របៀបជំនួសការបញ្ជូនតចាប់ផ្តើម

ការបញ្ជូនតរបស់ starter មានកំហុស ប្រសិនបើមានបញ្ហាក្នុងការចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន នោះ starter នៅតែជាប់គាំងបន្ទាប់ពីចាប់ផ្តើម ឬសំឡេងចុចចេញពី starter។

ឧបករណ៍បញ្ជូនត starter ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ជាទូទៅថាជា starter solenoid គឺជាផ្នែកនៃរថយន្តដែលប្តូរចរន្តអគ្គិសនីដ៏ធំមួយទៅកាន់ starter ដោយពន្លឺនៃចរន្តត្រួតពិនិត្យតូចមួយ ហើយដែលនៅក្នុងវេនជំរុញម៉ាស៊ីន។ ថាមពលរបស់វាមិនអាចបែងចែកពីត្រង់ស៊ីស្ទ័របានទេ លើកលែងតែវាប្រើអេឡិចត្រូម៉ាញេទិក ជំនួសឲ្យ semiconductor ដើម្បីបង្កើតការផ្លាស់ប្តូរឡើងវិញ។ នៅក្នុងយានជំនិះជាច្រើន សូលីណូយត្រូវបានភ្ជាប់បន្ថែមទៅនឹងឧបករណ៍ចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងឧបករណ៍រង្វង់ម៉ាស៊ីន។

រាល់ការបញ្ជូនតចាប់ផ្តើមទាំងអស់គឺជាមេដែកអគ្គិសនីដ៏សាមញ្ញ ដែលរួមមានឧបករណ៏ និងឧបករណ៍ផ្ទុកដែកដែលផ្ទុកដោយនិទាឃរដូវ។ នៅពេលដែលចរន្តឆ្លងកាត់ឧបករណ៏បញ្ជូនត armature ផ្លាស់ទីបង្កើនចរន្ត។ នៅពេលដែលចរន្តត្រូវបានបិទ armature ចុះកិច្ចសន្យា។

នៅក្នុងការបញ្ជូនបន្តរបស់ starter នៅពេលដែលសោត្រូវបានបើកក្នុងការបញ្ឆេះរថយន្ត ចលនា armature បិទគូនៃទំនាក់ទំនងធ្ងន់ដែលបម្រើជាស្ពានរវាងថ្ម និង starter ។ ដើម្បីឱ្យការបញ្ជូនតចាប់ផ្តើមដំណើរការបានត្រឹមត្រូវ វាត្រូវតែទទួលបានថាមពលគ្រប់គ្រាន់ពីថ្ម។ ថ្មដែលមិនទាន់សាក ការតភ្ជាប់ដែលខូច និងខ្សែថ្មដែលខូចអាចការពារការបញ្ជូនបន្តចាប់ផ្តើមពីការទទួលបានថាមពលគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីដំណើរការបានត្រឹមត្រូវ។

នៅពេលវាកើតឡើង ការចុចជាធម្មតាត្រូវបានឮនៅពេលដែលគ្រាប់ចុចបញ្ឆេះត្រូវបានបើក។ ដោយសារតែវាមានផ្នែកផ្លាស់ទី ការបញ្ជូនត starter ខ្លួនវាអាចបរាជ័យតាមពេលវេលា។ ប្រសិនបើវាមិនដំណើរការទេ ការបញ្ឆេះមិនបញ្ចេញសំឡេងទេ នៅពេលដែលគ្រាប់ចុចបញ្ឆេះត្រូវបានបើក។

មានពីរប្រភេទនៃ starter relays: internal starter relays and external starter relays. ការបញ្ជូនតខាងក្នុងរបស់ starter ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុង starter ។ ការបញ្ជូនតគឺជាកុងតាក់ដែលបានម៉ោននៅខាងក្រៅលំនៅដ្ឋាន starter នៅក្នុងលំនៅដ្ឋានរបស់វា។ ក្នុងករណីភាគច្រើននៅពេលដែល starter បរាជ័យ វាជាធម្មតាជាការបញ្ជូនត starter ដែលបរាជ័យ មិនមែន armature ឬ gear នោះទេ។

