របៀបជំនួសសន្ទះរំហួត solenoid

ការបំភាយឧស្ម័នត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយផ្នែកដោយសន្ទះសូលុយស្យុង EVAP ដែលបរាជ័យនៅពេលដែលរថយន្តរបស់អ្នកបរាជ័យក្នុងការធ្វើតេស្តបំភាយឧស្ម័ន ឬមានធុងហ្គាសលើសសម្ពាធ។

ដើម្បីចុះឈ្មោះយានជំនិះសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ផ្លូវនៅសហរដ្ឋអាមេរិក រថយន្ត ឡានដឹកទំនិញ ឬ SUV ត្រូវតែឆ្លងកាត់ការធ្វើតេស្តបំភាយឧស្ម័នជាមុនសិន។ យានជំនិះទំនើបត្រូវបានបំពាក់ដោយសមាសធាតុត្រួតពិនិត្យការបំភាយឧស្ម័នជាច្រើនដែលធ្វើការរួមគ្នាដើម្បីកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នដែលធ្វើឱ្យខូចគុណភាពខ្យល់ និងបង្កើតផ្សែងអ័ព្ទ។ ខ្សែការពារមួយក្នុងចំណោមខ្សែការពារដំបូងសម្រាប់គ្រប់គ្រងការបំភាយរថយន្ត ឬឧស្ម័ន និងភាគល្អិតដែលអាចបង្កគ្រោះថ្នាក់គឺសូលុយស្យុងសន្ទះរំហួត ឬគេហៅជាទូទៅថាជា EVAP ventilation solenoid ។

solenoid valve evaporative valve គឺជាធាតុផ្សំនៃប្រព័ន្ធបំភាយដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីប្រមូល និងធ្វើចរាចរឡើងវិញនូវការបំភាយរំហួតចេញពីតម្រង EVAP ដែលមានកាបូនដែលប្រមូលអ៊ីដ្រូកាបូនដែលមិនបានដុតដែលបង្កើតនៅខាងក្នុងកោសិកាឥន្ធនៈ។ ចំហាយនេះចូលទៅក្នុងធុងចម្រោះត្រូវបានបំប្លែងទៅជាឧស្ម័នពីរដាច់ដោយឡែកពីគ្នា។ អ៊ីដ្រូកាបូនត្រូវបានចែកចាយដោយសន្ទះសូលុយស្យុង EVAP បន្សុទ្ធទៅប្រព័ន្ធឥន្ធនៈ និងដុតកំឡុងពេលចំហេះ។ អ៊ីដ្រូកាបូនដែលបានច្រោះត្រូវបានបំប្លែងទៅជាកាបូនឌីអុកស៊ីត ហើយត្រូវបានបញ្ចេញទៅក្នុងខ្យល់វិញដោយ EVAP ventilation solenoid។

សមាសធាតុនេះជាធម្មតាស្ថិតនៅក្នុងទីតាំងបើកចំហ នៅពេលដែលរថយន្តកំពុងផ្លាស់ទី និងបិទនៅពេលដែលរថយន្តបិទ។ វាដំណើរការដោយបង្ខំខ្យល់ចូលទៅក្នុងកំប៉ុងដែលមានមូលដ្ឋានលើធ្យូង ដែលវាក្លាយជាសម្ពាធនៅពេលដែលចំហាយចូលទៅក្នុងអង្គជំនុំជម្រះ។ នៅពេលដែលភ្លើងសូលុយស្យុងឆេះ ខ្យល់ចូលទៅក្នុង EVAP ហើយបន្ថយសម្ពាធនៅក្នុងរថយន្ត ឡានដឹកទំនិញ និងរថយន្ត SUV របស់អាមេរិក និងក្នុងស្រុកភាគច្រើន។ នៅពេលដែល EVAP Ventilation Solenoid ដំណើរការបានត្រឹមត្រូវ វាអាចដំណើរការសម្រាប់ជីវិតរបស់រថយន្តក្រោមការប្រើប្រាស់ធម្មតា។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ មានហេតុផលជាច្រើនដែលហេតុអ្វីបានជា EVAP ventilation solenoid អាចអស់មុន ឬមិនដំណើរការទាំងស្រុង។

