តើប៉ារ៉ាម៉ែត្រសំបកកង់ណាដែលសំខាន់ជាងគេក្នុងរដូវរងា?

ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំនេះ។ សំបកកង់សម្រាប់រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ និងរថយន្តដឹកទំនិញត្រូវតែមានស្លាកជូនដំណឹងអំពីប៉ារ៉ាម៉ែត្រទាំងបីដែលបានជ្រើសរើស។ មួយក្នុងចំណោមពួកគេគឺជា dynamometer ផ្លូវសើមដែលជាប៉ារ៉ាម៉ែត្រសំខាន់ជាពិសេសក្នុងរដូវរងារដែលធានាអ្នកបើកបរឱ្យមានសុវត្ថិភាពក្នុងការបើកបរ។

ថ្ងៃទី 1 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2012 បទប្បញ្ញត្តិ (EU) លេខ 122/009 នៃសភាអឺរ៉ុប និងរបស់ក្រុមប្រឹក្សាឆ្នាំ 2009 ក្រុមហ៊ុនផលិតតម្រូវឱ្យដាក់ស្លាកសំបកកង់ទាក់ទងនឹងប្រសិទ្ធភាពប្រេង ចម្ងាយហ្វ្រាំងសើម និងកម្រិតសំឡេងរំខាន។ នេះអនុវត្តចំពោះសំបកកង់រថយន្ត ឡាន និងឡានដឹកទំនិញ។ យោងតាមបទប្បញ្ញត្តិ ព័ត៌មានអំពីសំបកកង់ត្រូវតែមើលឃើញក្នុងទម្រង់ជាស្លាកបិទភ្ជាប់នៅលើកង់រថយន្ត (លើកលែងតែរថយន្តដឹកទំនិញ) និងនៅក្នុងព័ត៌មាន និងសម្ភារៈផ្សាយពាណិជ្ជកម្មទាំងអស់។ ស្លាកដែលជាប់នឹងសំបកកង់នឹងបង្ហាញរូបភាពនៃប៉ារ៉ាម៉ែត្រដែលបានរាយបញ្ជី និងការវាយតម្លៃសំបកកង់នីមួយៗដែលទទួលបានក្នុងមាត្រដ្ឋានពី A (ខ្ពស់បំផុត) ដល់ G (ទាបបំផុត) ក៏ដូចជាចំនួនរលក និងចំនួន decibels ក្នុងករណីមានសំលេងរំខានពីខាងក្រៅ។ .

តើសំបកកង់ល្អឥតខ្ចោះមានទេ?

វាហាក់បីដូចជាអ្នកបើកបរមិនមានជម្រើសអ្វីក្រៅតែពីស្វែងរកសំបកកង់ដែលមានប៉ារ៉ាម៉ែត្រល្អដែលជាល្អបំផុតក្នុងប្រភេទនីមួយៗក្នុងចំណោមបីប្រភេទ។ គ្មានអ្វីអាចខុសជាងនេះទេ។ “វាគួរអោយចងចាំថា ប៉ារ៉ាម៉ែត្រកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធសំបកកង់គឺទាក់ទងគ្នាយ៉ាងជិតស្និទ្ធ និងមានឥទ្ធិពលទៅវិញទៅមក។ ការក្តាប់សើមល្អមិនជាប់ដៃជាមួយនឹងភាពធន់នឹងការរំកិល ដែលបណ្តាលឱ្យស៊ីប្រេងតិច។ ផ្ទុយទៅវិញ ប៉ារ៉ាម៉ែត្រធន់នឹងរំកិលកាន់តែខ្ពស់ ចម្ងាយហ្វ្រាំងកាន់តែយូរក្នុងលក្ខខណ្ឌរដូវរងា និងសុវត្ថិភាពរបស់អ្នកបើកបរ និងអ្នកដំណើររបស់រថយន្តកាន់តែទាប» Artur Post មកពី ITR SA ដែលចែកចាយសំបកកង់ Yokohama ពន្យល់។ "អ្នកទិញត្រូវតែសម្រេចចិត្តដោយខ្លួនឯងថាតើប៉ារ៉ាម៉ែត្រណាដែលសំខាន់បំផុតសម្រាប់គាត់។ អរគុណចំពោះស្លាកសញ្ញា ឥឡូវនេះគាត់មានឱកាសពិនិត្យមើលលក្ខណៈដូចគ្នានៃសំបកកង់ពីក្រុមហ៊ុនផលិតផ្សេងៗគ្នា និងធ្វើការជ្រើសរើសត្រឹមត្រូវ”។