ការបញ្ជូនត starter ខាងក្រៅគឺដាច់ដោយឡែកពី starter ។ ពួកវាជាធម្មតាត្រូវបានតំឡើងនៅពីលើរបង ឬនៅលើជញ្ជាំងភ្លើងរបស់រថយន្ត។ ប្រភេទនៃការបញ្ជូនត starter នេះត្រូវបានផ្តល់ថាមពលដោយផ្ទាល់ពីថ្ម ហើយដំណើរការដោយគន្លឹះពីទីតាំងចាប់ផ្តើម។ ការបញ្ជូនត starter ខាងក្រៅដំណើរការតាមរបៀបដូចគ្នានឹងការបញ្ជូនត starter ខាងក្នុង។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ភាពធន់ទ្រាំកាន់តែច្រើនត្រូវបានអនុវត្តចំពោះសៀគ្វី។ មានខ្សភ្លើងពីការបញ្ជូនត starter ខាងក្រៅទៅកាន់ starter ដែលអាចបង្កើតកំដៅបន្ថែម ប្រសិនបើលួសមានទំហំខុស។

ផងដែរ ការបញ្ជូនតចាប់ផ្តើមខាងក្រៅជាធម្មតាមានភាពងាយស្រួលក្នុងការចូលប្រើ ដូច្នេះនរណាម្នាក់អាចភ្ជាប់តំណភ្ជាប់ហ្វុយស៊ីបទៅនឹងឧបករណ៍បំពងសំឡេងស្តេរ៉េអូ។ នេះជាធម្មតាល្អ; ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅពេលដែលប៊ូសស្ទឺរសកម្ម ហើយម៉ូទ័រចាប់ផ្តើមដំណើរការ ការបញ្ជូនតអាចបង្កើតកំដៅខ្លាំងពេក បំផ្លាញចំណុចទំនាក់ទំនងខាងក្នុង និងធ្វើឱ្យការបញ្ជូនតចាប់ផ្តើមមិនមានប្រសិទ្ធភាព។

រោគសញ្ញានៃការបញ្ជូនបន្តរបស់ starter មិនល្អ រួមមានបញ្ហាក្នុងការចាប់ផ្តើមរថយន្ត ឧបករណ៍ចាប់ផ្តើមនៅដដែលបន្ទាប់ពីម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើម និងសំឡេងចុចចេញពី starter ។ ពេលខ្លះការបញ្ជូនបន្តរបស់ starter នៅតែមានថាមពល ដែលបណ្តាលឱ្យឧបករណ៍ starter នៅតែភ្ជាប់ជាមួយ gear ring gear ទោះបីជាម៉ាស៊ីនកំពុងវិលដោយខ្លួនឯងក៏ដោយ។ លើសពីនេះទៀតទំនាក់ទំនងដែលខូចអាចផ្តល់នូវភាពធន់ទ្រាំខ្ពស់ទៅនឹងការបញ្ជូនតដែលការពារការភ្ជាប់បញ្ជូនតដ៏ល្អ។

លេខកូដភ្លើងម៉ាស៊ីនទាក់ទងនឹងការបញ្ជូនតចាប់ផ្តើមនៅលើយានយន្តដែលគ្រប់គ្រងដោយកុំព្យូទ័រ៖

P0615, P0616

ផ្នែកទី 1 នៃ 4៖ ការពិនិត្យមើលស្ថានភាពនៃការបញ្ជូនតរបស់ Starter

សំភារៈដែលត្រូវការ។

• សូដាដុតនំ
• នៃទឹក

ជំហានទី 1: ព្យាយាមចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន. ដើម្បីធ្វើដូចនេះបញ្ចូលសោទៅក្នុងកុងតាក់បញ្ឆេះហើយបង្វែរវាទៅទីតាំងចាប់ផ្តើម។

មានសំឡេង 3 ផ្សេងគ្នាដែលអាចត្រូវបានបញ្ជូននៅពេលដែលការបញ្ជូនបន្តចាប់ផ្តើមបរាជ័យ: ការចុចបញ្ជូនតចាប់ផ្តើមចុចជាជាងចាប់ផ្តើមបញ្ចូល, ការកិនខ្លាំងនៃឧបករណ៍ចាប់ផ្តើមនៅតែជាប់ទាក់ទងនិងសំឡេងនៃម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើមយឺត។

