តើប្រេងប្រភេទណាដែលត្រូវបំពេញនៅក្នុងចង្កូតថាមពល

តើ​ប្រេង​ប្រភេទ​ណា​ដែល​ត្រូវ​ចាក់​បញ្ចូល​ក្នុង​ចង្កូត​ថាមពល? សំណួរនេះគឺជាការចាប់អារម្មណ៍ចំពោះម្ចាស់រថយន្តក្នុងករណីផ្សេងៗ (នៅពេលផ្លាស់ប្តូរសារធាតុរាវនៅពេលទិញឡានមុនរដូវត្រជាក់និងដូច្នេះនៅលើ) ។ ក្រុមហ៊ុនផលិតរបស់ជប៉ុនអនុញ្ញាតឱ្យចាក់សារធាតុរាវបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ (ATF) ចូលទៅក្នុងប្រព័ន្ធចង្កូតថាមពល។ ហើយជនជាតិអឺរ៉ុបបង្ហាញថាអ្នកត្រូវចាក់សារធាតុរាវពិសេស (PSF) ។ ខាងក្រៅពួកវាមានពណ៌ខុសគ្នា។ យោងតាមលក្ខណៈសំខាន់និងបន្ថែមនេះដែលយើងនឹងពិចារណាខាងក្រោមវាគ្រាន់តែអាចសម្រេចបាន។ តើប្រេងប្រភេទណាដែលត្រូវបំពេញនៅក្នុងចង្កូតថាមពល.

ប្រភេទវត្ថុរាវសម្រាប់ចង្កូតថាមពល

មុននឹងឆ្លើយសំណួរថាតើប្រេងមួយណានៅក្នុងឧបករណ៍ជំរុញធារាសាស្ត្រ អ្នកត្រូវសម្រេចចិត្តលើប្រភេទដែលមានស្រាប់នៃសារធាតុរាវទាំងនេះ។ តាមប្រវត្តិសាស្ត្រ វាបានកើតឡើងដូច្នេះថា អ្នកបើកបរបែងចែកពួកវាដោយពណ៌ប៉ុណ្ណោះ ទោះបីជាវាមិនត្រឹមត្រូវទាំងស្រុងក៏ដោយ។ យ៉ាងណាមិញ វាកាន់តែមានជំនាញបច្ចេកទេសក្នុងការយកចិត្តទុកដាក់លើភាពអត់ធ្មត់ដែលសារធាតុរាវសម្រាប់ចង្កូតថាមពលមាន។ គឺ៖

• viscosity;
• លក្ខណៈសម្បត្តិមេកានិច;
• លក្ខណៈសម្បត្តិធារាសាស្ត្រ;
• សមាសធាតុ​គីមី;
• លក្ខណៈសីតុណ្ហភាព។

ដូច្នេះនៅពេលជ្រើសរើសដំបូងអ្នកត្រូវយកចិត្តទុកដាក់លើលក្ខណៈដែលបានរាយហើយបន្ទាប់មកពណ៌។ លើសពីនេះ ប្រេងខាងក្រោមត្រូវបានប្រើប្រាស់ក្នុងការគ្រប់គ្រងថាមពល៖

