តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីជំនួស EVP បិទ solenoid

សន្ទះ EGR ត្រូវបានទាមទារសម្រាប់ប្រព័ន្ធ EGR នៅក្នុងរថយន្តរបស់អ្នក។ ដើម្បីឱ្យសន្ទះបិទបើកនេះដំណើរការ សូលុយស្យុងបិទ EVP ត្រូវតែគ្រប់គ្រងទីតាំង និងប្រតិបត្តិការរបស់វា។

ឧស្សាហកម្មរថយន្តបានជួបប្រទះនឹងការប៉ះទង្គិចគ្នាជាច្រើន ជាពិសេសនៅពេលព្យាយាមបញ្ចូលបច្ចេកវិទ្យាទំនើបទៅក្នុងសមាសធាតុចាស់ៗ។ ជាឧទាហរណ៍ នៅដើមទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1990 ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តជាច្រើនបានចាប់ផ្តើមផ្លាស់ប្តូរពីប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងដោយមេកានិកទៅប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងដោយប្រព័ន្ធកុំព្យូទ័រ និងអេឡិចត្រូនិចទាំងស្រុង។ ឧទាហរណ៏នៃការនេះគឺថាប្រព័ន្ធ EGR ដែលជំរុញដោយម៉ាស៊ីនបូមធូលីចាស់ៗត្រូវបានប្រែប្រួលបន្តិចម្តង ៗ រហូតដល់ពួកគេត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយកុំព្យូទ័រទាំងស្រុង។ វាបានបង្កើតប្រភេទការរចនាកូនកាត់សម្រាប់ប្រព័ន្ធ EGR ហើយផ្នែកត្រូវបានបង្កើតឡើងដើម្បីបង្កើនល្បឿនការបំប្លែងនេះ។ ផ្នែកមួយក្នុងចំនោមផ្នែកទាំងនេះត្រូវបានគេស្គាល់ថាជា EVP shutdown solenoid ឬ EGR valve position solenoid ហើយត្រូវបានគេប្រើនៅក្នុងរថយន្ត ឡានដឹកទំនិញ និង SUV ដែលលក់នៅសហរដ្ឋអាមេរិកចាប់ពីឆ្នាំ 1991 រហូតដល់ដើមទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 2000 ។

ត្រូវបានណែនាំក្នុងឆ្នាំ 1966 ជាការប៉ុនប៉ងដើម្បីកាត់បន្ថយការបំភាយរថយន្ត ប្រព័ន្ធ EGR ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីចែកចាយឡើងវិញនូវឧស្ម័នផ្សងដែលមានឥន្ធនៈដែលមិនបានឆេះ (ឬការបំភាយរថយន្ត) ត្រឡប់ទៅក្នុងបំពង់បង្ហូរឧស្ម័ន ដែលពួកវាត្រូវបានដុតក្នុងដំណើរការចំហេះ។ តាមរយៈការផ្តល់ឱ្យម៉ូលេគុលឥន្ធនៈដែលមិនទាន់ឆេះនូវឱកាសទីពីរក្នុងការឆេះ ការបំភាយរថយន្តចេញពីប្រព័ន្ធផ្សងត្រូវបានកាត់បន្ថយ ហើយការសន្សំសំចៃប្រេងជាទូទៅត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង។

