របៀបផ្លាស់ប្តូរប្រេងនៅក្នុងចង្កូតថាមពល
មាតិកា
នៅក្នុងប្រព័ន្ធចង្កូតថាមពល ប្រេងកំពុងផ្លាស់ប្តូរជានិច្ចរវាងស្នប់ចង្កូតថាមពល ធុងពង្រីក និងស៊ីឡាំងសម្ពាធនៅក្នុងឧបករណ៍ចង្កូត។ អ្នកផលិតណែនាំឱ្យពិនិត្យមើលស្ថានភាពរបស់វា ប៉ុន្តែកុំនិយាយពីការជំនួស។
ប្រសិនបើប្រព័ន្ធចង្កូតថាមពលអស់ប្រេង សូមបន្ថែមប្រេងដែលមានគុណភាពដូចគ្នា។ ថ្នាក់គុណភាពអាចត្រូវបានកំណត់ដោយយោងទៅតាមស្តង់ដារ GM-Dexron (ឧទាហរណ៍ DexronII, Dexron III) ។ ជាទូទៅពួកគេនិយាយអំពីការផ្លាស់ប្តូរប្រេងនៅក្នុងប្រព័ន្ធចង្កូតថាមពលតែនៅពេលរុះរើនិងជួសជុលប្រព័ន្ធ។
ប្រេងផ្លាស់ប្តូរពណ៌
ជាច្រើនឆ្នាំមកនេះ វាប្រែថាប្រេងនៅក្នុងចង្កូតថាមពលផ្លាស់ប្តូរពណ៌ ហើយលែងមានពណ៌ក្រហម លឿង ឬបៃតងទៀតហើយ។ អង្គធាតុរាវច្បាស់លាស់ប្រែទៅជាល្បាយពពកនៃប្រេងនិងកខ្វក់ពីប្រព័ន្ធការងារ។ តើខ្ញុំគួរប្តូរប្រេងទេ? យោងតាមបាវចនា "ការពារប្រសើរជាងព្យាបាល" អ្នកអាចនិយាយថាបាទ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រតិបត្តិការបែបនេះអាចត្រូវបានអនុវត្តតិចជាងម្តងរៀងរាល់ពីរបីឆ្នាំម្តង។ ជាញឹកញាប់បន្ទាប់ពីការជំនួស យើងនឹងមិនមានអារម្មណ៍ខុសគ្នាក្នុងប្រតិបត្តិការរបស់ប្រព័ន្ធនោះទេ ប៉ុន្តែយើងអាចទទួលបានការពេញចិត្តពីការពិតដែលថា តាមរយៈសកម្មភាពរបស់យើង យើងគ្រប់គ្រងដើម្បីពង្រីកប្រតិបត្តិការដោយគ្មានបញ្ហានៃស្នប់ចង្កូតថាមពល។
ពេលណាត្រូវប្តូរប្រេងម៉ាស៊ូត?
ប្រសិនបើស្នប់ចង្កូតថាមពលធ្វើឱ្យមានសំលេងរំខាននៅពេលបង្វិលកង់ វាអាចមានកំហុស ហើយត្រូវការជំនួស។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាប្រែថាពេលខ្លះវាមានតម្លៃប្រថុយប្រហែល 20-30 zł ក្នុងមួយលីត្រនៃសារធាតុរាវ (បូកនឹងកម្លាំងពលកម្មណាមួយ) និងការផ្លាស់ប្តូរប្រេងនៅក្នុងប្រព័ន្ធ។ មានករណីនៅពេលដែលបន្ទាប់ពីផ្លាស់ប្តូរប្រេងម៉ាស៊ីនបូមម្តងទៀតបានដំណើរការដោយស្ងប់ស្ងាត់និងរលូនពោលគឺឧ។ ការងាររបស់គាត់ត្រូវបានរងផលប៉ះពាល់ដោយភាពកខ្វក់ដែលកកកុញនៅក្នុងគាត់អស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ។
ការផ្លាស់ប្តូរប្រេងមិនពិបាកទេ។
