Kia Niro Hybrid Plug-in - ចំណាប់អារម្មណ៍បន្ទាប់ពីដំណើរកម្សាន្តចុងសប្តាហ៍។ វាមានថាមពលថ្ម 8,9 kWh!

យើងបានពណ៌នាអំពីចំណាប់អារម្មណ៍ដំបូងរបស់យើងចំពោះការទាក់ទងជាមួយ Kia Niro Plug-in (ក្រុមហ៊ុនផលិតបច្ចុប្បន្នប្រើឈ្មោះ Niro Hybrid Plug-in)។ ក្នុងអំឡុងពេលនេះ យើងបានធ្វើដំណើរកាន់តែយូរ វាស់ស្ទង់ការប្រើប្រាស់ថាមពល ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ និងបានសាកល្បងពីរបៀបដែលការគ្រប់គ្រងការបើកបរយ៉ាងសកម្មរបស់រថយន្តដំណើរការដោយសុខដុមជាមួយរ៉ាដា។

ប៉ុន្តែសូមចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងការរកឃើញដ៏សំខាន់មួយ៖

[អត្ថបទខាងក្រោមគឺជាការបន្តនៃចំណាប់អារម្មណ៍ពីការទំនាក់ទំនងជាមួយរថយន្ត។ អ្វីៗនឹងត្រូវបានប្រមូលជាសម្ភារៈដែលបានបញ្ជាទិញ]

Kia ក៏ផ្តល់សមត្ថភាពថ្មមានប្រយោជន៍សម្រាប់កូនកាត់!

យើងសរសើរ Hyundai-Kia ជាទៀងទាត់សម្រាប់ការបង្ហាញពីសមត្ថភាពថ្មដែលអាចប្រើប្រាស់បាន។ ជាងអគ្គិសនី... យើងរីករាយដែលការអនុវត្តនេះកំពុងលេចឡើងជាបណ្តើរៗក្នុងចំណោមក្រុមហ៊ុនផលិតផ្សេងទៀត (ឧទាហរណ៍ Volkswagen ឬ Mercedes) ព្រោះវាត្រូវបានគេស្គាល់ សមត្ថភាពប្រើប្រាស់គឺសំខាន់ជាងសម្រាប់អ្នកទិញរថយន្ត។ វាគឺជានាងដែលកំណត់ថាមពលបម្រុងនៃឡាន។

ជាការពិតណាស់ក្រុមហ៊ុនត្រូវបានល្បួងឱ្យបង្ហាញពីសមត្ថភាពសរុប (= គ្មានប្រយោជន៍) ពីព្រោះចំនួននេះនឹងតែងតែធំជាងតម្លៃដែលមានប្រយោជន៍។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ តាមទស្សនៈរបស់មនុស្សសាមញ្ញ នេះគឺដូចជាការផ្តល់ប្រាក់ចំណូលសរុប។ នេះគឺល្អ និងច្រើន ប៉ុន្តែចុះយ៉ាងណាបើចំនួននេះមិនដែលមានដល់យើង?

> សមត្ថភាពថ្មសរុប និងសមត្ថភាពថ្មដែលអាចប្រើបាន - តើវានិយាយអំពីអ្វី? [យើងនឹងឆ្លើយ]

អាក្រក់ជាងនេះទៅទៀត សូម្បីតែអ្នកផលិតទាំងនោះដែលជឿជាក់លើការប្រើប្រាស់សមត្ថភាពដែលអាចប្រើប្រាស់បានក្នុងវិស្វកម្មអគ្គិសនី នៅក្នុងម៉ាស៊ីនកូនកាត់ដោតដោត ក៏ទទូចលើសមត្ថភាពពេញលេញដែរ។ យើងគិតថានេះជាការអនុវត្តទីផ្សារទូទៅ ដូច្នេះជាធម្មតាយើងដក 2-3 kWh ពីតម្លៃកាតាឡុករបស់អ្នកផលិត។