ប្រព័ន្ធ EGR ដំបូងបានប្រើប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងសុញ្ញកាស។ រថយន្តទំនើបៗ ឡានដឹកទំនិញ និងរថយន្ត SUV ប្រើប្រាស់សន្ទះ EGR ដែលគ្រប់គ្រងដោយកុំព្យូទ័រ ដែលមានឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា និងវត្ថុបញ្ជាជាច្រើន ដែលជារឿយៗត្រួតពិនិត្យទីតាំង និងប្រតិបត្តិការនៃប្រព័ន្ធ EGR សម្រាប់ដំណើរការដ៏ល្អប្រសើរ។ នៅចន្លោះការអភិវឌ្ឍន៍ទាំងពីរនេះ សមាសធាតុផ្សេងគ្នាត្រូវបានបង្កើតឡើង ដើម្បីអនុវត្តភារកិច្ចដូចគ្នាក្នុងការវាស់វែង និងត្រួតពិនិត្យប្រតិបត្តិការនៃប្រព័ន្ធ EGR ។ នៅក្នុងប្រព័ន្ធជំនាន់ទីពីរនេះ EVP shutdown solenoid ឬ EGR valve position solenoid ត្រូវបានភ្ជាប់ទៅសន្ទះ EGR តាមរយៈបន្ទាត់ខ្វះចន្លោះ ហើយជាធម្មតាត្រូវបានម៉ោនដាច់ដោយឡែកពីសន្ទះ EGR ។ ផ្ទុយទៅវិញឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទីតាំង EVP ទំនើបជាងនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះត្រូវបានម៉ោននៅលើកំពូលនៃសន្ទះ EGR និងភ្ជាប់ទៅនឹងខ្សែភ្លើងដែលគ្រប់គ្រង និងគ្រប់គ្រងប្រតិបត្តិការរបស់វា។

ការងាររបស់ EVP shutdown solenoid គឺដើម្បីគ្រប់គ្រងលំហូរនៃសន្ទះ EGR ។ ទិន្នន័យត្រូវបានត្រួតពិនិត្យដោយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដែលបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងសូលុយស្យុងបិទ EVP ដែលត្រូវបានទាក់ទងទៅម៉ូឌុលគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីនរបស់រថយន្ត (ECM) និងគាំទ្រដោយទុយោបូមធូលីដែលភ្ជាប់ទៅនឹងម៉ាស៊ីនបូមធូលី។ ប្រសិនបើសូលុយស្យុងបិទជិតក្លាយទៅជាកខ្វក់ (ជាធម្មតាដោយសារតែការប្រមូលផ្តុំកាបូនលើសពីប្រេងឥន្ធនៈដែលមិនបានឆេះនៅក្នុងប្រព័ន្ធផ្សង) ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអាចនឹងបរាជ័យ ឬកកស្ទះ។ ប្រសិនបើរឿងនេះកើតឡើង វាអាចនាំឱ្យមានការបំភាយយានយន្តកាន់តែច្រើនចូលទៅក្នុងបន្ទប់ចំហេះ ដែលនៅទីបំផុតបង្កើតសមាមាត្រឥន្ធនៈខ្យល់ដ៏សម្បូរបែប។

នៅពេលដែលឥន្ធនៈមិនអាចឆេះប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ប្រេងឥន្ធនៈលើសចេញពីបំពង់ផ្សែងរបស់រថយន្ត ដែលជាធម្មតាបណ្តាលឱ្យរថយន្តបរាជ័យក្នុងការធ្វើតេស្តការបំភាយរបស់វា ហើយអាចធ្វើឱ្យខូចម៉ាស៊ីន និងសមាសធាតុមេកានិចផ្សេងទៀតនៅក្រោមក្រណាត់។

មិនដូចឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទីតាំង EVP ទេ Solenoid ដំណើរ EVP គឺមានលក្ខណៈមេកានិច។ ក្នុងករណីជាច្រើន និទាឃរដូវ solenoid ជាប់គាំង ហើយអាចត្រូវបានសម្អាត និងជួសជុលដោយមិនចាំបាច់ជំនួសឧបករណ៍។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដំណើរការនេះគឺស្មុគស្មាញមិនគួរឱ្យជឿ ហើយគួរតែធ្វើឡើងដោយអ្នកបច្ចេកទេសដែលមានការបញ្ជាក់តែប៉ុណ្ណោះ ដូចជានៅ AvtoTachki ជាដើម។

មានសញ្ញាព្រមានមួយចំនួន ឬរោគសញ្ញានៃ solenoid បិទ EVP ដែលបរាជ័យ ដែលអាចជូនដំណឹងដល់អ្នកបើកបរចំពោះបញ្ហាជាមួយសមាសធាតុនេះ។ ពួកគេមួយចំនួនរួមមានដូចខាងក្រោមៈ

