ការលួងលោមកាប៊ីន
តម្រងរថយន្តមិនមែនជាតួឯកនៃរឿងបច្ចេកវិទ្យានោះទេ ប៉ុន្តែបើគ្មានពួកគេទេ ការបង្ហាញរថយន្តនឹងបញ្ចប់ដោយការបរាជ័យទាំងស្រុង។
រថយន្តកាន់តែច្រើនឡើងត្រូវបានបំពាក់ដោយតម្រងកាប៊ីន។ គ្មានឆ្ងល់ទេព្រោះរាល់អ្នកបើកបរទីបីគឺអាឡែស៊ី។ តម្រងកាប៊ីនការពារការជ្រៀតចូលនៃលំអងពីផ្កា ដើមឈើ និងស្មៅចូលទៅក្នុងផ្ទៃខាងក្នុងរថយន្ត ការបង្កើតក្លិនមិនល្អ និងជួយរក្សាភាពមើលឃើញបានល្អ។ គុណភាពនៃតម្រងកាប៊ីនត្រូវបានបញ្ជាក់ដោយប្រសិទ្ធភាព w 
ការចាប់យកសារធាតុពុល។ វាមានសារៈសំខាន់ជាពិសេសក្នុងការបំបែកភាពមិនស្អាតដែលតូចបំផុតដែលអាចចូលទៅក្នុងសួតដោយឆ្លងកាត់ប្រព័ន្ធចម្រោះធម្មជាតិរបស់យើងដែលមាន ... រោមល្អនៅក្នុងច្រមុះ។ តម្រងគុណភាពខ្ពស់ អន្ទាក់ភាគល្អិតតូចជាង 1 មីក្រូម៉ែត្រ (1 មីក្រូម៉ែត្រ = 1/1000 នៃមីលីម៉ែត្រ)។ ឧស្ម័នដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់ និងក្លិនមិនល្អ ក៏មិនគួរចូលទៅក្នុងខាងក្នុងរថយន្តដែរ។
នៅក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដីធូលី
ខ្យល់ចូលក្នុងឡានមាន ធូលីដី លំអង និងផ្សែងហុយ។ បន្ថែមពីលើតម្រងលំអងធម្មតា តម្រងកាបូនដែលបានធ្វើឱ្យសកម្មកំពុងត្រូវបានប្រើប្រាស់កាន់តែខ្លាំងឡើង ដែលមិនត្រឹមតែមានធូលីប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងឧស្ម័នទៀតផង។
ល្បាយដ៏សាហាវនេះមាននៅក្នុងពពកនៃឧស្ម័នផ្សងដែលចេញពីបំពង់ផ្សែងនៃរថយន្ត។ រួមជាមួយនឹងឧស្ម័នផ្សែង យើងស្រូបលំអងដែលបណ្តាលឱ្យមានគ្រុនក្តៅហៃ 
អាឡែស៊ីនិងសូម្បីតែជំងឺហឺត។ បង្អួចបើកចំហនឹងមិនអាចជួយបានទេព្រោះភាពមិនបរិសុទ្ធទាំងអស់ត្រូវបានបូមជាមួយការផ្គត់ផ្គង់ខ្យល់ស្រស់។ ជាលទ្ធផល កំហាប់នៃឧស្ម័នផ្សង និងកំបោរនៅខាងក្នុងរថយន្ត គឺខ្ពស់ជាងខ្យល់នៅខាងក្រៅរថយន្ត។
ក្រណាត់មិនត្បាញ និងកាបូនដែលបានធ្វើឱ្យសកម្ម
កាលពីប៉ុន្មានឆ្នាំមុន អ្វីដែលគេហៅថាតម្រងរថយន្តរួមបញ្ចូលគ្នាគឺសម្រាប់តែរថយន្តថ្នាក់កណ្តាល ឬរថយន្តប្រណីតប៉ុណ្ណោះ។ ឥឡូវនេះតម្រងទាំងនេះមានសម្រាប់រថយន្តថ្មីស្ទើរតែទាំងអស់។ តម្រងចម្រុះមានតម្រងលំអងដែលមានស្រទាប់ adsorption ដែលអន្ទាក់ឧស្ម័ន។ ការស្រូបយកគឺអាចធ្វើទៅបានដោយសារតែការប្រើប្រាស់កាបូនដែលបានធ្វើឱ្យសកម្មដែលអន្ទាក់ឧស្ម័នដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់មួយចំនួន។
ក្រុមនៃតម្រងកាប៊ីនរួមមានតម្រងលំអង។ល។ តម្រងរួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយស្រទាប់កាបូនដែលបានធ្វើឱ្យសកម្ម។ តម្រងលំអងត្រូវបានផលិតចេញពីវត្ថុធាតុមិនត្បាញពិសេសដែលស្រូបយកធូលីដី ក្លិនស្អុយ និងលំអងស្ទើរតែមួយរយភាគរយ។ ម្យ៉ាងវិញទៀត តម្រងកាបូនដែលបានធ្វើឱ្យសកម្ម Adsotop ស្រូបយករហូតដល់ 95 ភាគរយ។ ឧស្ម័នដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់ រួមមានអូហ្សូន និងកាបូនម៉ូណូអុកស៊ីត។