ហើយយើងទើបតែរកឃើញថា Kia plug-in hybrids ក៏មានសំឡេងច្បាស់ និងផ្តល់នូវសមត្ថភាពប្រើប្រាស់ផងដែរ។... គ្រាន់តែមើល សាកពីប្រហែល 9 ភាគរយទៅពេញ៖

រថយន្តនេះគឺថ្មីដែលមានចំងាយតិចជាង 5 គីឡូម៉ែត្រដូច្នេះស្រទាប់ passivating មិនបានបង្កើតឡើងនៅលើអេឡិចត្រូត។ ដោយហេតុនេះ។ សមត្ថភាពរបស់ថ្ម Niro Hybrid Plug-in គឺខ្ពស់ជាង 8,9 kWh ដែលបានប្រកាស ហើយយ៉ាងហោចណាស់ 9,3 kWh!

ដូច្នេះប្រសិនបើយើងប្រើវិធីសាស្រ្តកូនកាត់ដោតឌុយផ្សេងទៀតនៅទីនេះ យើងអាចនិយាយបានថាថ្ម Niro Plug-in មានសមត្ថភាពសរុប 10,5-12 kWh ។ នេះគឺត្រឹមតែ ~ 9 kWh នៃតម្លៃដែលអាចប្រើបាន។

Kia Niro Hybrid Plug-in (2020) គិតឡើងវិញ៖ រូបរាងកាន់តែទាក់ទាញ កម្មវិធី និងសេដ្ឋកិច្ច

видВнешний

ឆ្នាំម៉ូដែលបច្ចុប្បន្ននៃ Kia Niro Hybrid, Plug-in Hybrid និង e-Niro បង្ហាញរូបភាពនៃរថយន្តដែលបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពបន្តិច។ ផ្នែកខាងលើនៃក្រឡាចត្រង្គវិទ្យុសកម្មត្រូវបានបិទដូច​ជា​អ្នក​ផលិត​បាន​ស្រែក​ថា "ហេ មើល នីរ៉ូ ថ្មី​មាន​ចរន្ត​អគ្គិសនី​ហើយ!"

Kia Niro Hybrid plug-in នៅលើទីផ្សារក្នុងសណ្ឋាគារ Piche

យើងមានការចង់ដឹងចង់ឃើញ ថាតើយានយន្ដពិការភ្នែកបែបនេះនឹងបណ្ដាលឱ្យម៉ាស៊ីនឡើងកម្ដៅ ឬយ៉ាងណា ប៉ុន្តែយើងមិនបានសង្កេតឃើញអ្វីដូចនេះទេ សូម្បីតែពេលបើកបរក្នុងល្បឿនលឿនក៏ដោយ។ សីតុណ្ហភាព​នៅ​តែ​តឹងតែង​នៅ​ត្រឹម​តែ​ក្រោម ៩០ អង្សាហ្វារិនហៃ។

ត្រលប់ទៅទម្រង់វិញ៖ ស្រមោលរបស់រថយន្តនៅតែដដែល វាមានលក្ខណៈបុរាណ និងមិនមានការរំខាន ប៉ុន្តែពេញចិត្តនឹងភ្នែក៖

Kia Niro Plug-in Weekend Ride ក្នុងឆ្នាំ 2020 និង Renault Zoe ZE 40 Weekend Ride ក្នុងឆ្នាំ 2018។ កូនធំឡើងឡានក៏ធំដែរ🙂

ភ្លើងខាងក្រោយក៏ត្រូវបានធ្វើឱ្យស្រស់ផងដែរ៖ ពួកវាកាន់តែបង្ហាញ និងទំនើបជាងមុន។ យ៉ាងណាមិញ មនុស្សតែងតែព្រងើយកន្តើយនឹងរថយន្ត រហូតដល់ភ្នែករបស់ពួកគេចាប់ខ្សែសាកដែលភ្ជាប់ទៅវា៖