• ភ្លើង Check Engine មក។ សញ្ញាដំបូងនៃបញ្ហាមេកានិកជាមួយនឹង EVP shutdown solenoid គឺភ្លើង Check Engine នឹងមក។ ដោយសារតែផ្នែកនេះត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយកុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះរបស់រថយន្ត សូលុយស្យុងដែលមានកំហុសនឹងបណ្តាលឱ្យមានលេខកូដកំហុស OBD-II ដើម្បីបំភ្លឺភ្លើង Check Engine នៅលើផ្ទាំងគ្រប់គ្រង។ លេខកូដដែលជាប់ទាក់ទងជាទូទៅបំផុតជាមួយនឹងបញ្ហាផ្តាច់ចរន្តអគ្គិសនី EVP គឺ P-0405។ ទោះបីជាវាអាចត្រូវបានជួសជុលក៏ដោយ វាត្រូវបានណែនាំឱ្យជំនួសផ្នែកនេះ ឬតួសន្ទះ EGR/EVP ទាំងមូល ហើយកំណត់លេខកូដកំហុសឡើងវិញដោយប្រើម៉ាស៊ីនស្កេនរោគវិនិច្ឆ័យដើម្បីពិនិត្យ។

• យានជំនិះបានបរាជ័យក្នុងការធ្វើតេស្តបំភាយឧស្ម័ន។ ក្នុងករណីខ្លះការបរាជ័យនៃផ្នែកនេះបណ្តាលឱ្យសន្ទះ EGR ផ្តល់ឥន្ធនៈដែលមិនឆេះបន្ថែមទៀតចូលទៅក្នុងអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះ។ វានឹងបណ្តាលឱ្យមានសមាមាត្រឥន្ធនៈខ្យល់ដ៏សម្បូរបែប ហើយអាចបណ្តាលឱ្យការធ្វើតេស្តបំភាយឧស្ម័នមិនដំណើរការ។

• ម៉ាស៊ីនពិបាកចាប់ផ្តើម។ Solenoid បិទ EVP ដែលខូច ឬខូច ជាធម្មតានឹងប៉ះពាល់ដល់ដំណើរការចាប់ផ្តើម រួមទាំងការទុកចោល ដែលអាចបណ្តាលឱ្យមានបញ្ហារដិបរដុប ដំណើរការខុសប្រក្រតី ឬល្បឿនម៉ាស៊ីនទាប។

ដោយសារតែទីតាំងដាច់ស្រយាលរបស់ពួកគេ សូលុយស្យុងបិទ EVP ភាគច្រើនមានភាពងាយស្រួលក្នុងការជំនួស។ ដំណើរការនេះត្រូវបានធ្វើឱ្យសាមញ្ញបន្ថែមទៀតដោយការពិតដែលថារថយន្តភាគច្រើនដែលផលិតក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1990 និងដើមទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 2000 មិនមានគម្របម៉ាស៊ីនច្រើន ឬការច្រោះខ្យល់ស្មុគស្មាញ និងការរចនាបំពង់បង្ហូរឧស្ម័នដែលអាចរំខានដល់ទីតាំងរបស់ solenoid ។

• យកចិត្តទុកដាក់ចំណាំ៖ ទោះបីជាទីតាំងរបស់ EVP shutdown solenoid ជាធម្មតាអាចចូលដំណើរការបានយ៉ាងងាយស្រួលក៏ដោយ ក្រុមហ៊ុនផលិតនីមួយៗមានការណែនាំផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេសម្រាប់ការដក និងជំនួសផ្នែកនេះ។ ជំហានខាងក្រោមគឺជាការណែនាំទូទៅសម្រាប់ការជំនួស Solenoid បិទ EVP នៅលើរថយន្តក្នុងស្រុក និងនាំចូលភាគច្រើនដែលផលិតនៅចន្លោះទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1990 និងដើមឆ្នាំ 2000 ។ វាតែងតែជាគំនិតល្អក្នុងការទិញសៀវភៅណែនាំសេវាកម្មសម្រាប់ផលិត ម៉ូដែល និងឆ្នាំពិតប្រាកដនៃរថយន្តរបស់អ្នក ដូច្នេះអ្នកអាចធ្វើតាមការណែនាំរបស់អ្នកផលិត។