ដើម្បីយល់កាន់តែច្បាស់ពីទំនាក់ទំនងរវាងសូចនាករ យើងនឹងប្រើឧទាហរណ៍នៃសំបកកង់រដូវរងា Yokohama W.drive V902A។ សំបកកង់ទាំងនេះត្រូវបានផលិតចេញពីសមាសធាតុពិសេសដែលសំបូរទៅដោយ ZERUMA ដែលផ្តល់នូវភាពធន់ទ្រាំទៅនឹងសីតុណ្ហភាពខ្លាំង។ ដោយសារតែនេះពួកគេមិនរឹងនៅក្រោមឥទ្ធិពលនៃការសាយសត្វ។ ពួកវាមានស៊ីបក្រាស់ៗជាច្រើន និងប្លុកដ៏ធំដែលត្រូវបានរៀបចំជាលំនាំជាន់ឈ្លីដែលអនុញ្ញាតឱ្យពួកគេ "ខាំ" ទៅលើផ្ទៃ ដោយធានានូវការក្តាប់ដ៏ល្អក្នុងរដូវរងារ។ នៅក្នុងប្រភេទ "ហ្វ្រាំងសើម" សំបកកង់ Yokohama W.drive V902A បានទទួលចំណាត់ថ្នាក់ខ្ពស់បំផុត - ថ្នាក់ A. ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ តម្លៃនៃប៉ារ៉ាម៉ែត្រពីរផ្សេងទៀតនឹងមិនខ្ពស់ទេ ព្រោះសំបកកង់ដែលទ្រុឌទ្រោមយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះមានភាពធន់ទ្រាំនឹងការវិលខ្ពស់ (ថ្នាក់ C ឬ F អាស្រ័យលើទំហំ)។ លោក Artur Obushny មានប្រសាសន៍ថា "ទីក្រុង Yokohama យកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសចំពោះសុវត្ថិភាព និងចម្ងាយឈប់ដែលអាចធ្វើបានខ្លីបំផុត" ។ “ភាពខុសគ្នារវាងសំបកកង់ប្រភេទ A និងសំបកកង់ Class G ក្នុងចម្ងាយហ្វ្រាំងលើផ្ទៃសើមអាចមានរហូតដល់ 30% ។ យោងតាម ​​Yokohama នៅក្នុងករណីនៃរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរធម្មតាដែលធ្វើដំណើរក្នុងល្បឿន 80 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង វាផ្តល់ឱ្យ W.drive នូវចម្ងាយឈប់ 18 ម៉ែត្រខ្លីជាងសំបកកង់ផ្សេងទៀតជាមួយនឹងថ្នាក់ G ។

តើស្លាកសញ្ញានឹងផ្តល់អ្វីខ្លះ?

ប្រព័ន្ធស្លាកសញ្ញាថ្មី ស្រដៀងនឹងស្ទីគ័រនៅលើឧបករណ៍ប្រើប្រាស់ក្នុងផ្ទះ នឹងផ្តល់ឱ្យអ្នកបើកបរនូវប្រភពព័ត៌មានច្បាស់លាស់ និងងាយស្រួលចូលប្រើ ដើម្បីជួយពួកគេធ្វើការសម្រេចចិត្តទិញស្របតាមការរំពឹងទុករបស់ពួកគេ។ គោលបំណងនៃការដាក់ស្លាកសញ្ញានេះ ក៏ដើម្បីបង្កើនសុវត្ថិភាព និងសេដ្ឋកិច្ច ក៏ដូចជាកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់បរិស្ថាននៃការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោក។ ស្លាកត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីលើកទឹកចិត្តអ្នកផលិតឱ្យស្វែងរកដំណោះស្រាយថ្មីដែលបង្កើនប្រសិទ្ធភាពតម្លៃនៃប៉ារ៉ាម៉ែត្រទាំងអស់។ បច្ចុប្បន្ន Yokohama កំពុងប្រើប្រាស់បច្ចេកវិជ្ជាទំនើបៗជាច្រើនសម្រាប់គោលបំណងនេះ រួមទាំង Advanced Inner Linner ដែលកាត់បន្ថយការបាត់បង់ខ្យល់នៃសំបកកង់ជាង 30% និងបណ្តាញ HydroARC ដែលធានាការក្តាប់ និងស្ថេរភាពដ៏ល្អនៅពេលចូលជ្រុង។ ការកែលម្អបែបនេះត្រូវបានប្រើនៅក្នុងប្រភេទផ្សេងៗនៃសំបកកង់។ វាអាចទៅរួចដែលថាថ្ងៃណាមួយពួកគេនឹងអាចភ្ជាប់គ្នាយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះ។

ការរុករកភ្នំពេញប៉ុស្តិ៍