កម្មវិធីជំនួយ Kia Niro ត្រូវបានភ្ជាប់ទៅការិយាល័យប្រៃសណីយ៍នៅឆ្នេរទីក្រុងក្នុង Pisz ។ រថយន្តបានរាយការណ៍ថា "កំពុងសាក" ទោះបីជានេះមានន័យថាគ្រាន់តែទំនាក់ទំនងជាមួយអ្នកទប់ស្កាត់ក៏ដោយ - ចំណុចសាកមិនទាន់ត្រូវបានយកដោយនាយកដ្ឋានត្រួតពិនិត្យបច្ចេកទេស។

បន្ទាប់​មក​បញ្ចេញ​មតិ​ថា “អ្នក​នេះ​គឺ Kia ថ្មី!” ឬ "អូ ថានីរ៉ូ ពីពាណិជ្ជកម្មជាមួយតារានេះ ឡូយណាស់!" ទោះបីជានិយាយឱ្យស្មោះត្រង់ក៏ដោយ វាមានតម្លៃបន្ថែមថារបារសាកបានបង្ហាញខ្លួននៅក្នុងសេចក្តីថ្លែងការណ៍ញឹកញាប់ជាងរថយន្ត ("ទីបំផុតយើងអាចមកឆ្នេរជាមួយក្រុមហ៊ុន Tesla របស់យើង!" ។ល។)

តើវាបើកបរយ៉ាងដូចម្តេច

គាត់ជិះបានល្អ... ពិតជាល្អបំផុតនៅក្នុងរបៀបអគ្គិសនី នៅពេលដែលគ្មានសំលេងរំខាននៅក្នុងត្រចៀកទេ ពីព្រោះនៅក្នុងរបៀបឆេះរថយន្តចូលចិត្តចន្លោះពី 2-2,5 ពាន់ rpm ដែលសំលេងរំខានរបស់ម៉ាស៊ីនមិនអាចមើលរំលងបាន។ និយាយឱ្យត្រង់ទៅ ប្រសិនបើខ្ញុំមាន 130+ ពាន់ zlotys ដែលខ្ញុំអាចចំណាយថ្ងៃនេះ ខ្ញុំមិនស្ទាក់ស្ទើរក្នុងការទៅហាងកែសម្ផស្ស ហើយយក ... អេឡិចត្រិចនីរ៉ូ។

យើងនឹងត្រលប់មកចំណុចនេះវិញនៅពេលពិភាក្សាអំពីតម្លៃ និងបូកសរុបលទ្ធផល។

> Kia e-Niro ក្នុងការជាវពី PLN 1 ក្នុងមួយខែ (សុទ្ធ)? បាទ / ចាសប៉ុន្តែនៅក្រោមលក្ខខណ្ឌជាក់លាក់

នេះក៏ជារឿងធម្មតានៅលើផ្លូវដែរ ពីព្រោះទោះបីជាសំបកកង់ធ្វើឱ្យមានសំលេងរំខាន (សូម្បីតែនៅក្នុងរបៀបអគ្គិសនីក៏ដោយ) ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងដែលបំពាក់ដោយ braided ភ្ជាប់ពួកវាយ៉ាងលឿន។ ប៉ុន្តែការគ្រប់គ្រងពេលបើកបរសកម្ម ដែលដំណើរការជាមួយរ៉ាដា (ACC) និងជំនួយផ្លូវ (LKA) អនុញ្ញាតឱ្យដៃរបស់អ្នកសម្រាក យ៉ាងហោចណាស់នៅលើផ្លូវល្បឿនលឿនដែលមានសញ្ញាសម្គាល់ល្អ។ កូនៗរបស់ខ្ញុំរីករាយដែលរថយន្តទៅដោយខ្លួនឯង បន្ថយល្បឿន និងបង្កើនល្បឿនដើម្បីសម្រួលដល់អ្នកប្រើប្រាស់ផ្លូវផ្សេងទៀត ហើយក៏អាចបង្វិលចង្កូតបាន (ស្វ័យភាពកម្រិត 2)៖