ផ្នែកទី 1 នៃ 2៖ ការជំនួស EVP Shutdown Solenoid

មុនពេលអ្នកសម្រេចចិត្តជំនួស EVP shutdown solenoid អ្នកត្រូវដឹងឱ្យច្បាស់ថាតើប្រភេទនៃការដំឡើងដែលអ្នកមាន។ ប្រព័ន្ធ EGR ចាស់ៗមួយចំនួនមាន solenoid បិទ EVP ដាច់ដោយឡែក ឬ EGR valve position solenoid ដែលត្រូវបានភ្ជាប់ទៅសន្ទះ EGR ដោយទុយោបូមធូលី។ ជាធម្មតាវាក៏ត្រូវបានភ្ជាប់ទៅឧបករណ៏សម្ពាធខាងក្រោយផងដែរ។

ដោយសារតែភាពខុសគ្នានៃជម្រើសនៃការប្ដូរតាមបំណង វាត្រូវបានផ្ដល់អនុសាសន៍យ៉ាងខ្លាំងឱ្យអ្នកទិញ និងអានសៀវភៅណែនាំអំពីសេវាកម្មសម្រាប់រថយន្តជាក់លាក់របស់អ្នកផលិត ម៉ូដែល និងឆ្នាំមុនពេលទិញគ្រឿងបន្លាស់ថ្មី ឬព្យាយាមជំនួសពួកគេ។ ក្នុងករណីជាច្រើន អ្នកក៏ប្រហែលជាត្រូវការផ្លាស់ប្តូរ gaskets ផងដែរ ដូច្នេះសូមពិនិត្យមើលសៀវភៅណែនាំសេវាកម្មរបស់អ្នកម្តងទៀត ដើម្បីដឹងថាតើផ្នែកណាខ្លះដែលអ្នកត្រូវការសម្រាប់រថយន្តរបស់អ្នក។

មេកានិចដែលមានវិញ្ញាបនប័ត្រ ASE ភាគច្រើនបានផ្តល់អនុសាសន៍ឱ្យជំនួសសន្ទះ EGR និង EVP បិទ solenoid ក្នុងពេលតែមួយ ជាពិសេសប្រសិនបើអ្នកនឹងដំណើរការរថយន្តលើសពីមួយឆ្នាំ។ ជាធម្មតានៅពេលដែលផ្នែកមួយបរាជ័យ មួយទៀតនៅជាប់នឹងវា។ សូមចងចាំថាខាងក្រោមគឺជាការណែនាំទូទៅសម្រាប់ការជំនួសសន្ទះ solenoid និង EGR ។

សំភារៈដែលត្រូវការ។

• ពិល ឬ អំពូលភ្លើង
• ជូតសម្អាតហាង
• ម៉ាស៊ីនសម្អាត Carburetor
• សំណុំនៃរន្ធឬ wrenches ratchet; ¼" actuator ប្រសិនបើសន្ទះ EGR មានទីតាំងនៅជិតម៉ាស៊ីនភ្លើង
• ម៉ាស៊ីនស្កេនលេខកូដវិនិច្ឆ័យ OBD-II
• ការជំនួសសន្ទះ EGR ប្រសិនបើអ្នកកំពុងជំនួសផ្នែកនេះក្នុងពេលតែមួយ
• ការជំនួស Solenoid បិទ EVP និងផ្នែករឹងចាំបាច់ណាមួយ (ដូចជា gaskets ឬ បំពង់បូមធូលីបន្ថែម)
• សៀវភៅណែនាំសេវាកម្មជាក់លាក់ចំពោះយានយន្តរបស់អ្នក។
• ស៊ីលីកុន
• ទួណឺវីសសំប៉ែតនិងហ្វីលីព

• ឧបករណ៍ការពារ (វ៉ែនតាសុវត្ថិភាព ស្រោមដៃការពារ។ល។)