• រ៉ែ. ការប្រើប្រាស់របស់ពួកគេគឺដោយសារតែវត្តមាននៃផ្នែកកៅស៊ូមួយចំនួនធំនៅក្នុងប្រព័ន្ធចង្កូតថាមពល - o-rings, seals និងរបស់ផ្សេងទៀត។ នៅក្នុងការសាយសត្វធ្ងន់ធ្ងរ និងក្នុងកំដៅខ្លាំង កៅស៊ូអាចប្រេះ និងបាត់បង់លក្ខណៈសម្បត្តិដំណើរការរបស់វា។ ដើម្បីការពារកុំឱ្យវាកើតឡើង ប្រេងរ៉ែត្រូវបានប្រើប្រាស់ ដែលការពារផលិតផលកៅស៊ូបានល្អបំផុតពីកត្តាបង្កគ្រោះថ្នាក់ដែលបានរាយបញ្ជី។
• សំយោគ. បញ្ហាជាមួយនឹងការប្រើប្រាស់របស់ពួកគេគឺថាពួកគេមានសរសៃកៅស៊ូដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់ដល់ផលិតផលផ្សាភ្ជាប់កៅស៊ូនៅក្នុងប្រព័ន្ធ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តទំនើបបានចាប់ផ្តើមបន្ថែមស៊ីលីកុនទៅកៅស៊ូដែលបន្សាបឥទ្ធិពលនៃសារធាតុរាវសំយោគ។ ដូច្នោះហើយវិសាលភាពនៃការប្រើប្រាស់របស់ពួកគេកំពុងរីកចម្រើនឥតឈប់ឈរ។ នៅពេលទិញឡាន ត្រូវប្រាកដថាអាននៅក្នុងសៀវភៅសេវាកម្ម តើប្រេងប្រភេទណាដែលត្រូវចាក់ចូលទៅក្នុងចង្កូតថាមពល។ ប្រសិនបើមិនមានសៀវភៅសេវាកម្មទេ សូមទូរស័ព្ទទៅអ្នកចែកបៀដែលមានការអនុញ្ញាត។ ដើម្បីឱ្យដូចដែលវាអាច អ្នកត្រូវដឹងពីការអត់ធ្មត់ពិតប្រាកដសម្រាប់លទ្ធភាពនៃការប្រើប្រាស់ប្រេងសំយោគ។

យើងរាយបញ្ជីគុណសម្បត្តិ និងគុណវិបត្តិនៃប្រភេទប្រេងដែលបានរៀបរាប់នីមួយៗ។ ដូច្នេះដើម្បីផលប្រយោជន៍ ប្រេងរ៉ែ ដាក់​ពាក្យ​ទៅ:

• ផលប៉ះពាល់តិចតួចលើផលិតផលកៅស៊ូនៃប្រព័ន្ធ;
• តម្លៃថោក។

គុណវិបត្តិនៃប្រេងរ៉ែ៖

• viscosity kinematic សំខាន់;
• ទំនោរខ្ពស់ក្នុងការបង្កើតពពុះ;
• អាយុកាលសេវាកម្មខ្លី។

គុណសម្បត្តិ ប្រេងសំយោគយ៉ាងពេញលេញ:

ភាពខុសគ្នានៃពណ៌នៃប្រេងផ្សេងៗគ្នា

• ជីវិតសេវាកម្មយូរ;
• ប្រតិបត្តិការមានស្ថេរភាពនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌសីតុណ្ហភាពណាមួយ;
• viscosity ទាប;
• ប្រេងរំអិលខ្ពស់បំផុត, ប្រឆាំងនឹងការ corrosion, សារធាតុប្រឆាំងអុកស៊ីតកម្មនិងលក្ខណៈសម្បត្តិប្រឆាំងនឹង Foam ។

គុណវិបត្តិនៃប្រេងសំយោគ៖

• ឥទ្ធិពលឈ្លានពានលើផ្នែកកៅស៊ូនៃប្រព័ន្ធចង្កូតថាមពល;
• ការអនុម័តសម្រាប់ការប្រើប្រាស់នៅក្នុងចំនួនកំណត់នៃយានយន្ត;
• តម្លៃខ្ពស់។

ចំពោះ​ការ​ដាក់​ពណ៌​ទូទៅ ក្រុមហ៊ុនផលិត​រថយន្ត​ផ្តល់​នូវ​វត្ថុ​រាវ​ចង្កូត​ថាមពល​ដូច​ខាង​ក្រោម៖