ជាការពិតណាស់ "ដំណើរកម្សាន្ត" បានបាត់បង់ទូរស័ព្ទ និងថេប្លេតក្នុងរយៈពេលប្រហែល 30 វិនាទី ប៉ុន្តែការភ្ញាក់ផ្អើលបានកើតឡើង។ 🙂

សូមបន្ថែមថារូបថតខាងលើគឺជាសំណុំតូចមួយ។ ដៃរបស់អ្នកគួរតែនៅលើដៃចង្កូត បើមិនដូច្នេះទេរថយន្តនឹងចាប់ផ្តើមសួររកពួកគេ។ រង្វាស់ក៏ខ្វះការមើលឃើញនៃអ្វីដែលរថយន្តកំពុងមើលឃើញ។... Tesla បានបង្ខូចយើងជាមួយនឹងផ្លាកសញ្ញា ភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍ ធុងសម្រាម ជួរនៅតាមដងផ្លូវ ... គ្មានអ្វីដូចនេះនឹងនៅទីនេះទេ។ គួរឲ្យអាណិតណាស់។

កម្មវិធី UVO គឺល្អ ទោះបីជាវាអាចប្រើមុខងារផ្សេងទៀតក៏ដោយ។

ការបន្ថែមដ៏សំខាន់មួយទៅលើយានយន្តសម្រាប់ឆ្នាំម៉ូដែល (2020) គឺជាកម្មវិធី Uvo (តាមពិត៖ UVO Connect)។ វាអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកត្រួតពិនិត្យទីតាំងរបស់ Kii ពីចម្ងាយ ផ្ញើផ្លូវទៅកាន់វា មើលកម្រិតថ្ម និងជួរ ពិនិត្យស្ថានភាពម៉ាស៊ីនត្រជាក់ ឬម៉ាស៊ីន៖

ជាអកុសល, កុំច្រឡំដោយរូបតំណាងនៅក្នុងរង្វង់... ពីកម្មវិធី ម៉ាស៊ីន ឬម៉ាស៊ីនត្រជាក់មិនបើក/បិទ... អ្នកអាចកំណត់ពេលសាកថ្ម ចាប់ផ្តើម ឬបញ្ឈប់ការសាកថ្ម ហើយបើក ឬបិទរថយន្តប៉ុណ្ណោះ។

ដំបូង​ខ្ញុំ​គិត​ថា ម៉ាស៊ីន​ត្រជាក់​នេះ​ប្រហែល​ជា​ទាក់​ទង​នឹង​កម្រិត​ថ្ម ប៉ុន្តែ​វា​មិនមែន​ទេ។ ទោះបីជាមានថ្មសាកក៏ដោយ អ្នកនឹងមិនត្រជាក់កាប៊ីនមុនពេលចាកចេញនោះទេ។... ហើយអ្នកមិនអាចកក់ក្តៅវាក្នុងរដូវរងាបានទេ។ មិនមានជម្រើសបែបនេះទេយ៉ាងហោចណាស់មិនទាន់មាននៅក្នុងម៉ូដែលនេះទេ។

មានបញ្ហាពីរទៀតជាមួយ Uvo ។ ទីមួយ តាមលំនាំដើម កម្មវិធីនេះបង្ហាញការចុះឈ្មោះចុងក្រោយ មិនមែនជាស្ថានភាពបច្ចុប្បន្នរបស់រថយន្តនោះទេ។... សូមពិនិត្យមើលរូបថតអេក្រង់កណ្តាលខាងលើ។ ខ្ញុំនៅចំងាយពីរបីរយម៉ែត្រពីរថយន្ត បាត់បង់ការមើលឃើញរបស់វា បើកដំណើរការ Uvo ហើយកម្មវិធីបានធ្វើឱ្យខ្ញុំភ្ញាក់ផ្អើលជាមួយនឹងសារ "មិនអាចកំណត់ទីតាំងរថយន្តបានទេ" ។ នាងក៏បានរាយការណ៍ថា រថយន្តមិនបានភ្ជាប់បង្គោលភ្លើងទេ (ខ្ញុំគ្រាន់តែដោតវា!) ហើយម៉ាស៊ីន និងម៉ាស៊ីនត្រជាក់កំពុងដំណើរការ។