• យកចិត្តទុកដាក់A: យោងតាមសៀវភៅណែនាំថែទាំភាគច្រើន ការងារនេះនឹងចំណាយពេលពី XNUMX ទៅ XNUMX ម៉ោង ដូច្នេះត្រូវប្រាកដថាអ្នកមានពេលគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបញ្ចប់ការជួសជុល។ ពេលវេលានេះភាគច្រើនត្រូវចំណាយលើការដោះគម្របម៉ាស៊ីន តម្រងខ្យល់ និងខ្សែអេឡិចត្រូនិចមួយចំនួន។ អ្នកក៏នឹងកំពុងជំនួស EVP shutoff solenoid ឆ្ងាយពីរថយន្ត ដូច្នេះត្រូវប្រាកដថាអ្នកមានកន្លែងធ្វើការស្អាតដើម្បីផ្តាច់សន្ទះ EGR និងរៀបចំសម្រាប់ការដំឡើង។

ជំហានទី 1: ផ្តាច់ថ្មរថយន្ត. កំណត់ទីតាំងថ្មរថយន្ត ហើយផ្តាច់ខ្សែថ្មវិជ្ជមាន និងអវិជ្ជមាន។

ទុក​ខ្សែ​ថ្ម​ឱ្យ​ឆ្ងាយ​ពី​ស្ថានីយ ដើម្បី​ជៀសវាង​ការ​ឆាបឆេះ ឬ​ជាប់​ដោយ​ចៃដន្យ។

ជំហានទី 2: ដោះគម្រប ឬសមាសធាតុដែលរារាំងសន្ទះ EGR ។. សូមពិគ្រោះជាមួយសៀវភៅណែនាំសេវាកម្មរថយន្តរបស់អ្នកសម្រាប់ការណែនាំជាក់លាក់អំពីរបៀបដកសមាសធាតុដែលរារាំងការចូលទៅកាន់សន្ទះ EGR ។

វាអាចជាគម្របម៉ាស៊ីន ម៉ាស៊ីនសម្អាតខ្យល់ ឬគ្រឿងបន្លាស់ផ្សេងទៀតដែលនឹងរារាំងអ្នកពីការចូលទៅកាន់សន្ទះបិទបើកនេះ។

ជំហានទី 3: កំណត់ទីតាំងសន្ទះ EGR. នៅលើរថយន្តក្នុងស្រុកភាគច្រើនដែលផលិតពីឆ្នាំ 1996 ដល់បច្ចុប្បន្ន សន្ទះ EGR នឹងមានទីតាំងនៅផ្នែកខាងមុខនៃម៉ាស៊ីនខាងលើម៉ាស៊ីនភ្លើង។

ការរៀបចំនេះគឺជារឿងធម្មតាជាពិសេសនៅក្នុងរថយន្តខ្នាតតូច រថយន្តដឹកទំនិញ និងរថយន្ត SUV។ យានជំនិះផ្សេងទៀតអាចមានសន្ទះ EGR ដែលនៅជិតផ្នែកខាងក្រោយនៃម៉ាស៊ីន។

ភ្ជាប់ទៅនឹងសន្ទះបិទបើកមានទុយោពីរ (ជាធម្មតាដែក) មួយចេញពីបំពង់ផ្សែងរបស់រថយន្ត និងមួយទៀតទៅតួបិទបើក។

ជំហានទី 4: ដោះទុយោបូមធូលីដែលភ្ជាប់ទៅនឹងសន្ទះ EGR ។. ប្រសិនបើទុយោបូមធូលីត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងសន្ទះ EGR សូមដកវាចេញ។

ពិនិត្យស្ថានភាពនៃបំពង់។ ប្រសិនបើវាត្រូវបានពាក់ឬខូចវាត្រូវបានណែនាំឱ្យជំនួសវា។

ជំហានទី 5: ដកបំពង់ដែកដែលភ្ជាប់សន្ទះបិទបើកទៅនឹងបំពង់ផ្សែង និងបំពង់បង្ហូរចូល។. ជាធម្មតាមានបំពង់ដែកពីរ ឬទុយោដែលតភ្ជាប់សន្ទះ EGR ទៅនឹងបំពង់ផ្សែង និងបំពង់ចូល។ ដកការភ្ជាប់ទាំងពីរនេះចេញដោយប្រើ socket wrench និង socket ដែលសមស្រប។

