Volkswagen ពាណិជ្ជកម្ម - រថយន្តដែលមិនបោះបង់ចោល!
តើម៉ាស៊ីនការងារគួរធុញទ្រាន់ទេ? ដូចម្ដេចដែលវាត្រូវបានគេសន្មត់ថាពាក្យ "ឧបករណ៍ប្រើប្រាស់" ត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាចម្បងជាមួយនឹងការសាងសង់និងការដឹកថង់ស៊ីម៉ងត៍។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយយីហោអាល្លឺម៉ង់បង្ហាញថានេះមិនគួរជាករណីនោះទេ។
ដើម្បីមើលថាតើរថយន្ត Volkswagen Commercial Vehicles SUV មានសមត្ថភាពអ្វីខ្លះ យើងបានទៅជាយក្រុង Frankfurt am Main ទៅកាន់ទីក្រុង Wächtersbach ។ នៅលើតំបន់ព្រៃឈើដ៏ធំបានរៀបចំផ្លូវនៃកម្រិតលំបាកផ្សេងៗគ្នា។ យើងមានការព្យាយាមបីដង ក្នុងមួយលើកៗយើងត្រូវបើកឡានផ្សេងគ្នា។
អ្នកដឹកជញ្ជូន T6
យើងបានជ្រើសរើស Rockton Transporter ជាលើកដំបូង។ នេះគឺជា T-six នៅលើ steroids ដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីដឹកជញ្ជូនមនុស្ស និងទំនិញទៅកាន់កន្លែងដែលពិបាកទៅដល់។ វាមានសោឌីផេរ៉ង់ស្យែលខាងក្រោយស្តង់ដារ ថ្មពីរ និងគែមដែក។ លើសពីនេះទៀត Rockton Transporter មានការព្យួរខ្ពស់ជាង 30 មីលីម៉ែត្រ និងត្រូវបានបំពាក់បន្ថែមជាមួយនឹងតម្រងខ្យល់ដែលមានសូចនាករធូលី។ ផ្ទៃខាងក្នុងក៏ត្រូវបានសាងសង់ឡើងដើម្បីទប់ទល់នឹងលក្ខខណ្ឌដ៏លំបាក ដោយមានគ្រឿងតុបតែងដែលធន់នឹងភាពកខ្វក់ និងកម្រាលដែកសន្លឹក។
ដំបូងឡើយ ផ្លូវនេះមិនមានតម្រូវការខ្លាំងទេ។ បន្ទាប់ពីផ្លូវក្រាលកៅស៊ូប៉ុន្មានគីឡូម៉ែត្រ យើងបានបត់ទៅផ្លូវព្រៃក្រួស។ អ្វីគ្រប់យ៉ាងបានបញ្ជាក់ថាការធ្វើដំណើរនេះនឹងមានលក្ខណៈដូចជាការបរបាញ់ផ្សិតនៅថ្ងៃអាទិត្យជាងអ្វីដែលនៅក្រៅផ្លូវ។ អ្នកដឹកជញ្ជូនពណ៌ប្រាំមួយបានផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្ជិលឆ្លងកាត់ស្រល់ ដោយរក្សាចម្ងាយជិតល្អឥតខ្ចោះ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ បន្ទាប់ពីពីរបីគីឡូម៉ែត្រ ផ្ទៃបង្រួមត្រូវបានជំនួសដោយភក់ដីឥដ្ឋ ដែលជាប់គាំងដោយឥតមេត្តា។ ច្រែះមានជម្រៅជ្រៅដល់ពេលដែល Transporters លោតក្បាលពោះលើដី ប៉ុន្តែ 4Motion drive មិនខកចិត្តឡើយ។ ទោះបីជាការជិះយឺតបន្តិចក៏ដោយ ក៏រថយន្តទាំងពីរមិនចាញ់ការប្រកួតក្នុងភក់ក្រាស់ និងជ្រៅនោះទេ។