ពេលនោះ ញើសត្រជាក់បានហូរមកលើខ្ញុំ ខ្ញុំបានមើលឃើញរថយន្ត Kia ដែលមិនមែនជាកម្មសិទ្ធិរបស់ខ្ញុំរួចហើយ ដោយបន្សល់ទុកពណ៌ខៀវ…

ហើយមួយសន្ទុះក្រោយមក ខ្ញុំបានដឹងថាម៉ោងដែលបានចង្អុលបង្ហាញនៅក្នុងបង្អួចលេចឡើងប្រាប់ខ្ញុំថាខ្ញុំបានអានសារកាលពី 19 នាទីមុន ចាប់ពីម៉ោង 21.38 នៅពេលដែលខ្ញុំទើបតែជិតដល់ចំណុចសាកថ្ម។ ខ្ញុំបានធ្វើឱ្យខ្លួនឯងស្រស់ស្រាយ។ យូហ្វ។

> Peugeot e-208 - ការត្រួតពិនិត្យរថយន្ត

ចំណុចទីពីរមិនសំខាន់ទេ។ នៅ​យប់​ថ្ងៃ​ទី​៦-៧ ខែ​កក្កដា ខ្ញុំ​តែង​តែ​រត់​ពាក្យ​សុំ​ពិនិត្យ​ស្ថានភាព​ឡាន។ ថ្មអូសជិតអស់ (~6%) ដូច្នេះហើយ នៅថ្ងៃបន្ទាប់ រថយន្តបានចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងភ្លាមៗ។ ខ្ញុំ​មាន​អារម្មណ៍​មិន​ច្បាស់​ថា​ខ្ញុំ​នឹង​ឃើញ​អ្វី​ដែល​មិន​ធម្មតា​ហើយ ... ចូល​ទៅ​ក្នុង​វា​។ នេះ​ជា​សារ​ដែល​ខ្ញុំ​ត្រូវ​បាន​ស្វាគមន៍ (ទី ៨ វិនាទី)៖

ថ្មចាប់ផ្តើមបញ្ចេញដោយឧបករណ៍ខាងក្រៅ។ អគ្គិសនី។ ដូច្នេះគ្រឿងអេឡិចត្រូនិចដែលទទួលខុសត្រូវក្នុងការទំនាក់ទំនងជាមួយម៉ាស៊ីនមេ Uvo / Kii កំពុងប្រើថ្ម 12V? ស្តាប់ទៅសមហេតុផល។ ថ្មសំខាន់ត្រូវបានរំសាយ ដូច្នេះឡានសម្រេចចិត្តមិនសាកថ្ម 12 វ៉ុលទេ? នេះក៏ស្តាប់ទៅសមហេតុផលផងដែរ។

ប៉ុន្តែ​តើ​នេះ​មាន​ន័យ​ថា​ការ​ពិនិត្យ​ពី​ចម្ងាយ​របស់​រថយន្ត​ក្នុង​រដូវរងា​នឹង​ធ្វើ​ឲ្យ​វា​ជាប់​គាំង​ដោយសារ​ការ​ដាច់​ថ្ម​ឬ?

និយាយអីញ្ចឹង ខណៈពេលដែលយើងនៅឯបញ្ជរ៖ ប្រៀបធៀបរូបរាងរបស់ពួកគេនៅក្នុងកំណែមុនការលើកមុខ និងក្នុងបច្ចុប្បន្ន។ ពីមុនគឺយឺត Mesozoic ពួកគេត្រូវបានកាត់ជាធម្មតាពីម៉ែត្រនៃកំណែសាំង:

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដោត Kii Niro មុនពេលលើកមុខ កំណែអាមេរិក។ ជាការពិតណាស់ អ៊ឺរ៉ុបមួយមានគ្រឿងអ៊ឺរ៉ុប ហើយក្រៅពីនេះ វាមិនខុសគ្នាទេ (គ) Alex នៅលើ Autos / YouTube