• មានពណ៌ក្រហម. វាត្រូវបានចាត់ទុកថាល្អឥតខ្ចោះបំផុតចាប់តាំងពីវាត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើមូលដ្ឋាននៃសមា្ភារៈសំយោគ។ ពួកវាជាកម្មសិទ្ធិរបស់ Dexron ដែលតំណាងឱ្យថ្នាក់ ATF - វត្ថុរាវបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ (សារធាតុរាវបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ) ។ ប្រេងបែបនេះត្រូវបានគេប្រើជាញឹកញាប់នៅក្នុងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ពួកគេមិនស័ក្តិសមសម្រាប់យានយន្តទាំងអស់នោះទេ។
• ពណ៌លឿង. វត្ថុរាវបែបនេះអាចត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិនិងសម្រាប់ចង្កូតថាមពល។ ជាធម្មតាពួកវាត្រូវបានផលិតនៅលើមូលដ្ឋាននៃសមាសធាតុរ៉ែ។ ក្រុមហ៊ុនផលិតរបស់ពួកគេគឺក្រុមហ៊ុន Daimler របស់អាល្លឺម៉ង់។ ដូច្នោះហើយប្រេងទាំងនេះត្រូវបានប្រើប្រាស់នៅក្នុងម៉ាស៊ីនដែលផលិតក្នុងការព្រួយបារម្ភនេះ។
• ពណ៌បៃតង. សមាសភាពនេះក៏ជាសកលផងដែរ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ វាអាចប្រើបានតែជាមួយការបញ្ជូនដោយដៃ និងជាសារធាតុរាវសម្រាប់ចង្កូតថាមពលប៉ុណ្ណោះ។ ប្រេងអាចត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើមូលដ្ឋាននៃសារធាតុរ៉ែឬសមាសធាតុសំយោគ។ ជាធម្មតា viscous ច្រើនជាង។

ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តជាច្រើនប្រើប្រេងដូចគ្នាសម្រាប់ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ និងចង្កូតថាមពល។ ពោលគឺពួកគេរួមបញ្ចូលក្រុមហ៊ុនមកពីប្រទេសជប៉ុន។ ហើយក្រុមហ៊ុនផលិតអ៊ឺរ៉ុបតម្រូវឱ្យប្រើសារធាតុរាវពិសេសនៅក្នុងឧបករណ៍ជំរុញធារាសាស្ត្រ។ មនុស្ស​ជា​ច្រើន​ចាត់​ទុក​ថា​នេះ​ជា​ការ​ធ្វើ​ទីផ្សារ​សាមញ្ញ។ ដោយមិនគិតពីប្រភេទ វត្ថុរាវដៃចង្កូតថាមពលទាំងអស់បំពេញភារកិច្ចដូចគ្នា។ ចូរយើងពិចារណាពួកវាឱ្យកាន់តែលម្អិត។

មុខងារនៃសារធាតុរាវចង្កូតថាមពល

មុខងាររបស់ប្រេងសម្រាប់ចង្កូតថាមពលរួមមាន:

• ការផ្ទេរសម្ពាធនិងការខិតខំប្រឹងប្រែងរវាងអង្គភាពការងារនៃប្រព័ន្ធ;
• ប្រេងរំអិលនៃអង្គភាពចង្កូតថាមពលនិងយន្តការ;
• មុខងារប្រឆាំងនឹងការ corrosion;
• ការផ្ទេរថាមពលកម្ដៅ ដើម្បីធ្វើឲ្យប្រព័ន្ធត្រជាក់។

ប្រេងធារាសាស្ត្រសម្រាប់ចង្កូតថាមពលមានសារធាតុបន្ថែមដូចខាងក្រោមៈ

សារធាតុរាវ PSF សម្រាប់ចង្កូតថាមពល

• កាត់បន្ថយការកកិត;
• ស្ថេរភាព viscosity;
• លក្ខណៈសម្បត្តិប្រឆាំងនឹងការ corrosion;
• ស្ថេរភាពអាស៊ីត;
• សមាសភាពពណ៌;
• សារធាតុបន្ថែម antifoam;
• សមាសធាតុសម្រាប់ការពារផ្នែកកៅស៊ូនៃយន្តការចង្កូតថាមពល។

ប្រេង ATF អនុវត្តមុខងារដូចគ្នា ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ភាពខុសគ្នារបស់វាមានដូចខាងក្រោម៖

• ពួកវាមានសារធាតុបន្ថែមដែលផ្តល់នូវការកើនឡើងនៃការកកិតឋិតិវន្តនៃក្ដាប់កកិត ក៏ដូចជាការថយចុះនៃការពាក់របស់ពួកគេ;
• សមាសភាពផ្សេងគ្នានៃសារធាតុរាវគឺដោយសារតែការពិតដែលថាការតោងកកិតត្រូវបានផលិតចេញពីវត្ថុធាតុផ្សេងៗគ្នា។