ជំហានទី 6: ដោះសន្ទះបិទបើក EGR ។. ប្រសិនបើសន្ទះ EGR របស់អ្នកមានខ្សែភ្ជាប់ជាមួយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានៅផ្នែកខាងលើនៃសន្ទះបិទបើក សូមដកខ្សែនោះចេញ។

ប្រសិនបើរថយន្តរបស់អ្នកមាន EVP shutoff solenoid ដែលមិនស្ថិតនៅផ្នែកខាងលើនៃសន្ទះ EGR សូមផ្តាច់ខ្សែ ឬខ្សែដែលភ្ជាប់ជាមួយ solenoid នោះ។

ដើម្បី​ដោះ​ខ្សែ​ចេញ សូម​ប្រុង​ប្រយ័ត្ន​នៅ​ខាង​ចុង​នៃ​ឈុត ឬ​ចុច​ផ្ទាំង​ដើម្បី​ដោះ​ខ្សែ។

ជំហានទី 7: ដោះសន្ទះ EGR. សន្ទះ EGR អាចត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងតំបន់មួយក្នុងចំណោមតំបន់បី:

• ប្លុកម៉ាស៊ីន (ជាធម្មតានៅខាងក្រោយរថយន្ត) ។

• ក្បាលស៊ីឡាំង ឬបំពង់បង្ហូរឧស្ម័ន (ជាធម្មតានៅជិតម៉ាស៊ីនភ្លើង ឬស្នប់ទឹកមុនពេលម៉ាស៊ីន)។

• តង្កៀបដែលភ្ជាប់ទៅនឹងជញ្ជាំងភ្លើង (ជាធម្មតានេះគឺសម្រាប់សន្ទះ EGR ដែលមានសន្ទះបិទបើក EVP ដែលផ្តាច់ចរន្តដែលខ្សែបូមធូលីត្រូវបានភ្ជាប់ផងដែរ)។

ដើម្បីដកសន្ទះ EGR ចេញ អ្នកនឹងត្រូវដកប៊ូឡុងម៉ោនពីរ ជាធម្មតាផ្នែកខាងលើ និងខាងក្រោម។ ដោះវីសខាងលើហើយយកវាចេញ; បន្ទាប់មក​ស្រាយ​ប៊ូឡុង​ខាងក្រោម​រហូត​ដល់​វា​រលុង។ នៅពេលដែលវារលុង អ្នកអាចបើកសន្ទះ EGR ដើម្បីឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការដកប៊ូឡុង។

• យកចិត្តទុកដាក់ចម្លើយ៖ ប្រសិនបើរថយន្តរបស់អ្នកមាន EVP shutoff solenoid ដែលមិនភ្ជាប់ទៅនឹងសន្ទះ EGR ហើយអ្នកក៏មិនបានជំនួសសន្ទះ EGR របស់អ្នកដែរ អ្នកមិនចាំបាច់ដកសន្ទះ EGR ចេញទាល់តែសោះ។ គ្រាន់តែដកសមាសធាតុ solenoid ហើយជំនួសដោយប្លុកថ្មី។ បន្ទាប់មកអ្នកអាចបន្តភ្ជាប់ការតភ្ជាប់ទាំងអស់ឡើងវិញ និងសាកល្បងការជួសជុល។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រសិនបើរថយន្តរបស់អ្នកមាន solenoid បិទ EVP ដែលពិតជាភ្ជាប់ទៅនឹងសន្ទះ EGR សូមរំលងដោយផ្ទាល់ទៅជំហានបន្ទាប់។

ជំហានទី 8: សម្អាតការតភ្ជាប់សន្ទះ EGR. ចាប់តាំងពីពេលនេះសន្ទះ EGR ត្រូវបានដកចេញ នេះជាឱកាសដ៏ល្អមួយក្នុងការសម្អាតតំបន់ ជាពិសេសប្រសិនបើអ្នកនឹងជំនួសសន្ទះ EGR ទាំងមូល។