ការធ្វើតេស្តដ៏លំបាកបំផុតគឺការឡើងភ្នំដ៏ចោត ដែលជាការបត់ 180 ដឺក្រេផងដែរ។ ហើយដូចជាវាមិនគ្រប់គ្រាន់ទេ ផ្ទៃគឺដូចជាសូកូឡាក្រាស់។ អ្នកដឹកជញ្ជូនបានតោងយឺតៗឡើងលើផ្លូវភក់។ ពេលខ្លះកង់ក៏លោតឡើង ភាពកខ្វក់ខ្លះបានហោះទៅ។ ប៉ុន្តែម៉ាស៊ីនបានស៊ូទ្រាំនឹងវាដោយគ្មានបញ្ហា។ វាត្រូវបានគេដឹងថាអ្នកដឹកជញ្ជូនស្ទើរតែមិនអាចត្រូវបានគេហៅថា SUV ប៉ុន្តែអរគុណចំពោះដ្រាយ 4Motion រថយន្តបានស៊ូទ្រាំនឹងភាពកខ្វក់បានយ៉ាងល្អដែលនៅ glance ដំបូងគឺសមរម្យជាងសម្រាប់អ្នកការពារចាស់ហើយមិនមែនសម្រាប់ឡានទេ។
Amarok V6
រហូតមកដល់ពេលនេះ រថយន្តបិទផ្លូវច្រើនបំផុតដែលយើងធ្លាប់មានគឺ Volkswagen Amarok ដែលមានម៉ាស៊ីន V6 ម៉ាស៊ូត XNUMX លីត្រ។ លើកឡើង បំពាក់ដោយកង់ និងសំបកកង់ក្រៅផ្លូវធម្មតាគឺជាការល្បួង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយសម្រាប់ការបើកបរ យើងមានវ៉ារ្យ៉ង់ DSG ស៊ីវិលទាំងអស់ដែលស្លៀកពាក់សំបកកង់ធម្មតា។
គ្មាននរណាម្នាក់ចាប់ផ្ដើមលាងរថយន្តដែលហៀបនឹងប្រឡាក់ដោយភក់។ យើងបានទៅសាកល្បងលើរថយន្តភីកអាប់ ដែលពណ៌ដែលពិបាកកំណត់នៅកន្លែងក្រោមកញ្ចក់។ នេះបានផ្តល់ឱ្យខ្ញុំសង្ឃឹមថាដំណើរទេសចរណ៍នេះនឹងពិតជាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។ វាចាប់ផ្តើមស្ងាត់ម្តងទៀត។ គ្រូបង្ហាត់បានដឹកនាំប៉េឡូតុនឆ្លងកាត់ព្រៃភ្នំ និងជ្រោះធំៗ។ ដីមិនទាមទារច្រើនសម្រាប់រថយន្តភីកអាប់ដើម្បីអាចលើក។ នៅពេលសញ្ញាដំបូងនៃការខកចិត្តចាប់ផ្តើមលេចឡើងនៅលើមុខរបស់អ្នកចូលរួម គ្រូបានបញ្ឈប់ក្រុម ហើយសុំឱ្យបង្កើនចន្លោះរវាងរថយន្ត។ នៅខាងក្រោយដើមស្រល់ធំមួយ យើងបានបត់ឆ្វេងទៅកាន់ផ្លូវដែលស្ទើរតែគ្មាន...
ស្រមៃមើលសត្វចម្លែក Roadster ។ ឧទាហរណ៍ រថយន្ត Nissan Patrol ឬ Defender ផ្សេងទៀត។ រថយន្តមួយគ្រឿងទំហំ ៣៥អ៊ីញ ជាមួយនឹងកាងដែក ដែលខណៈដែលខ្ជិលបើកបរតាមផ្លូវព្រៃ ស្រាប់តែសម្រេចចិត្តបិទផ្លូវ ដោយមិនអើពើ ហើយធ្វើដំណើរតាមគន្លងព្រហ្មចារីយ៍ទាំងស្រុង។ “ផ្លូវ” ដែលយើងដើរតាមគ្រូមើលទៅហាក់ដូចជាវាត្រូវបានដាក់ដោយអ្នកបើកផ្លូវដ៏មានមន្តស្នេហ៍ដែលឆេះពេញផ្លូវព្រៃ។ រឹសស្ទើរតែលុតជង្គង់ ដើមឈើដុះក្រាស់ គួបផ្សំនឹងភក់ក្តៅដោយភ្លៀងកាលពីម្សិលមិញ មិនបានសម្រួលដល់ការឆ្លងកាត់នោះទេ។ ទោះបីជាបែបនេះក្ដី Amarok ធ្វើបានល្អណាស់។ យឺតៗ និងដោយកម្លាំងពលកម្មស្រួល គាត់បានដើរកាត់ភក់គ្របលើរង្វង់មូលដោយដីខ្សាច់។
Amarok អាចត្រូវបានគេហៅថា SUV រួចហើយ។ សូមអរគុណដល់ការបោសសំអាតដី 25 សង់ទីម៉ែត្រនិងជម្រៅដ៏សំខាន់រហូតដល់ 500 មីលីម៉ែត្រវាអាចទប់ទល់នឹងដីដែលពិបាកជាង។ ក្នុងករណីមានផ្លូវចោត និងដីខ្សាច់ ប្រព័ន្ធដែលប្រើ ABS និង ESP ដើម្បីកាច់ចង្កូតរថយន្តជាអចិន្ត្រៃយ៍ក្នុងទិសដៅនៃការធ្វើដំណើរពិតជានឹងមានប្រយោជន៍។ ជាលទ្ធផល ពេលបើកចុះចំណោត អ្នកបើកបរមិនមានការព្រួយបារម្ភខ្លាចរថយន្តក្រឡាប់ផ្ងារជើង។