នៅពេលដែលសមាសធាតុនេះបរាជ័យ វាជាធម្មតាបង្កជាកូដកំហុស OBD-II (0499) ដែលបង្ហាញពីបញ្ហាសម្ពាធនៅក្នុងប្រព័ន្ធ EVAP ។ ការបរាជ័យផ្នែកដោយខ្លួនវារារាំងខ្យល់ស្រស់មិនឱ្យចូលទៅក្នុងប្រព័ន្ធ EVAP ដែលនឹងប៉ះពាល់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់ដំណើរការនៃប្រព័ន្ធ EVAP ។ នេះបណ្តាលឱ្យមានពន្លឺម៉ាស៊ីនពិនិត្យ ឬអាចបណ្តាលឱ្យរថយន្តមិនចាប់ផ្តើមនៅក្នុងស្ថានភាពដ៏អាក្រក់បំផុតមួយចំនួន។ ប្រសិនបើសន្ទះសូលុយស្យុង EVAP មានកំហុស វាត្រូវតែជំនួស។

• យកចិត្តទុកដាក់៖ សូលីណូយខ្យល់ EVAP ជាធម្មតាមានទីតាំងនៅជិតធុងឥន្ធនៈខាងក្រោយ។ solenoid ជាធម្មតាត្រូវបានយកចេញដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហា; ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្នុងករណីខ្លះ solenoid ត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងបំពង់ខ្យល់ ដែលត្រូវបានណែនាំអោយជំនួសនៅពេលតែមួយ។ សូមយោងទៅសៀវភៅណែនាំសេវាពិតប្រាកដនៃរថយន្តរបស់អ្នកសម្រាប់ការណែនាំពិតប្រាកដ និងទីតាំងនៃសូលេណូយខ្យល់ EVAP ។

• យកចិត្តទុកដាក់ចម្លើយ៖ នៅពេលយើងចាប់ផ្តើមពណ៌នាអំពីជំហានដើម្បីដកចេញ និងជំនួសសូលុយស្យុងខ្យល់ EVAP យើងត្រូវប្រាប់អ្នកឱ្យដឹងថាទីតាំង និងជំហានពិតប្រាកដដើម្បីជំនួសសមាសធាតុនេះនឹងប្រែប្រួលអាស្រ័យលើរថយន្តរបស់អ្នក។

ផ្នែកទី 1 នៃ 3៖ ការកំណត់រោគសញ្ញានៃប្រព័ន្ធ EVAP ដែលមានបញ្ហា Solenoid

មុននឹងសម្រេចចិត្តជំនួសសមាសធាតុមេកានិកណាមួយ វាមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់ក្នុងការធ្វើឱ្យប្រាកដថាអ្នកបានធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យបញ្ហាឱ្យបានត្រឹមត្រូវ។ ជាធម្មតា នៅពេលដែលសូលុយស្យុង EVAP ventilation solenoid ចាប់ផ្តើមបរាជ័យ ឬដាច់ វាបណ្តាលឱ្យមានរោគសញ្ញាជាច្រើនដែលជូនដំណឹងដល់អ្នកបើកបរថាមានបញ្ហាជាមួយនឹងសមាសធាតុនេះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារតែរោគសញ្ញាទាំងនេះក៏អាចទាក់ទងជាមួយផ្នែកផ្សេងទៀតនៃប្រព័ន្ធ EVAP ការពិនិត្យរាងកាយ ឬការស្កេនរោគវិនិច្ឆ័យគឺត្រូវបានទាមទារដើម្បីបញ្ជាក់ផ្នែកដែលខូច។

សញ្ញាព្រមានមួយចំនួនដែលថាមានបញ្ហាជាមួយ EVAP ventilation solenoid ហើយត្រូវការជំនួសអាចរួមមានដូចខាងក្រោម៖

ភ្លើង Check Engine នៅតែបើក៖ ភ្លើង Check Engine គឺជាភ្លើងព្រមានដំបូងដែលបង្ហាញពីបញ្ហាដែលអាចកើតមានជាមួយ EVAP ventilation solenoid។ ពន្លឺនេះកើតឡើង ប្រសិនបើ ECM រកឃើញបញ្ហាជាមួយទីតាំងសូលុយស្យុង EVAP ventilation កម្លាំងសញ្ញា លេចធ្លាយ ឬសៀគ្វី។ ប្រសិនបើ​ភ្លើង​ពិនិត្យ​ម៉ាស៊ីន​បើក សូម​ធ្វើការ​ស្កែន​រោគវិនិច្ឆ័យ ហើយ​រកមើល​កូដ OBD-II #0499។