អ្នកប្រហែលជាបានឮសំឡេងមួយនៅពេលដែលការបញ្ជូនតចាប់ផ្តើមបរាជ័យ។ សំឡេងទាំងបីអាចលឺនៅពេលដែលឧបករណ៍បញ្ជូនតចាប់ផ្តើមបានរលាយទំនាក់ទំនងខាងក្នុង។

ប្រសិនបើទំនាក់ទំនងត្រូវបានរលាយនៅខាងក្នុង starter relay ការចុចអាចត្រូវបានគេឮនៅពេលព្យាយាមចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន។ នៅពេលអ្នកព្យាយាមចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនម្តងទៀត ម៉ាស៊ីនអាចនឹង crank យឺតនៅពេលចាប់ផ្តើម។ ទំនាក់ទំនងដែលរលាយអាចរក្សាឧបករណ៍ចាប់ផ្តើមមានទំនាក់ទំនងជាមួយឧបករណ៍រោទ៍បន្ទាប់ពីចាប់ផ្តើម។

ជំហានទី 2: ដោះគម្របបន្ទះហ្វុយស៊ីប ប្រសិនបើមានវត្តមាន។. កំណត់ទីតាំង fuse circuit relay starter ហើយត្រូវប្រាកដថាវាស្ថិតក្នុងស្ថានភាពល្អ។

ប្រសិនបើហ្វុយហ្ស៊ីបត្រូវបានផ្លុំ សូមជំនួសវា ប៉ុន្តែកុំព្យាយាមចាប់ផ្តើមរថយន្តដោយមិនពិនិត្យមើលសៀគ្វីចាប់ផ្តើម។

ជំហានទី 3: មើលថ្មហើយពិនិត្យមើលស្ថានីយ. ការភ្ជាប់ថ្មមិនល្អបណ្តាលឱ្យមានរោគសញ្ញានៃការបញ្ជូនតចាប់ផ្តើមមិនល្អ។

• យកចិត្តទុកដាក់៖ ប្រសិនបើបង្គោលថ្មត្រូវបានខូច សូមសម្អាតពួកវាមុនពេលបន្តការធ្វើតេស្ត។ អ្នក​អាច​ប្រើ baking soda និង​ទឹក​លាយ​ដើម្បី​សម្អាត​ថ្ម​ពី​ការ​ច្រេះ។ ម្យ៉ាងទៀត អ្នកនឹងត្រូវប្រើជក់ស្ថានីយ ដើម្បីបោសសម្អាតការ corrosion រឹង។ ប្រសិនបើអ្នកធ្វើដូច្នេះ សូមពាក់វ៉ែនតាការពារ។

ជំហានទី 4: ពិនិត្យមើលស្ថានីយ និងការតភ្ជាប់ខ្សែទៅកាន់ starter relay និង starter home ground។. ចុងរលុងនៃស្ថានីយបង្ហាញពីការតភ្ជាប់បើកចំហរនៅក្នុងឧបករណ៍បញ្ជូនតចាប់ផ្តើម។

ខ្សែរលុងបណ្តាលឱ្យមានបញ្ហាជាមួយសៀគ្វីចាប់ផ្តើមហើយបង្កើតស្ថានភាពដែលការចាប់ផ្តើមមិនអាចទៅរួច។

ជំហានទី 5: ពិនិត្យ jumper នៅលើ relay starter ខាងក្នុង។. ត្រូវប្រាកដថាវាមិនឆេះ ហើយត្រូវប្រាកដថាខ្សែភ្លើងតូចចេញពីកុងតាក់បញ្ឆេះមិនរលុង។

ផ្នែកទី 2 នៃទី 4៖ ការធ្វើតេស្តអាគុយ និងសៀគ្វីបញ្ជូនបន្ត

សំភារៈដែលត្រូវការ។

• ឧបករណ៍សាកល្បងបន្ទុកថ្ម
• DVOM (វ៉ុលឌីជីថល / ohmmeter)
• វ៉ែនតា​សុវត្ថិភាព
• Sun Vat-40 / Ferret-40 (ជាជម្រើស)
• អ្នកចាប់ផ្តើមលោត

ជំហានទី 1: ពាក់វ៉ែនតារបស់អ្នក។. កុំបើក ឬនៅជិតថ្មដោយមិនមានការការពារភ្នែក។

ជំហានទី 2 ភ្ជាប់ Sun Vat-40 ឬ Ferret-40 ទៅនឹងថ្ម។. បង្វែរប៊ូតុងហើយសាកថ្មទៅ 12.6 វ៉ុល។