សារធាតុរាវចង្កូតថាមពលណាមួយត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើមូលដ្ឋាននៃប្រេងមូលដ្ឋាន និងចំនួនជាក់លាក់នៃសារធាតុបន្ថែម។ ដោយសារតែភាពខុសគ្នារបស់ពួកគេ សំណួរតែងតែកើតឡើងថាតើប្រភេទប្រេងផ្សេងៗអាចលាយបញ្ចូលគ្នាបានដែរឬទេ?

អ្វីដែលត្រូវចាក់ចូលទៅក្នុងចង្កូតថាមពល

ចម្លើយចំពោះសំណួរនេះគឺសាមញ្ញ - សារធាតុរាវដែលបានណែនាំដោយក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តរបស់អ្នក។ ហើយការពិសោធន៍នៅទីនេះគឺមិនអាចទទួលយកបានទេ។ ការពិតគឺថា ប្រសិនបើអ្នកតែងតែប្រើប្រេងដែលមិនស័ក្តិសមក្នុងសមាសភាពសម្រាប់ចង្កូតថាមពលរបស់អ្នក នោះយូរៗទៅមានប្រូបាប៊ីលីតេខ្ពស់នៃការបរាជ័យទាំងស្រុងនៃម៉ាស៊ីនជំរុញធារាសាស្ត្រ។

ដូច្នេះនៅពេលជ្រើសរើសវត្ថុរាវណាមួយដើម្បីចាក់ចូលទៅក្នុងចង្កូតថាមពល ហេតុផលខាងក្រោមត្រូវយកមកពិចារណា៖

ក្រុមហ៊ុន GM ATF DEXRON III

• អនុសាសន៍របស់អ្នកផលិត។ មិនចាំបាច់ចូលរួមក្នុងការសម្តែងស្ម័គ្រចិត្ត និងចាក់អ្វីចូលទៅក្នុងប្រព័ន្ធចង្កូតថាមពលនោះទេ។
• ការលាយបញ្ចូលគ្នាត្រូវបានអនុញ្ញាតតែជាមួយសមាសភាពស្រដៀងគ្នាប៉ុណ្ណោះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយវាមិនគួរឱ្យចង់ប្រើល្បាយបែបនេះក្នុងរយៈពេលយូរទេ។ ផ្លាស់ប្តូរសារធាតុរាវទៅជាវត្ថុដែលបានណែនាំដោយក្រុមហ៊ុនផលិតឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។
• ប្រេងត្រូវតែទប់ទល់នឹងសីតុណ្ហភាពសំខាន់ៗ។ យ៉ាងណាមិញនៅរដូវក្តៅពួកគេអាចឡើងកំដៅរហូតដល់ + 100 ° C និងខ្ពស់ជាងនេះ។
• អង្គធាតុរាវត្រូវតែមានជាតិទឹកគ្រប់គ្រាន់។ ជាការពិតណាស់ បើមិនដូច្នេះទេ វានឹងមានបន្ទុកលើសនៅលើស្នប់ ដែលនឹងនាំឱ្យមានការបរាជ័យមុនអាយុរបស់វា។
• ប្រេងត្រូវតែមានធនធានប្រើប្រាស់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។ ជាធម្មតា ការជំនួសត្រូវបានអនុវត្តបន្ទាប់ពី 70 ... 80 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ ឬរៀងរាល់ 2-3 ឆ្នាំម្តង ទោះជាមួយណាមកមុនគេ។

ដូចគ្នានេះផងដែរ, ម្ចាស់រថយន្តជាច្រើនចាប់អារម្មណ៍នឹងសំណួរថាតើវាអាចទៅរួចក្នុងការបំពេញប្រេងប្រអប់លេខនៅក្នុង gur? ឬប្រេង? សម្រាប់ទីពីរវាមានតម្លៃនិយាយភ្លាមៗ - ទេ។ ប៉ុន្តែនៅក្នុងការចំណាយនៃការដំបូង - ពួកគេអាចត្រូវបានប្រើប៉ុន្តែជាមួយនឹងការកក់ជាក់លាក់។