សម្ពាធច្រើនពេកនៅខាងក្នុងធុងហ្គាស៖ សញ្ញាព្រមានរាងកាយធម្មតានៃ solenoid EVAP ដែលខូច ឬបរាជ័យ គឺជាវត្តមាននៃសម្ពាធច្រើនពេកនៅខាងក្នុងកោសិកាប្រេងឥន្ធនៈ។ នេះជាការកត់សម្គាល់នៅពេលដែលអ្នកបើកបរដកគម្របធុងប្រេងចេញពីធុង ហើយកត់សម្គាល់ឃើញការកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងនៃសម្ពាធខ្យល់ បន្ទាប់ពីបន្ធូរ ឬដកគម្របចេញទាំងស្រុង។ រោគ​សញ្ញា​នេះ​ក៏​អាច​បណ្ដាល​មក​ពី​កម្ដៅ​ខ្លាំង​ផង​ដែរ ដោយសារ​សម្ពាធ​កើនឡើង​ដោយ​ធម្មជាតិ​ក្នុង​អាកាសធាតុ​ក្តៅ។ សូលុយស្យុងខ្យល់ EVAP នឹងជួយសម្រាលសម្ពាធនេះក្នុងករណីជាច្រើន។

នៅពេលចាក់ប្រេង ធុងឥន្ធនៈហាក់ដូចជាពេញ៖ ប្រសិនបើសម្ពាធខាងក្នុងធុងសាំងខ្ពស់ពេក ការបំពេញរថយន្តដោយប្រេងសាំងគឺពិបាកណាស់។ ក្នុងករណីជាច្រើន អ្នកនឹងរុញប៊ូតុងនៅលើស្នប់ប្រេងឥន្ធនៈ ហើយកំណត់វាទៅទីតាំងចាក់សោ ដើម្បីបំពេញធុង។ ប្រសិនបើដងថ្លឹងនេះបិទញឹកញាប់ ជាធម្មតាវាកើតឡើងដោយសារសម្ពាធចំហាយខ្លាំងនៅខាងក្នុងកោសិកាប្រេងឥន្ធនៈ។ នេះអាចបង្ហាញពីបញ្ហាជាមួយ EVAP ventilation solenoid ។

ការធ្វើតេស្តការបំភាយឧស្ម័នដែលបរាជ័យ៖ នៅពេលអ្នកយករថយន្ត ឡានដឹកទំនិញ ឬរថយន្ត SUV របស់អ្នកទៅកាន់មជ្ឈមណ្ឌលសាកល្បងការបំភាយឧស្ម័ន យានជំនិះត្រូវឆ្លងកាត់ការស្កែនរោគវិនិច្ឆ័យ ក៏ដូចជាការធ្វើតេស្តការបំភាយឧស្ម័ន។ ក្នុងករណីជាច្រើន សន្ទះសូលុយស្យុងរបស់ប្រព័ន្ធ EVAP ដាច់ ឬការលេចធ្លាយសុញ្ញកាសកើតឡើង ដែលការពារប្រព័ន្ធផ្សងមិនដំណើរការ។ ជាលទ្ធផល កម្រិតលើសនៃសារធាតុភាគល្អិត ឬ NO2 អាចលេចឡើងនៅលើរបាយការណ៍ការបំភាយឧស្ម័ន។

ផ្នែកទី 2 នៃ 3៖ EVAP Crankcase Ventilation Replacement Solenoid

សំភារៈដែលត្រូវការ។

• កូនសោរន្ធ ឬ ចង្កឹះលេខ
• ពិល
• ទួណឺវីសរាងសំប៉ែត
• ឧបករណ៍ភ្ជាប់
• Jack ឈរឬលើកធារាសាស្ត្រ
• ប្រេងជ្រាបចូល
• ការជំនួស solenoid ខ្យល់ EVAP
• ការជំនួសបំពង់ខ្យល់
• វ៉ែនតា​សុវត្ថិភាព