នេះនឹងធានាបាននូវការតភ្ជាប់ប្រកបដោយសុវត្ថិភាព និងកាត់បន្ថយការលេចធ្លាយ។

ដោយប្រើឧបករណ៍សម្អាត carburetor ធ្វើឱ្យសើមក្រណាត់ហាង ហើយសម្អាតគែមខាងក្រៅ និងខាងក្នុងនៃច្រកដែលសន្ទះ EGR ត្រូវបានភ្ជាប់។

ជំហានទី 9: ជំនួស EVP Shutdown Solenoid. នៅពេលដែលអ្នកបានដកសន្ទះ EGR ចេញពីរថយន្ត អ្នកនឹងត្រូវដក EVP shutoff solenoid ចេញពីសន្ទះ EGR ហើយជំនួសវាដោយថ្មីមួយ។

សន្ទះ EGR ភាគច្រើនមានវីសមួយ និងឃ្លីបដែលផ្ទុកការផ្គុំនេះទៅនឹងសន្ទះ EGR ។ ដោះវីសនិងខ្ទាស់ដើម្បីយកប្លុកចាស់ចេញ។ បន្ទាប់មកដំឡើងថ្មីនៅកន្លែងរបស់វា ហើយភ្ជាប់វីស និងឃ្លីប។

ជំហានទី 10: បើចាំបាច់ ដំឡើងសន្ទះបិទបើក EGR ថ្មីទៅមូលដ្ឋានសន្ទះ EGR ។. បន្ទាប់ពីអ្នកបានដកសូលុយស្យុងបិទ EVP ចាស់ចេញហើយ យកសំណល់ដែលនៅសេសសល់ចេញពីសន្ទះបិទបើក EGR ចាស់ ហើយជំនួសវាដោយថ្មីមួយ។

វាជាការល្អបំផុតក្នុងការអនុវត្តស៊ីលីកុនទៅមូលដ្ឋាននៃសន្ទះ EGR ហើយបន្ទាប់មកធានា gasket ។ ទុកឱ្យវាស្ងួតមុនពេលបន្ត។

ប្រសិនបើសៀវភៅណែនាំសេវាកម្មយានជំនិះរបស់អ្នកនិយាយថាអ្នកមិនមាន gasket សូមរំលងជំហាននេះ ហើយទៅជំហានបន្ទាប់។

ជំហានទី 11: ដំឡើងសន្ទះ EGR ឡើងវិញ។. បន្ទាប់ពីដំឡើងសូលុយស្យុងបិទ EVP ថ្មី អ្នកអាចដំឡើងសន្ទះ EGR ឡើងវិញ។

ដំឡើងសន្ទះ EGR ឡើងវិញទៅទីតាំងសមស្រប (ប្លុកម៉ាស៊ីន ក្បាលស៊ីឡាំង/បំពង់បង្ហូរប្រេង ឬដង្កៀបជញ្ជាំងភ្លើង) ដោយប្រើប៊ូឡុងម៉ោនខាងលើ និងខាងក្រោមដែលអ្នកបានដកចេញពីមុន។

ជំហានទី 12: ភ្ជាប់ខ្សែភ្លើង. មិនថាវាត្រូវបានភ្ជាប់ទៅសន្ទះ EGR ឬសូលុយស្យុងបិទ EVP ទេ សូមភ្ជាប់ខ្សែភ្លើងឡើងវិញដោយរុញឧបករណ៍ភ្ជាប់មកកន្លែងវិញ ហើយធានាឃ្លីប ឬផ្ទាំង។

ជំហានទី 13: ភ្ជាប់បំពង់ផ្សែង និងបំពង់ចូល។. ដំឡើងការភ្ជាប់ដែកនៃបំពង់ផ្សែង និងបំពង់បង្ហូរចូលត្រឡប់ទៅសន្ទះ EGR ហើយធានាឱ្យពួកគេ។