វត្ថុរាវទូទៅបំផុតពីរគឺ Dexron និង Power Steering Fuel (PSF) ។ ហើយទីមួយគឺជារឿងធម្មតាជាង។ បច្ចុប្បន្ន វត្ថុរាវដែលបំពេញតាមស្តង់ដារ Dexron II និង Dexron III ត្រូវបានប្រើប្រាស់ជាចម្បង។ សមាសភាពទាំងពីរត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយក្រុមហ៊ុន General Motors ។ Dexron II និង Dexron III បច្ចុប្បន្នត្រូវបានផលិតក្រោមអាជ្ញាប័ណ្ណដោយក្រុមហ៊ុនផលិតជាច្រើន។ រវាងខ្លួនពួកគេពួកគេខុសគ្នានៅក្នុងជួរសីតុណ្ហភាពនៃការប្រើប្រាស់។ ការព្រួយបារម្ភរបស់អាល្លឺម៉ង់ Daimler ដែលរួមបញ្ចូលទាំងរថយន្ត Mercedes-Benz ដ៏ល្បីល្បាញលើពិភពលោកបានបង្កើតសារធាតុរាវចង្កូតថាមពលរបស់ខ្លួនដែលមានពណ៌លឿង។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយមានក្រុមហ៊ុនជាច្រើននៅលើពិភពលោកដែលផលិតទម្រង់បែបនេះក្រោមអាជ្ញាប័ណ្ណ។

ការអនុលោមតាមម៉ាស៊ីន និងវត្ថុរាវចង្កូតថាមពល

នេះគឺជាតារាងតូចមួយនៃការឆ្លើយឆ្លងរវាងវត្ថុរាវធារាសាស្ត្រ និងម៉ាករថយន្តផ្ទាល់។

ម៉ូដែលរថយន្ត	សារធាតុរាវចង្កូតថាមពល
FORD FOCUS 2 ("Ford Focus 2")	បៃតង - WSS-M2C204-A2, ក្រហម - WSA-M2C195-A
RENAULT LOGAN ("ក្រុមហ៊ុន Renault Logan")	Elf Renaultmatic D3 ឬ Elf Matic G3
Chevrolet CRUZE ("Chevrolet Cruz")	បៃតង - Pentosin CHF202, CHF11S និង CHF7.1, ក្រហម - Dexron 6 GM
MAZDA 3 ("Mazda 3")	ដើម ATF M-III ឬ D-II
VAZ PRIORA	ប្រភេទដែលបានណែនាំ - Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL (VW52137)
OPEL ("Opel")	Dexron នៃប្រភេទផ្សេងៗគ្នា
តូយ៉ូតា ("តូយ៉ូតា")	Dexron នៃប្រភេទផ្សេងៗគ្នា
KIA ("Kia")	DEXRON II ឬ DEXRON III
HYUNDAI ("ក្រុមហ៊ុន Hyundai")	RAVENOL PSF
AUDI ("Audi")	VAG G 004000 М2
HONDA ("ហុងដា")	PSF ដើម, PSF II
សាប់	Pentosin CHF 11S
Mercedes ("Mercedes")	សមាសធាតុពណ៌លឿងពិសេសសម្រាប់ Daimler
BMW ("BMW")	Pentosin CHF 11S (ដើម), Febi 06161 (អាណាឡូក)
ក្រុមហ៊ុន Volkswagen ("Volkswagen")	VAG G 004000 М2
ហ្គីលី	DEXRON II ឬ DEXRON III

ប្រសិនបើអ្នកមិនបានរកឃើញម៉ាករថយន្តរបស់អ្នកនៅក្នុងតារាងទេនោះ យើងសូមណែនាំឱ្យអ្នកមើលអត្ថបទនៅលើ 15 វត្ថុរាវចង្កូតថាមពលល្អបំផុត។ អ្នកប្រាកដជានឹងរកឃើញនូវអ្វីដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ជាច្រើនសម្រាប់ខ្លួនអ្នក ហើយជ្រើសរើសសារធាតុរាវដែលសមស្របបំផុតសម្រាប់ចង្កូតថាមពលនៃរថយន្តរបស់អ្នក។