ត្រូវប្រាកដថាពាក់វ៉ែនតាសុវត្ថិភាពនៅគ្រប់ដំណាក់កាលនៃគម្រោងនេះ ព្រោះឱកាសនៃការទទួលបានកំទេចកំទីនៅក្នុងភ្នែករបស់អ្នកមានខ្ពស់នៅពេលធ្វើការនៅក្រោមយានជំនិះ។

ជំហានទី 1: ផ្តាច់ថ្មរថយន្ត. solenoid EVAP ត្រូវបានភ្ជាប់ទៅឧបករណ៍ភ្ជាប់ថាមពល ដែលផ្គត់ផ្គង់ឧបករណ៍ជាមួយអគ្គិសនី ដើម្បីបើក និងបិទ solenoid ។

ក្នុងន័យនេះរឿងដំបូងដែលត្រូវធ្វើមុនពេលជំនួសផ្នែកនេះគឺបិទថាមពល។ កំណត់ទីតាំងថ្មរបស់រថយន្ត ហើយផ្តាច់ខ្សែថ្មវិជ្ជមាន និងអវិជ្ជមាន មុនពេលបន្ត។

ជំហានទី 2: លើកផ្នែកខាងក្រោយរថយន្ត. ដើម្បីចូលប្រើ EVAP ventilation solenoid អ្នកត្រូវលើករថយន្ត។

ផ្នែកនេះមានទីតាំងនៅផ្នែកអ្នកបើកបរនៅជាប់នឹងកង់ខាងក្រោយ។ លើកយានជំនិះចេញពីទីតាំង jacking ដែលបានណែនាំ ហើយដាក់ផ្នែកខាងក្រោយរបស់រថយន្តនៅលើ jack stand។ ត្រូវប្រាកដថាត្រូវបន្តដាក់សម្ពាធលើ Jack បន្ទាប់ពីបន្ថយរថយន្តនៅលើ Jack ដើម្បីសុវត្ថិភាពបន្ថែម។

ជំហានទី 3៖ កំណត់ទីតាំងប៊ូឡុង និងរន្ធដែលផ្ទុក EVAP ventilation solenoid នៅនឹងកន្លែង។. សូលុយស្យុង EVAP ventilation solenoid ត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងរថយន្តជាមួយនឹងប៊ូឡុងតែមួយ (ឬពីរក្នុងករណីខ្លះ) ហើយថែមទាំងភ្ជាប់ជាមួយនឹងរន្ធជាច្រើនផងដែរ។

នៅទីនេះផ្ទាំងនៅលើ solenoid ខ្យល់ត្រូវបានបញ្ចូលសម្រាប់ការគាំទ្រ។

ជំហានទី 4 រំអិលប៊ូឡុង និងរន្ធជាមួយសារធាតុរាវដែលជ្រាបចូល។. ដោយសារធាតុផ្សំនេះត្រូវបានប៉ះពាល់នឹងធាតុ នោះប៊ូឡុង និងរន្ធដោតដែលកាន់ផ្នែកនេះទៅនឹងរថយន្តអាចនឹងច្រេះ។

ដើម្បី​ជៀសវាង​ការ​ដោះ​ប៊ូឡុង សូម​បាញ់​វត្ថុរាវ​ដែល​ជ្រាបចូល​លើ​ប៊ូឡុង និង​ក្លីប​ក្រោយ។

ជំហានទី 5: ដោះខ្សែភ្លើងចេញ. ខ្សែអគ្គិសនីត្រូវបានភ្ជាប់ទៅសន្ទះសូលុយស្យុង EVAP ។

ដោះខ្សែភ្លើងនេះចេញដោយបញ្ចូលទួណឺវីសក្បាលសំប៉ែតតូចមួយទៅក្នុងរន្ធដោតជាមួយនឹងខ្ទាស់ប្លាស្ទិកតូច។ បន្ទាបឈុតដោយប្រើទួណឺវីស ហើយយកខ្សែចេញដោយប្រុងប្រយ័ត្នពី EVAP ventilation solenoid។