ថ្មត្រូវតែផ្ទុកលើសពី 9.6 វ៉ុល។

ជំហានទី 3៖ សាកល្បងថ្មម្តងទៀតជាមួយ Sun Vat-40 ឬ Ferret-40 ។. បង្វែរប៊ូតុងហើយសាកថ្មទៅ 12.6 វ៉ុល។

ថ្មត្រូវតែផ្ទុកលើសពី 9.6 វ៉ុល។

ប្រសិនបើវ៉ុលរបស់ថ្មទាបជាង 12.45 វ៉ុល មុនពេលអ្នកផ្ទុកវា អ្នកត្រូវបញ្ចូលថ្មរហូតដល់វាសាកពេញ។ ការសាកពេញគឺ 12.65 វ៉ុល ហើយការសាក 75 ភាគរយគឺ 12.45 វ៉ុល។

• ការការពារ៖ កុំសាកល្បងថ្មលើសពី 10 វិនាទី បើមិនដូច្នេះទេថ្មអាចនឹងបរាជ័យ ឬលេចធ្លាយអាស៊ីត។ រង់ចាំ 30 វិនាទីរវាងការធ្វើតេស្តដើម្បីឱ្យថ្មត្រជាក់ចុះ។

• យកចិត្តទុកដាក់ចម្លើយ៖ ប្រសិនបើអ្នកមិនមាន Sun Vat-40 ឬ Ferret-40 ទេ អ្នកអាចប្រើឧបករណ៍តេស្តបន្ទុកថ្មណាមួយ។

ជំហានទី 4: ភ្ជាប់ឧបករណ៏អាំងឌុចទ័រ. ភ្ជាប់ឧបករណ៍ចាប់ថាមពល (ខ្សែអំពែ) ពី Sun Vat-40 ឬ Ferret-40 ទៅខ្សែបញ្ជូនតចាប់ផ្តើម។

នេះគឺជាខ្សែពីថ្មទៅ relay starter ។

ជំហានទី 5: ព្យាយាមចាប់ផ្តើមរថយន្ត. ដោយមាន Sun Vat-40 ឬ Ferret-40 បែរមុខទៅអ្នក សូមបង្វែរគន្លឹះទៅទីតាំងចាប់ផ្តើម ហើយព្យាយាមចាប់ផ្តើមរថយន្ត។

តាមដានថាតើវ៉ុលធ្លាក់ចុះប៉ុន្មានហើយតើចរន្តកើនឡើងប៉ុន្មាន។ សរសេរការអានដើម្បីប្រៀបធៀបវាជាមួយនឹងការកំណត់របស់រោងចក្រ។ អ្នកអាចប្រើ starter jumper ដើម្បីរំលងកុងតាក់បញ្ឆេះ ដើម្បីប្រាកដថាកុងតាក់បញ្ឆេះស្ថិតក្នុងស្ថានភាពល្អ។

• យកចិត្តទុកដាក់ចម្លើយ៖ ប្រសិនបើអ្នកមិនមាន Sun Vat-40 ឬ Ferret-40 ទេនោះ អ្នកអាចប្រើ DVOM ដែលជាឌីជីថល volt/ohmmeter ជាមួយនឹងការជ្រើសរើសអាំងឌុចទ័ (amp output) ដើម្បីពិនិត្យមើលចរន្តនៅលើខ្សែពីថ្មទៅ បញ្ជូនតចាប់ផ្តើមតែប៉ុណ្ណោះ។ . អ្នកនឹងមិនអាចពិនិត្យមើលការធ្លាក់ចុះតង់ស្យុងកំឡុងពេលធ្វើតេស្តនេះជាមួយ DVOM បានទេ។

ផ្នែកទី 3 នៃ 4៖ ការជំនួសឧបករណ៍បញ្ជូនតចាប់ផ្តើម

សំភារៈដែលត្រូវការ។

• wrenches រន្ធ
• សត្វល្មូន
• ច្រាសដុសធ្មេញដែលអាចចោលបាន។
• DVOM (វ៉ុលឌីជីថល / ohmmeter)
• ជែក
• Jack ឈរ
• ការសន្សំថ្មប្រាំបួនវ៉ុល
• Ratchet ជាមួយរន្ធម៉ែត្រនិងស្តង់ដារ
• វ៉ែនតា​សុវត្ថិភាព
• ខ្សែសុវត្ថិភាព
• អ្នកចាប់ផ្តើមលោត
• ជក់សម្អាតស្ថានីយ
• ម៉ាស៊ីនកំដៅកង់