តើវាអាចទៅរួចទេក្នុងការលាយវត្ថុរាវចង្កូតថាមពល

អ្វីដែលត្រូវធ្វើប្រសិនបើអ្នកមិនមានម៉ាកនៃសារធាតុរាវដែលប្រព័ន្ធចង្កូតថាមពលរបស់រថយន្តរបស់អ្នកប្រើ? អ្នក​អាច​លាយ​សមាសភាព​ស្រដៀង​គ្នា​ដោយ​ផ្តល់​ថា​ពួកវា​មាន​ប្រភេទ​ដូចគ្នា ("ទឹកសំយោគ" និង "ទឹករ៉ែ" មិនត្រូវជ្រៀតជ្រែកតាមមធ្យោបាយណាមួយឡើយ។) ពោលគឺ ប្រេងលឿងនិងក្រហមគឺត្រូវគ្នា។. សមាសភាពរបស់ពួកគេគឺស្រដៀងគ្នាហើយពួកគេនឹងមិនធ្វើឱ្យប៉ះពាល់ដល់ GUR ទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយវាមិនត្រូវបានគេណែនាំឱ្យជិះលើល្បាយបែបនេះក្នុងរយៈពេលយូរទេ។ ជំនួសសារធាតុរាវចង្កូតថាមពលរបស់អ្នកជាមួយនឹងអ្វីដែលណែនាំដោយក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តរបស់អ្នកឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។

ប៉ុន្តែ ប្រេងបៃតងមិនអាចបន្ថែមទៅក្រហម ឬលឿងបានទេ។ ក្នុងករណីណាក៏ដោយ នេះគឺដោយសារតែការពិតដែលថាប្រេងសំយោគនិងសារធាតុរ៉ែមិនអាចលាយបញ្ចូលគ្នាជាមួយគ្នាបានទេ។

សារធាតុរាវអាចមានលក្ខខណ្ឌ ចែកជាបីក្រុមនៅក្នុងការដែលវាត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យលាយពួកវាជាមួយគ្នា។ ក្រុមទីមួយរួមមាន "លាយតាមលក្ខខណ្ឌ" ប្រេងរ៉ែពណ៌ស្រាល (ក្រហមលឿង) ។ រូបខាងក្រោមបង្ហាញពីគំរូប្រេងដែលអាចលាយបញ្ចូលគ្នាបានប្រសិនបើមានសញ្ញាស្មើគ្នាទល់មុខពួកគេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដូចដែលការអនុវត្តបង្ហាញ ការលាយប្រេងដែលមិនមានសញ្ញាស្មើគ្នាក៏អាចទទួលយកបានដែរ ទោះបីជាមិនចង់បានក៏ដោយ។

ក្រុមទីពីររួមមាន ប្រេងរ៉ែងងឹត (បៃតង) ដែល​អាច​លាយ​បញ្ចូល​គ្នា​បាន​តែ​ប៉ុណ្ណោះ។ ដូច្នោះហើយ គេមិនអាចលាយជាមួយវត្ថុរាវពីក្រុមផ្សេងៗបានទេ។

ក្រុមទីបីក៏រួមបញ្ចូលផងដែរ។ ប្រេងសំយោគដែលអាចលាយបញ្ចូលគ្នាបាន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយគួរកត់សំគាល់ថាប្រេងបែបនេះគួរតែត្រូវបានប្រើនៅក្នុងប្រព័ន្ធចង្កូតថាមពលលុះត្រាតែមាន បានបញ្ជាក់យ៉ាងច្បាស់ នៅក្នុងសៀវភៅណែនាំសម្រាប់រថយន្តរបស់អ្នក។

ការលាយសារធាតុរាវគឺចាំបាច់បំផុតនៅពេលបន្ថែមប្រេងទៅក្នុងប្រព័ន្ធ។ ហើយនេះត្រូវធ្វើនៅពេលដែលកម្រិតរបស់វាធ្លាក់ចុះ រួមទាំងដោយសារតែការលេចធ្លាយ។ សញ្ញាខាងក្រោមនឹងប្រាប់អ្នកពីរឿងនេះ។