ជំហានទី 6: ដោះបំពង់ខ្យល់ចេញពី EVAP vent solenoid ។. បំពង់ខ្យល់ចំនួនពីរនឹងត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងសមាសធាតុនេះ។

បំពង់មួយទៅតម្រង EVAP មួយទៀតទៅបំពង់ផ្សែង។ ក្នុងករណីភាគច្រើន ទុយោទាំងនេះត្រូវដាក់នៅនឹងកន្លែងដោយមានការគៀប ឬគ្រាន់តែរអិលលើ។ ដោះទុយោទាំងពីរដែលភ្ជាប់ជាមួយ EVAP ventilation solenoid។

ជំហានទី 7: ដោះប៊ូឡុងដែលកាន់ EVAP ventilation solenoid ។. ជាធម្មតាមានប៊ូឡុងមួយ ឬពីរដែលធានាផ្នែកនេះទៅនឹងរថយន្ត។

ដោះប៊ូឡុងទាំងពីរនេះដោយប្រើ ratchet ផ្នែកបន្ថែម និងរន្ធ 10mm (ក្នុងករណីភាគច្រើនវានឹងមាន 10mm)។

ជំហានទី 8: ដកសូលុយស្យុងខ្យល់ EVAP ចេញពីក្លីប។. ក្នុងករណីជាច្រើនផ្នែកនេះក៏ត្រូវបានភ្ជាប់ទៅជួរនៃឈុតនៅខាងក្រោយផងដែរ។

អ្នក​អាច​ចូល​ប្រើ​ឈុត​ទាំង​នេះ​បាន​បន្ទាប់​ពី​ដក​ប៊ូឡុង​សូលេណូយ​ខ្យល់​ EVAP ចេញ។ ដោយប្រើទួណឺវីសសំប៉ែត ចុចឃ្លីបនោះថ្នមៗ ហើយដកសូលុយស្យុងខ្យល់ EVAP ចេញពីតង្កៀប។

ជំហានទី 9: យកសូលុយស្យុង EVAP ចាស់ចេញ។. នៅពេលដែលអ្នកបានបញ្ចេញឃ្លីប និងដោះវីសចេញ វាគួរតែងាយស្រួលក្នុងការយកចេញពីឡាន។

ក្នុងករណីខ្លះខ្សែដីបន្ទាប់បន្សំត្រូវបានភ្ជាប់ទៅឧបករណ៍។ ក្នុងករណីនេះ គ្រាន់តែដកខ្សែដីចេញ ហើយឧបករណ៍នឹងបិទ។

ជំហានទី 10: ដំឡើងសូលុយស្យុងខ្យល់ EVAP ថ្មី។. នៅពេលដែលប្លុកចាស់ត្រូវបានយកចេញពីយានជំនិះ អ្នកត្រៀមខ្លួនរួចរាល់ក្នុងការដំឡើងប្លុកថ្មី។

ដើម្បីបញ្ចប់វា សូមអនុវត្តតាមការណែនាំខាងលើដោយបញ្ច្រាសដូចបានបង្ហាញខាងក្រោម៖ រុញសូលុយស្យុងខ្យល់ EVAP ពីលើឃ្លីប និងធានាសូលីនអ៊ីដទៅនឹងតង្កៀបជាមួយនឹងប៊ូឡុង។ ភ្ជាប់បំពង់ខ្យល់ និងខ្សែភ្លើង

ជំហានទី 11: សម្អាតផ្នែកខាងក្រោមនៃឡាន. មុនពេលអ្នកបញ្ចប់ការងារ ត្រូវប្រាកដថាត្រូវដកឧបករណ៍ កំទេចកំទី និងឧបករណ៍ទាំងអស់ចេញពីក្រោមរថយន្ត ដើម្បីកុំឱ្យអ្នករត់លើពួកវាជាមួយយានជំនិះរបស់អ្នក។

ជំហានទី 12: ទម្លាក់ឡានចេញពី Jack.

ជំហានទី 13: ភ្ជាប់ខ្សែថ្ម.

ជំហាន​ទី 14៖ ពិនិត្យ​មើល​ការ​ចាប់​ផ្តើម​រថយន្ត និង​លុប​លេខ​កូដ​បញ្ហា​ដោយ​ប្រើ​ម៉ាស៊ីន​ស្កេន។.