ជំហានទី 1: ចតរថយន្តរបស់អ្នកនៅលើកម្រិតមួយ ផ្ទៃរឹងមាំ។. ត្រូវប្រាកដថាការបញ្ជូននៅចំណត (សម្រាប់ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ) ឬប្រអប់លេខទី 1 (សម្រាប់ការបញ្ជូនដោយដៃ)។

ជំហានទី 2: ដាក់ចង្កឹះកង់ជុំវិញសំបកកង់ដែលទុកនៅលើដី។. ក្នុង​ករណី​នេះ កង់​បាន​រុំ​ជុំវិញ​កង់​ខាងមុខ ព្រោះ​ផ្នែក​ខាង​ក្រោយ​របស់​រថយន្ត​នឹង​ត្រូវ​លើក។

ប្រើ​ហ្វ្រាំង​ចត​ដើម្បី​រារាំង​កង់​ក្រោយ។

ជំហានទី 3: ដំឡើងថ្ម XNUMX វ៉ុលនៅក្នុងភ្លើងបារី។. វាធ្វើឱ្យកុំព្យូទ័ររបស់អ្នកទាន់សម័យ និងការកំណត់របស់អ្នកទាន់សម័យនៅក្នុងរថយន្ត។

ប្រសិនបើអ្នកមិនមានថ្ម XNUMX វ៉ុលទេនោះមិនមែនជាបញ្ហាធំទេ។

ជំហានទី 4: ផ្តាច់ថ្ម. បើកក្រណាត់រថយន្ត ប្រសិនបើមិនទាន់បើក ដើម្បីផ្តាច់ថ្ម។

ដោះខ្សែដីចេញពីស្ថានីយថ្មអវិជ្ជមានដោយបិទថាមពលទៅកុងតាក់បង្អួចថាមពល។

ជំហានទី 5: លើកឡាន. បើកយានជំនិះនៅចំណុចដែលបានចង្អុលបង្ហាញ រហូតដល់កង់ធ្លាក់ចេញពីដីទាំងស្រុង។

ជំហានទី 6: ដំឡើង Jacks. កន្លែងដាក់ Jack គួរតែស្ថិតនៅក្រោមចំណុច Jacking ។

ទម្លាក់ឡាននៅលើ Jacks ។ នៅក្នុងរថយន្តទំនើបភាគច្រើន ចំណុចភ្ជាប់ Jack Stand ស្ថិតនៅលើផ្នែកខាងស្ដាំនៅក្រោមទ្វារតាមផ្នែកខាងក្រោមនៃរថយន្ត។

នៅលើការបញ្ជូនតចាប់ផ្តើមខាងក្រៅ៖

ជំហានទី 7: ដោះវីសម៉ោន និងខ្សែពី relay ទៅ starter ។. ត្រូវប្រាកដថាដាក់ស្លាកខ្សែ។

ជំហានទី 8: ដោះវីសម៉ោន និងខ្សែចេញពីការបញ្ជូនតទៅកាន់ថ្ម។. ត្រូវប្រាកដថាដាក់ស្លាកខ្សែ។

ជំហានទី 9: ដោះវីសម៉ោន និងខ្សែចេញពីការបញ្ជូនតទៅកាន់កុងតាក់បញ្ឆេះ។. កុំភ្លេចដាក់ស្លាកខ្សែ។

ជំហាន​ទី 10 ដោះ​ប៊ូឡុង​តោង​ដែល​ធានា​ការ​បញ្ជូនត​ទៅ​នឹង​របង​ឬ​ជញ្ជាំង​ភ្លើង។. ដកឧបករណ៍បញ្ជូនតចេញពីតង្កៀប ប្រសិនបើមានវត្តមាន។

នៅលើការបញ្ជូនតចាប់ផ្តើមខាងក្នុង៖

ជំហានទី 11: ចាប់យក creeper និងចុះក្រោមរថយន្ត។. ស្វែងរក starter សម្រាប់ម៉ាស៊ីន។

ជំហានទី 12: ផ្តាច់ខ្សែពី relay ទៅថ្ម. ត្រូវប្រាកដថាដាក់ស្លាកខ្សែ។

ជំហានទី 13: ផ្តាច់ខ្សែពីលំនៅដ្ឋាន starter ទៅប្លុកស៊ីឡាំង។. ត្រូវប្រាកដថាដាក់ស្លាកខ្សែ។