សញ្ញានៃការលេចធ្លាយសារធាតុរាវចង្កូតថាមពល

មាន​សញ្ញា​សាមញ្ញ​មួយ​ចំនួន​នៃ​ការ​លេច​ធ្លាយ​សារធាតុរាវ​ចង្កូត​ថាមពល។ តាមរូបរាងរបស់ពួកគេ អ្នកអាចវិនិច្ឆ័យថាវាដល់ពេលដែលត្រូវផ្លាស់ប្តូរ ឬបញ្ចូលទឹកប្រាក់ហើយ។ ហើយសកម្មភាពនេះត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយនឹងជម្រើសមួយ។ ដូច្នេះសញ្ញានៃការលេចធ្លាយរួមមាន:

• បន្ថយកម្រិតសារធាតុរាវនៅក្នុងធុងពង្រីកនៃប្រព័ន្ធចង្កូតថាមពល;
• រូបរាងនៃស្នាមប្រឡាក់នៅលើចង្កូត នៅក្រោមការផ្សាភ្ជាប់កៅស៊ូ ឬនៅលើផ្សាភ្ជាប់ប្រេង។
• រូបរាងនៃការគោះនៅក្នុងចង្កូតនៅពេលបើកបរ:
• ដើម្បីបង្វែរចង្កូត អ្នកត្រូវប្រឹងប្រែងបន្ថែមទៀត។
• ស្នប់នៃប្រព័ន្ធចង្កូតថាមពលបានចាប់ផ្តើមធ្វើឱ្យមានសំលេងរំខាន។
• មានការលេងយ៉ាងសំខាន់នៅក្នុងដៃចង្កូត។

ប្រសិនបើយ៉ាងហោចណាស់សញ្ញាមួយក្នុងចំណោមសញ្ញាដែលបានរាយលេចឡើង អ្នកត្រូវពិនិត្យមើលកម្រិតសារធាតុរាវនៅក្នុងធុង។ ហើយបើចាំបាច់ ជំនួស ឬបន្ថែមវា។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយមុនពេលនោះវាមានតម្លៃក្នុងការសម្រេចចិត្តថាតើវត្ថុរាវមួយណាដែលត្រូវប្រើសម្រាប់ការនេះ។

វាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការដំណើរការម៉ាស៊ីនដោយមិនមានសារធាតុរាវចង្កូតថាមពល ព្រោះនេះមិនត្រឹមតែបង្កគ្រោះថ្នាក់ដល់វាប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏មិនមានសុវត្ថិភាពសម្រាប់អ្នក និងមនុស្ស និងរថយន្តនៅជុំវិញអ្នកផងដែរ។

លទ្ធផល

ដូច្នេះ ចម្លើយ​ចំពោះ​សំណួរ​ថា តើ​ប្រេង​ណា​ល្អ​ជាង​ក្នុង​ការ​ប្រើ​ចង្កូត​ថាមពល​នឹង​ជា​ព័ត៌មាន​ពី​ក្រុមហ៊ុន​ផលិត​រថយន្ត​របស់​អ្នក​។ កុំភ្លេចថាអ្នកអាចលាយវត្ថុរាវក្រហម និងលឿងបាន ទោះជាយ៉ាងណា ពួកវាត្រូវតែជាប្រភេទដូចគ្នា (តែទឹកសំយោគ ឬទឹកសារធាតុរ៉ែប៉ុណ្ណោះ)។ បន្ថែម ឬផ្លាស់ប្តូរប្រេងទាំងស្រុងនៅក្នុងដៃចង្កូតថាមពលទាន់ពេលវេលា។ សម្រាប់គាត់ស្ថានភាពគឺមានគ្រោះថ្នាក់ខ្លាំងណាស់នៅពេលដែលមិនមានសារធាតុរាវគ្រប់គ្រាន់នៅក្នុងប្រព័ន្ធ។ ហើយពិនិត្យស្ថានភាពប្រេងឱ្យបានទៀងទាត់។ កុំអនុញ្ញាតឱ្យវាខ្មៅខ្លាំង។