ខណៈពេលដែល Amarok មានភាពងាយស្រួលក្នុងការជិះ off-road គុណវិបត្តិតែមួយគត់របស់វាគឺប្រព័ន្ធចង្កូត។ វាដំណើរការស្រាលខ្លាំង ដែលធ្វើឱ្យវាពិបាកក្នុងការមានអារម្មណ៍ថាមានអ្វីកើតឡើងជាមួយកង់នៅពេលបើកបរលើដីពិបាក។ លើសពីនេះ នៅក្នុងការប្រេះស្រាំជ្រៅ រថយន្តមិនមានប្រតិកម្មខ្លាំងចំពោះចលនាចង្កូតណាមួយឡើយ ហើយបើកផ្លូវដោយខ្លួនឯង ដោយវាមានឥរិយាបទដូចរថភ្លើងបន្តិច។
Caddy និង Paamericana
នៅចុងបញ្ចប់នៃថ្ងៃ ពួកយើងបានដើរលេងពេលថ្ងៃលិច។ ផ្លូវនេះគឺងាយស្រួលបំផុត ហើយចំណុចដែលទាមទារបំផុតគឺផែរដ៏រាក់ ដែលអ្នកបើកបរកង់បួន Caddy ប្រហែលជាមិនបានកត់សម្គាល់នោះទេ។
អ្នកបើកបររថយន្ត Volkswagen...lumberjack?
មានមនុស្សតិចណាស់ដែលដឹងអំពីវា ប៉ុន្តែរថយន្ត Volkswagen Commercial Vehicles ត្រូវបានគាំទ្រដោយ Stihl ។ ម៉ាកនេះ ថែមទាំងជាដៃគូរក្នុងកម្មវិធីប្រកួតប្រជែងឈើកីឡាជាច្រើនទៀតផង។ តើ Amarok ទាក់ទងនឹងការកាប់ឈើដោយរបៀបណា លោកបណ្ឌិត Günter Szerelis ប្រធានផ្នែកទំនាក់ទំនងនៅក្រុមហ៊ុន Volkswagen Commercial Vehicles ពន្យល់ថា៖ “យើងផលិតរថយន្តដូច Amarok សម្រាប់តែអ្នកជំនាញដែលធ្វើការប្រកបដោយវិជ្ជាជីវៈក្នុងវិស័យនេះ សម្រាប់អ្នករកប្រាក់ ឬចំណាយពេលទំនេរនៅទីនោះ។ ស៊េរី STIHL TIMBERSPORTS អន្តរជាតិគឺសមល្អសម្រាប់ Amarok ព្រោះវានិយាយអំពីកម្លាំង ភាពជាក់លាក់ បច្ចេកទេស និងការស៊ូទ្រាំ។
ប្រសិនបើអ្នកចង់ទិញ SUV ពិតប្រាកដវានឹងពិបាកក្នុងការស្វែងរកអ្វីដែលសមរម្យនៅក្នុងស្ថេរភាព Volkswagen ។ ប៉ុន្តែសូមនិយាយដោយស្មោះត្រង់ - រកមើលរថយន្តបែបនេះនៅក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្តទំនើប។ រថយន្ត SUV ចុងក្រោយនៅខាងមុខរដ្ឋធានី "T" បានចាកចេញពីជញ្ជាំងរោងចក្រកាលពីប៉ុន្មានឆ្នាំមុន។ ជាមួយនឹង Patrols, Defenders ឬ Pajero គ្មានរថយន្តប្រភេទ SUV ទំនើបអាចប្រៀបធៀបបានក្នុងស្ថានភាពលំបាកនោះទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ រថយន្តដឹកទំនិញ Volkswagen មិនត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់រថយន្តប្រភេទ SUV លេងនោះទេ ប៉ុន្តែជាចម្បងសម្រាប់រថយន្តដែលធ្វើការដែលមិនខ្លាចស្ថានភាពលំបាក។ ពួកគេត្រូវទប់ទល់នឹងបន្ទុកធ្ងន់ៗ និងដីដែលលំបាកដោយមិនញញើត។ ហើយវាត្រូវតែទទួលស្គាល់ថានៅក្រោមលក្ខខណ្ឌបែបនេះ រថយន្ត Volkswagen Commercial Vehicles មានអារម្មណ៍ដូចជាត្រីនៅក្នុងទឹក។