• យកចិត្តទុកដាក់៖ កុំ​ប្រើ​ពណ៌​ព្រោះ​ខ្សែ​ចាប់ផ្តើម​ភាគច្រើន​មាន​ពណ៌​ខ្មៅ ហើយ​អាច​មាន​ប្រវែង​ដូចគ្នា។

ជំហានទី 14: ផ្តាច់ខ្សែតូចពី relay ទៅកុងតាក់បញ្ឆេះ។. កុំភ្លេចដាក់ស្លាកខ្សែ។

ជំហានទី 15: ដោះប៊ូឡុងតោងចាប់ផ្តើម។. ក្បាលប៊ូឡុងមួយចំនួនត្រូវបានរុំដោយខ្សែសុវត្ថិភាព។

អ្នកនឹងត្រូវកាត់ខ្សែសុវត្ថិភាពជាមួយនឹងឧបករណ៍កាត់ចំហៀង មុនពេលដកប៊ូឡុងចេញ។

• យកចិត្តទុកដាក់៖ នៅពេលដក starter ចេញ ត្រូវរៀបចំម៉ាស៊ីន។ អ្នកចាប់ផ្តើមខ្លះអាចមានទម្ងន់រហូតដល់ 120 ផោន អាស្រ័យលើប្រភេទរថយន្តដែលអ្នកកំពុងធ្វើការជាមួយ។

ជំហានទី 16: ដក starter ចេញពីម៉ាស៊ីន។. ចាប់ផ្តើមហើយដាក់វានៅលើកៅអី។

ជំហានទី 17: ដោះវីសម៉ោនចេញពីការបញ្ជូនតនៅលើ starter ។. ទម្លាក់ការបញ្ជូនត។

ពិនិត្យមើលស្ថានភាពនៃទំនាក់ទំនងដែលការបញ្ជូនតត្រូវបានភ្ជាប់។ ប្រសិនបើទំនាក់ទំនងមិនអីទេ អ្នកអាចសម្អាតពួកវាដោយក្រណាត់ដែលគ្មានជាតិសរសៃ។ ប្រសិនបើទំនាក់ទំនងត្រូវបានខូច ឧបករណ៍ចាប់ផ្តើមត្រូវតែត្រូវបានជំនួស។

នៅលើការបញ្ជូនតចាប់ផ្តើមខាងក្រៅ៖

ជំហានទី 18: ដំឡើង Relay នៅក្នុងតង្កៀប. ដំឡើងប៊ូឡុងដើម្បីធានាការបញ្ជូនតទៅកាន់របង ឬជញ្ជាំងភ្លើង។

ជំហានទី 19: ដំឡើងវីសដែលធានាខ្សែពី relay ទៅកុងតាក់បញ្ឆេះ។.

ជំហានទី 20: ដំឡើងខ្សែ និងវីសភ្ជាប់ពី relay ទៅកាន់ថ្ម។.

ជំហានទី 21: ដំឡើងខ្សែនិងវីសភ្ជាប់ពី relay ទៅ starter ។.

នៅលើការបញ្ជូនតចាប់ផ្តើមខាងក្នុង៖

ជំហានទី 22: ដំឡើង relay ថ្មីទៅលំនៅដ្ឋាន starter ។. ដំឡើងវីសម៉ោន និងភ្ជាប់ឧបករណ៍បញ្ជូនតថ្មីទៅនឹងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា។

ជំហានទី 23: លុប starter ហើយចូលទៅក្រោមឡានជាមួយវា។. ដំឡើង starter នៅលើប្លុកស៊ីឡាំង។

ជំហានទី 24: ដំឡើងប៊ូឡុងដើម្បីធានា starter ។. ខណៈពេលកំពុងកាន់ starter សូមដំឡើងប៊ូឡុងភ្ជាប់ជាមួយនឹងដៃម្ខាងទៀតរបស់អ្នក ដើម្បីធានា starter ទៅនឹងម៉ាស៊ីន។