ផ្នែកទី 3 នៃ 3: សាកល្បងបើកបររថយន្ត

នៅពេលដែលអ្នកបានជំនួសដោយជោគជ័យនូវ EVAP ventilation solenoid នោះអ្នកនឹងត្រៀមខ្លួនរួចរាល់ដើម្បីសាកល្បងបើកបររថយន្តរបស់អ្នក។ ខ្ញុំសង្ឃឹមថាអ្នកបានសរសេរចុះរោគសញ្ញាដែលបណ្តាលឱ្យអ្នកជំនួសសមាសធាតុនេះព្រោះការសាកល្បងគឺដើម្បីផ្ទៀងផ្ទាត់ថារោគសញ្ញាទាំងនេះបានបាត់។ ការធ្វើតេស្តសាកល្បងសម្រាប់ការជួសជុលនេះគឺពិតជាខ្លីណាស់ ដោយសារតែក្នុងករណីជាច្រើនការបរាជ័យនៃផ្នែកនេះនឹងបង្ហាញនៅពេលទំនេរ ឬនៅពេលចាប់ផ្តើម។

នេះ​ជា​គន្លឹះ​មួយ​ចំនួន​អំពី​របៀប​សាកល្បង​ដ្រាយ ឬ​ផ្ទៀងផ្ទាត់​ថា​ការ​ជំនួស​ផ្នែក​នេះ​ត្រូវ​បាន​ធ្វើ​បាន​ត្រឹមត្រូវ។

ជំហានទី 1: ចាប់ផ្តើមឡាន. អនុញ្ញាតឱ្យវាក្តៅរហូតដល់សីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការ

ជំហានទី 2: ពិនិត្យមើលរបារឧបករណ៍. ពិនិត្យ​មើល​ថា​ភ្លើង​ម៉ាស៊ីន​មិន​រលត់​ទេ។ ប្រសិនបើនេះជាករណី អ្នកគួរតែបិទរថយន្ត ហើយធ្វើការស្កែនរោគវិនិច្ឆ័យ។ លេខកូដកំហុសគួរតែត្រូវបានសម្អាតនៅលើយានយន្តភាគច្រើនបន្ទាប់ពីបញ្ចប់សេវាកម្មនេះ។

ជំហានទី 3: បិទឡាន. បន្ទាប់ពីត្រូវប្រាកដថា Check Engine ឬសូចនាករផ្សេងទៀតបានបិទ សូមបិទរថយន្ត។

ជំហានទី 4: ដោះគម្របឧស្ម័ន. ការធ្វើតេស្តនេះបញ្ជាក់ថាម៉ាស៊ីនបូមធូលីកំពុងដំណើរការ។

ប្រសិនបើអ្នកដកគម្របធុងហ្គាសចេញ ហើយមានសម្ពាធបូមធូលីខ្លាំង សូមពិនិត្យមើលខ្សែដែលអ្នកបានភ្ជាប់ជាមួយ EVAP ventilation solenoid ព្រោះពួកវាអាចឆ្លងកាត់បាន។

ជំហានទី 5: ធ្វើតេស្តផ្លូវ 10 គីឡូម៉ែត្រជាមួយឡាន។. ត្រឡប់មកផ្ទះវិញ ហើយត្រូវប្រាកដថាភ្លើងពិនិត្យម៉ាស៊ីនបិទ។

ការងារនេះគឺសាមញ្ញណាស់ក្នុងការបញ្ចប់ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារអ្នកកំពុងធ្វើការលើប្រព័ន្ធ EVAP និងប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈ វាអាចមានជំហានដ៏លំបាកមួយចំនួនពាក់ព័ន្ធ។ ប្រសិនបើអ្នកបានអានការណែនាំទាំងនេះហើយ ហើយនៅតែមិនប្រាកដ 100% អំពីការបញ្ចប់ការជួសជុលនេះ សូមទាក់ទងផ្នែកមេកានិចដែលមានការបញ្ជាក់ AvtoTachki ASE ក្នុងតំបន់របស់អ្នក ដើម្បីធ្វើការជំនួសសន្ទះបិទបើក solenoid សម្រាប់អ្នក។