?

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការជំនួសប្រេងប្រអប់លេខដែលប្រើរួចជាទៀងទាត់ជាមួយប្រេងថ្មីគឺមិនងាយស្រួលនោះទេ។ ក្នុងករណីម៉ាស៊ីនស្វ័យប្រវត្តិ វាមិនអាចបង្ហូរចេញបានទាំងស្រុង ដូចករណីប្រេងម៉ាស៊ីនទេ ពីព្រោះផ្នែកខ្លះរបស់វានឹងនៅជាប់ក្នុងប្រអប់ជានិច្ច។ ដូច្នេះ វានឹងជាការមិនសមហេតុផលក្នុងការបំពេញប្រេងថ្មី ដែលប៉ារ៉ាម៉ែត្រនឹងកាន់តែយ៉ាប់យ៉ឺនភ្លាមៗបន្ទាប់ពីលាយជាមួយនឹងសំណល់នៃការប្រើប្រាស់រួចហើយ។ ដូច្នេះតើត្រូវធ្វើអ្វី? ដោយសង្ខេប នីតិវិធីសម្រាប់ការជំនួសប្រេងប្រអប់លេខដែលបានប្រើមានដូចខាងក្រោម។ បន្ទាប់ពីការបង្ហូរប្រេងដោយផ្នែក បំពង់ត្រឡប់ប្រេងត្រូវបាន unscrewed ពី cooler ប្រេងឆ្ពោះទៅកាន់ប្រអប់លេខ បន្ទាប់ពីនោះអាដាប់ទ័រពិសេសជាមួយម៉ាស៊ីនមួយត្រូវបានដំឡើងដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានការលៃតម្រូវបច្ចុប្បន្ននៃបរិមាណនៃប្រេងដែលហូរចេញ។ ម្យ៉ាងវិញទៀត គ្រឿងបរិក្ខារមួយត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងករបស់ឧបករណ៍បំពេញប្រេង ដែលមានម៉ាស៊ីនផងដែរ។ ភារកិច្ចរបស់វាគឺដើម្បីកម្រិតបរិមាណនៃប្រេងដែលហូរចេញពីបន្ទាត់ត្រឡប់ប្រេងពី cooler ប្រេង។ នៅពេលបំពេញឧបករណ៍ដោយប្រេង សូមចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន ហើយបន្ទាប់មកផ្លាស់ទីដងថ្លឹងទៅគ្រប់ទីតាំងដែលអាចធ្វើបាន។ ប្រតិបត្តិការនេះត្រូវបានធ្វើម្តងទៀតរហូតដល់ប្រេងស្អាតហូរចេញពីទុយោវិទ្យុសកម្ម។ នៅពេលអ្នកសម្គាល់ឃើញថាមានការលេចធ្លាយប្រេងស្អាត សូមបញ្ឈប់ម៉ាស៊ីន។ ជំហានបន្ទាប់គឺត្រូវភ្ជាប់ការត្រលប់មកវិញពីម៉ាស៊ីនត្រជាក់ប្រេងទៅកាន់ប្រអប់លេខ ហើយផ្តាច់ឧបករណ៍បំពេញ។ បន្ទាប់មកម៉ាស៊ីនត្រូវបានចាប់ផ្តើមឡើងវិញដើម្បីពិនិត្យមើលកម្រិតប្រេង។