នេះមិនមែនជាព្រឹត្តិការណ៍សេវាកម្មសំខាន់នោះទេប៉ុន្តែដោយមានជំនួយពីអ្នកបម្រើវាអាចត្រូវបានជំនួសនៅកន្លែងចតរថយន្តឬនៅក្នុងយានដ្ឋាន។ អ្វីដែលសំខាន់បំផុតនៅដំណាក់កាលនីមួយៗនៃការជំនួសសារធាតុរាវគឺត្រូវធានាថាមិនមានខ្យល់នៅក្នុងប្រព័ន្ធ។
ដើម្បីកម្ចាត់ប្រេងចេញពីប្រព័ន្ធ យើងត្រូវផ្តាច់ទុយោដែលនាំសារធាតុរាវចេញពីស្នប់ត្រឡប់ទៅធុងពង្រីកវិញ។ យើងគួររៀបចំពាង ឬដបដែលរាវចាស់នឹងត្រូវចាក់។
ចងចាំថាប្រេងដែលប្រើរួចមិនគួរបោះចោលទេ។ វាគួរតែត្រូវបានគេបោះចោល។
វានឹងអាចបង្ហូរប្រេងចេញពីប្រព័ន្ធចង្កូតថាមពលដោយ "រុញចេញ" ។ ម៉ាស៊ីនត្រូវតែបិទ ហើយអ្នកទីពីរត្រូវបង្វិលចង្កូតពីទីតាំងខ្លាំងមួយទៅទីតាំងមួយទៀត។ ប្រតិបត្តិការនេះអាចត្រូវបានអនុវត្តជាមួយនឹងកង់ខាងមុខដែលបានលើកឡើងដែលនឹងកាត់បន្ថយភាពធន់នៅពេលបង្វិលចង្កូត។ អ្នកត្រួតពិនិត្យដំណើរការបង្ហូរនៅក្នុងបន្ទប់ម៉ាស៊ីនត្រូវតែគ្រប់គ្រងបរិមាណសារធាតុរាវនៅក្នុងធុង។ ប្រសិនបើវាធ្លាក់ចុះក្រោមអប្បបរមាដើម្បីកុំឱ្យប្រព័ន្ធខ្យល់ចេញចូលអ្នកត្រូវបន្ថែមប្រេងថ្មី។ យើងធ្វើជំហានទាំងនេះម្តងទៀតរហូតដល់វត្ថុរាវស្អាតចាប់ផ្តើមហូរចូលក្នុងធុងរបស់យើង។
បនា្ទាប់មកបិទប្រព័ន្ធដោយរឹតបន្តឹងឡើងវិញនូវទុយោនៅលើសមនៅក្នុងអាងស្តុកទឹក បន្ថែមប្រេង និងបង្វែរចង្កូតទៅខាងស្តាំ និងខាងឆ្វេងជាច្រើនដង។ កម្រិតប្រេងនឹងធ្លាក់ចុះ។ យើងត្រូវនាំវាទៅកម្រិត "អតិបរមា" ។ យើងចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន, បង្វិលចង្កូត។ យើងបិទម៉ាស៊ីន នៅពេលដែលយើងសម្គាល់ឃើញការថយចុះនៃកម្រិតប្រេង ហើយត្រូវបន្ថែមវាម្តងទៀត។ ចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនម្តងទៀត ហើយបង្វិលចង្កូត។ ប្រសិនបើកម្រិតមិនថយចុះ យើងអាចបញ្ចប់នីតិវិធីជំនួសបាន។
សេចក្តីណែនាំសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរប្រេងពេញលេញនៅក្នុង gur ។
ការផ្លាស់ប្តូរប្រេងពេញលេញនៅក្នុងឧបករណ៍ជំរុញធារាសាស្ត្រគួរតែត្រូវបានអនុវត្តជាមួយនឹងការដកយកចេញអតិបរមានៃប្រេងដែលបានប្រើ។ នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌ "យានដ្ឋាន" ដោយគ្មានឧបករណ៍ពិសេសនេះត្រូវបានធ្វើនៅលើឡានជាមួយ កង់ "ព្យួរ" (សម្រាប់ការជិះកង់ដោយឥតគិតថ្លៃ) ក្នុងដំណាក់កាលជាច្រើន៖
1. ដោះមួក ឬដោតចេញពីអាងស្តុកទឹកដៃចង្កូតថាមពល ហើយប្រើសឺរាុំងធំ ដើម្បីយកប្រេងភាគច្រើនចេញពីអាងស្តុកទឹក។