វត្ថុធាតុដើមសំខាន់សម្រាប់ផលិតកាបូនដែលបានធ្វើឱ្យសកម្មគឺដីល្អ និងសំបកដូងដែលមានកាបូន។ សកម្មភាពនៃតម្រងគឺផ្អែកលើការពិតដែលថាកាបូន adsorbs ម៉ូលេគុលឧស្ម័ននិង 
រក្សាពួកវានៅលើផ្ទៃនៃរន្ធញើស។ ប្រសិទ្ធភាពនៃកាបូនដែលបានធ្វើឱ្យសកម្មគឺអាស្រ័យលើរចនាសម្ព័ន្ធរន្ធញើសនិងទំហំនៃផ្ទៃខាងក្នុងនៃតម្រង។ តម្រងមួយអាចមានពី 100 ទៅ 300 ក្រាមនៃកាបូនដែលបានធ្វើឱ្យសកម្ម។ ឧទាហរណ៍ កាបូនដែលបានធ្វើឱ្យសកម្មនៅក្នុងតម្រងកាប៊ីន MANN ដែលមានសន្ទស្សន៍ CUK 2866 សម្រាប់ Volkswagen Golf មានផ្ទៃដីស្មើនឹង 23 ទីលានបាល់ទាត់ (ប្រហែល 150 ពាន់ម៉ែត្រ។2 ).
នៅសហរដ្ឋអាមេរិកស្ទើរតែ 30% ។ យានយន្តត្រូវបានបំពាក់ដោយតម្រងកាប៊ីន។ នៅអឺរ៉ុប ស្ទើរតែគ្រប់រថយន្តថ្មីទាំងអស់មានតម្រងកាប៊ីនរួចហើយ ហើយប្រហែល 30 ភាគរយបានធ្វើឱ្យសកម្មតម្រងកាបូន។ នៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់ច្រើនជាង 50 ភាគរយ។ រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរថ្មីត្រូវបានបំពាក់ដោយតម្រងកាប៊ីនកាបូនដែលបានធ្វើឱ្យសកម្ម។
គុណភាពតម្រង
ភាពខុសគ្នានៃគុណភាពរវាងតម្រងកើតឡើងនៅដំណាក់កាលផលិត។ តួនាទីដ៏សំខាន់បំផុតត្រូវបានលេងដោយឧបករណ៍ផ្ទុកតម្រងនៅខាងក្នុងលំនៅដ្ឋានតម្រង និងនៅក្នុងការផ្គត់ផ្គង់ខ្យល់។ វាអាចជាក្រណាត់មិនត្បាញច្រើនស្រទាប់។ ស្រទាប់ទីមួយបំបែកភាគល្អិតធូលីធំជាង 5 មីក្រូម៉ែត្រ ស្រទាប់ទីពីរមានរន្ធញើសតូចបំបែកភាគល្អិតធំជាង 1 មីក្រូម៉ែត្រ។ តម្រងរួមបញ្ចូលគ្នាមានស្រទាប់ស្ថេរភាពទីបីបន្ថែម ហើយត្រូវបានប្រើជាក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនសម្រាប់កាបូនដែលបានធ្វើឱ្យសកម្ម។
គ្រាប់ធញ្ញជាតិកាបូនដែលបានធ្វើឱ្យសកម្មរវាងស្រទាប់ទីពីរ និងទីបីការពារ និងផ្តល់នូវការស្រូបយកល្អបំផុត។
ការបាត់បង់សម្ពាធតិច
មិនដូចការច្រោះខ្យល់របស់ម៉ាស៊ីន ដែលម៉ាស៊ីនទាញខ្យល់ក្នុងសម្ពាធអវិជ្ជមានខ្ពស់ តម្រងកាប៊ីនមានបរិមាណខ្យល់ចូលច្រើនបើប្រៀបធៀបទៅនឹងម៉ូទ័រកង្ហារខ្សោយ។ កម្រិតនៃការបំបែកផ្ទៃនៃភាពមិនបរិសុទ្ធនៅក្នុងសម្ភារៈ និងការបាត់បង់សម្ពាធ (ភាពខុសគ្នានៃសម្ពាធរវាងផ្នែកដែលភាពមិនបរិសុទ្ធស្ថិតនៅលើតម្រង និងផ្នែកស្អាតនៃតម្រង) គឺស្ថិតនៅក្នុងទំនាក់ទំនងដែលបានកំណត់យ៉ាងតឹងរ៉ឹង។ ការផ្លាស់ប្តូរប៉ារ៉ាម៉ែត្រមួយមានឥទ្ធិពលសម្រេចចិត្តលើប៉ារ៉ាម៉ែត្រផ្សេងទៀត។