របស់ពិតគឺកាន់តែរីករាយក្នុងការយល់ឃើញនិងមិនដកដង្ហើមនៅក្នុងសារមន្ទីររថយន្ត។ រឿងតែមួយគត់ដែលរំខានខ្ញុំគឺឧបករណ៍វាស់ល្បឿនពីព្រោះជាមួយនឹងទីតាំងចង្កូតដ៏ងាយស្រួលខ្ញុំមិនបានឃើញលេខចុងក្រោយទេ។ ដំបូងឡើយ ខ្ញុំមិនយល់ច្បាស់ថាហេតុអ្វីបានជាស្លាកសញ្ញា ECO - POWER - CHARGE ទាំងនេះបែកខ្ចាត់ខ្ចាយដូច្នេះទេ ព្រោះរាងចតុកោណនៅជាប់ពួកវាស្ទើរតែមិនមានពណ៌ខុសគ្នា (ពណ៌ខៀវ ធៀបនឹងពណ៌ខៀវងងឹត)៖

ប៉ុន្តែវាគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីមើល។ ចូរបន្តទៅលេខ។

ការប្រើប្រាស់ថាមពល និងការដុត

ស្ថានីយ៍សាកថ្មបានរកឃើញសមត្ថភាពថ្មរបស់រថយន្ត។ ដោយផ្អែកលើទិន្នន័យដែលប្រមូលបាន យើងអាចគណនាជាបណ្តោះអាសន្នថាតើថាមពលប៉ុន្មានត្រូវបានប្រើប្រាស់ក្នុងអាកាសធាតុល្អ៖

• 15,4 kWh / 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងចរាចរណ៍,
• 24,2 kWh / 100 km ចេញពីទីក្រុង និង cruise control 120 km/h (ផែនទីខាងក្រោម)។

ក្នុងអំឡុងពេលធ្វើដំណើរពីទីក្រុង Warsaw ទៅ Pisz យើងបានទៅដល់ខ្សែបន្ទាត់ពណ៌បៃតងនៅលើថ្ម ហើយបានទៅផ្លូវដែលនៅសល់ក្នុងរបៀបកូនកាត់៖

ដូច្នេះចុះយ៉ាងណាចំពោះការឆេះនេះ?

បានពិពណ៌នាខាងលើ នៅលើផ្លូវហាយវេប្រវែង 199,5 គីឡូម៉ែត្រ (ទិន្នន័យពីម៉ែត្រ) ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈគឺ 3,8 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រ។... បានមកដល់ ៩ នាទី។ po ពេលវេលាហោះហើរដែលបានព្យាករណ៍របស់ Google (2:28 នាទីជំនួសឱ្យ 2:17 នាទី + 8%) ប៉ុន្តែវាពិបាកសម្រាប់ខ្ញុំក្នុងការវិនិច្ឆ័យថាតើនេះជាផលប៉ះពាល់នៃការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវថ្នល់ ឬប្រហែលជាការបើកបររបស់ខ្ញុំស្ងាត់ជាងបន្តិច នៅលើផ្នែកដែលចិញ្ចើមផ្លូវមិនបានឃើញផ្លូវកៅស៊ូថ្មីក្នុងរយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ។

យើងមិនបាននៅស្ងៀមទេ។... ជាភ័ស្តុតាង ខ្ញុំអាចរាយការណ៍ថាខ្ញុំគ្រោងនឹងបោះពុម្ពឯកសារ GPX នៃផ្លូវ ប៉ុន្តែនៅពេលដែលខ្ញុំគិតអំពីការបើកបរ ខ្ញុំបានសម្រេចចិត្តថាខ្ញុំចូលចិត្តរក្សាប័ណ្ណបើកបររបស់ខ្ញុំ។ 🙂 ហើយ Google ប្រាប់ខ្ញុំថា ជាមធ្យមនៅលើផ្លូវនេះគឺប្រសើរជាង!