2. រុះរើធុងដោយផ្តាច់ការគៀប និងទុយោទាំងអស់ (ប្រយ័ត្ន បរិមាណប្រេងច្រើននៅតែមាននៅក្នុងពួកវា) ហើយលាងជម្រះធុង។
3. តម្រង់ទុយោដៃចង្កូតដោយឥតគិតថ្លៃ ("បន្ទាត់ត្រឡប់" មិនត្រូវច្រឡំជាមួយទុយោបូមទឹក) ចូលទៅក្នុងដបដែលមានកនៃអង្កត់ផ្ចិតសមរម្យ ហើយបង្វិលចង្កូតយ៉ាងខ្លាំងក្លាក្នុងទំហំធំ បង្ហូរប្រេងដែលនៅសល់។
ការបំពេញប្រេងត្រូវបានអនុវត្តតាមរយៈទុយោដែលនាំទៅដល់ស្នប់ចង្កូតថាមពល ប្រសិនបើចាំបាច់ដោយប្រើចីវលោ។ បន្ទាប់ពីការបំពេញធុងជាលើកដំបូងប្រព័ន្ធត្រូវតែ "បូម" ដោយការរំកិលដៃចង្កូត ដើម្បីចែកចាយប្រេងមួយផ្នែកតាមបំពង់ទុយោ និងបញ្ចូលទឹកប្រាក់។
ការផ្លាស់ប្តូរប្រេងដោយផ្នែកនៅក្នុង gur ។
ការផ្លាស់ប្តូរប្រេងដោយផ្នែកនៅក្នុងចង្កូតថាមពលត្រូវបានធ្វើតាមរបៀបស្រដៀងគ្នាប៉ុន្តែនៅទីនេះ ជម្រើសនៃប្រេងមានសារៈសំខាន់ជាពិសេស "សម្រាប់ការបញ្ចូលទឹកប្រាក់" ។ តាមឧត្ដមគតិ ប្រើអ្វីដែលស្រដៀងនឹងអ្វីដែលបានបង្ហោះពីមុន ប្រសិនបើអ្នកមានព័ត៌មានអំពីវា។ បើមិនដូច្នេះទេ ការលាយប្រេងប្រភេទផ្សេងគ្នាគឺជៀសមិនរួច ដែលក្នុងករណីខ្លះអាចមានផលវិបាកយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរចំពោះឧបករណ៍ជំរុញធារាសាស្ត្រ។
តាមក្បួនមួយផ្នែក (និងតាមឧត្ដមគតិរយៈពេលខ្លីមុនពេលទៅជួបសេវាកម្ម) ការផ្លាស់ប្តូរប្រេងនៅក្នុងចង្កូតថាមពលគឺអាចទទួលយកបាន។ ការឆ្លង. អ្នកក៏អាចផ្តោតលើផ្នែកខ្លះផងដែរ។ ពណ៌ប្រេងមូលដ្ឋាន. ថ្មីៗនេះក្រុមហ៊ុនផលិតបានចាប់ផ្តើមប្រកាន់ខ្ជាប់នូវពណ៌ "របស់ពួកគេ" នៅពេលផលិតប្រេងចង្កូតថាមពលហើយក្នុងករណីដែលគ្មានជម្រើសផ្សេងទៀតពណ៌អាចត្រូវបានប្រើជាការណែនាំ។ ប្រសិនបើអាចធ្វើបាន វាត្រូវបានណែនាំឱ្យបន្ថែមវត្ថុរាវនៃពណ៌ដែលស្រដៀងនឹងសារធាតុដែលបានបំពេញ។ ប៉ុន្តែនៅក្នុងស្ថានភាពលំបាកជាពិសេស វាត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យលាយប្រេងពណ៌លឿង (ជាក្បួននេះគឺជាកង្វល់របស់ Mersedes) ជាមួយនឹងពណ៌ក្រហម (Dexron) ប៉ុន្តែមិនមែនជាមួយពណ៌បៃតង (Volkswagen) នោះទេ។
នៅពេលជ្រើសរើសរវាងការលាយប្រេងចង្កូតថាមពលពីរផ្សេងគ្នា និងការរួមបញ្ចូលគ្នានៃ "ប្រេងចង្កូតថាមពលជាមួយនឹងការបញ្ជូន" វាសមហេតុផលក្នុងការជ្រើសរើស ជម្រើសទីពីរ។.