នៅពេលដែលប៊ូឡុងភ្ជាប់ចូល អ្នកអាចបញ្ចេញ starter ហើយវាគួរតែនៅនឹងកន្លែង។

ជំហានទី 25: ដំឡើងសំណុំប៊ូឡុងដែលនៅសេសសល់. ដូច្នេះ starter ត្រូវបានភ្ជាប់យ៉ាងពេញលេញទៅនឹងប្លុកស៊ីឡាំង។

• យកចិត្តទុកដាក់៖ ប្រសិនបើ gaskets ណាមួយធ្លាក់ចេញបន្ទាប់ពីដក starter ចេញ សូមដាក់វាចូលវិញ។ កុំទុកពួកវានៅនឹងកន្លែង។ ដូចគ្នានេះផងដែរ ប្រសិនបើអ្នកត្រូវដកខ្សែសុវត្ថិភាពចេញពីក្បាលប៊ូឡុង ត្រូវប្រាកដថាត្រូវដំឡើងខ្សែសុវត្ថិភាពថ្មី។ កុំទុកខ្សែសុវត្ថិភាព ព្រោះប៊ូឡុងចាប់ផ្តើមអាចរលុង និងធ្លាក់ចេញ។

ជំហានទី 26: ដំឡើងខ្សែពីប្លុកម៉ាស៊ីនទៅលំនៅដ្ឋាន starter ។.

ជំហានទី 27: ដំឡើងខ្សែពីថ្មទៅបង្គោលបញ្ជូនត។.

ជំហានទី 28: ដំឡើងខ្សែតូចមួយពីកុងតាក់បញ្ឆេះទៅឧបករណ៍បញ្ជូនត។.

ជំហានទី 29 ភ្ជាប់ខ្សែដីទៅបង្គោលថ្មអវិជ្ជមាន។. ដកហ្វុយហ្ស៊ីបប្រាំបួនវ៉ុលចេញពីភ្លើងបារី។

ជំហានទី 30: រឹតបន្តឹងការគៀបថ្ម. ត្រូវប្រាកដថាការតភ្ជាប់គឺល្អ។

ប្រសិនបើអ្នកមិនមានឧបករណ៍សន្សំសំចៃថាមពលប្រាំបួនវ៉ុលទេ អ្នកនឹងត្រូវកំណត់ការកំណត់ទាំងអស់នៅក្នុងរថយន្តរបស់អ្នកឡើងវិញ ដូចជាវិទ្យុ កៅអីថាមពល និងកញ្ចក់ថាមពល។

ជំហានទី 31: លើកឡាន. បើកយានជំនិះនៅចំណុចដែលបានចង្អុលបង្ហាញ រហូតដល់កង់ធ្លាក់ចេញពីដីទាំងស្រុង។

ជំហានទី 32: ដក Jack Stands.

ជំហានទី 33: បន្ថយរថយន្តដើម្បីឱ្យកង់ទាំងបួននៅលើដី។. ទាញ Jack ចេញហើយដាក់វាឡែក។

ជំហានទី 34: ដោះចង្កឹះកង់.

ផ្នែកទី 4 នៃ 4: សាកល្បងបើកបររថយន្ត

ជំហានទី 1: បញ្ចូលសោទៅក្នុងកុងតាក់បញ្ឆេះ ហើយបង្វែរវាទៅទីតាំងចាប់ផ្តើម។. ម៉ាស៊ីនគួរតែចាប់ផ្តើមធម្មតា។

ជំហានទី 2: បើកឡានជុំវិញប្លុក. ក្នុងអំឡុងពេលសាកល្បង ត្រូវប្រាកដថាពិនិត្យមើលរង្វាស់សម្រាប់ថ្ម ឬភ្លើងម៉ាស៊ីន។

ប្រសិនបើភ្លើងម៉ាស៊ីនកើតឡើងបន្ទាប់ពីការជំនួសឧបករណ៍បញ្ជូនតចាប់ផ្តើម ប្រព័ន្ធចាប់ផ្តើមអាចត្រូវការការវិនិច្ឆ័យបន្ថែម ឬអាចមានបញ្ហាអគ្គិសនីនៅក្នុងសៀគ្វីកុងតាក់បញ្ឆេះ។ ប្រសិនបើបញ្ហានៅតែបន្តកើតមាន សូមទាក់ទងអ្នកឯកទេស AvtoTachki ដែលមានការបញ្ជាក់ម្នាក់សម្រាប់ការជំនួស។