> Polestar 2 - ចំណាប់អារម្មណ៍ដំបូងនិងការពិនិត្យឡើងវិញ។ គុណសម្បត្តិជាច្រើន សូមសរសើរចំពោះការរចនា និងគុណភាពនៃសម្ភារៈ។

នៅពេលដែលយើងត្រលប់ពី Pisz ទៅ Warsaw ខ្ញុំបានសម្រេចចិត្តយកវិមាត្រនៃផ្នែក។ លោក​បាន​កត់​សម្គាល់​អំពី​ការ​ស៊ី​សាំង​ដូច​ខាង​ក្រោម៖

• 1,4 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រនៅលើ 50 គីឡូម៉ែត្រដំបូងនៃផ្លូវ voivodeship... ភូមិខ្លះបង្កើនល្បឿនបន្តិច ជែងបន្តិច។ នៅពេលបើកដំណើរការ ថ្មមានប្រហែល 80 ភាគរយ ដូច្នេះយើងគ្របដណ្តប់ភាគច្រើននៃផ្នែកនោះនៅក្នុងរបៀបអគ្គិសនី (មិនរាប់បញ្ចូលការជែង)។
• 4,4 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រនៅចម្ងាយគ្របដណ្តប់ដោយ Cruise Control នៅលើបញ្ជរ 125-126 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង (119-120 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងដោយ GPS) នៅក្នុងរបៀបកូនកាត់,
• 6,8 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រសម្រាប់ចម្ងាយខ្លីនៅក្នុងរបៀបកីឡា ពី odometer 125-126 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងរបៀបកូនកាត់។

ពិចារណាលើតួលេខទាំងនេះជាបឋម - ចរាចរណ៍ដ៏ច្រើននៅចុងសប្តាហ៍បានរារាំងខ្ញុំពីការធ្វើពិសោធន៍កត់ត្រាកាន់តែទូលំទូលាយ។

Kia Niro Hybrid Plug-in = យានជំនិះដែលមិនមានរបៀបសាកថ្ម ប៉ុន្តែជាមួយនឹង... របៀបបញ្ចូលថ្ម

ប្រសិនបើអ្នកទៅ Kii នេះអ្នកនឹងសម្គាល់ឃើញវា។ រថយន្តមិនមានរបៀបបង្កើតថាមពលចំហេះខាងក្នុងទេ។... មិនដូចរថយន្ត Plug-in hybrid ពី BMW, Toyota និងម៉ាកផ្សេងទៀតជាច្រើន Kia មិនអនុញ្ញាតឱ្យចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនចំហេះទេ ហើយថ្មត្រូវបានសាកថ្មនៅខាងក្រោយពេលកំពុងបើកបរ។ មិនមានជម្រើសបែបនេះ, ប៊ូតុង, ប្តូរ។

សំណាងល្អ មានវិធីងាយស្រួលក្នុងការបញ្ចូលថ្មរបស់អ្នកឡើងវិញ ខណៈពេលដែលអ្នកកំពុងធ្វើដំណើរ។ គ្រាន់​តែ​រុញ​កុងតាក់​របៀប​ដ្រាយ (ពីមុន៖ Gear Shift) ទៅ S (Sport)។ ភាគរយនៃថ្មនឹងចាប់ផ្តើមកើនឡើង ជាក់ស្តែងដោយសារតែសំលេងរំខានកាន់តែច្រើន និងការប្រើប្រាស់ប្រេងកាន់តែខ្ពស់៖

ហើយអ្វីៗនឹងកើតមាន ប្រសិនបើមិនមែនសម្រាប់ការសង្កេតតែមួយទេ៖

ទំនុកច្រៀង៖ ខ្ញុំយល់រួចហើយថាហេតុអ្វីបានជាការបោះពុម្ពជាច្រើនមិនចូលចិត្តជាងអគ្គិសនី