ជំហានទី 14: ភ្ជាប់បំពង់បូមធូលី. ភ្ជាប់ទុយោបូមធូលីទៅសន្ទះ EGR ។

ជំហានទី 15 ជំនួសគម្រប ឬផ្នែកផ្សេងទៀតដែលត្រូវបានដកចេញពីមុន។. ដំឡើងគម្របម៉ាស៊ីន តម្រងខ្យល់ ឬសមាសធាតុផ្សេងទៀតដែលចាំបាច់ត្រូវដកចេញ ដើម្បីទទួលបានការចូលទៅកាន់សន្ទះ EGR ។

ជំហានទី 16: ភ្ជាប់ខ្សែថ្ម. នៅពេលដែលអ្វីៗផ្សេងទៀតត្រូវបានផ្គុំរួច សូមដោះខ្សែថ្មឡើងវិញ ដើម្បីនាំថាមពលមករថយន្តវិញ។

ផ្នែកទី 2 នៃ 2: ការត្រួតពិនិត្យជួសជុល

បន្ទាប់ពីជំនួស EVP shutdown solenoid អ្នកនឹងត្រូវចាប់ផ្តើមរថយន្ត ហើយកំណត់លេខកូដកំហុសទាំងអស់ឡើងវិញ មុនពេលបញ្ចប់ការសាកល្បង។

ប្រសិនបើភ្លើង Check Engine ត្រលប់មកវិញ បន្ទាប់ពីសម្អាតលេខកូដកំហុស សូមពិនិត្យមើលដូចខាងក្រោម៖

• ពិនិត្យទុយោដែលភ្ជាប់ជាមួយសន្ទះ EGR និង EVP បិទ solenoid ដើម្បីប្រាកដថាវាមានសុវត្ថិភាព។

• ពិនិត្យសន្ទះ EGR ដែលភ្ជាប់ទៅបំពង់ផ្សែង និងបំពង់បង្ហូរប្រេង ដើម្បីប្រាកដថាវាមានសុវត្ថិភាព។

• ត្រូវប្រាកដថាសមាសធាតុអគ្គិសនីដែលបានដកចេញទាំងអស់ត្រូវបានតំឡើងយ៉ាងត្រឹមត្រូវ។ ប្រសិនបើម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើមជាធម្មតា ហើយគ្មានលេខកូដកំហុសណាមួយត្រូវបានបង្ហាញបន្ទាប់ពីកំណត់ពួកវាឡើងវិញ សូមអនុវត្តការសាកល្បងស្តង់ដារដូចដែលបានពិពណ៌នាខាងក្រោម។

ជំហានទី 1: ចាប់ផ្តើមឡាន. ចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនហើយឱ្យវាក្តៅរហូតដល់សីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការ។

ជំហានទី 2: ពិនិត្យមើលរបារឧបករណ៍. ត្រូវប្រាកដថាភ្លើង Check Engine មិនភ្លឺ។

ប្រសិនបើនេះជាករណី អ្នកគួរតែបិទរថយន្ត ហើយធ្វើការស្កែនរោគវិនិច្ឆ័យ។

លេខកូដកំហុសគួរតែត្រូវបានសម្អាតនៅលើយានយន្តភាគច្រើនបន្ទាប់ពីបញ្ចប់សេវាកម្មនេះ។

ជំហានទី 3: សាកល្បងបើកបររថយន្ត. យកឡានទៅធ្វើតេស្តផ្លូវ 10 ម៉ាយ រួចត្រឡប់ទៅផ្ទះវិញ ដើម្បីពិនិត្យមើលការលេចធ្លាយ ឬលេខកូដកំហុស។

អាស្រ័យលើការផលិត និងម៉ូដែលនៃយានជំនិះរបស់អ្នក ការជំនួសគ្រឿងបន្លាស់នេះជាធម្មតាមានភាពសាមញ្ញ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រសិនបើអ្នកបានអានសៀវភៅណែនាំនេះហើយនៅតែមិនប្រាកដ 100% ថាអ្នកអាចធ្វើការងារដោយខ្លួនឯងបាន ឬចង់ឱ្យអ្នកជំនាញធ្វើការជួសជុល អ្នកតែងតែអាចសួរមេកានិចដែលមានការបញ្ជាក់របស់ AvtoTachki ដើម្បីមកបំពេញការជំនួស។ ការបិទ EVP សូលីណូយ។