ការអានការវាយតម្លៃរបស់ជាងអគ្គិសនីនៅក្នុងប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយដ៏ពេញនិយម អ្នកតែងតែឃើញព័ត៌មានថា "ពួកគេមិនស័ក្តិសមទាំងស្រុងសម្រាប់ការធ្វើដំណើររយៈពេលយូរ"។ ខ្ញុំ​គិត​ថា​ខ្ញុំ​បាន​រក​ឃើញ​ចម្លើយ​ថា​ហេតុ​អ្វី​បាន​ជា​ករណី​នេះ​។ ជាការប្រសើរណាស់, រថយន្តដែលខ្ចីពីអ្នកចែកចាយត្រូវបានប្រើជាចម្បងដើម្បីកំដៅពួកគេសម្រាប់រាប់រយគីឡូម៉ែត្រ។... តាមព្យញ្ជនៈ។

តើអ្នកចាំពីការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈដែលទើបតែបានលើកឡើងទេ? លេខខាងក្រោមត្រូវបានរក្សាទុកក្នុងកុំព្យូទ័រយានយន្ត៖

• ថ្ងៃទី 5 ខែកក្កដា - ពិនិត្យទីក្រុងត្រជាក់នៅស្ថានីយ៍សាកថ្ម; របៀបកីឡា - ស៊ីសាំងជាមធ្យម 4,7 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រ,
• ថ្ងៃទី 4 ខែកក្កដា - ការធ្វើដំណើរទៅ Pisz (ចាប់ផ្តើម: សាកថ្មរហូតដល់ ~ 90%) ហើយដើរជុំវិញប្រហែល 1/3 នៃផ្លូវគឺផ្លូវល្បឿនលឿន - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈជាមធ្យម 3,8 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រ។
• ថ្ងៃទី 2 ខែកក្កដាការមកដល់ពី Nadarzyn សាកថ្មក្រោមការកកស្ទះចរាចរណ៍ - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈជាមធ្យម 1,8 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រ។
• 30 មិថុនា ការបោះពុម្ពមួយផ្សេងទៀតផ្លូវវែង 365 គីឡូម៉ែត្រ - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈជាមធ្យម 9,7 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រ។
• 13 មិថុនា ការបោះពុម្ពមួយផ្សេងទៀត190 គីឡូម៉ែត្រ (អ្វីមួយដូចជា Warszawa-Pisz) - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈជាមធ្យម 5,6 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រ។

Kia Niro Hybrid Plug-in (2020) - ម៉ូដែលជាមួយម៉ាស៊ីន 1,6 GDi ម៉ាស៊ីនសាំងតាមធម្មជាតិ។ ដើម្បីសម្រេចបាននូវការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈស្ទើរតែ 10 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ អ្នកត្រូវបើកបរក្នុងស្ថានភាពត្រជាក់ (មិនមែននៅក្នុងខែមិថុនា ...) ឬមិនអើពើទាំងស្រុងចំពោះការសាកថ្ម និង បើក​បរ​ក្នុង​ល្បឿន 140+ គីឡូម៉ែត្រ​ក្នុង​មួយ​ម៉ោង ហើយ​បាន​វ៉ា​អ្នក​ផ្សេង​ទៀត។

ជាមួយនឹងការជិះបែបនេះ ទុនបម្រុងថាមពលរបស់អគ្គីសនីនឹងត្រូវកាត់បន្ថយយ៉ាងហោចណាស់ពាក់កណ្តាល។ អ្នកកែសម្រួលការប្រណាំងប្រហែលជាគិតថាការឈប់នៅបង្គន់ (និងការផ្ទុកឡើង) នឹងមិនគោរពចំពោះគាត់។

រឿងតែមួយគត់ដែលអាចជាការអាម៉ាស់គឺតម្រូវការដើម្បីទៅក្រោម 140 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។..

> យើងសូមប្រកាស និងអញ្ជើញអ្នក៖ Volvo XC40 Plug-in aka Twin Engine (plug-in hybrid) ដែលបានកែប្រែនៅថ្ងៃទី 17-23 ខែកក្កដា [ការប្រកាសខ្លីៗ]

នេះប្រហែលជាអ្នកចាប់អារម្មណ៍៖